Ｐａｇｅ 638 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼キャブの油面 ををつか 05/9/15(木) 8:10 ┗Re:ミクニTMのキャブの油面 青ちゃん 05/9/15(木) 23:02 ┗Re:ミクニTMのキャブの油面 ををつか 05/9/15(木) 23:36 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： キャブの油面 ■名前 ： ををつか ■日付 ： 05/9/15(木) 8:10 -------------------------------------------------------------------------
| 先日の「今日の作業」で報告した様にキャブの油面を大きく下げた。 これは、オーバーフローが酷く、フロートバルブ、フロートを 交換したが良くならなかった（却って悪くなった）ためだ。 下げれば弊害が出るわけで、高速に乗ったら法定速度の手前で それ以上エンジンの回転が上がらなくなってしまった。 典型的な油面低すぎの症状である。 翌日も乗る予定だったので、夜遅くに懐中電灯の明りを頼りに 油面の再調整。 昨日、再度高速に乗ったら、まあ、大丈夫の様だ。 調整幅は１ｍｍ程度だけどこんなに違う物かとちょっと驚いた。 しかし、ＴＭというキャブはその構造から（フロートがカップ側 に付いている）油面調整がとてもやり難い。 また、フロートバルブ等も新しいパーツが手には入るのだけど ディメンジョンが変わっていたりして（取り付けは出来る） ユーザー泣かせのキャブである。 キャブに関する経験値が一つ増えたとして我慢するしか無い。 |
| ▼ををつかさん： >しかし、ＴＭというキャブはその構造から（フロートがカップ側 >に付いている）油面調整がとてもやり難い。 http://www.sudco.com/Diagrams323728/exptm.gif 15番で調整したんだよね。 確かに調整はやっかいですよね。 泥沼に入る感じがします。 |
| ▼青ちゃんさん： >15番で調整したんだよね。 >確かに調整はやっかいですよね。 >泥沼に入る感じがします。 そうです、１５番のフロートアームと言う部品のニードルバルブを 押す部分を曲げて調整です。 １８番のフロートと４１番のニードルバルブセットを新調しました。 用品屋さんで、この図面を見せ、品番でミクニに問い合わせて貰い 「アメリカ向き商品ですから時間が掛かります」との事で１月ほど 待ち入手出来ました。 フロートの形状が大きく変わっており装着に苦労しました。 液面をちょっと弄ったらまたオーバフローが始まりました。 オーバーフローせず、失速しない液面範囲は前後１ｍｍも無いようです。 |