Ｐａｇｅ 293 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼イグニッショントリガーの分解方法 よした 04/1/23(金) 20:11 ┣Re:イグニッショントリガーの分解方法 wanawana 04/1/23(金) 21:09 ┣Re:症状 Kuwauser/Paranoia#1 04/1/24(土) 1:12 ┃ ┗Re:症状 Kuwauser/Paranoia#1 04/1/24(土) 1:15 ┗Re:イグニッショントリガーの分解方法 よした 04/1/24(土) 23:35 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： イグニッショントリガーの分解方法 ■名前 ： よした ■日付 ： 04/1/23(金) 20:11 -------------------------------------------------------------------------
| こんにちは。ちょっとトラブル発生しまして、、インターネットでいろいろ検索していたらここにたどりつきました。どうも自分のｂｍ（９１のパラレバー）のイグニッショントリガーが調子悪いみたいでスロットル全開走行してスロツトル戻すとそのまま点火しないのか進角したまま戻らないような感じです。分解清掃しようと思い外して蓋を開けてネジをいろいろ外したのですがエンジン側の端の丸いコロを外さないと分解できない感じなのですがそのコロを止めてるピンはどうやって外したらいいのでしょうか。多分中のグリスを掃除してグリスアップすればいいのではないかと思っています。コイルは最近換えたばかりなので大丈夫ですし、、あと、コントロールユニットの点検方法なども分かると助かります。過去ログ拝見したところトリガーユニットに詳しいかたがいらっしゃるようですのでよろしくお願いします。 |
| ▼よしたさん： カムシャフト側の突起は分解する必要はありません。 横のメクラふたを開けて、ガバナー側のスプリング（２ヶ） を外して、Assyで後ろ側に抜き取ります。 新品のスプリングは、motobinsで売っています。 グリスアップでは無く、エンジンオイル等、高温で硬化しない オイルを塗った方が良い様です。 分解してのチェックは機械的不具合です。 動作確認は取り付けて、タイミングライトでチェックするのが 一番早いと思います。 エンジン側のＯリングは交換が必須です。 バネを止めている突起をつぶさない様に注意する必要があります。 ブラックボックスは、コネクタ部で入力信号がＯＫで出力がダメ かどうかをテスター等でチェックするか、取り替えて見るかの いずれかと思います。（配線がＯＫとして） 配線図、コネクタの信号ピンは、このHPのMY R100RS にあったと思います。 |
| ▼よしたさん： >こんにちは。ちょっとトラブル発生しまして、、インターネットでいろいろ検索していたらここにたどりつきました。どうも自分のｂｍ（９１のパラレバー）のイグニッショントリガーが調子悪いみたいでスロットル全開走行してスロツトル戻すとそのまま点火しないのか進角したまま戻らないような感じです。 進角がもどらなければ、スロットルオフしても正規のアイドルにならずブーンて高めの回転を維持する感じになるかもよ。 その状態から少しスロットルを再オープンすると開度に対してリニアに反応しないでワンテンポ遅れて予想以上に回転が上がる感じになるかな。 要因限定の参考になればと思います。 |
| もちろんガバナーがステイックしていれば2000とか3000でワイドオープンするとカリカリとノッキングが出てると思います。 潤滑はシリコングリースで良い筈です。例えばスリーボンドの1856とかね。 |
| とりあえず無事分解できました。どこから入り込んだのか かなり砂のようなものがたまっていました。 あと、グリップヒーターの配線が皮膜がすこし破れていた のを発見しました。 ひょっとするとフレームにリークしていたかもしていたか もしれません。 ちょっとじっくり配線関係も調べてみようと思います。 コントロールユニットもコイルも単体ではそれぞれ正常 のような気がします。 ひょっとするとハーネスのどこかがおかしいのか？ 先は長そうです。 |