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Re(4):SUZUKIのコイルに交換

クリニカルビーマー - 19/9/22(日) 23:56 -

▼ををつかさん：
>▼クリニカルビーマーさん：

【タンクキャップの全バラは可能か】では的確なアドバイス頂きありがとうございました。あらためてお礼申し上げます。

原因はタンクキャップでも油面でも無かった様です。
ひげ爺さんにもお返事しましたが、
現在はSUZUKIコイル一個だけにした現在はなんの問題も無く、むしろ調子が良いのです。

ですが、9年程前にピンキーさんのサイトを拝見した時に
ピンキーさんの理論的な説明に「ほほうっ！！」と感心した訳でして、事実電子トリガーを組み込む前までは調子が良かったので、【スズキツインコイルと電子トリガーは相性が悪かった。】と自己解決していました。
との報告を挙げ、タンクキャップでも油面でも無かった。と報告し御礼を述べたつもりでした。

その後ひげ爺さんからのアドバイスがありましたので、コイルの接続図を作成し見て頂いたつもりでした。
すなわち
1.　現在のスズキシングルコイルでまったく問題無いのでこのままにしよう。
2.　ではツインコイルはどこが悪かったのか？理解できたら良いな
という２点からの展開になりました。

繰返しになりますが、配線図は【配線はこうすべき！】と示しているのではなく。「この様に配線していましたが、いかがでしょう？お解りになる方おられませんか？」との意図からです。

配線図のコイルからプラグやシリンダーへの配線表記に（＋、－）と表記しているのは、単なる私の覚書であります。
「アースに落とすのだから（－）として、じゃあ片側はプラグで（＋）と・」
実際の作業の際に【シリンダーＬ】【プラグＬ】とかテプラでマーキングするのが面倒臭かったのです。

いかがでしょうか？
自身が質問した内容へのご回答へお礼を申し上げ、さらなるアドバイスを頂けたので、トラブル時の配線を説明し、さらなるアドバイスを求めただけとご理解いただけたでしょうか？

この度は私の表現が悪く、多くの皆様に不快感を与えた事お詫び申し上げます。今後ともよろしくお願いいたします。