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BSのアコレード履けますか？ みっれ 21/5/21(金) 18:45 |
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Re(1):BSのアコレード履けますか？ 二本サスおじさん 21/6/15(火) 15:28 |
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Re(2):BSのアコレード履けますか？ 二本サスおじさん 21/6/16(水) 21:54 |
![[添付]](./brd/myk/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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Re(3):BSのアコレード履けますか？ みっれ 21/6/16(水) 22:59 |
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Re(2):BSのアコレード履けますか？ みっれ 21/6/16(水) 22:46 |
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みっれ - 21/5/21(金) 18:45 - |
皆さまこんにちは。
いつもメンテの参考にさせて頂いてます。
RSの81年式二本サスなのですが、次のタイヤとして
BSのアコレードを試してみようかと目論んでます。
これを履いてるエストレヤに乗ってみたらかなり良い印象だったので。
これまでメツラー、BS、ダンロップと色々履いてきて、ここ３世代
は割とぶれにくくて乗り味が柔らかいのが気に入ってミシュラン
パイロットアクティブでした。残念ながら製造中止みたいですね。
アコレードの問題はFが3.50-19しかないこと（標準3.25）と
リヤの4.00がスイングアームに干渉しないかどうか、です。
既に履いたことがある、または検討したが入らなくて諦めた、
などの方がいらしたら、乗り味も含めてご教示いただけないでしょうか？
なおパイロットアクティブのリヤ4.00はスイングアームとの余裕は5mm
ほどある感じです。
いつもメンテの参考にさせて頂いてます。
RSの81年式二本サスなのですが、次のタイヤとして
BSのアコレードを試してみようかと目論んでます。
これを履いてるエストレヤに乗ってみたらかなり良い印象だったので。
これまでメツラー、BS、ダンロップと色々履いてきて、ここ３世代
は割とぶれにくくて乗り味が柔らかいのが気に入ってミシュラン
パイロットアクティブでした。残念ながら製造中止みたいですね。
アコレードの問題はFが3.50-19しかないこと（標準3.25）と
リヤの4.00がスイングアームに干渉しないかどうか、です。
既に履いたことがある、または検討したが入らなくて諦めた、
などの方がいらしたら、乗り味も含めてご教示いただけないでしょうか？
なおパイロットアクティブのリヤ4.00はスイングアームとの余裕は5mm
ほどある感じです。
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二本サスおじさん - 21/6/15(火) 15:28 - |
▼みっれさん：
>RSの81年式二本サスなのですが、次のタイヤとして
>BSのアコレードを試してみようかと目論んでます。
>リヤの4.00がスイングアームに干渉しないかどうか、です。
>なおパイロットアクティブのリヤ4.00はスイングアームとの余裕は5mm
>ほどある感じです。
投稿がないのでカタログ値で比較してみました。
いずれもサイズは 4.00-18 幅
パイロットアクティブ 108mm
ダンロップ TT100GP 114mm
IRC ＧＳ-11 115MM
BS アコレード 117mm
BS バトラックスBT-45 119mm
私も81年式のR100RSで今月「IRC GS-11」を取り付けましたが隙間が
1.5ｍｍほどしかありませんでした。以前、BT45をつけたことが
ありますが二人乗りで荷重がかかるとシャフトに少しあたり
早めに交換をしたことがあります。
カタログ値だけでは判断がしにくいところがありますが
パイロットアクティブで「108mm+隙間5mm=113mm」となります。
バイクの個体差やタイヤのデザインにもよりますが
115mm以上のサイズは避けた方がよいのではと思います。
>RSの81年式二本サスなのですが、次のタイヤとして
>BSのアコレードを試してみようかと目論んでます。
>リヤの4.00がスイングアームに干渉しないかどうか、です。
>なおパイロットアクティブのリヤ4.00はスイングアームとの余裕は5mm
>ほどある感じです。
投稿がないのでカタログ値で比較してみました。
いずれもサイズは 4.00-18 幅
パイロットアクティブ 108mm
ダンロップ TT100GP 114mm
IRC ＧＳ-11 115MM
BS アコレード 117mm
BS バトラックスBT-45 119mm
私も81年式のR100RSで今月「IRC GS-11」を取り付けましたが隙間が
1.5ｍｍほどしかありませんでした。以前、BT45をつけたことが
ありますが二人乗りで荷重がかかるとシャフトに少しあたり
早めに交換をしたことがあります。
カタログ値だけでは判断がしにくいところがありますが
パイロットアクティブで「108mm+隙間5mm=113mm」となります。
バイクの個体差やタイヤのデザインにもよりますが
115mm以上のサイズは避けた方がよいのではと思います。
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二本サスおじさん - 21/6/16(水) 21:54 - |
▼みっれさん：
>私も81年式のR100RSで今月「IRC GS-11」を取り付けましたが隙間が
>1.5ｍｍほどしかありませんでした。以前、BT45をつけたことが
>ありますが二人乗りで荷重がかかるとシャフトに少しあたり
>早めに交換をしたことがあります。
SG-11の取付時の写真を載せておきます。
>私も81年式のR100RSで今月「IRC GS-11」を取り付けましたが隙間が
>1.5ｍｍほどしかありませんでした。以前、BT45をつけたことが
>ありますが二人乗りで荷重がかかるとシャフトに少しあたり
>早めに交換をしたことがあります。
SG-11の取付時の写真を載せておきます。
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みっれ - 21/6/16(水) 22:46 - |
二本サスおじさん さん
貴重な情報ありがとうございます。
タイヤの実寸法、特に海外メーカのHPには載ってないことが
多く、調べあぐねていました。大変助かります。
パイロットアクティブは比較的細身だったのですね。
すき間5mmというのも怪しいのですが、GS-11との比較では整合
しているようです。
パイロットアクティブ108mm＋すき間5mmだとすると、両サイド
換算で×2として幅118mmでクリアランス０ですよね。
BT-45の119mmで擦る場合があること、GS-11の115mmで3mm減、
片側1.5mmのクリアランスというのも納得です。
仰るとおり、個体差を考慮すると115mm以上はやばそうですね。
なんとなくタテ溝のあるタイヤの方が摩耗時のブレ出しがマシ
なイメージがあることと、外国製タイヤの品質が相対的に下がって
きてるような印象を持ったので、BSを試してみたくなり、質問
させて頂いた次第です。
（フロントのサイズを変えた場合の影響も含めて）
でもメツラーかミシュランの後継製品の方が無難ですね。
リスクを取って人柱になるかどうか、もう少し考えてみます。
ありがとうございました。
貴重な情報ありがとうございます。
タイヤの実寸法、特に海外メーカのHPには載ってないことが
多く、調べあぐねていました。大変助かります。
パイロットアクティブは比較的細身だったのですね。
すき間5mmというのも怪しいのですが、GS-11との比較では整合
しているようです。
パイロットアクティブ108mm＋すき間5mmだとすると、両サイド
換算で×2として幅118mmでクリアランス０ですよね。
BT-45の119mmで擦る場合があること、GS-11の115mmで3mm減、
片側1.5mmのクリアランスというのも納得です。
仰るとおり、個体差を考慮すると115mm以上はやばそうですね。
なんとなくタテ溝のあるタイヤの方が摩耗時のブレ出しがマシ
なイメージがあることと、外国製タイヤの品質が相対的に下がって
きてるような印象を持ったので、BSを試してみたくなり、質問
させて頂いた次第です。
（フロントのサイズを変えた場合の影響も含めて）
でもメツラーかミシュランの後継製品の方が無難ですね。
リスクを取って人柱になるかどうか、もう少し考えてみます。
ありがとうございました。
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みっれ - 21/6/16(水) 22:59 - |
画像のアップ、ありがとうございます。
かなりギリですねー。
昨年、RSの集いというのに初めて参加したのですが、
先輩方のＲタイヤとスイングアームのすき間ばかり
見てました・・・（汗）
あとSG-11でしたね。先の投稿で間違えてGS-11
と書いていました。失礼しました。
かなりギリですねー。
昨年、RSの集いというのに初めて参加したのですが、
先輩方のＲタイヤとスイングアームのすき間ばかり
見てました・・・（汗）
あとSG-11でしたね。先の投稿で間違えてGS-11
と書いていました。失礼しました。