Ｐａｇｅ 637 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼バルブクリアランスの調整ですが miona 05/9/5(月) 10:18 ┗Re:バルブクリアランスの調整ですが 青ちゃん 05/9/5(月) 23:04 ┗Re:バルブクリアランスの調整ですが miona 05/9/8(木) 8:40 ┗Re:バルブクリアランスの調整ですが 青ちゃん(管理人） 05/9/8(木) 20:01 ┗Re:バルブクリアランスの調整ですが miona 05/9/14(水) 8:01 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： バルブクリアランスの調整ですが ■名前 ： miona ■日付 ： 05/9/5(月) 10:18 -------------------------------------------------------------------------
| BMW BIKES Vol8,9,11あたりにＲ１００ＧＳの整備マニュアルが掲載されていますが、 プッシュロッドとロッカーアームが当たる部分を指で押さえ、クリアランスを調整するとの記述を発見しました。ガタを徹底的に無くした上で測定するというプロらしいテクニックだとは思うのですが。 ところで、先輩諸氏方はここまで厳密な方法で調整しているのでしょうか？ 私は圧縮上死点にし、ただ隙間を測るだけだと思っていました。次回チャレンジしますので、アドバイスお願いします。 |
| ▼mionaさん： >BMW BIKES Vol8,9,11あたりにＲ１００ＧＳの整備マニュアルが掲載されていますが、 >プッシュロッドとロッカーアームが当たる部分を指で押さえ、クリアランスを調整するとの記述を発見しました。ガタを徹底的に無くした上で測定するというプロらしいテクニックだとは思うのですが。 > >ところで、先輩諸氏方はここまで厳密な方法で調整しているのでしょうか？ これが厳密かどうかですが、僕の場合シックネスゲージが結構きつくなるくらいで調整してるんで、同じような気がします。 次回調整されるときに、雑誌に出てる方法と自分でいつもやってる方法で違い（クリアランス）があるか試してみるとよいと思います。 |
| 青ちゃんさん、おはようございます。遅レスになり すいません。 >▼青ちゃんさん： >次回調整されるときに、雑誌に出てる方法と自分でいつもやってる方法で違い（クリアランス）があるか試してみるとよいと思います。 了解です。まず雑誌の方法でやってみたいと思います。これも経験をつまなければ ベストがわかりにくいと思いますので。地道にやります。 |
| ▼mionaさん： >青ちゃんさん、おはようございます。遅レスになり >すいません。 > >>▼青ちゃんさん： >>次回調整されるときに、雑誌に出てる方法と自分でいつもやってる方法で違い（クリアランス）があるか試してみるとよいと思います。 > >了解です。まず雑誌の方法でやってみたいと思います。これも経験をつまなければ >ベストがわかりにくいと思いますので。地道にやります。 いろいろ試してみてください。 また、結果報告願います。 |
| 青ちゃんさん、皆さんおはようございます。 先日調整しましたので報告します。 私のはそのままではゲージが入りませんでした。BIKESに紹介されているようにプッシュロッド側を指で押さえると隙間ができ、データとおり（in0.1,ex0.2)のクリアランスになっておりました。 よって今回は調整はしておりません。なお、特に低速・アイドリングも不調ではありませんので、BIKESの手順で正しいのかなと思っています。一応ヘッドカバーガスケットのみ交換しておきました。 ところで、OTマークを出すのに最初は要領が分からず苦労しました。左右プラグを外し５速に入れ、Ｒタイヤを小刻みに前後に動かしてOTマークを自在に出せるまで時間がかかりました。 >>>次回調整されるときに、雑誌に出てる方法と自分でいつもやってる方法で違い（クリアランス）があるか試してみるとよいと思います。 >> >>了解です。まず雑誌の方法でやってみたいと思います。これも経験をつまなければ >>ベストがわかりにくいと思いますので。地道にやります。 >いろいろ試してみてください。 >また、結果報告願います。 |