Ｐａｇｅ 97 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼充電不足？ 葉山温泉 02/11/19(火) 0:10 ┣Re:充電不足？ Tadao 02/11/19(火) 3:28 ┣Re:充電不足？ 悟空 02/11/19(火) 7:31 ┣Re:充電不足？ アトム 02/11/19(火) 11:12 ┣Re:充電不足？ 七四式 02/11/19(火) 12:09 ┃ ┣Re:充電不足？ アーテＲＳ 02/11/19(火) 12:32 ┃ ┃ ┗Re:充電不足？ 葉山温泉 02/11/19(火) 12:57 ┃ ┃ ┗Re:充電不足？ ひげ爺 02/11/20(水) 22:57 ┃ ┃ ┗Re:充電不足？ 大阪の熊さん 02/11/23(土) 8:26 ┃ ┗Re:充電不足？ どどんぱ 02/11/19(火) 13:16 ┗Re:充電不足？ シュウゴウクン 02/11/19(火) 17:33 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 充電不足？ ■名前 ： 葉山温泉 <te-tsu@hi-ho.ne.jp> ■日付 ： 02/11/19(火) 0:10 -------------------------------------------------------------------------
| 出光バッテリーを買った「葉山温泉」です。その際はありがとうございました。 でも、秋以降若干寒くなって悪くなった始動性は変わらないようです。 わたくし週末ライダーで、夏場は１〜２週間乗らなくても、１〜２回セルを回せば掛かっていたのが、１０月頃からは掛かりが悪くて、しばしバッテリー上がりも生じたので、先々週に純正品から出光バッテリーに交換。でも、１週間空けたら、上がってました（笑）。そのときは、押し掛けがうまくいかず諦めて、充電器で２〜３時間充電してから乗りました。通常、信号待ちの多い市街地で乗るのが多いのですが、ヘッドライトを付けないと、電圧計は１４Ｖ程度をしましてますが、ヘッドライトを付けると、１２Ｖをやや超えたところを示しています。因みに時は配線を外してます。 バッテリーって、買い換え当初は電圧が低いものですか。 みなさんはどうなさっていらっしゃるのでしょうか。 ガレージ１９８さんのサイトにも「充電器を買っておくように」などのアドバイスがありますし、１週間乗らないときはやはり充電するのでしょうか。 |
| 葉山温泉さんはじめまして。Ｒ８０に乗るTadaoと言う者です。最近は入院生活だったもので余り来てなかった者です。交換してもバッテリーが上がってしまうって事ですが、自分の場合も週１位のペースで乗ってますが上がると言う事は特にありません。 一応長距離に行く時は充電器を持って行きますが今までお世話になった事も無いです。 自分の考えとしては他に原因があると思います。 例えばバッテリーの容量が足らないとか、何処かでリークしてるとか、セルモーターそのものが駄目になってるとか。 |
| ▼葉山温泉さん： > みなさんはどうなさっていらっしゃるのでしょうか。 >ガレージ１９８さんのサイトにも「充電器を買っておくように」などのアドバイスがありますし、１週間乗らないときはやはり充電するのでしょうか。 御参考になるかと思い、記述します。 私Ｒ８０サイドカーに乗っていますが、訳あって（保管場所が遠い、時間が無い） 一年を通して、ほぼ３、４週間に一度しか乗ることができません。 （その時は５０Ｋｍ以上は、走るようにしています。） 冬場は確かにバッテリーが夏場よりがんばってる感触を受けますが、 充電は、必要無くやっています。（充電器は買いましたが。） |
| アトムと申します。私の経験から・・ Tdaoさんご指摘のリークの可能性が高いと思います。 私のR100('83)の場合が同様でした。 しかし、どこでリークしているのかわからないので、 バイクを使用しないときは、バッテリーの接続を遮断する事にし、 マイナス端子とボディを接続しているアースラインにON/OFFスイッチを 取り付けました。バイクを使用しないときはOFFにしておきます。 これによって、バッテリー上がりまでの期間は格段に延びました。 例えば、それまでは１週間放置でスターターの回りがにぶくなって いたのが、１ヶ月放置でもしっかりと回るようになったのです。 私のR100には時計などついてはいないので、放電の原因はどこかで リークしていたようです。 いきなりスイッチをつけなくても、試しに、バッテリーの接続を 外しておいて、様子をご覧になったらいかがでしょうか。 |
| ▼葉山温泉さん： 新品のバッテリーを購入されたようですが、初期充電はされたのでしょうか？ よく用品店にあるバッテリーで、すぐ使える（充電済み）やつは、いつ充電したか 不明だと聞いた（読んだ？）記憶があります。 一度、充電器を使用して充電されてみてはいかがでしょうか？ 充電は、小さな電流で時間をかけて（８時間位）やった方がバッテリーに負担が 少ないと思います。（急速充電は、バッテリーの寿命を短くするそうです） |
| ▼七四式さん： >▼葉山温泉さん： >新品のバッテリーを購入されたようですが、初期充電はされたのでしょうか？ > >よく用品店にあるバッテリーで、すぐ使える（充電済み）やつは、いつ充電したか >不明だと聞いた（読んだ？）記憶があります。 > >一度、充電器を使用して充電されてみてはいかがでしょうか？ >充電は、小さな電流で時間をかけて（８時間位）やった方がバッテリーに負担が >少ないと思います。（急速充電は、バッテリーの寿命を短くするそうです） 私も、ディスカウントショップで購入した３９８のバッテリーを直ぐつないで、危うくお釈迦にするところでしたが、セルの回りが弱くなった時点で、直ぐ充電器につないで長時間充電しましたら、１年経った現在も快調です。初期充電は必要なものも有るようですから、試す価値は有りそうですね。 |
| Tadaoさん、アトムさん、孫悟空さん、七四式さん、アーテRSさん、レスありがとうございます。 出光のバッテリーは購入の際、ＧＳで急速充電してもらいました。３０分間ほどで、11.2ボルトほど充電され、初回充電はこんなものだと云われました。 今度、バッテリーを外すかでもして、長期充電してみます。あと、放電を防ぐためのスイッチも検討課題ですね。とりあえず、保管時にはマイナス端子から外すことも考えます。 それと、セルやレギュレーターを換えるとよくなりますか？ |
| ▼葉山温泉さん： ひげ爺と申します。 今度、バッテリーを外すかでもして、長期充電してみます。あと、放電を防ぐためのスイッチも検討課題ですね。とりあえず、保管時にはマイナス端子から外すことも考えます。 >それと、セルやレギュレーターを換えるとよくなりますか？ 充電した後、配線を繋ぐ時(＋)でも(−)間でも結構ですが電流計を繋いで流れている所を探されたらどうでしょう？ リークが無ければバッテリー上がりは起きないはずですが！？ ＊注 ＢＭってアイドリングが低いと電気を食ってしまうので厳禁！！ですよね、以前アイドリングしてたら電圧不足で止まってしまいました。 |
| >▼葉山温泉さん： 始めまして、大阪の熊と申します。 放置時のバッテリー上がりは解消されましたか？ >充電した後、配線を繋ぐ時(＋)でも(−)間でも結構ですが電流計を繋いで流れている所を探されたらどうでしょう？ バッテリーには初期不良もありますが、やはりひげ爺さんが言われる様に漏洩電流の有無 を調べるのが先決でしょう、（＋）は太い線はダイレクトにセルの電源端子を経由して ダイオードボードに行っています、セルの接点付近の漏洩又はダイオードの不良なども 考えられます、 キーＳＷの場合も有りますので、漏洩電流測定で結論が見出せると考えます。 |
| 葉山温泉さんはじめまして。 私も七四式さんの言われるようにすぐ使える（充電済み）ものは 怪しいようです。（これを使ってレース中に急に止まった友人数人あり） お店からも１回きちんと充電してから使うようにいわれます。 MFバッテリーは急に落ちるという話も聞いたことがあります。 あと、コネクター等が古くなってのリークなんかも考えられるのでないでしょうか？ 私は月に１回乗るくらいのペースではありますが、 まだ、バッテリーの上がりを経験したことは有りません。 Engに手が入っていて圧縮比が変わっているせいか長いクランキングが必要な為 毎始動時にバッテリーにはかなり負荷がかかっていると思います。 時計もそのままです。 前のオーナーがバッテリーを車体からはずさなくてもいいように 端子から１本別にコードが車外に取り出してあるので重宝してます。 ご参考になれば・・・。 |
| 葉山温泉さん、はじめまして。 バッテリーの初期充電ですが、購入されたバッテリーがMFタイプであれば、MFバッテリーに対応した充電器を使用しないと、充電器が破損する可能性がありますよ。 自分の充電器は友人に貸し、MFバッテリーに充電した際に潰れました。 充電器の取説を見たら注意書きでありました・・・ |