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タイヤ：履ける選択肢が少なくなってきました クリニカルビーマー 20/8/19(水) 21:55 |
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Re(1):タイヤ：履ける選択肢が少なくなってきました ひら 20/8/20(木) 7:08 |
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Re(2):タイヤ：履ける選択肢が少なくなってきました クリニカルビーマー 20/8/20(木) 19:08 |
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Re(3):タイヤ：履ける選択肢が少なくなってきました ひら 20/8/23(日) 10:19 |
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Re(4):タイヤ：履ける選択肢が少なくなってきました クリニカルビーマー 20/8/23(日) 23:10 |
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Re(1):タイヤ：履ける選択肢が少なくなってきました ISSO 20/8/20(木) 21:51 |
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Re(2):タイヤ：履ける選択肢が少なくなってきました クリニカルビーマー 20/8/21(金) 22:05 |
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Re(3):タイヤ：履ける選択肢が少なくなってきました ISSO 20/8/22(土) 9:26 |
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Re(3):タイヤ：履ける選択肢が少なくなってきました ISSO 20/8/22(土) 12:50 |
![[添付]](./brd/myk/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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Re(4):タイヤ：履ける選択肢が少なくなってきました クリニカルビーマー 20/8/23(日) 22:41 |
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Re(1):タイヤ：履ける選択肢が少なくなってきました 七四式 20/8/23(日) 9:04 |
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Re(2):タイヤ：履ける選択肢が少なくなってきました クリニカルビーマー 20/8/23(日) 22:44 |
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クリニカルビーマー
- 20/8/19(水) 21:55 -
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いつもお世話になります。
この度はタイヤ選択に御知恵をお借りいたしたく質問させて頂きます。
当方、BMW R100RS 1981年式 ツインサス 前：3.25-19 後：4.00-18が標準に乗っておりますが、近年当方の車両用のタイヤ種類・サイズに選択肢が少なくなってきております。
以前は
前：3.25-19 後：4.00-18
ダンロップF11 ダンロップＫ87マークII
メッツラーレーザーテック メッツラーレーザーテック
パーフェクト ME11 パーフェクト ME77
前：100/90-19 後：110/90-18
メッツラーレーザーテック メッツラーレーザーテック
メッツラーレーザーテック パーフェクト ME77
前：100/90-19 後：120/90-18
メッツラーレーザーテック メッツラーレーザーテック
などを履いていましたが、そろそろ新しい銘柄を試さないと？と思うようになりました。
個人的には経験上 フロントはリブパターンがハンドルが【ブレにくい】との固定概念がありますが、ステムベアリングも影響していると思います。
そこで
BMW R100RS 1981年式 ツインサスに限定しての質問になりますが、
「これはなかなか良かったよ。」「これなら120/90-18が履けるよ。」などの経験談をお願いいたします。
この度はタイヤ選択に御知恵をお借りいたしたく質問させて頂きます。
当方、BMW R100RS 1981年式 ツインサス 前：3.25-19 後：4.00-18が標準に乗っておりますが、近年当方の車両用のタイヤ種類・サイズに選択肢が少なくなってきております。
以前は
前：3.25-19 後：4.00-18
ダンロップF11 ダンロップＫ87マークII
メッツラーレーザーテック メッツラーレーザーテック
パーフェクト ME11 パーフェクト ME77
前：100/90-19 後：110/90-18
メッツラーレーザーテック メッツラーレーザーテック
メッツラーレーザーテック パーフェクト ME77
前：100/90-19 後：120/90-18
メッツラーレーザーテック メッツラーレーザーテック
などを履いていましたが、そろそろ新しい銘柄を試さないと？と思うようになりました。
個人的には経験上 フロントはリブパターンがハンドルが【ブレにくい】との固定概念がありますが、ステムベアリングも影響していると思います。
そこで
BMW R100RS 1981年式 ツインサスに限定しての質問になりますが、
「これはなかなか良かったよ。」「これなら120/90-18が履けるよ。」などの経験談をお願いいたします。
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ひら - 20/8/20(木) 7:08 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>BMW R100RS 1981年式 ツインサスに限定しての質問になりますが、
>「これはなかなか良かったよ。」「これなら120/90-18が履けるよ。」などの経験談をお願いいたします。
ご無沙汰しております。モノサス乗りですが、ご存じだとは思いますがミシュランPilot ACTIV (パイロットアクティブ)おすすめです。モノサスの後輪用がVレンジのみになったので最近は履いてませんが、耐久性は抜群です。
325H19 400H18 製造してます。
>BMW R100RS 1981年式 ツインサスに限定しての質問になりますが、
>「これはなかなか良かったよ。」「これなら120/90-18が履けるよ。」などの経験談をお願いいたします。
ご無沙汰しております。モノサス乗りですが、ご存じだとは思いますがミシュランPilot ACTIV (パイロットアクティブ)おすすめです。モノサスの後輪用がVレンジのみになったので最近は履いてませんが、耐久性は抜群です。
325H19 400H18 製造してます。
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クリニカルビーマー
- 20/8/20(木) 19:08 -
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▼ひらさん：
>▼クリニカルビーマーさん：
>
>ご無沙汰しております。最近は履いてませんが、耐久性は抜群です。
>325H19 400H18 製造してます。
こちらこそご無沙汰しております。
情報ありがとうございます。 気になる耐久性←私は後輪を重視しております。（ガバ空け派なのでｗ）
前輪は耐ウォブル性というか、減り出してからのフォブルが出始めるのどの程度走り込んでからでしょうか？
よろしくお願いいたします。
>▼クリニカルビーマーさん：
>
>ご無沙汰しております。最近は履いてませんが、耐久性は抜群です。
>325H19 400H18 製造してます。
こちらこそご無沙汰しております。
情報ありがとうございます。 気になる耐久性←私は後輪を重視しております。（ガバ空け派なのでｗ）
前輪は耐ウォブル性というか、減り出してからのフォブルが出始めるのどの程度走り込んでからでしょうか？
よろしくお願いいたします。
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ISSO - 20/8/20(木) 21:51 - |
ダンロップのGT-601はどうでしょうか。どのメーカーのモデルも古くなってきてるなかで、最近設計がリニューアルされてます。パターンが今どきですが、私は乗り心地、耐久性も満足してます。
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クリニカルビーマー
- 20/8/21(金) 22:05 -
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▼ISSOさん：
>ダンロップのGT-601はどうでしょうか。
ご情報ありがとうございます。
先ほどダンロップのサイトにて確認しましたが
リヤ：120/90-18 と 110/90-18 が対応しそうですが、120/90-18はスィングアームに擦りそうですね。
ISSO様はツインサスの81年式以降でしょうか？
選択されたサイズはどちらでしょう？
よろしくお願い致します。
>ダンロップのGT-601はどうでしょうか。
ご情報ありがとうございます。
先ほどダンロップのサイトにて確認しましたが
リヤ：120/90-18 と 110/90-18 が対応しそうですが、120/90-18はスィングアームに擦りそうですね。
ISSO様はツインサスの81年式以降でしょうか？
選択されたサイズはどちらでしょう？
よろしくお願い致します。
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ISSO - 20/8/22(土) 9:26 - |
▼クリニカルビーマーさん：
私のバイクは78年式R100Sでツインサス、リアドラムブレーキです。120/90-18つけてますが、確かにスイングアームのクリアランスギリギリです。
私のバイクは78年式R100Sでツインサス、リアドラムブレーキです。120/90-18つけてますが、確かにスイングアームのクリアランスギリギリです。
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ISSO - 20/8/22(土) 12:50 - |
▼クリニカルビーマーさん：
クリアランスの画像添付します。
>▼ISSOさん：
>>ダンロップのGT-601はどうでしょうか。
>ご情報ありがとうございます。
>先ほどダンロップのサイトにて確認しましたが
>リヤ：120/90-18 と 110/90-18 が対応しそうですが、120/90-18はスィングアームに擦りそうですね。
>ISSO様はツインサスの81年式以降でしょうか？
>選択されたサイズはどちらでしょう？
>よろしくお願い致します。
クリアランスの画像添付します。
>▼ISSOさん：
>>ダンロップのGT-601はどうでしょうか。
>ご情報ありがとうございます。
>先ほどダンロップのサイトにて確認しましたが
>リヤ：120/90-18 と 110/90-18 が対応しそうですが、120/90-18はスィングアームに擦りそうですね。
>ISSO様はツインサスの81年式以降でしょうか？
>選択されたサイズはどちらでしょう？
>よろしくお願い致します。
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七四式 - 20/8/23(日) 9:04 - |
▼クリニカルビーマーさん：
七四式です。
お気に入りは、コンチでしたが、コンチが無くなり、メッツラーのME11/ME11
に変えたら、今度はチューブ仕様が無くなる始末。
結果的に今は、IRCのGS11を使用しています。
こちらは、チューブタイヤで価格が安いですが、耐久性に難(1万Km程)が
あります。
パターン的には、メッツラーのME11/ME11に近いです。
タイヤの使用感は・・・、違いが良くわかりません。
七四式です。
お気に入りは、コンチでしたが、コンチが無くなり、メッツラーのME11/ME11
に変えたら、今度はチューブ仕様が無くなる始末。
結果的に今は、IRCのGS11を使用しています。
こちらは、チューブタイヤで価格が安いですが、耐久性に難(1万Km程)が
あります。
パターン的には、メッツラーのME11/ME11に近いです。
タイヤの使用感は・・・、違いが良くわかりません。
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ひら - 20/8/23(日) 10:19 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>こちらこそご無沙汰しております。
>情報ありがとうございます。 気になる耐久性←私は後輪を重視しております。（ガバ空け派なのでｗ）
>前輪は耐ウォブル性というか、減り出してからのフォブルが出始めるのどの程度走り込んでからでしょうか？
>よろしくお願いいたします。
このタイヤは後輪、前輪共に20000km以上走っちゃいます。（私のバイクはR80モノサスですけど）ウォブルに関しては個体差やセッティングにもよりますが極めて良好だと思います。
>こちらこそご無沙汰しております。
>情報ありがとうございます。 気になる耐久性←私は後輪を重視しております。（ガバ空け派なのでｗ）
>前輪は耐ウォブル性というか、減り出してからのフォブルが出始めるのどの程度走り込んでからでしょうか？
>よろしくお願いいたします。
このタイヤは後輪、前輪共に20000km以上走っちゃいます。（私のバイクはR80モノサスですけど）ウォブルに関しては個体差やセッティングにもよりますが極めて良好だと思います。
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クリニカルビーマー
- 20/8/23(日) 22:41 -
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▼ISSOさん：
>▼クリニカルビーマーさん：
>クリアランスの画像添付します。
ご丁寧に画像の添付ありがとうございます。
78年式ですか・・・シャフトにダンパーが付いていない年式すなわち、スイングアームが細い年式で、ギリギリなんですね。
12/90-18は無理ですね。
参考になりました。ありがとうございます。
追伸
本日、後輪がスクリューネイルを踏みましたｗ
トレッド面を貫かず、トレッドの高さ内に斜め５度位に刺さっていたので、パンクには至りませんでした。
タイヤ選択・・・急がないとダメかもしれませんｗ
>▼クリニカルビーマーさん：
>クリアランスの画像添付します。
ご丁寧に画像の添付ありがとうございます。
78年式ですか・・・シャフトにダンパーが付いていない年式すなわち、スイングアームが細い年式で、ギリギリなんですね。
12/90-18は無理ですね。
参考になりました。ありがとうございます。
追伸
本日、後輪がスクリューネイルを踏みましたｗ
トレッド面を貫かず、トレッドの高さ内に斜め５度位に刺さっていたので、パンクには至りませんでした。
タイヤ選択・・・急がないとダメかもしれませんｗ
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クリニカルビーマー
- 20/8/23(日) 22:44 -
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▼七四式さん：
>▼クリニカルビーマーさん：
>お気に入りは、コンチでしたが、コンチが無くなり、メッツラーのME11/ME11
>に変えたら、今度はチューブ仕様が無くなる始末。
そっ！そうなんですよねぇ
コンチは一本25千円程度で平行物があるみたいですが・・・手が出ません。
ＧＳはトライアンフの時に履きました。確かに減りが早いイメージが・・・
ありがとうございました。
コロナが収束すれば、また九州にお越し下さい。
今度こそ泊まってくださいねｗ
>▼クリニカルビーマーさん：
>お気に入りは、コンチでしたが、コンチが無くなり、メッツラーのME11/ME11
>に変えたら、今度はチューブ仕様が無くなる始末。
そっ！そうなんですよねぇ
コンチは一本25千円程度で平行物があるみたいですが・・・手が出ません。
ＧＳはトライアンフの時に履きました。確かに減りが早いイメージが・・・
ありがとうございました。
コロナが収束すれば、また九州にお越し下さい。
今度こそ泊まってくださいねｗ
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クリニカルビーマー
- 20/8/23(日) 23:10 -
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▼ひらさん：
>▼クリニカルビーマーさん：
>このタイヤは後輪、前輪共に20000km以上走っちゃいます。（私のバイクはR80モノサスですけど）ウォブルに関しては個体差やセッティングにもよりますが極めて良好だと思います。
ご情報ありがとうございます。
20000kmは魅力ですねっ！
>▼クリニカルビーマーさん：
>このタイヤは後輪、前輪共に20000km以上走っちゃいます。（私のバイクはR80モノサスですけど）ウォブルに関しては個体差やセッティングにもよりますが極めて良好だと思います。
ご情報ありがとうございます。
20000kmは魅力ですねっ！