Ｐａｇｅ 664 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼正しいフィルター交換要領教えて下さい ベル 05/10/4(火) 8:08 ┗Re:正しいフィルター交換要領教えて下さい 青ちゃん（管理人） 05/10/4(火) 12:24 ┣Re:正しいフィルター交換要領教えて下さい ベル 05/10/4(火) 12:32 ┃ ┗Re:エキパイ外径３８と４０ OTTO 05/10/4(火) 13:50 ┃ ┣Re:エキパイ外径３８と４０ ベル 05/10/4(火) 17:32 ┃ ┗Re:エキパイ外径３８と４０ ないすぱー 05/10/5(水) 7:50 ┃ ┗Re:エキパイ外径３８と４０ ベル 05/10/5(水) 15:01 ┗Re:正しいフィルター交換要領教えて下さい 悟空 05/10/6(木) 23:27 ┗Re:正しいフィルター交換要領教えて下さい nejimaki 05/10/7(金) 22:29 ┗Re:正しいフィルター交換要領教えて下さい ベル 05/10/9(日) 10:52 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 正しいフィルター交換要領教えて下さい ■名前 ： ベル ■日付 ： 05/10/4(火) 8:08 -------------------------------------------------------------------------
| R100RS 2本ｻｽのｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換について教えて下さい。実は先日交換作業を行ったのですが、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ、ｴｷﾊﾟｲが干渉して、どうしてもﾌｨﾙﾀｰが抜けません。仕方なくｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを外して行ったのですが、これが正規の手順なのでしょうか？。ｴｷﾊﾟｲのみ外せば可能のようですが、ｴｷﾊﾟｲﾚﾝﾁを持っていないためｶｳﾙを外しました。ｵｲﾙ交換も含めて３時間以上かかりました。（うんざりです） 前回の交換は、最初からカウルを外していた為、気付きませんでした。 同車種をお持ちの方、どの手順で交換されているか教えて頂けませんか。 ﾓﾉｻｽと微妙に違っています。 ついでに、ホイールベアリングを分解したのですが、再組み付けの際の、お奨めグリスの銘柄、入手方法も御教示頂けませんでしょうか。 |
| ▼ベルさん： >R100RS 2本ｻｽのｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換について教えて下さい。実は先日交換作業を行ったのですが、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ、ｴｷﾊﾟｲが干渉して、どうしてもﾌｨﾙﾀｰが抜けません。仕方なくｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを外して行ったのですが、これが正規の手順なのでしょうか？。 二本サスはくわしくないですが、フィルターは中折れ型を使用されてますか？ 以前見た資料ですと二本サスも交換は簡単なようでしたが。 年式等違うのかな？ 二本サスオーナーさん教えてください。 |
| ▼青ちゃん（管理人）さん： >二本サスはくわしくないですが、フィルターは中折れ型を使用されてますか？ >以前見た資料ですと二本サスも交換は簡単なようでしたが。 > >年式等違うのかな？ > >二本サスオーナーさん教えてください。 クーラー付きなので中折れＴＹＰＥです。ちなみにフィルターそのものはモノサス、２本サス共用です。 |
| ▼ベルさん： モノサス・オイルクーラー付きモデルのエキパイはサーモスタットの逃げが 設けられているのでエキパイを外さなくてもオイルエレメント交換が可能です。 ２本サスモデルにはそんな親切便利設計が無いので基本的にはマフラー、 エキパイを外しての作業になるようです。中折れタイプのエレメントが 出てからはモデルによって作業が簡単になりました。 ２本サスモデルのエキゾーストパイプ外径は標準的な３８ミリとホットモデル用の ４０ミリがあります。見分け方はマフラークランプに４０と刻印されていれば ３８ミリで４２ならばエキパイ外径は４０ミリです。４０ミリはサーモスタットが 当るためエレメントが取り出せません。サーモスタットの当たる部分をフォーク・ インナーチューブをハンマー代わりにして少し平らにすれば干渉しなくなると 以前ここのＢＢＳで紹介されていました。 モノサスでも右エキパイのみを外して作業すればオーリングの噛み込みなどの リスクが減り、確実な作業が出来るのでオススメです。 |
| ▼OTTOさん： 小生のは７９年の赤鼻で、正にエキパイ径４０ｍｍです。と云う事はエキパイを外さねばフィルター交換は出来ないと云う事ですね。よく解りました。悔しいですが、次の交換時期までエキパイレンチを入手します。 丁寧な御教示を頂き、有り難う御座いました。 |
| ▼OTTOさん： >２本サスモデルのエキゾーストパイプ外径は標準的な３８ミリとホットモデル用の >４０ミリがあります。見分け方はマフラークランプに４０と刻印されていれば >３８ミリで４２ならばエキパイ外径は４０ミリです。 「ホットモデル」とは年式か車種によって設定があったんですか？性能もちがうのでしょうか。 |
| ▼ないすぱーさん： >「ホットモデル」とは年式か車種によって設定があったんですか？性能もちがうのでしょうか。 ホットモデルかどうかは不明ですが、１９７９年型 いわゆる赤鼻２本サスです。先日、マフラーを交換した際計りましたらエキパイ径は４０ｍｍでした。 この４０ｍｍがホットモデルなのかな？ モノサスも所有しているのですが、乗り味は全く別物って感じです。２本サスの方は荒荒しい感じで乗りにくいですが、パワーは有る感じです。ブレーキはＡＴＥですが、はっきり言って効きません。（当方、素人です） ないすぱーさんは都内の方ですよね。当方東松山ですが、試乗歓迎ですよ。 但し、先週の休みにホイールを塗装に出したのでここ一ヶ月は乗れません。 |
| ▼青ちゃん（管理人）さん： >▼ベルさん： >>R100RS 2本ｻｽのｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ交換について教えて下さい。実は先日交換作業を行ったのですが、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙ、ｴｷﾊﾟｲが干渉して、どうしてもﾌｨﾙﾀｰが抜けません。仕方なくｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを外して行ったのですが、これが正規の手順なのでしょうか？。 > > >二本サスオーナーさん教えてください。 ご参考ですが、私のはR80RT(83年二本サス）です。 オイルクーラーなしのタイプです。 中折れタイプのフィルターを利用しますが、エキパイははずしませんが、エンジンガードを緩めてねじがはずれすスペースを作り、いつも作業します。 |
| >ご参考ですが、私のはR80RT(83年二本サス）です。 >オイルクーラーなしのタイプです。 >中折れタイプのフィルターを利用しますが、エキパイははずしませんが、エンジンガードを緩めてねじがはずれすスペースを作り、いつも作業します。 私も参考ですが、 私は2本サス（R100CS 81年）オイルクラーなしです。 モトビンで、「中折れ無し」のオイルフィルターを購入。 取り付けようとしたところ、エキパイはずさないと無理だとわかり悩みました。 （エキパイフランジは固着の可能性があるとのことで） で、よくよく冷静になってよく考えましたら、 エンジンガードを外すと簡単に作業できることに気付きました。 （遅いですが。。） 私の記憶では、中折れ有りタイプのフィルターなら、知恵の輪状態で、 何処の部分も脱着なしでできますが、作業性が悪いです。 なので2本サスの場合は、 エンジンガードの脱着は思いの外簡単で、作業性もすこぶるよくなるので、 「中折れ無し」フィルター＆エンジンガード脱は、おすすめです。 （内部の点検＆掃除＆ネジ締め等楽です。） RS&RTはそうはいかないと思いますが。。。。 |
| ▼nejimakiさん： >なので2本サスの場合は、 >エンジンガードの脱着は思いの外簡単で、作業性もすこぶるよくなるので、 >「中折れ無し」フィルター＆エンジンガード脱は、おすすめです。 >（内部の点検＆掃除＆ネジ締め等楽です。） > >RS&RTはそうはいかないと思いますが。。。。 そうなんです、ＲＳの場合エンジンガード脱着にアンダーカウルが干渉してます。 だから今回はガード、カウル共外しましたが、次回はエキパイ分解でトライしてみます。エキパイ回し購入せねば（泣き） 皆様、それなりに苦労されているのですね。有難うございました。 |