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オイルが漏れてきます エムエム 24/10/5(土) 20:12 |
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Re(2):オイルが漏れてきます エムエム 24/10/6(日) 22:04 |
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Re(3):オイルが漏れてきます ををつか 24/10/6(日) 23:01 |
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アルキメデスの螺旋 ＯＴＴＯ 24/10/7(月) 2:29 |
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Re(1):アルキメデスの螺旋 エムエム 24/10/7(月) 20:49 |
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エムエム - 24/10/6(日) 22:04 - |
▼二本サスおじさん
ご返信どうもありがとうございます！
>ボルトの穴は「ブリーザー機能（内部の圧抜き）」なので高速道路などを
>長距離を走行をしたときには少しにじみが付きます。
>
>・オイルの漏れる（付着する）量はどれくらいですか？
>・参考までにオイルの規格・量はどのようにされていますか？
オイルの漏れた量をお伝えしておらず失礼いたしました。
キャブの調整を10分ぐらいしている間、下のコンクリートを直径4, 5cmぐらい湿らせるぐらいのポタポタ感です。
またミッションオイルはLIQUI MOLYの80W90を、溢れ出すまで注油しました。
中古で購入した際にミッションオイル交換もなされていたようなのですが、フラッシングということでこのオイルを入れ替えました。
取り急ぎミッションオイルについて、現状報告となります。
よろしくお願いいたします。
ご返信どうもありがとうございます！
>ボルトの穴は「ブリーザー機能（内部の圧抜き）」なので高速道路などを
>長距離を走行をしたときには少しにじみが付きます。
>
>・オイルの漏れる（付着する）量はどれくらいですか？
>・参考までにオイルの規格・量はどのようにされていますか？
オイルの漏れた量をお伝えしておらず失礼いたしました。
キャブの調整を10分ぐらいしている間、下のコンクリートを直径4, 5cmぐらい湿らせるぐらいのポタポタ感です。
またミッションオイルはLIQUI MOLYの80W90を、溢れ出すまで注油しました。
中古で購入した際にミッションオイル交換もなされていたようなのですが、フラッシングということでこのオイルを入れ替えました。
取り急ぎミッションオイルについて、現状報告となります。
よろしくお願いいたします。
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ををつか - 24/10/6(日) 23:01 - |
▼エムエムさん：
>キャブの調整を10分ぐらいしている間、下のコンクリートを直径4, 5cmぐらい湿らせるぐらいのポタポタ感です。
>
キャブ調整、バイクを止めたまま10分も・・・・、空冷エンジンですから、熱く成りすぎかも知れませんね、それに左右のシリンダーの温度が不均衡になると、左右のキャブのバランスを調整した積りになっても、それはバランス取れてないって事になります、止めたまま長時間の調整は避けるべきです。
>キャブの調整を10分ぐらいしている間、下のコンクリートを直径4, 5cmぐらい湿らせるぐらいのポタポタ感です。
>
キャブ調整、バイクを止めたまま10分も・・・・、空冷エンジンですから、熱く成りすぎかも知れませんね、それに左右のシリンダーの温度が不均衡になると、左右のキャブのバランスを調整した積りになっても、それはバランス取れてないって事になります、止めたまま長時間の調整は避けるべきです。
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ＯＴＴＯ - 24/10/7(月) 2:29 - |
▼ををつかさん：
>▼エムエムさん：
>
>>キャブの調整を10分ぐらいしている間、下のコンクリートを直径4, 5cmぐらい湿らせるぐらいのポタポタ感です。
ブリーザーボルトはスピードメーター・ギア／ケーブルの固定を兼ねています。
ＳＰＭギア上部には左巻きの溝が設けられています。
ギアボックスの温度が上昇してオイルによっては泡立ち逃げ場を求めてＳＰＭギアを抜けて外に出ようとします。螺旋溝があると押し戻す作用があるので漏れ対策となっています。ＳＰＭギアが動いているときに働くのでスピードメーターの動かない停車中はその効果はありません。
走行中には上手く機能するのではないでしょうか？
>▼エムエムさん：
>
>>キャブの調整を10分ぐらいしている間、下のコンクリートを直径4, 5cmぐらい湿らせるぐらいのポタポタ感です。
ブリーザーボルトはスピードメーター・ギア／ケーブルの固定を兼ねています。
ＳＰＭギア上部には左巻きの溝が設けられています。
ギアボックスの温度が上昇してオイルによっては泡立ち逃げ場を求めてＳＰＭギアを抜けて外に出ようとします。螺旋溝があると押し戻す作用があるので漏れ対策となっています。ＳＰＭギアが動いているときに働くのでスピードメーターの動かない停車中はその効果はありません。
走行中には上手く機能するのではないでしょうか？
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エムエム - 24/10/7(月) 20:49 - |
▼ＯＴＴＯさん：
▼ををつかさん：
>走行中には上手く機能するのではないでしょうか？
アドバイスありがとうございます！
ようやく走らせてみましたが、お二人のご指摘の通り、走行中にオイルが漏れることはなかったです。やはり熱くなりすぎたことによりギアオイルがプシュプシュ漏れ出したのかもしれませんね。それにしてもさすがの分析力に驚愕です！
昨晩アイドリングを調整して整えたつもりでしたが、本日実際に走ってみるとアイドリングが低すぎてエンストしまくりでした。そしてご助言に従い、走りながらアイドリングスクリューを調整してアイドリングを整えました。
アイドリングは1000回転ぐらいで落ち着きましたが、まだ車体は揺れたり、エンストすることがあったりと安定感がないので、どの状態が正しいのかわかりません。もうちょっと頑張ってみますが、百聞は一見にしかずということで、実際に諸先輩方にご指導をいただきたいと厚かましく思っております。
そんな貴重な機会がございましたらぜひ教えて下さい！
よろしくお願いいたします！
▼ををつかさん：
>走行中には上手く機能するのではないでしょうか？
アドバイスありがとうございます！
ようやく走らせてみましたが、お二人のご指摘の通り、走行中にオイルが漏れることはなかったです。やはり熱くなりすぎたことによりギアオイルがプシュプシュ漏れ出したのかもしれませんね。それにしてもさすがの分析力に驚愕です！
昨晩アイドリングを調整して整えたつもりでしたが、本日実際に走ってみるとアイドリングが低すぎてエンストしまくりでした。そしてご助言に従い、走りながらアイドリングスクリューを調整してアイドリングを整えました。
アイドリングは1000回転ぐらいで落ち着きましたが、まだ車体は揺れたり、エンストすることがあったりと安定感がないので、どの状態が正しいのかわかりません。もうちょっと頑張ってみますが、百聞は一見にしかずということで、実際に諸先輩方にご指導をいただきたいと厚かましく思っております。
そんな貴重な機会がございましたらぜひ教えて下さい！
よろしくお願いいたします！