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点火タイミングについて be-nbe 22/3/3(木) 9:28 |
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Re(1):点火タイミングについて geemer 22/3/3(木) 10:24 |
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Re(2):点火タイミングについて be-nbe 22/3/3(木) 10:55 |
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Re(2):点火タイミングについて be-nbe 22/3/4(金) 21:28 |
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Re(3):点火タイミングについて geemer 22/3/5(土) 20:03 |
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Re(4):点火タイミングについて be-nbe 22/3/5(土) 22:38 |
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Re(5):点火タイミングについて geemer 22/3/5(土) 23:25 |
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Re(6):点火タイミングについて be-nbe 22/3/5(土) 23:54 |
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geemer - 22/3/3(木) 10:24 - |
▼be-nbeさん：
OH完了とのこと、良かったです。
進角はガバナーウエイトとスプリングの張力で決まってきます。
他の要因はありませんので、交換前に正しく（アイドリングでSマーク3,000回転でZマーク）進角していたのであればスプリングを元のものに戻すと良いと思います。
OH完了とのこと、良かったです。
進角はガバナーウエイトとスプリングの張力で決まってきます。
他の要因はありませんので、交換前に正しく（アイドリングでSマーク3,000回転でZマーク）進角していたのであればスプリングを元のものに戻すと良いと思います。
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be-nbe - 22/3/3(木) 10:55 - |
▼geemerさん
>
>OH完了とのこと、良かったです。
>進角はガバナーウエイトとスプリングの張力で決まってきます。
>他の要因はありませんので、交換前に正しく（アイドリングでSマーク3,000回転でZマーク）進角していたのであればスプリングを元のものに戻すと良いと思います。
なるほどスプリングを元に戻すという発想は無かったです。まさに目から鱗です。次の休みにでもやってみたいと思います。ありがとうございました。
>
>OH完了とのこと、良かったです。
>進角はガバナーウエイトとスプリングの張力で決まってきます。
>他の要因はありませんので、交換前に正しく（アイドリングでSマーク3,000回転でZマーク）進角していたのであればスプリングを元のものに戻すと良いと思います。
なるほどスプリングを元に戻すという発想は無かったです。まさに目から鱗です。次の休みにでもやってみたいと思います。ありがとうございました。
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be-nbe - 22/3/4(金) 21:28 - |
▼geemerさん
>進角はガバナーウエイトとスプリングの張力で決まってきます。
という事は新品のスプリングも馴染んで(へたって？)くれば3,000回転でZマークが合うようになってくるのでしょうか？
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geemer - 22/3/5(土) 20:03 - |
▼be-nbeさん：
>という事は新品のスプリングも馴染んで(へたって？)くれば3,000回転でZマークが合うようになってくるのでしょうか？
それはどうでしょうか？
分かりませんが1万キロ程度でへたるようなものではないように思います。
Zマークを過ぎてまで進角するのは（何回転においてでも）エンジンに取っては良くないように思います。
このエンジンの場合、最大進角は上死点前32度だったと思いますが、それよりも進角してしまうとノッキング等の不具合が出て来ます。
>という事は新品のスプリングも馴染んで(へたって？)くれば3,000回転でZマークが合うようになってくるのでしょうか？
それはどうでしょうか？
分かりませんが1万キロ程度でへたるようなものではないように思います。
Zマークを過ぎてまで進角するのは（何回転においてでも）エンジンに取っては良くないように思います。
このエンジンの場合、最大進角は上死点前32度だったと思いますが、それよりも進角してしまうとノッキング等の不具合が出て来ます。
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be-nbe - 22/3/5(土) 22:38 - |
▼geemerさん
>それはどうでしょうか？
>分かりませんが1万キロ程度でへたるようなものではないように思います。
>
>Zマークを過ぎてまで進角するのは（何回転においてでも）エンジンに取っては良くないように思います。
>このエンジンの場合、最大進角は上死点前32度だったと思いますが、それよりも進角してしまうとノッキング等の不具合が出て来ます。
本日ちょっとトリガーを触りまして、Ｚマークで静止する様に調整しなおしました。4,000回転でですが…それ以上は回してもＺマークを過ぎる事はなかったです。
やはりスプリングを元に戻した方がいいのでしょうか？
>それはどうでしょうか？
>分かりませんが1万キロ程度でへたるようなものではないように思います。
>
>Zマークを過ぎてまで進角するのは（何回転においてでも）エンジンに取っては良くないように思います。
>このエンジンの場合、最大進角は上死点前32度だったと思いますが、それよりも進角してしまうとノッキング等の不具合が出て来ます。
本日ちょっとトリガーを触りまして、Ｚマークで静止する様に調整しなおしました。4,000回転でですが…それ以上は回してもＺマークを過ぎる事はなかったです。
やはりスプリングを元に戻した方がいいのでしょうか？
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geemer - 22/3/5(土) 23:25 - |
▼be-nbeさん：
>本日ちょっとトリガーを触りまして、Ｚマークで静止する様に調整しなおしました。4,000回転でですが…それ以上は回してもＺマークを過ぎる事はなかったです。
>やはりスプリングを元に戻した方がいいのでしょうか？
S位置が大きく外れてなくアイドリングが安定しているなら今のままでも良いように思います。
>本日ちょっとトリガーを触りまして、Ｚマークで静止する様に調整しなおしました。4,000回転でですが…それ以上は回してもＺマークを過ぎる事はなかったです。
>やはりスプリングを元に戻した方がいいのでしょうか？
S位置が大きく外れてなくアイドリングが安定しているなら今のままでも良いように思います。
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be-nbe - 22/3/5(土) 23:54 - |
▼geemerさん
>S位置が大きく外れてなくアイドリングが安定しているなら今のままでも良いように思います。
アイドリングでＳマーク静止 4,000回転でZマークが静止してるのでこのまま様子見してみます。
ありがとうございました。
>S位置が大きく外れてなくアイドリングが安定しているなら今のままでも良いように思います。
アイドリングでＳマーク静止 4,000回転でZマークが静止してるのでこのまま様子見してみます。
ありがとうございました。