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キャブ同調 エムエム 24/10/2(水) 18:42 |
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Re(5):キャブ同調 エムエム 24/10/11(金) 9:33 |
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Re(6):キャブ同調 エムエム 24/10/20(日) 17:23 |
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エムエム - 24/10/11(金) 9:33 - |
▼ひげ爺さん：
ご返信どうもありがとうございます！
>取り敢えず、左右を全く同じ様に調整してからが良いと思います。
>但しジェットやニードルを綺麗にしてからですね。
はい。キャブもOHしたのですが、フロートはそのまま再利用・水平を出して再セットしたものの、これが起因してガソリンがにじみ出ているのかもしれません。まずはこれを解決してから、再度調整してみます。それにしても、アイドリングやミクスチャーなどの細かい部分は、適正な状態を理解していないと判断が難しいですね。勉強勉強！楽しみながらやってみます。ありがとうございます。
ご返信どうもありがとうございます！
>取り敢えず、左右を全く同じ様に調整してからが良いと思います。
>但しジェットやニードルを綺麗にしてからですね。
はい。キャブもOHしたのですが、フロートはそのまま再利用・水平を出して再セットしたものの、これが起因してガソリンがにじみ出ているのかもしれません。まずはこれを解決してから、再度調整してみます。それにしても、アイドリングやミクスチャーなどの細かい部分は、適正な状態を理解していないと判断が難しいですね。勉強勉強！楽しみながらやってみます。ありがとうございます。
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エムエム - 24/10/20(日) 17:23 - |
こんにちは！
同調が難しく、アフターファイヤーも出る問題でお悩み中でしたが、
経過報告です。
まずはアフターファイヤーから。
これは左のスパークプラグホールのRECOIL用タップが奥まで貫通しておらず、リコイルヘリサートが入り切っていなかったことが原因です。よって、スパークプラグが途中で止まってしまい圧縮漏れがおきていました。明るいところでよく見ればわかるのに！修行不足です。
それから同調。
上の圧縮漏れ問題が解決したあと、Cabtuneを使って同調を取ってみました。なんとなくこんな感じかなぁというところで設定しましたが、正解がわからないので、結局プロに同調をお願いしてみました。
すると、やっぱりプロは違う！
キャブチューンみたいな機械も使わず、あっという間に合わせていくのですが、
タコメーターの針がほぼびくともせず、車体の横揺れなどはなく、本当に静かなアイドリングを刻んでくれました。良い勉強になりました。
その後、また別の問題発生！（泣）遠くにツーリングいけません。
別のスレッドに記載します。
同調が難しく、アフターファイヤーも出る問題でお悩み中でしたが、
経過報告です。
まずはアフターファイヤーから。
これは左のスパークプラグホールのRECOIL用タップが奥まで貫通しておらず、リコイルヘリサートが入り切っていなかったことが原因です。よって、スパークプラグが途中で止まってしまい圧縮漏れがおきていました。明るいところでよく見ればわかるのに！修行不足です。
それから同調。
上の圧縮漏れ問題が解決したあと、Cabtuneを使って同調を取ってみました。なんとなくこんな感じかなぁというところで設定しましたが、正解がわからないので、結局プロに同調をお願いしてみました。
すると、やっぱりプロは違う！
キャブチューンみたいな機械も使わず、あっという間に合わせていくのですが、
タコメーターの針がほぼびくともせず、車体の横揺れなどはなく、本当に静かなアイドリングを刻んでくれました。良い勉強になりました。
その後、また別の問題発生！（泣）遠くにツーリングいけません。
別のスレッドに記載します。
