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R100RT ツインサス ETC取り付け エムエム 24/9/5(木) 12:54 |
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Re(3):R100RT ツインサス ETC取り付け 二本サスおじさん 24/9/5(木) 21:20 |
![[添付]](./brd/myk/image/clip_icon.gif){kind=icon}
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Re(4):R100RT ツインサス ETC取り付け 七四式 24/9/5(木) 21:56 |
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Re(5):R100RT ツインサス ETC取り付け エムエム 24/9/6(金) 22:16 |
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Re(6):R100RT ツインサス ETC取り付け 七四式 24/9/7(土) 5:32 |
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Re(7):R100RT ツインサス ETC取り付け エムエム 24/9/7(土) 19:11 |
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Re(8):R100RT ツインサス ETC取り付け 二本サスおじさん 24/9/7(土) 21:00 |
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二本サスおじさん - 24/9/5(木) 21:20 - |
>ツインサスは、ボルトメーターの配線からなのですね
>なかなか情報が得られず、本当に助かりました。
本格的にはヘッドライトの中のヒューズのついた分電盤から分岐を
する方法があります。ナビやスマホ充電用の電源を確保する場合は
こちらからお勧めです。
写真の「赤枠」からの分岐です。
>深く考えずETCはシート下に入れるものかと思っていましたが
>カウル内にマジックテープで固定とは！？斬新なアイデアに胸を
>打たれました！
ETCカードのいたずら防止にはシート下の工具箱が最適化と・・
私は「ETCアンテナ設置がラクチン、バイクを離れるときはカード抜き」
をしてきました。今のところ事故は起きていません。
>なかなか情報が得られず、本当に助かりました。
本格的にはヘッドライトの中のヒューズのついた分電盤から分岐を
する方法があります。ナビやスマホ充電用の電源を確保する場合は
こちらからお勧めです。
写真の「赤枠」からの分岐です。
>深く考えずETCはシート下に入れるものかと思っていましたが
>カウル内にマジックテープで固定とは！？斬新なアイデアに胸を
>打たれました！
ETCカードのいたずら防止にはシート下の工具箱が最適化と・・
私は「ETCアンテナ設置がラクチン、バイクを離れるときはカード抜き」
をしてきました。今のところ事故は起きていません。
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七四式 - 24/9/5(木) 21:56 - |
七四式です。
自分も、ヘッドライト内から電源を取って、
国産車のヒューズボックス(平型ヒューズ)を増設して、ナビ・ETC・レーダー・
ドライブレコーダーに使用しています。
※ヒューズBOXは、シート下付近に装着
ETCは、ハンドル周りに装着したくなかったので、アンテナ分離型で
本体をシート下に入れています。
(パニアケースが有ると、カードの抜き差しが面倒ですが・・・）
自分も、ヘッドライト内から電源を取って、
国産車のヒューズボックス(平型ヒューズ)を増設して、ナビ・ETC・レーダー・
ドライブレコーダーに使用しています。
※ヒューズBOXは、シート下付近に装着
ETCは、ハンドル周りに装着したくなかったので、アンテナ分離型で
本体をシート下に入れています。
(パニアケースが有ると、カードの抜き差しが面倒ですが・・・）
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エムエム - 24/9/6(金) 22:16 - |
七四式さん
ご助言ありがとうございます！
ヘッドライト内から取る方法もあるんですね。本当に勉強になります。
それにしてもすごい装備！
バッテリー大丈夫なんですか？
ご助言ありがとうございます！
ヘッドライト内から取る方法もあるんですね。本当に勉強になります。
それにしてもすごい装備！
バッテリー大丈夫なんですか？
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七四式 - 24/9/7(土) 5:32 - |
▼エムエムさん：
>それにしてもすごい装備！
>バッテリー大丈夫なんですか？
七四式です。
発電機をノーマル(280W?)から、社外品の発電機(400W)に交換しているので
エンジンが充電電圧に達するまで回っていれば平気です。
(発電機は、何社からか発売されています。最新は450Wだっけ）
※400W発電機を装着していても、過信は禁物です。
>それにしてもすごい装備！
>バッテリー大丈夫なんですか？
七四式です。
発電機をノーマル(280W?)から、社外品の発電機(400W)に交換しているので
エンジンが充電電圧に達するまで回っていれば平気です。
(発電機は、何社からか発売されています。最新は450Wだっけ）
※400W発電機を装着していても、過信は禁物です。
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エムエム - 24/9/7(土) 19:11 - |
七四式さん
そうですか、発電機ですか。
私のRTはオリジナルのままだったので、近い将来に交換も考えてみます。
有益な情報ありがとうございます！
二本サスおじさん
おかげさまで、ボルトメーターの緑のケーブルから電源を引っ張りまして、おかげさまでETCが付きました！電気がついたときは感動！
みなさまの知識と経験を共有いただいたおかげです。
本当にありがとうございました！
そうですか、発電機ですか。
私のRTはオリジナルのままだったので、近い将来に交換も考えてみます。
有益な情報ありがとうございます！
二本サスおじさん
おかげさまで、ボルトメーターの緑のケーブルから電源を引っ張りまして、おかげさまでETCが付きました！電気がついたときは感動！
みなさまの知識と経験を共有いただいたおかげです。
本当にありがとうございました！
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二本サスおじさん - 24/9/7(土) 21:00 - |
>おかげさまで、ボルトメーターの緑のケーブルから電源を引っ張りまして
>おかげさまでETCが付きました！電気がついたときは感動！
>みなさまの知識と経験を共有いただいたおかげです。
>本当にありがとうございました！
無事に取り付けができて良かったですねえ！
４０年物のバイクなので発電容量は少ないですがそれでも
二本サスのＲ１００シリーズは最大の発電容量です（汗）
純正はおよそ２０００回転以上にならないと充電をしないので
夜間にライトをつけて渋滞にかかると少しドキドキします。
私は１０万ｋｍほど走行をしましたが走行中にバッテリーが
無くなってエンストになったことはありません。
節電グッズ（ＬＥＤライト、ＬＥＤＦ電球）が安くなってきているので
少しずついじるのもよいかと・・
>おかげさまでETCが付きました！電気がついたときは感動！
>みなさまの知識と経験を共有いただいたおかげです。
>本当にありがとうございました！
無事に取り付けができて良かったですねえ！
４０年物のバイクなので発電容量は少ないですがそれでも
二本サスのＲ１００シリーズは最大の発電容量です（汗）
純正はおよそ２０００回転以上にならないと充電をしないので
夜間にライトをつけて渋滞にかかると少しドキドキします。
私は１０万ｋｍほど走行をしましたが走行中にバッテリーが
無くなってエンストになったことはありません。
節電グッズ（ＬＥＤライト、ＬＥＤＦ電球）が安くなってきているので
少しずついじるのもよいかと・・