Ｐａｇｅ 209 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼今日の arimafuji 03/8/31(日) 20:20 ┣Re:今日のトホホでした。 arimafuji 03/8/31(日) 20:26 ┗Re:御愁傷様です。 Kuwauser/Paranoia#1 03/8/31(日) 23:47 ┗Re:御愁傷様です。 arimafuji 03/9/1(月) 0:53 ┗Re:arimafujiさんのなんかくっつけちゃえ! Kuwauser/Paranoia#1 03/9/1(月) 11:53 ┗Re:arimafujiさんのなんかくっつけちゃえ! arimafuji 03/9/1(月) 21:10 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 今日の ■名前 ： arimafuji <arimafuji2001@yahoo.co,ne,jp> ■日付 ： 03/8/31(日) 20:20 -------------------------------------------------------------------------
| 今日はＬＴのクラッチの油圧レリーズが逝かれたので交換しようと ばらし始めてスイングアームのビポットのベアリングピンまで来た所此れが 一度クレームでクラッチオーバーホールしていたので何処かの整備士がロックタイトの固いのをネジの裏側に流れるほど塗りたくって居た為片側は何とか外れたが 右側は焼こうが叩こうがびくともしない８時間もバイクと取っ組み合いしながら最後はシャフトドライブをバイスプライヤーで咥えてスライドハンマーで何とか外してからスイングアームを取り出しベアリングピンの座金をグラインダーで削り万力で咥えて色が変わるほど焼いて回そうとしてもまだ回らない、もう１度焼いて今度はパイプを突っ込んで思い切り引っ張ってやっと外れた合計８時間３０分の戦いに疲れました。あの整備士を恨んでやる(笑）で今日のトホホはソケット６個が皆 割れました。スナッポンとシグネットが１番恨んでるかも？でＫＴＣは割れないが 中が丸くなってましたがインパクト用はスナッポンの薄い物とほぼ同じくらいか 其れよりも弱かったくらいでした。 |
| ソケットの合計８個でしたデーラーのバカヤローってか？疲れた。 |
| ▼arimafujiさん： >一度クレームでクラッチオーバーホールしていたので何処かの整備士がロックタイトの固いのをネジの裏側に流れるほど塗りたくって居た為片側は何とか外れたが >右側は焼こうが叩こうがびくともしない… LTのソコはそもそも使用箇所なんですか? 事情は解りませんが、色が変わる程焼いてもダメなら、24X系じゃ無かったんじゃないの? 271とか270とか。 24X系でも使用量がシロウトなら難儀しますよね。180℃耐熱として220℃くらいまで上げないとスルリとは行きませんものね。場所考えればわかりそうな話だけどねぇ。 |
| ▼Kuwauser/Paranoia#1さん： まいどです。 >LTのソコはそもそも使用箇所なんですか? たとえ緩んだとしても（緩まないと思いますが）抜ける訳でもないし１４ミリの頭で２４ミリのボルトを締めるのだから緩める事を考えて使用して貰わないとね。(私なら此処には使用しない） 自分で修理したから焼けたのも我慢出来るが修理に出していたらスイングアームも 交換してもらわないと納得できない所でした（怒） 前に書いてなかったが最後はピンのところに２２ミリナットに１６ミリに広げて 入れて溶接してやったが溶接が全周したにも関わらず簡単にねじ切れました。 > >事情は解りませんが、色が変わる程焼いてもダメなら、24X系じゃ無かったんじゃないの? 271とか270とか。 > ｂｍｗは２７１が指定ではないかって言ってました。 >24X系でも使用量がシロウトなら難儀しますよね。180℃耐熱として220℃くらいまで上げないとスルリとは行きませんものね。場所考えればわかりそうな話だけどねぇ。 見習いにでもやらせたのでは？ 可愛そうなのは工具やさんですね永久保障でスナップオンとシグネットは交換してくれますのでね。 それに工具が割れた時にボルトにナメた跡は無かったがＫＴＣはボルトが潰れかかっていた以前スエーデンの精密機械に付いていた工具がナメる前にスパナが皆割れた事が有りましたがトルク計算でもして作っているのだろうか？ 兎に角疲れた。 |
| ▼arimafujiさん： >▼Kuwauser/Paranoia#1さん： …って思ったんじゃない〜（爆） >たとえ緩んだとしても（緩まないと思いますが）抜ける訳でもないし１４ミリの頭で２４ミリのボルトを締めるのだから緩める事を考えて使用して貰わないとね。(私なら此処には使用しない） アウターナルHEXの14ミリは位置とかプリロードとかの調整用で…きっとソコはロックナット緩めたらスルスル回らなくちゃダメな奴だよねぇ。 インターナルHEXのゴツイのと同じに考えたかな。脱出トルク考えたら24系使ってもピンのスレッドにベタ塗りしたらとれないよ! >>事情は解りませんが、色が変わる程焼いてもダメなら、24X系じゃ無かったんじゃないの? 271とか270とか。 >ｂｍｗは２７１が指定ではないかって言ってました。 ソレ以前の話だったわけだ…。 27…ってSCMとかSNCMとかのごっついボルト用でしょ…材質と太さは、ピンは確かにそうかもしれないけれど（笑）ボルトの意味合いが判らないとだめだよねぇ〜。 パラレバーの後ろの片側のピンなんかと一緒に考えているんじやないのかな…? 僕がソコんちの責任者だったらセンターに、コバルトドリルで穴揉んでピンの内径から加熱するかな。親方たいへんだね（笑） |
| ▼Kuwauser/Paranoia#1さん： >▼arimafujiさん： >>▼Kuwauser/Paranoia#1さん： >…って思ったんじゃない〜（爆） > 一瞬ね。(笑） >アウターナルHEXの14ミリは位置とかプリロードとかの調整用で…きっとソコはロックナット緩めたらスルスル回らなくちゃダメな奴だよねぇ。 と言うより面圧でロック出来るようになってました。 >27…ってSCMとかSNCMとかのごっついボルト用でしょ…材質と太さは、ピンは確かにそうかもしれないけれど（笑）ボルトの意味合いが判らないとだめだよねぇ〜。 >パラレバーの後ろの片側のピンなんかと一緒に考えているんじやないのかな…? > ボルトの座金部分のホゾ切りの意味が解らなかったのでは？ >僕がソコんちの責任者だったらセンターに、コバルトドリルで穴揉んでピンの内径から加熱するかな。親方たいへんだね（笑） 多分その方法も知らないかもね。 あ〜思い出すのもいや・・・・ |