Ｐａｇｅ 633 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ドライブシャフトからのオイル漏れ はるちゃん 05/9/10(土) 21:39 ┗Re:ドライブシャフトからのオイル漏れ ををつか 05/9/10(土) 22:31 ┗Re:ドライブシャフトからのオイル漏れ はるちゃん 05/9/11(日) 9:29 ┣Re:ドライブシャフトからのオイル漏れ ＲＹＯ 05/9/11(日) 14:21 ┗Re:ドライブシャフトからのオイル漏れ ををつか 05/9/11(日) 15:11 ┗Re:ドライブシャフトからのオイル漏れ ををつか 05/9/11(日) 15:19 ┗Re:ドライブシャフトからのオイル漏れ ＲＹＯ 05/9/11(日) 15:28 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ドライブシャフトからのオイル漏れ ■名前 ： はるちゃん ■日付 ： 05/9/10(土) 21:39 -------------------------------------------------------------------------
| 過去のログを拝見させてもらいました。'９０年型Ｒ１００ＲＳに乗っています。四ヶ月前に２万ｋｍ走行の物を購入。今から思えばその兆候はあったのですが理解出来ませんでした。走っていて信号待ちで止まったとき、オイルの焼ける臭い【ゴムがこげる臭いに似ている】が鼻につく時があります。ゴムブ-ツ下部を見るとオイルが付着、交換は金銭的に大変なので、一度ゴムブ−ツのバンドを締めなおし、亀裂部分があればシリコン系接着剤で処置しようと考えています。どんな接着剤がいいか銘柄が分かれば教えてください。宜しくお願いいたします。 |
| ▼はるちゃんさん： >過去のログを拝見させてもらいました。'９０年型Ｒ１００ＲＳに乗っています。四ヶ月前に２万ｋｍ走行の物を購入。今から思えばその兆候はあったのですが理解出来ませんでした。走っていて信号待ちで止まったとき、オイルの焼ける臭い【ゴムがこげる臭いに似ている】が鼻につく時があります。ゴムブ-ツ下部を見るとオイルが付着、交換は金銭的に大変なので、一度ゴムブ−ツのバンドを締めなおし、亀裂部分があればシリコン系接着剤で処置しようと考えています。どんな接着剤がいいか銘柄が分かれば教えてください。宜しくお願いいたします。 ゴムブーツの交換はご自身で行なえば大変な金額にはなりませんが 工具の用意と作業の手間は大変ですね。 そのオイル漏れは、ゴムブーツからで間違い無いのでしょうか？ ギアボックス本体からの可能性も疑って下さい。 ギアボックスの蓋を閉めるネジの締めつけトルクの指定値は１０Ｎｍと 小さいですし、振動が大きな場所ですので緩む事もあります。 また、ギアボックス後ろ中央にあるクラッチプッシュロッドの操作部の ゴムブーツ（ベローズ）もひび割れなどでオイル漏れを起こします。 このオイル漏れも、クラッチレリーズアームを伝わり、エキパイの 太鼓に滴り異臭の元になります。 実際に漏れている所は、完全な脱脂は不可能ですので接着剤はあまり 効果がない場合が多いです。 私は、シリコン系シーラント剤はバスコークを愛用してますが、オイルの 漏れには使いません（多分使っても効果が無い） 以前から使って見たいと思ってるケミカルに「リークリペア」と いう商品がありますが、ゴム部品には使えない様です。 |
| ▼ををつかさん： >▼はるちゃんさん： >>過去のログを拝見させてもらいました。'９０年型Ｒ１００ＲＳに乗っています。四ヶ月前に２万ｋｍ走行の物を購入。今から思えばその兆候はあったのですが理解出来ませんでした。走っていて信号待ちで止まったとき、オイルの焼ける臭い【ゴムがこげる臭いに似ている】が鼻につく時があります。ゴムブ-ツ下部を見るとオイルが付着、交換は金銭的に大変なので、一度ゴムブ−ツのバンドを締めなおし、亀裂部分があればシリコン系接着剤で処置しようと考えています。どんな接着剤がいいか銘柄が分かれば教えてください。宜しくお願いいたします。 > > ゴムブーツの交換はご自身で行なえば大変な金額にはなりませんが > 工具の用意と作業の手間は大変ですね。 > > そのオイル漏れは、ゴムブーツからで間違い無いのでしょうか？ > ギアボックス本体からの可能性も疑って下さい。 > ギアボックスの蓋を閉めるネジの締めつけトルクの指定値は１０Ｎｍと > 小さいですし、振動が大きな場所ですので緩む事もあります。 > また、ギアボックス後ろ中央にあるクラッチプッシュロッドの操作部の > ゴムブーツ（ベローズ）もひび割れなどでオイル漏れを起こします。 > このオイル漏れも、クラッチレリーズアームを伝わり、エキパイの > 太鼓に滴り異臭の元になります。 > > > 実際に漏れている所は、完全な脱脂は不可能ですので接着剤はあまり > 効果がない場合が多いです。 > 私は、シリコン系シーラント剤はバスコークを愛用してますが、オイルの > 漏れには使いません（多分使っても効果が無い） > > 以前から使って見たいと思ってるケミカルに「リークリペア」と > いう商品がありますが、ゴム部品には使えない様です。 ●ををつか様 アドバイス有難うございました。 懐中電灯を使って調べたら、３cmもの亀裂を発見しました。因果関係は定かではないですが、ギヤが抜けにくい時や二速に入りにくかったため、以前ミッション・シャフトドライブオイルを交換した事がありました。交換時は良いのですが徐々に戻ってしまう。ミッション・シャフトドライブオイル共に容量が少ないため、少量漏れても影響があるのでしょうか? |
| ▼はるちゃんさん： > 懐中電灯を使って調べたら、３cmもの亀裂を発見しました。因果関係は定かではないですが、ギヤが抜けにくい時や二速に入りにくかったため、以前ミッション・シャフトドライブオイルを交換した事がありました。交換時は良いのですが徐々に戻ってしまう。ミッション・シャフトドライブオイル共に容量が少ないため、少量漏れても影響があるのでしょうか? 結論から言ったら交換が良いと思います。 私も暖まってくるとニュートラに入りにくくなりいろいろ考えた末思い切ってやりま した。 ミッションとシャフトのブーツを交換するのにはスイングアームを後ろにずらずので 出来たらプッシュロッドのゴムプーツ、レリーズベアリングも交換もされた方が 良いと思います。プッシュロッドは先端部の手直しで充分と思いますが。 部品代はレリーズベアリングは8000円程度しますがあとは安いものですから思い切って やれば半日で簡単に終わります。 私の失敗からの提言ですがブーツの方向を間違えない。 ドレインプラグのアルミシールは絶対に新品を使って規定トルク以上で締めない なんとか簡単にと思うのはわかりますが３センチは大きいし全体的に劣化していますので これから末永く乗られるのでしたら諦めて交換をのぞみます。 |
| ▼はるちゃんさん： > 懐中電灯を使って調べたら、３cmもの亀裂を発見しました。因果関係は定かではないですが、ギヤが抜けにくい時や二速に入りにくかったため、以前ミッション・シャフトドライブオイルを交換した事がありました。交換時は良いのですが徐々に戻ってしまう。ミッション・シャフトドライブオイル共に容量が少ないため、少量漏れても影響があるのでしょうか? ３ｃｍの亀裂であれば、交換した方が良いでしょうね。 小手先の細工でどうにかなるもんじゃ無いでしょう。 ギアが入り難いのは、クラッチの切れが悪い場合がホトンドです。 クラッチリリースプッシュロッド、クラッチリリースベアリングなどを 交換するとキット良くなる筈です。 スイングアームのゴムブーツを交換する時に同時に行なえば手間も少なくて 済みますね。 ご自分で出来ないのならディーラーさんに相談して見たらいかがでしょうか？ ご自身で行なうなら、このＢＢＳを通じてですが、支援します。 ＰＳ．掲示板に書き込む時の引用は最小限にしましょう。 無駄なトラフィックを減らすっていうのは昔話に なってしまいました、前に書いた文章の要点だけ 引用した方が大意を掴みやすいです。 |
| ▼ををつかさん： > ３ｃｍの亀裂であれば、交換した方が良いでしょうね。 > 小手先の細工でどうにかなるもんじゃ無いでしょう。 > 小手先ですが、亀裂を上に持ってきて、自転車のパンク修理みたいに パッチを貼ったら、ダメですかね（ダメでしょうね・・・・・） |
| ▼ををつかさん： > 小手先ですが、亀裂を上に持ってきて、自転車のパンク修理みたいに > パッチを貼ったら、ダメですかね（ダメでしょうね・・・・・） オイルが付いているからゴムのりがつかないと思います。 それとまっすぐなら良いけどあのジャバラではどうしようもないでしょうね。 |