Ｐａｇｅ 481 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼１０月３１日 ＭＡＸ１０in筑波サーキット ロド 10/10/7(木) 3:26 ┣Re:１０月３１日 ＭＡＸ１０in筑波サーキット クリニカルビーマー 10/10/7(木) 10:07 ┃ ┗Re:１０月３１日 ＭＡＸ１０in筑波サーキット ロド 10/10/30(土) 21:30 ┗Re:１０月３１日 ＭＡＸ１０in筑波サーキット ロド 10/11/1(月) 21:10 ┣Re:１０月３１日 ＭＡＸ１０in筑波サーキット ををつか 10/11/1(月) 21:57 ┃ ┗Re:１０月３１日 ＭＡＸ１０in筑波サーキット ロド 10/11/2(火) 22:15 ┃ ┗Re:１０月３１日 ＭＡＸ１０in筑波サーキット ををつか 10/11/3(水) 8:45 ┗Re:１０月３１日 ＭＡＸ１０in筑波サーキット kamata502 10/11/2(火) 17:54 ┗Re:１０月３１日 ＭＡＸ１０in筑波サーキット ロド 10/11/2(火) 22:43 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： １０月３１日 ＭＡＸ１０in筑波サーキット ■名前 ： ロド ■日付 ： 10/10/7(木) 3:26 -------------------------------------------------------------------------
| 秋のレース開催です！！！ 前回のレースは参加者が少なかったのですけど・・・ 今回は役者が揃うといいなあ 前回は棚ボタ４位入賞でしたが、今回役者が揃ったら、熱いバトルした上で 表彰台上りたいです・・・ どなたか３速８０００からのコーナーでフロントのチャタリングを消す方法ご存知ないですか〜（笑） ５速８０００からでは何故か出ません！ |
| ▼ロドさん： >５速８０００からでは何故か出ません！ 駆動力が高いと出るようなので、リヤサスのセッティングでどうにかならないものでしょうか？ |
| ▼クリニカルビーマーさん： >▼ロドさん： >>５速８０００からでは何故か出ません！ >駆動力が高いと出るようなので、リヤサスのセッティングでどうにかならないものでしょうか？ フロントフォークのセッティングと、タイヤ銘柄の変更で結構いい感じまで、チャタリングを減らす事が出来ました！！！ おかげさまでＯＨＶＲでは壁と言われている１０秒台を越えて １分９秒５４出すことが出来ました！ 今回はとりあえず、これで行きます！ ありがとうございました！ 明日のレースは頑張ってベスト更新と表彰台狙います！ |
| 決勝、１周目のダンロップ飛込みでフロントからコケてリタイヤしました・・・（汗） 予選二位だったので、表彰台戴きと思っていただけに凹んでます（笑） 予選で使用したフロントのピレリのチャタリングが酷すぎて、最終コーナーで飛びそうになったので、 ベストを出したブリジストンに換えたのがＮＧでした・・・ でも、かるーく流して１０秒半ば（予選は６週、３週は各部の様子見。４週目に本気モード突入、ベスト出しもチャタリングでこれ以上のスピードアップを断念） が出たので、来年春にかけます！ |
| ▼ロドさん： >決勝、１周目のダンロップ飛込みでフロントからコケてリタイヤしました・・・（汗） > お怪我はしなかったのですか？ >予選二位だったので、表彰台戴きと思っていただけに凹んでます（笑） 欲を出すと、足元をすくわれるんです。 これは古来からの鉄則の様ですね、 >でも、かるーく流して１０秒半ば（予選は６週、３週は各部の様子見。４週目に本気モード突入、ベスト出しもチャタリングでこれ以上のスピードアップを断念） まだまだ、足回りに考慮の余地があるって事ですね。 フロントサスの剛性を高めるとか、フレームのステムの所を 強化するとか、そんな事が必要なのかもしれませんね。 |
| >お怪我はしなかったのですか？ 僕もバイクもへっちゃラでした。 他の方に迷惑になるんですが、うちの子、こけると起き上がって、自走してしまうんです（汗） ヘッドカバー下がガリガリで、ステアリングも内側に切れていたので、間違いなくフロントからのスリップなのですが。 > 欲を出すと、足元をすくわれるんです。 これは違います。 欲を出していれば、トップを取りにいっていました（笑）二位は確実だと油断していたのが行けなかったんです。 前日にこっそり秘策を施して、今までに無いくらい簡単に１０秒半ばのタイムを出していたんで、 伸び代の手応えを充分につかんでいました。 苦手なスタートで５台位に抜かれましたけど、はっきり言ってペースが遅いと感じていましたから。 で、いつもよりスローなペースでダンロップに飛び込んだら・・・ ベスト更新して８秒台を狙おうかと（リトモ中嶋さんは７秒台に入れているので、引っ張てもらって） でも、この日、転倒者が多かったので、なにか、オイルとかあったかもしれません。 そして、これがレースなんです。 欲をだしてリタイヤなら、意欲のある人ほど上に行けないことになります。 レースやるまで、馬鹿にしていましたけど、これは、間違いなくスポーツです。 それも、ハードな。 キックボクシングで２年間闘っていた僕が感じるんで間違いないです。 バイクレースのいいところは、人とバイクが共鳴しないと、タイムに結びつかないところです。 バイクは、エンジニア魂で。 乗り手は、メンタル管理で。 奥の深さが、サーキットと言う場所で昇華するんです。 > まだまだ、足回りに考慮の余地があるって事ですね。 > フロントサスの剛性を高めるとか、フレームのステムの所を > 強化するとか、そんな事が必要なのかもしれませんね。 フロント周りは、相当強度上げています（フレーム以外） オンロードの足回りでやるならば、セオリーが通用しますけど、 オンロードタイヤを使いつつも、ディメンションは全くのオフロード寄り。 かといって、必要な時に、極端に前に座って、前軸荷重できるオフロードでもない。 全くの中途半端なんです。 はっきりいって、乗りにくいです。 でも、これで行くのが僕のアイデンティー。 なぜなら、ＧＳが好きだからです。 間違ってもロードレーサーにはしません！ ほんと、大変な子を好きになっちゃいました（笑） |
| ▼ロドさん： 怪我が無くて何より、そしてもバイクも損傷が少なくて なにより。 このサイト、あれから10年経って、エンジンをチューンしたり って事より、持ってるバイクを如何に維持するかって、方へ シフトしちゃったからね。 エンジンとか弄る方は、iさんの方に行っちゃったってのも あるしね。 >> 欲を出すと、足元をすくわれるんです。 >これは違います。 > >欲を出していれば、トップを取りにいっていました（笑）二位は確実だと油断していたのが行けなかったんです。 > まあ、今からこんな事言っても仕方ないんだけどさ。 コンセントレーションと欲は違うよね。 二位は確実ってのが、欲で、「イッチョやったるぞ」ってのが コンセントレーションかな。 でも、書込み読むと、心の問題より、足回りのハードウエアとか別の問題 の方が大きいみたいだね。 >オンロードタイヤを使いつつも、ディメンションは全くのオフロード寄り。 >かといって、必要な時に、極端に前に座って、前軸荷重できるオフロードで >もない。 >全くの中途半端なんです。 >はっきりいって、乗りにくいです。 なんて、言うのかな、4輪のF1でトヨタが参戦して、物凄い金 掛けて、ヒトも実績のある人集めて、それでも勝てない入賞出来ない。 でも、ヨーロッパの小さなコンストラクターがチマチマやって、 そこそこの成績を出してる、そんな所がレースの醍醐味ですよね。 レースって勝って「面白い」より、勝てるようになる過程が面白い ってのが我々アマチュアの楽しみ方かもしれませんね。 |
| ▼ロドさん： >決勝、１周目のダンロップ飛込みでフロントからコケてリタイヤしました・・・（汗） 本当に残念でしたね。 でも怪我が無かったのが一番ですよ。マシンも見た感じは壊れていなかったようですし。 >予選二位だったので、表彰台戴きと思っていただけに凹んでます（笑） 今年はタイヤウオーマーまで用意し万全の体制で、気合が入っているなと見ましたが、好事魔多しでしたね。 来年も見に行きたいと思っていますので、豪快な走りで表彰台を目指してください。 |
| >本当に残念でしたね。 >でも怪我が無かったのが一番ですよ。マシンも見た感じは壊れていなかったようですし。 これでＧＳが壊れていたら、暫く立ち直れなかったかもしれないです・・・ >今年はタイヤウオーマーまで用意し万全の体制で、気合が入っているなと見ましたが、好事魔多しでしたね。 レースやるまでは、大げさな。とか思っていましたが、転倒を繰り返すと、欧米では「ライフセーバー」と呼ばれている意味がよおおく判りました。 特に、温度依存性の高い、ハイグリップタイヤでタイヤ暖めずに走るのは、愚の骨頂だと思います。 シャフターズで２回表彰台上がったら、ＭＡＸ７にいって、水冷ドカティと闘いたいんです。 目標はＭＡＸ４にしてあります。 >来年も見に行きたいと思っていますので、豪快な走りで表彰台を目指してください。 来年は、きっちり表彰台上がりますよ！！！ １０年くらい前のＯＨＶＢＯＸＥＲクラブにはレース・エンジンチューンの雰囲気が濃厚だったと思うんですが、 気がついたら、僕一人になってしまっていて、残念です。 もっとサンデーレースが盛んになってくれるといいなあと思っているのですが・・・ クラウザーの小泉さんとお話しましたが、前日に右シリンダーのＥＸシートリング脱落を発見し、急遽予備の９０ヘッドを片側だけ載せて闘っておられました。 長く楽しむんだから、こういう時もあるさ。と。 結果こそでないものの、あきらめず、レースを楽しもうという姿勢に激しく共感しました次第です。 ドラムブレーキながらレジェンドオブクラシックで４位に入り、グッチの神様を驚かせたニヴァさん。（本人はいたってマイペースですが、こだわりをもちつつ、着実に速くなってきています。そこら辺の１００馬力オーバーマシーンじゃ勝てないのでは） 初レースで１０秒半ばを叩き出し、３位入賞したリトモメカのツッチー。 相変わらず速い、中嶋さんとスタンホープの西田さん。 ルーキー達が、小泉さんのようなレジェンドに影響を与えて、互いに切磋琢磨する。 レジェンド・新しいレジェンド達と共に走れることに感謝しています。 |