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ヘッドの刻印 見分け方 有鉛 無鉛 クリニカルビーマー 21/3/1(月) 23:37 |
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Re(1):ヘッドの刻印 見分け方 有鉛 無鉛 OTTO 21/3/6(土) 23:53 |
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Re(2):ヘッドの刻印 見分け方 有鉛 無鉛 クリニカルビーマー 21/3/7(日) 17:00 |
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Re(3):ヘッドの刻印 見分け方 有鉛 無鉛 七四式 21/3/7(日) 21:25 |
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Re(4):ヘッドの刻印 見分け方 有鉛 無鉛 クリニカルビーマー 21/3/11(木) 23:58 |
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Re(3):ヘッドの刻印 見分け方 有鉛 無鉛 二本サスおじさん 21/3/11(木) 21:47 |
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Re(4):ヘッドの刻印 見分け方 有鉛 無鉛 クリニカルビーマー 21/3/11(木) 23:55 |
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クリニカルビーマー
- 21/3/1(月) 23:37 -
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いつもお世話になっております。
シリンダーヘッドはメーカー純正で有鉛と無鉛が刻印で識別可能という情報を得ましたが、いったいどの様に識別するのか？までは辿り着けませんでした。
具体的に見分ける方法はあるのでしょうか？
ご教示よろしくお願い致します。
シリンダーヘッドはメーカー純正で有鉛と無鉛が刻印で識別可能という情報を得ましたが、いったいどの様に識別するのか？までは辿り着けませんでした。
具体的に見分ける方法はあるのでしょうか？
ご教示よろしくお願い致します。
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OTTO - 21/3/6(土) 23:53 - |
▼クリニカルビーマーさん：
自分なりに無鉛対策を調べますと１９８１、８５、８８の
キーワードが出てきます。１９８８年に実施した排気バルブフェースの
角度が４５度から３０度になったのがメインのようです。
１９７０年代有鉛ガソリンが無くなると大騒ぎしましたが
結局おおきな問題は起きなっかったように記憶します。
他メーカーは知りませんが、、、、
自分なりに無鉛対策を調べますと１９８１、８５、８８の
キーワードが出てきます。１９８８年に実施した排気バルブフェースの
角度が４５度から３０度になったのがメインのようです。
１９７０年代有鉛ガソリンが無くなると大騒ぎしましたが
結局おおきな問題は起きなっかったように記憶します。
他メーカーは知りませんが、、、、
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クリニカルビーマー
- 21/3/7(日) 17:00 -
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▼OTTOさん：
>▼クリニカルビーマーさん：
いつもご教示ありがとうございます。
大きく気にする事無く、問題が出てからの対応で良さそうですね。
本当にいつもありがとうございます。
>▼クリニカルビーマーさん：
いつもご教示ありがとうございます。
大きく気にする事無く、問題が出てからの対応で良さそうですね。
本当にいつもありがとうございます。
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七四式 - 21/3/7(日) 21:25 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>▼OTTOさん：
>>▼クリニカルビーマーさん：
>いつもご教示ありがとうございます。
>大きく気にする事無く、問題が出てからの対応で良さそうですね。
>本当にいつもありがとうございます。
七四式です。
以前、900cc化にする時、一緒に無鉛化加工もお願いしようと
お店に相談したら、何もしなくても影響無いとのことで、
今も有鉛仕様のままです。
それから、10年近く経っていますが、トラブル等は出ていません。
>▼OTTOさん：
>>▼クリニカルビーマーさん：
>いつもご教示ありがとうございます。
>大きく気にする事無く、問題が出てからの対応で良さそうですね。
>本当にいつもありがとうございます。
七四式です。
以前、900cc化にする時、一緒に無鉛化加工もお願いしようと
お店に相談したら、何もしなくても影響無いとのことで、
今も有鉛仕様のままです。
それから、10年近く経っていますが、トラブル等は出ていません。
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二本サスおじさん - 21/3/11(木) 21:47 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>大きく気にする事無く、問題が出てからの対応で良さそうですね。
当時バルブ交換をした仲間もいましたが購入をした当時の京都モータークラブのメカニックから「何も問題はありませんよ！」と言われてそのまま乗り続け１０万キロを越えました。
バルブガイドの方が先に痛むような気がします。
>大きく気にする事無く、問題が出てからの対応で良さそうですね。
当時バルブ交換をした仲間もいましたが購入をした当時の京都モータークラブのメカニックから「何も問題はありませんよ！」と言われてそのまま乗り続け１０万キロを越えました。
バルブガイドの方が先に痛むような気がします。
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クリニカルビーマー
- 21/3/11(木) 23:55 -
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▼二本サスおじさんさん：
>▼クリニカルビーマーさん：
>>大きく気にする事無く、問題が出てからの対応で良さそうですね。
>バルブガイドの方が先に痛むような気がします。
先日、10万ｷﾛを超えましたｗ。
車検を受けるまで10万ｷﾛを意識していなかったｗ
意識し出すと『んっ？バルブやシートは大丈夫？？』となった次第です。
いつもご回答ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
>▼クリニカルビーマーさん：
>>大きく気にする事無く、問題が出てからの対応で良さそうですね。
>バルブガイドの方が先に痛むような気がします。
先日、10万ｷﾛを超えましたｗ。
車検を受けるまで10万ｷﾛを意識していなかったｗ
意識し出すと『んっ？バルブやシートは大丈夫？？』となった次第です。
いつもご回答ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いいたします。
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クリニカルビーマー
- 21/3/11(木) 23:58 -
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▼七四式さん：
>▼クリニカルビーマーさん：
>>▼OTTOさん：
>>>▼クリニカルビーマーさん：
>七四式です。
>お店に相談したら、何もしなくても影響無いとのことで、
>今も有鉛仕様のままです。
>それから、10年近く経っていますが、トラブル等は出ていません。
いつもご回答ありがとうございます。
今年こそはコロナ禍が収まります様に。
お近くにお寄りの際はぜひ宿を用意させてください。
今後ともよろしくお願いいたします。
>▼クリニカルビーマーさん：
>>▼OTTOさん：
>>>▼クリニカルビーマーさん：
>七四式です。
>お店に相談したら、何もしなくても影響無いとのことで、
>今も有鉛仕様のままです。
>それから、10年近く経っていますが、トラブル等は出ていません。
いつもご回答ありがとうございます。
今年こそはコロナ禍が収まります様に。
お近くにお寄りの際はぜひ宿を用意させてください。
今後ともよろしくお願いいたします。