Ｐａｇｅ 670 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼プラグにスパークしません PARA 05/10/13(木) 21:20 ┗Re:プラグにスパークしません ををつか 05/10/13(木) 22:54 ┗Re:プラグにスパークしません PARA 05/10/13(木) 23:07 ┗Re:プラグにスパークしません ををつか 05/10/13(木) 23:23 ┗Re:プラグにスパークしません ををつか 05/10/14(金) 6:43 ┣Re:プラグにスパークしません ＰＡＲＡ 05/10/14(金) 16:39 ┃ ┗Re:プラグにスパークしません ををつか 05/10/14(金) 18:36 ┗Re:ピンポ〜ンですね。 ひげ爺(Rﾐｽﾃｨｯｸ) 05/10/14(金) 22:09 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： プラグにスパークしません ■名前 ： PARA ■日付 ： 05/10/13(木) 21:20 -------------------------------------------------------------------------
| ＰＡＲＡです今晩は、今朝出勤途上、突然エンジンがストップ､１回息を吹き返しただけで以後ウンともスンともいいません、プラグをはずしてクランキングしてみたら両バンクともスパークしません、コイルはダイナに交換してから１万５千ＫＭ位です、電気関係には弱いものですからどこから手をつけたらいいか困っています、アドバイスお願いします。 |
| ▼PARAさん： > ＰＡＲＡです今晩は、今朝出勤途上、突然エンジンがストップ､１回息を吹き返しただけで以後ウンともスンともいいません、プラグをはずしてクランキングしてみたら両バンクともスパークしません、コイルはダイナに交換してから１万５千ＫＭ位です、電気関係には弱いものですからどこから手をつけたらいいか困っています、アドバイスお願いします。 ＰＡＲＡさんって車種はなんだっけ？、フルトラ採用の車種ですよね。 点火回路は、ＩＧセンサー（ビーン缶）、ＩＧコントローラー、ＩＧコイルで 構成されています。 一番壊れるのは、ＩＧコイル・・・これは、高電圧が掛かりますし、熱も持ちます。 次は壊れるのは、ＩＧコントローラー、これは、ＩＧコイルの不調などの影響で 内部の半導体が壊れます。 センサーは、半分機械、半分電子回路です、機械部分は進角を司るスプリングが へたったりしますが、点火不良になるような故障は起き難いと思います。 まあ、稀に内部のホール素子の不良、配線の断線は考えられます。 ポイント点火の車種ですと、まず、コンデンサーの不良を疑います。 ＩＧコイルをダイナに変えてるとの事ですが、ＩＧコントローラーとの 相性が悪く、ＩＧコントローラーの不良、もしくは、コイルの断線が 考えられます。 雨の中を走っての失火なら、プラグコードの不良なども考えられますけど 書込みからすると、そうではなさなそうですね。 |
| ▼ををつかさん： >>こんばんは、ををつかさん > > ＰＡＲＡさんって車種はなんだっけ？、フルトラ採用の車種ですよね。 >>８７年ＲＳです > 点火回路は、ＩＧセンサー（ビーン缶）、ＩＧコントローラー、ＩＧコイルで > 構成されています。 > > 一番壊れるのは、ＩＧコイル・・・これは、高電圧が掛かりますし、熱も持ちます。 > 次は壊れるのは、ＩＧコントローラー、これは、ＩＧコイルの不調などの影響で > 内部の半導体が壊れます。 > センサーは、半分機械、半分電子回路です、機械部分は進角を司るスプリングが > へたったりしますが、点火不良になるような故障は起き難いと思います。 > まあ、稀に内部のホール素子の不良、配線の断線は考えられます。 > > ポイント点火の車種ですと、まず、コンデンサーの不良を疑います。 > > ＩＧコイルをダイナに変えてるとの事ですが、ＩＧコントローラーとの > 相性が悪く、ＩＧコントローラーの不良、もしくは、コイルの断線が > 考えられます。 > > 雨の中を走っての失火なら、プラグコードの不良なども考えられますけど > 書込みからすると、そうではなさなそうですね。 >>今朝は晴でしたし、プラグコードもコイルと同時期に国産の物に交換しています。 >>ををつかさんの指摘された各パーツの不良確認の方法を教えてください、よろしくお願いします。 |
| ▼PARAさん： >>>今朝は晴でしたし、プラグコードもコイルと同時期に国産の物に交換しています。 >>>ををつかさんの指摘された各パーツの不良確認の方法を教えてください、 ＩＧコイルはテスターで計れば導通、ショートは判ると思いますけど外のパーツは、 健常なパーツと取り換えるのが一般的方法です。 ＩＧコイルも一次側は低抵抗ですので、普通のテスターじゃショートか健常かの 判断は難しいかもしれませんね。 |
| ▼ををつかさん： > ＩＧコイルも一次側は低抵抗ですので、普通のテスターじゃショートか健常かの > 判断は難しいかもしれませんね。 自己レスで、ちょっと追加 点火に関するユニットの不良も考えられますが、途中の配線の接触不良なども 考えられます、特に後から着けたＩＧコイル回りの配線は要確認です。 |
| ▼ををつかさん： > 点火に関するユニットの不良も考えられますが、途中の配線の接触不良なども > 考えられます、特に後から着けたＩＧコイル回りの配線は要確認です。 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 ををつかさんのご指摘どおりまさにこれでした。IGコイルの配線が１本千切れていました、 もっとよく見ればわかったはずでした。何はともあれ修理しましたが、調子を見に乗り出し たところ今度はキャブの同調が狂ってしまいプラス３０分の作業でした。これで明日の朝出 勤に乗っていけます。有難うございました。 |
| ▼ＰＡＲＡさん： >もっとよく見ればわかったはずでした。何はともあれ修理しましたが、 直りましたか、良かった！ 電気配線は意外と振動に弱いです。 新たに配線をする時には、十分に余裕を取る（余裕は取りすぎない）、固定する。 ギボシの入り口などの固さが変わる所の処理など、気を使った方が良いです。 配線が振動でフレームと擦れてショートしたなんて経験もあります。 |
| ▼ををつかさん： >> ＩＧコイルも一次側は低抵抗ですので、普通のテスターじゃショートか健常かの >> 判断は難しいかもしれませんね。 > > 点火に関するユニットの不良も考えられますが、途中の配線の接触不良なども > 考えられます、特に後から着けたＩＧコイル回りの配線は要確認です。 流石ですね！！ををつかさん、これは経験上のネタですか？ 整備屋さんのネタでは”扱ったところが１番怪しい”と言うことが良く有りますね、小生も同じ経験が多分に有ります・・・・・整備屋としては本当は失格なんですが・・・・。 |