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リアクランクメインシールについて ひでとら 24/5/25(土) 21:16 |
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Re(1):リアクランクメインシールについて ＯＴＴＯ 24/5/25(土) 22:26 |
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Re(2):リアクランクメインシールについて ひでとら 24/5/25(土) 22:57 |
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Re(2):リアクランクメインシールについて ひでとら 24/5/25(土) 22:58 |
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Re(3):リアクランクメインシールについて ＯＴＴＯ 24/5/26(日) 0:01 |
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Re(4):リアクランクメインシールについて ひでとら 24/5/26(日) 0:19 |
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Re(5):リアクランクメインシールについて ＯＴＴＯ 24/5/26(日) 0:47 |
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Re(6):リアクランクメインシールについて ひでとら 24/5/26(日) 9:56 |
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ＯＴＴＯ - 24/5/25(土) 22:26 - |
▼ひでとらさん：
シール装着部周辺が機械加工されていないロットがあるようです。
シールの厚さは１０ミリ、圧入部の奥行きは１０．２程度ですので
奥まで圧入できません。「ツライチ」が正解かと思います。
シール装着部周辺が機械加工されていないロットがあるようです。
シールの厚さは１０ミリ、圧入部の奥行きは１０．２程度ですので
奥まで圧入できません。「ツライチ」が正解かと思います。
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ひでとら
- 24/5/25(土) 22:57 -
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▼ＯＴＴＯさん：
>▼ひでとらさん：
>
>シール装着部周辺が機械加工されていないロットがあるようです。
>シールの厚さは１０ミリ、圧入部の奥行きは１０．２程度ですので
>奥まで圧入できません。「ツライチ」が正解かと思います。
OTTOさん
アドバイスありがとうございますm(__)m
そういうロットがあるかもしれないのですね…
Googleフォトに元の画像を載せてみましたので一度閲覧して頂きたいです。よろしくお願い致します
>▼ひでとらさん：
>
>シール装着部周辺が機械加工されていないロットがあるようです。
>シールの厚さは１０ミリ、圧入部の奥行きは１０．２程度ですので
>奥まで圧入できません。「ツライチ」が正解かと思います。
OTTOさん
アドバイスありがとうございますm(__)m
そういうロットがあるかもしれないのですね…
Googleフォトに元の画像を載せてみましたので一度閲覧して頂きたいです。よろしくお願い致します
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ひでとら - 24/5/25(土) 22:58 - |
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ＯＴＴＯ - 24/5/26(日) 0:01 - |
▼ひでとらさん：
>https://photos.app.goo.gl/aKmyKzGx1oe4RiLo8
シールの厚みは外したものと同じですので元のシールの位置まで入ります。
元のシールを外した画像がありますが奥は段付きになっています。
その位置まで入ります。
もし入らないのであればセンターピースを装着した状態で作業していませんか？
>https://photos.app.goo.gl/aKmyKzGx1oe4RiLo8
シールの厚みは外したものと同じですので元のシールの位置まで入ります。
元のシールを外した画像がありますが奥は段付きになっています。
その位置まで入ります。
もし入らないのであればセンターピースを装着した状態で作業していませんか？
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ひでとら - 24/5/26(日) 0:19 - |
▼ＯＴＴＯさん：
>▼ひでとらさん：
>
>>https://photos.app.goo.gl/aKmyKzGx1oe4RiLo8
>
>シールの厚みは外したものと同じですので元のシールの位置まで入ります。
>元のシールを外した画像がありますが奥は段付きになっています。
>その位置まで入ります。
>もし入らないのであればセンターピースを装着した状態で作業していませんか？
センターピース(スラストリング)は外して作業しました
。
やはり元のシールと同じ位置まで押し込むべきなんですね。
エンジンフロント側のオルタネーター部分に圧力を掛けてるのが悪いのかも…
何とか方法を考えて押し込んでみたいとおもいます。
>▼ひでとらさん：
>
>>https://photos.app.goo.gl/aKmyKzGx1oe4RiLo8
>
>シールの厚みは外したものと同じですので元のシールの位置まで入ります。
>元のシールを外した画像がありますが奥は段付きになっています。
>その位置まで入ります。
>もし入らないのであればセンターピースを装着した状態で作業していませんか？
センターピース(スラストリング)は外して作業しました
。
やはり元のシールと同じ位置まで押し込むべきなんですね。
エンジンフロント側のオルタネーター部分に圧力を掛けてるのが悪いのかも…
何とか方法を考えて押し込んでみたいとおもいます。
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ＯＴＴＯ - 24/5/26(日) 0:47 - |
▼ひでとらさん：
>センターピース(スラストリング)は外して作業しました
>。
>やはり元のシールと同じ位置まで押し込むべきなんですね。
>エンジンフロント側のオルタネーター部分に圧力を掛けてるのが悪いのかも…
>何とか方法を考えて押し込んでみたいとおもいます。
ＥＤ ＫＯＲＮ製のインストーラーは裏表あり
ディープサイド：シール挿入面が機械加工されていないモデル用 前期型
シャローサイド：同 機械加工されているモデルに使用 後期型
前後期対応で差は３ミリでした。
純正の樹脂製ツールにも追加プレートがあり厚さは３ミリでした。
今回のひでとらさんのは前期に当たりますので
３ミリ足らないのかもしれません。
>センターピース(スラストリング)は外して作業しました
>。
>やはり元のシールと同じ位置まで押し込むべきなんですね。
>エンジンフロント側のオルタネーター部分に圧力を掛けてるのが悪いのかも…
>何とか方法を考えて押し込んでみたいとおもいます。
ＥＤ ＫＯＲＮ製のインストーラーは裏表あり
ディープサイド：シール挿入面が機械加工されていないモデル用 前期型
シャローサイド：同 機械加工されているモデルに使用 後期型
前後期対応で差は３ミリでした。
純正の樹脂製ツールにも追加プレートがあり厚さは３ミリでした。
今回のひでとらさんのは前期に当たりますので
３ミリ足らないのかもしれません。
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ひでとら - 24/5/26(日) 9:56 - |
▼ＯＴＴＯさん：
>
>>センターピース(スラストリング)は外して作業しました
>>。
>>やはり元のシールと同じ位置まで押し込むべきなんですね。
>>エンジンフロント側のオルタネーター部分に圧力を掛けてるのが悪いのかも…
>>何とか方法を考えて押し込んでみたいとおもいます。
>
>ＥＤ ＫＯＲＮ製のインストーラーは裏表あり
>ディープサイド：シール挿入面が機械加工されていないモデル用 前期型
>シャローサイド：同 機械加工されているモデルに使用 後期型
>前後期対応で差は３ミリでした。
>純正の樹脂製ツールにも追加プレートがあり厚さは３ミリでした。
>今回のひでとらさんのは前期に当たりますので
>３ミリ足らないのかもしれません。
ありがとうございます！とても参考になりました。
3ミリのスペーサー製作しようとおもいます
>
>>センターピース(スラストリング)は外して作業しました
>>。
>>やはり元のシールと同じ位置まで押し込むべきなんですね。
>>エンジンフロント側のオルタネーター部分に圧力を掛けてるのが悪いのかも…
>>何とか方法を考えて押し込んでみたいとおもいます。
>
>ＥＤ ＫＯＲＮ製のインストーラーは裏表あり
>ディープサイド：シール挿入面が機械加工されていないモデル用 前期型
>シャローサイド：同 機械加工されているモデルに使用 後期型
>前後期対応で差は３ミリでした。
>純正の樹脂製ツールにも追加プレートがあり厚さは３ミリでした。
>今回のひでとらさんのは前期に当たりますので
>３ミリ足らないのかもしれません。
ありがとうございます！とても参考になりました。
3ミリのスペーサー製作しようとおもいます