Ｐａｇｅ 645 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼電源が入らなくなった！！ ひげ爺(Rﾐｽﾃｨｯｸ) 05/9/17(土) 18:48 ┗Re:電源が入らなくなった！！ 青ちゃん 05/9/17(土) 21:58 ┗Re:電源が入らなくなった！！ ひげ爺(Rﾐｽﾃｨｯｸ) 05/9/17(土) 22:51 ┗Re:原因はバッテリー？ ひげ爺(Rﾐｽﾃｨｯｸ) 05/9/18(日) 11:06 ┗Re:原因はバッテリー？ 青ちゃん 05/9/18(日) 15:42 ┗Re:原因はバッテリー？ ひげ爺(Rﾐｽﾃｨｯｸ) 05/9/18(日) 16:16 ┗Re:バッテリー&フルード交換 ひげ爺(Rﾐｽﾃｨｯｸ) 05/9/19(月) 15:29 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 電源が入らなくなった！！ ■名前 ： ひげ爺(Rﾐｽﾃｨｯｸ) ■日付 ： 05/9/17(土) 18:48 -------------------------------------------------------------------------
| ライトの改造をと思ってリレーを取り付け、エンジンを掛けてライトＯＮで”いきなり”すべてのモニターがＯＦＦしてしまいました・・・・・あ〜〜〜〜なんてこった！！。 電源を入れるとモニター関係のランプはＯＫなのですが電圧計が何故か５Ｖ位？再度電源ＯＮでキーンと言ながらタコメーターが5000ぐらいまで上がってきました（エンジンは掛けてません）このときはモニターはすべてＯＦＦ。 キーをＯＮ・ＯＦＦを繰り返しているとモニターランプがＯＮして電圧計も正常にセルを押すと又全てＯＦＦになってしまいました、それ以来２度とＯＮしてくれません。 リレー関係（３個）とコントローラーを交換して見ましたが変わらず！！リレーの電源を確認するとキーＯＮで何度か1.8V？ＯＮ・ＯＦＦを繰り返していると１２．８Ｖにでもランプは点きません・・・・・・バッテリーは12.6VそれとフューズはＯＫです。 １時間ほどやってみましたが暗くなったので中止、明日はじっくり回路図を見ながらチェックして見ますがこんな経験をされた方いましたらアドバイス願います。 |
| ▼ひげ爺(Rﾐｽﾃｨｯｸ)さん： > ライトの改造をと思ってリレーを取り付け、エンジンを掛けてライトＯＮで”いきなり”すべてのモニターがＯＦＦしてしまいました・・・・・あ〜〜〜〜なんてこった！！。 先日、ガレージにミッション交換したとき、最後に私が配線（電流計とかいろいろ付けてるので配線がぐちゃぐちゃ）を取り付けたときに、ＳＷを入れたら一瞬、電圧計が振り切れて、その後０Ｖをさしてしまいました。 恥ずかしいので皆さんが帰られた後、思い出しながら、配線したら元に戻りました。 一次はリレー等を壊したかたと相当ショックでしたよ。 ひげ爺さんも冷静になって、一度元に戻したらいかがでしょうか？ （釈迦に説法かな？） |
| ▼青ちゃんさん： >> ライトの改造をと思ってリレーを取り付け、エンジンを掛けてライトＯＮで”いきなり”すべてのモニターがＯＦＦしてしまいました・・・・・あ〜〜〜〜なんてこった！！。 >先日、ガレージにミッション交換したとき、最後に私が配線（電流計とかいろいろ付けてるので配線がぐちゃぐちゃ）を取り付けたときに、ＳＷを入れたら一瞬、電圧計が振り切れて、その後０Ｖをさしてしまいました。 > 恥ずかしいので皆さんが帰られた後、思い出しながら、配線したら元に戻りました。 一次はリレー等を壊したかたと相当ショックでしたよ。 エンジンが止まり全てのランプが消えた時には一瞬”冷や汗がタラ〜リ” 直ぐＩＧＳＷを入れましたが・・・・あれれ〜〜〜 改造した所を直ぐ外して元通りにはしたのですが・・・元には戻ってくれませんでした残念！！ こんな時って頭の中が真っ白になるんだ。 >ひげ爺さんも冷静になって、一度元に戻したらいかがでしょうか？ >（釈迦に説法かな？） 明日は冷静になって”図面とにらめっこ”をして見ます。 |
| >▼青ちゃんさん： > エンジンが止まり全てのランプが消えた時には一瞬”冷や汗がタラ〜リ” >直ぐＩＧＳＷを入れましたが・・・・あれれ〜〜〜 > 改造した所を直ぐ外して元通りにはしたのですが・・・元には戻ってくれませんでした残念！！ こんな時って頭の中が真っ白になるんだ。 > >>ひげ爺さんも冷静になって、一度元に戻したらいかがでしょうか？ >>（釈迦に説法かな？） > > 明日は冷静になって”図面とにらめっこ”をして見ます。 今日は朝６：３０頃会社からＴＥＬが・・・・・・トラブルで設備停止したんで事東京からメーカーさんが来るので手伝いをして欲しいとの事、今日はバイクのトラブルでそれどころじゃないのですが執りあえず午後から出勤です。 てな訳で７時過ぎからバイクの電装系の点検コネクター回りを外すと錆だらけ、１０年ノーメンテの賜物・・・・端子を磨きシリコングリスで錆防止。 一通りコネクターや改造分（全て取り外し）を点検してＩＧ ＯＮでも変化なし、今日は冷静になって順次潰していく事に。 １）ＩＧＳＷの接点確認・・・・・・ＯＫ ２）リレー関係確認・・・・・・・・ＯＫ ３）ＲＥＧ交換・・・・・・・・・・ＯＫ ４）コントローラー交換・・・・・・ＯＫ ５）バッテリー電圧・・・・・・・・ＯＫ（常設デジパネ） ６）タイミングでモニター・・・・・ＯＮ ７）セルボタンを押すと全て・・・ＯＦＦ ８）デジタルボルトメーター（デジボル）をバッテリーに繋いで電圧確認・・・・ＯＫ 12.5V位あるんで異常なしタイミング（時間が経って？）でモニターがＯＫになったのでセルＯＮ・・・・なんと電圧が2V位まで下がってしまった、電源が見かけで12V以上を示していたようでリレーが入るぎりぎりの電圧だったのかな。 改造してエンジンを掛けライトＳＷＯＮから１０秒位でエンスト・・・改造で電流が流れてバッテリー電圧が無くなってしまったようだ（フューズは何故か切れてない）。 以上の事をまとめて見ると”バッテリー上がり”と見て車からブースターで直結、ＩＧＳＷ ＯＮで何事も無かったようにエンジンが掛かった・・・・・今までの苦労は？でもいい経験をさせて貰いました（本当はしたくは無いですね）。 明日はバッテリーを交換、念の為クランプメーターで電流確認もした方が安心ですね（もしかしてまだ洩れてたら大変なので）。 先ほど１００ＲＳの友人もバッテリーを上げたとの連絡が・・・ホームセンターで交換してＯＫとの事（氏は常時ライトＯＮでチョットの時間はエンジンＯＦＦはしない、ヤマハＳＲに乗っていた時の癖が抜けない様で） 今回のバッテリー上がりは自然？消耗ではなく失敗（ベンチテストでは完璧だったのにな〜）によるバッテリー上がりでした、電気屋（電子）さんとしては恥ずかしい出来事でした。 青ちゃんアドバイス有難う御座いました、冷静になって考えると大した事では無かったんですが・・・・結果を見れば。 |
| ▼ひげ爺(Rﾐｽﾃｨｯｸ)さん： > 今回のバッテリー上がりは自然？消耗ではなく失敗（ベンチテストでは完璧だったのにな〜）によるバッテリー上がりでした、電気屋（電子）さんとしては恥ずかしい出来事でした。 バッテリーが急激に空っぽになるというのは相当な電流が流れていたことになりますよね。 > 青ちゃんアドバイス有難う御座いました、冷静になって考えると大した事では無かったんですが・・・・結果を見れば。 私もいじくると大抵問題が起こります。 |
| ▼青ちゃんさん： >> 今回のバッテリー上がりは自然？消耗ではなく失敗（ベンチテストでは完璧だったのにな〜）によるバッテリー上がりでした、電気屋（電子）さんとしては恥ずかしい出来事でした。 > >バッテリーが急激に空っぽになるというのは相当な電流が流れていたことになりますよね。 初めの方はある程度電圧があったのでセル行きのリレーがＯＮ、でもセルを回すエネルギーが無くなってしまったのか？じゃーないと急激に無くならないしフューズも切れてないので。 ﾊﾞｯﾃﾘｰは気を使ってなるべく使わないようにしてるんだけどな〜〜〜 購入は2003年9月なんで丁度２年目で・・・・・本来はまだ使えたのにな〜ホームセンターで処分込み\2,499で、純正を買うんだったらこちらを毎年でも買っても安上がり！！ 今日は執りあえず充電中です、明日が楽しみ？心配？ 明日はバッテリー交換とブレーキフリュード（ホンダ純正DOT-4)交換です。 |
| > ﾊﾞｯﾃﾘｰは気を使ってなるべく使わないようにしてるんだけどな〜〜〜 >購入は2003年9月なんで丁度２年目で・・・・・本来はまだ使えたのにな〜ホームセンターで処分込み\2,499で、純正を買うんだったらこちらを毎年でも買っても安上がり！！ >今日は執りあえず充電中です、明日が楽しみ？心配？ > > 明日はバッテリー交換とブレーキフリュード（ホンダ純正DOT-4)交換です。 今日は多少不安を持ちながらバッテリーをセット、配線を電流クランプメーターで確認しながら繋いで見ました。 ＩＧＳＷはＯＦＦ状態で０Ａ（内心ホッと）でＯＮにすると０.８Ａ位・・・多分正常に戻ったのかな？エンジンも正常に掛かりましたので。 （自作回路は多少変更して懲りずに後日取り付けることにしました。） 先日からフロントのパットとリアーのシューを交換残ったのはフルード交換のみだったのでチャレンジしてみました。 過去ログを参考にしながら初めての交換です。 交換手順は・・・・正解か不正解かは？ １）両方のキャリパーをディスクから外しパットの間にスパナ（丁度良い幅）を差込ピス トン最大限に押し込む。 ２）ブリーダーにホースを差込み少し緩める、ホースの先はペットボトルの底まで。 ３）リザーバーカバーを開ける。 ４）ブリーダーを緩めてブレーキレバーをしこしこ、リザーバーのフルードがＭＩＮまで 来たら新油を一杯まで補給し又ブレーキレバーをしこしこして排出これを２回。 ５）ブリーダーを締めパット間のスパナを外し両パットが付くまでブレーキレバーをしこ しこしてブレーキレバーを握ったまま固定。 ６）ブリーダーを緩めて再度パットを最大限に広げ中のフルードを排出。 ７）そのままディスクにセット。 ８）ブリーダーを締め３回目の新油を補給、ブレーキレバーをしこしこして通常のブレー キタッチまで行う。 ９）リザーバーのＭＡＸラインまで補給。 以上で完了しましたが・・・・ 旧油（紅茶色）をブリーダーから抜いている時多少の泡が出てきました、エアーを噛んでいたのかな？握った時にグニュ〜って感じだったんで、交換後はカチッて感じで効くのですがグニュ〜って感じが小生は好きなんですが・・・・・。 |