Ｐａｇｅ 954 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ホイールボルト ダイゾー 07/5/21(月) 11:56 ┗自己レスです ダイゾー 07/5/21(月) 17:36 ┗Re:自己レスです サムライ 07/5/21(月) 21:39 ┗Re:自己レスです ダイゾー 07/5/21(月) 23:14 ┗Re:自己レスです ｋａｍａｔａ５０２ 07/5/22(火) 20:17 ┣Re:自己レスです ダイゾー 07/5/22(火) 21:44 ┃ ┣Re:自己レスです 大阪の熊さん 07/5/23(水) 8:56 ┃ ┃ ┗Re:自己レスです ダイゾー 07/5/23(水) 18:38 ┃ ┃ ┗Re:自己レスです サムライ 07/5/26(土) 23:33 ┃ ┗Re:自己レスです ｋａｍａｔａ５０２ 07/5/23(水) 18:49 ┗Re:自己レスです サムライ 07/5/22(火) 22:05 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ホイールボルト ■名前 ： ダイゾー ■日付 ： 07/5/21(月) 11:56 -------------------------------------------------------------------------
| リアホイール固定ボルトの件です。 パーツリストを調べた結果、R100RS/80RTにしか該当ボルトの パーツNoがありませんでした。 「 36 31 1 452 114 」 GSやKも含め全車共通のボルトでしょうか。 先日、２時間ほどの散歩ツーリングから帰ってきた後、 バイクを後退させようとしたら重い。 よく見たらホイールボルトが全部緩んでいて、１本欠落していました。 他のも取れる寸前。よく事故にならなかったものです。 最近タイヤ交換したのですが、一定走行後(100kmほど？)の 増し締めの必要性を感じた次第です。 |
| >パーツリストを調べた結果、R100RS/80RTにしか該当ボルトの >パーツNoがありませんでした。 フラットさんに電話で確認しました。 ホイールボルトは何種類か有るそうです。 R100GSはK75、K1100、R1100RSなどと共通で、 「 36 31 2 333 226 」 テーパーリングもパーツNoが変更されていて 「 36 13 2 302 339 」 になっています。 これで注文します。 パーツリストは最新のもので確認したほうが良いようです。 自己レスでした。 |
| ▼ダイゾーさん： 危ないところでしたね！ 小生は、リアーのみスペアホイールにもタイヤを装着し ツーリングと街乗りを、タイヤ付きホイール交換で変えています。ので 結構、増し締めは頻繁にしています。 |
| ▼サムライさん： こんにちは。 >危ないところでしたね！ リアがディスクブレーキか、新品のハブだったら かなり危険でした。 と言うのも、現状はハブ内側がブレーキシューで摩耗していて、 ホイールボルトを外しても、シューが引っ掛かり、ウイングナット を緩めないとホイールを外せないからです。 この状態で何キロ走行したかわかりませんが、帰宅するまでリアに 違和感を覚えなかったのが不思議です。 今回はドラムブレーキ様々でした。 増し締め本当に大事です。 |
| ▼ダイゾーさん： >▼サムライさん： > >増し締め本当に大事です。 はじめまして、トルクレンチを使って規定トルクで締めていたのでしょうか？ホイールボルトは１０５Ｎｍと高トルクでの締め付けが指定です。私のＲ８０ＲＴは5万キロ乗っています（１万キロでタイヤ交換ですから４回外しています。）が、今まで緩んだことはありませんが。 |
| ▼ｋａｍａｔａ５０２さん： hiroさんのメンテオフでお会いしてますよね。 私は３０分で帰りましたけど。 >はじめまして、トルクレンチを使って規定トルクで締めていたのでしょうか？ホイールボルトは１０５Ｎｍと高トルクでの締め付けが指定です。私のＲ８０ＲＴは5万キロ乗っています（１万キロでタイヤ交換ですから４回外しています。）が、今まで緩んだことはありませんが。 規定トルクで締めていません。 純正車載のレンチで締められる（緩められる）だけのトルクです。 なぜかと言えば、 今履いているタイヤはチューブタイヤで、パンク修理＝ホイール脱着。 出先でホイールを外せなければパンク修理もできなくなり、そこが 山奥の林道なら途方に暮れることになりますから。 今回の件は「締めつけトルク」よりも「増し締め」の忘れが 原因だと思っています。 ＊もちろん規定トルクは大事ですし、私もホイールボルト以外の 主要ボルトはトルクレンチを使っています。 でも105Nmで締めつけると、ギアを１速に入れて、十字レンチで タイヤが空転するほどの力でないと緩まないのです。 |
| 始めまして。 > >規定トルクで締めていません。 >純正車載のレンチで締められる（緩められる）だけのトルクです。 >なぜかと言えば、 >今履いているタイヤはチューブタイヤで、パンク修理＝ホイール脱着。 >出先でホイールを外せなければパンク修理もできなくなり、そこが >山奥の林道なら途方に暮れることになりますから。 ホイールの取付位置は何時も同じ場所で取付されていますか？ 場所が変わると幾分かのブレが発生し、キシミが出たり震動が発生し 緩みの原因に繋がります。 |
| ▼大阪の熊さんさん： はじめまして。 >ホイールの取付位置は何時も同じ場所で取付されていますか？ >場所が変わると幾分かのブレが発生し、キシミが出たり震動が発生し >緩みの原因に繋がります。 意識したことが無いので、ホイールを取り付ける毎に位置は 変わっていると思います。 少々のブレや振動は、写真通りのタイヤなので多分気がつきません。 |
| ▼ダイゾーさん： やはり特にＯＦＦを走行する場合は、各部の増し締めは絶対に必要です。 理屈じゃ解らない部分も緩む時だってありますからね。 勿論、部品同士の当たり面での馴染みは有りまが 安全を考えれば増し締めを推薦致します。 |
| ▼ダイゾーさん： >hiroさんのメンテオフでお会いしてますよね。 >私は３０分で帰りましたけど。 > そうでした、そうでした。軽快なGSにウエスを沢山積んでこられましたね。 >今履いているタイヤはチューブタイヤで、パンク修理＝ホイール脱着。 >出先でホイールを外せなければパンク修理もできなくなり、そこが >山奥の林道なら途方に暮れることになりますから。 > 確かに出先でのパンク修理を考えると、車載工具で外せる範囲のトルクで締め付けるは納得です。 私も、昔林道ブームだったころXL２５０Sに、チューブとポンプを積んで走ったことを思い出しました。 |
| ▼ｋａｍａｔａ５０２さん： >>増し締め本当に大事です。 > >はじめまして、トルクレンチを使って規定トルクで締めていたのでしょうか？ホイールボルトは１０５Ｎｍと高トルクでの締め付けが指定です。私のＲ８０ＲＴは5万キロ乗っています（１万キロでタイヤ交換ですから４回外しています。）が、今まで緩んだことはありませんが。 規定トルクの大切さも解りますが・・・ 未だに昔の職人さん的な方は居られますよね。私もその一人かも？！？！ 私は、絶対の最低限のトルク管理をしなければならない部分以外はトルクレンチは使用しません。（ホイールなどは、今までの経験で”手感覚のトルクで締めています） しかし、突然何が有るか解らないのがバイク整備と思っています。 個人の自由でのマシン管理ですので、ご自身の走行内容＆整備内容でも 色々と違って来るでしょうね！ マニュアルは、標準的な考えの基で明記しているので 点検を兼ねての点検＆増し締め（点検）は必要だと思いますよ！ 増し締め＝締めるのじゃなくても あくまでも緩みが無いかの点検と私は思います。 |