新メンテナンス
・返信ボタンの横に [引用なし] のチェックボックスがありますが、
元発言を全て引用することは禁止します。
必要な箇所だけを残し、その他は消してください。
投稿するときにEメールに勝手におかしな言葉が入る場合がありますので削除してください。
よろしくお願いします。
会員未登録の方もご自由に質問してください。
 |
 |
タイミングライトの発光が不規則 90RS 25/6/16(月) 1:01 |
|
|
逆向きでも試してみましたが… 90RS 25/6/18(水) 20:01 |
![[添付]](./brd/myk/image/clip_icon.gif){kind=icon}
|
|
 |
Re(1):逆向きでも試してみましたが… なかちゃんR80 25/6/19(木) 19:51 |
|
|
Re(2):逆向きでも試してみましたが… 90RS 25/6/19(木) 21:45 |
|
|
点火時期の確認完了しました 90RS 25/6/20(金) 23:08 |
|
|
Re(1):点火時期の確認完了しました geemer 25/6/21(土) 14:16 |
|
|
(修正有り)点火時期の確認完了しましたが… 90RS 25/7/15(火) 19:03 |
|
|
90RS - 25/6/18(水) 20:01 - |
本日、少し早めに帰宅できましたので、わずかな時間ですが再度点火時期の確認を行ってみました。
まずは同じシリンダーで逆向きにクランプを行ってみたところ、反対のシリンダーと同じように安定したストロボ発光が確認できました。
さて、これでやめておけばスッキリしたのですが、何気なくクランプの向きを指示通りの向きに戻した上で、クランプの位置をプラグに寄せて試してみたのです。
(写真1枚目の位置です)
すると、今まで不安定だった発光が、反対にしたときと同じように安定した発光をするようになりました(Sマークは相変わらず見えず)
これは、最初のクランプのやり方が悪かっただけの可能性も出てきました…
(今までは、写真２枚目のようにコードだけを挟んでいました)
もしや、タイミングライトのクランプ位置はプラグに寄せる、というのは常識だったのでしょうか…？
まずは同じシリンダーで逆向きにクランプを行ってみたところ、反対のシリンダーと同じように安定したストロボ発光が確認できました。
さて、これでやめておけばスッキリしたのですが、何気なくクランプの向きを指示通りの向きに戻した上で、クランプの位置をプラグに寄せて試してみたのです。
(写真1枚目の位置です)
すると、今まで不安定だった発光が、反対にしたときと同じように安定した発光をするようになりました(Sマークは相変わらず見えず)
これは、最初のクランプのやり方が悪かっただけの可能性も出てきました…
(今までは、写真２枚目のようにコードだけを挟んでいました)
もしや、タイミングライトのクランプ位置はプラグに寄せる、というのは常識だったのでしょうか…？
|
なかちゃんR80 - 25/6/19(木) 19:51 - |
タイミングライトの能力（性能）にもよるようです。
また、コイルの抵抗値の違い（電流の違い）によっても感度は異なります。
国産の業務用は間違いないのですが、中華製などの激安機器は問題のあるもの（感度が低いなど）が多いようです。
また、コイルの抵抗値の違い（電流の違い）によっても感度は異なります。
国産の業務用は間違いないのですが、中華製などの激安機器は問題のあるもの（感度が低いなど）が多いようです。
|
90RS - 25/6/19(木) 21:45 - |
▼なかちゃんR80さん：
>タイミングライトの能力（性能）にもよるようです。
>また、コイルの抵抗値の違い（電流の違い）によっても感度は異なります。
>国産の業務用は間違いないのですが、中華製などの激安機器は問題のあるもの（感度が低いなど）が多いようです。
情報提供ありがとうございます。
やはり、安物の場合は信頼性は乏しいのですね。
バッテリー供給式は使いづらそうでしたので、自分はPROLITEという製品を使っています。(電池式のタイミングライトで検索すると一番に出てくるものです)
皆さん使われているようなので大丈夫かと思っていましたが、電池も数年前のものを使用していますし、急に壊れる可能性も0ではありませんので、まずは電池を新品にして、最悪はライトの更新も視野に入れておこうと思います。
現状で一番ありえるのは、単純に自分の手でSマークが見えない位置にずらしてしまっていることだと思いますので、少しづつ条件を変えて試してみようと思います。
>タイミングライトの能力（性能）にもよるようです。
>また、コイルの抵抗値の違い（電流の違い）によっても感度は異なります。
>国産の業務用は間違いないのですが、中華製などの激安機器は問題のあるもの（感度が低いなど）が多いようです。
情報提供ありがとうございます。
やはり、安物の場合は信頼性は乏しいのですね。
バッテリー供給式は使いづらそうでしたので、自分はPROLITEという製品を使っています。(電池式のタイミングライトで検索すると一番に出てくるものです)
皆さん使われているようなので大丈夫かと思っていましたが、電池も数年前のものを使用していますし、急に壊れる可能性も0ではありませんので、まずは電池を新品にして、最悪はライトの更新も視野に入れておこうと思います。
現状で一番ありえるのは、単純に自分の手でSマークが見えない位置にずらしてしまっていることだと思いますので、少しづつ条件を変えて試してみようと思います。
|
90RS - 25/6/20(金) 23:08 - |
本日、改めて点火時期を確認しましたので、念のためご報告いたします。
結論から申し上げますと、単純に点火時期の設定がかなり進角した状態でセットされていることが分かりました。(前回自分が確認した位置が間違っていた)
ストロボ発光が不安定だったのは、恐らくコードとクランプの隙間が大きいために上手く信号を拾えていなかったことが原因で、プラグ側に寄せてクランプすることで安定した発光が確認できました。(前回確認した内容)
その状態でトリガーを調整していくと、ほぼ限界近くまで遅角させると1000rpmでSマークが確認できるようになりました。(排気音も少し静かになった？)
今まではだいぶ進角していた状態で動かしてしまっていたことになるので、ノッキングによるダメージが心配ですが、今のところはきちんと動いています…。
点火時期が大きくずれていても、案外エンジンはかかるものなのですね…
結論から申し上げますと、単純に点火時期の設定がかなり進角した状態でセットされていることが分かりました。(前回自分が確認した位置が間違っていた)
ストロボ発光が不安定だったのは、恐らくコードとクランプの隙間が大きいために上手く信号を拾えていなかったことが原因で、プラグ側に寄せてクランプすることで安定した発光が確認できました。(前回確認した内容)
その状態でトリガーを調整していくと、ほぼ限界近くまで遅角させると1000rpmでSマークが確認できるようになりました。(排気音も少し静かになった？)
今まではだいぶ進角していた状態で動かしてしまっていたことになるので、ノッキングによるダメージが心配ですが、今のところはきちんと動いています…。
点火時期が大きくずれていても、案外エンジンはかかるものなのですね…
|
geemer - 25/6/21(土) 14:16 - |
▼90RSさん：
>本日、改めて点火時期を確認しましたので、念のためご報告いたします。
>今まではだいぶ進角していた状態で動かしてしまっていたことになるので、ノッキングによるダメージが心配ですが、今のところはきちんと動いています…。
>点火時期が大きくずれていても、案外エンジンはかかるものなのですね…
アイドリング時の確認が出来て良かったです。
最大進角時のタイミングがノッキングに対しては重要なので、最大進角時（Zマーク）も確認した方が良いです。
3,000rpmが最大進角回転数です。
>本日、改めて点火時期を確認しましたので、念のためご報告いたします。
>今まではだいぶ進角していた状態で動かしてしまっていたことになるので、ノッキングによるダメージが心配ですが、今のところはきちんと動いています…。
>点火時期が大きくずれていても、案外エンジンはかかるものなのですね…
アイドリング時の確認が出来て良かったです。
最大進角時のタイミングがノッキングに対しては重要なので、最大進角時（Zマーク）も確認した方が良いです。
3,000rpmが最大進角回転数です。
|
90RS - 25/7/15(火) 19:03 - |
▼geemerさん：
>アイドリング時の確認が出来て良かったです。
>最大進角時のタイミングがノッキングに対しては重要なので、最大進角時（Zマーク）も確認した方が良いです。
>3,000rpmが最大進角回転数です。
すみません、一度投稿していましたが、内容修正いたします。
IGトリガーに純正再生産版の電子トリガーを使用していますが、かなり早い約2000rpmでZマークが出ているようでした…。
元々、このトリガーは点火時期の設定に謎が残っています。
添付画像の紙が一枚同梱されているのですが、文字が一切なく絵が３つ載っているのみ…
OTを出してから取り付ける意味とは？トリガーは中央固定なのか？
せめて一言でも説明があれば…
この通りにやっても1000rpm付近でSマークが出なかったため、結局通常通りのSマークを出す方法で合わせました。
これに関連しているのか、別のトラブル発生中です。
走行中に突然回転数が落ちてエンスト、1回キーをOFFにしないとエンジンかからず。かかっても「ボン！」と大きめアフターファイアが発生。
エンジンはかかるのにタイミングが不規則で、予測不能です。
皆被害に遭ってるこれが怖くてIGコントローラーは２年前に新品にしたのに…
週末に予備品に交換してテスト予定ですが、乗るのが怖いですね…
>アイドリング時の確認が出来て良かったです。
>最大進角時のタイミングがノッキングに対しては重要なので、最大進角時（Zマーク）も確認した方が良いです。
>3,000rpmが最大進角回転数です。
すみません、一度投稿していましたが、内容修正いたします。
IGトリガーに純正再生産版の電子トリガーを使用していますが、かなり早い約2000rpmでZマークが出ているようでした…。
元々、このトリガーは点火時期の設定に謎が残っています。
添付画像の紙が一枚同梱されているのですが、文字が一切なく絵が３つ載っているのみ…
OTを出してから取り付ける意味とは？トリガーは中央固定なのか？
せめて一言でも説明があれば…
この通りにやっても1000rpm付近でSマークが出なかったため、結局通常通りのSマークを出す方法で合わせました。
これに関連しているのか、別のトラブル発生中です。
走行中に突然回転数が落ちてエンスト、1回キーをOFFにしないとエンジンかからず。かかっても「ボン！」と大きめアフターファイアが発生。
エンジンはかかるのにタイミングが不規則で、予測不能です。
皆被害に遭ってるこれが怖くてIGコントローラーは２年前に新品にしたのに…
週末に予備品に交換してテスト予定ですが、乗るのが怖いですね…