Ｐａｇｅ 397 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼リア移植について教えて下さい。 大阪の熊さん 10/2/27(土) 14:40 ┣Re:リア移植について教えて下さい。 ををつか 10/2/27(土) 15:12 ┃ ┗Re:リア移植について教えて下さい。 大阪の熊さん 10/2/28(日) 9:01 ┃ ┗Re:リア移植について教えて下さい。 ををつか 10/2/28(日) 9:09 ┃ ┗Re:リア移植について教えて下さい。 大阪の熊さん 10/3/2(火) 8:58 ┃ ┗Re:リア移植について教えて下さい。 ををつか 10/3/2(火) 17:53 ┃ ┗Re:リア移植について教えて下さい。 大阪の熊さん 10/3/26(金) 10:01 ┃ ┗Re:リア移植について教えて下さい。 ををつか 10/3/26(金) 10:22 ┃ ┗Re:リア移植について教えて下さい。 大阪の熊さん 10/3/26(金) 10:37 ┗Re:リア移植について教えて下さい。 タカツカファミリーのＳＳ 10/3/1(月) 21:55 ┗Re:リア移植について教えて下さい。 大阪の熊さん 10/3/2(火) 9:04 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： リア移植について教えて下さい。 ■名前 ： 大阪の熊さん ■日付 ： 10/2/27(土) 14:40 -------------------------------------------------------------------------
| 皆さんお願いします。 リヤブレーキをデスクにしたいのでK100の部分を移植したいのですが、スイングアームからの取替が必要なのでしょうか、それともデフだけ取り換えが可能なのでしょうか。 物は88年式モノサス100RSです。 |
| ▼大阪の熊さんさん： > >リヤブレーキをデスクにしたいのでK100の部分を移植したいのですが、スイングアームからの取替が必要なのでしょうか、それともデフだけ取り換えが可能なのでしょうか。 スイングアームを、ＫとＲで２こ１して作らないとダメな様です。 |
| ▼ををつかさん： > スイングアームを、ＫとＲで２こ１して作らないとダメな様です。 スイングアームがRでデフがKと解釈して良いのでしょうか? |
| ▼大阪の熊さんさん： >スイングアームがRでデフがKと解釈して良いのでしょうか? そうなんです、KのスイングアームだとRに比べて幅が広く フレームに入れる事が出来ないと聞いています。 ここのメンバーでは有りませんが、鹿島在住の某氏が R100のディスクブレーキ化を達成しています。 www.scn-net.ne.jp/~ino/C/c1.htm 改造の度合いが大きいのですが、よく見ると、モノサスの リアブレーキがディスクに成っているのが判ると思います。 |
| ▼ををつかさん： ありがとうございます。 今回壱から一台作るつもりなので参考にさせて頂きます。 部品調達で時間が掛かりそうなので何時頃完成するか解りませんが頑張ってみます。 > ここのメンバーでは有りませんが、鹿島在住の某氏が > R100のディスクブレーキ化を達成しています。 > www.scn-net.ne.jp/~ino/C/c1.htm > 改造の度合いが大きいのですが、よく見ると、モノサスの > リアブレーキがディスクに成っているのが判ると思います。 > |
| ▼大阪の熊さんさん： >今回壱から一台作るつもりなので参考にさせて頂きます。 >部品調達で時間が掛かりそうなので何時頃完成するか解りませんが頑張ってみます。 それは、楽しそうですね。 わが家にも今後使わないだろう部品が幾つか転がっていますので 声を掛けてください。 |
| ▼ををつかさん： 昨日Kのデフが到着、早速マウント関係を測定して見ると K タイヤ方向に台形で穴間隔が 底辺67mm 斜辺66mm 上辺60mm R 正方形で穴間隔は 60mm スイングアームの穴を加工するには寸法か足りません。 皆さんはどうした加工をされたのでしょうか、又ドライブシャフトの太さも R 外形で22Φ K55Φ 私の手には負えなくなってきました。 |
| ▼大阪の熊さんさん： >皆さんはどうした加工をされたのでしょうか、又ドライブシャフトの太さも >R 外形で22Φ K55Φ 私の手には負えなくなってきました。 経験したわけでないので、私に聞かれても困りますが、 Ｋのファイナルドライブのフランジに合う形の物を鉄で 作り、Ｒのスイングアームのフランジと交換。 ドライブシャフトは、ＫのシャフトをＲの長さに合わせて、 ギアボックス側のユニバーサルジョイントをＲの物と交換など ＫとＲの組み合わせをする必要が有るのでは無いでしょうか。 スイングアームの内径からすると、Ｒのドライブシャフトの 後端にＫのジョイントを繋げないとダメかな？ どちらにしろ、精密な溶接が必要ですし、軸芯を通す必要が あるので、キチンとした治具を作らないとダメですね。 |
| ▼ををつかさん： 早速ありがとうございます。 お伺いすればするほど私には難しくなってきました、諦めずに頑張ってみます。 > 経験したわけでないので、私に聞かれても困りますが、 > Ｋのファイナルドライブのフランジに合う形の物を鉄で > 作り、Ｒのスイングアームのフランジと交換。 > > ドライブシャフトは、ＫのシャフトをＲの長さに合わせて、 > ギアボックス側のユニバーサルジョイントをＲの物と交換など > ＫとＲの組み合わせをする必要が有るのでは無いでしょうか。 > スイングアームの内径からすると、Ｒのドライブシャフトの > 後端にＫのジョイントを繋げないとダメかな？ > > どちらにしろ、精密な溶接が必要ですし、軸芯を通す必要が > あるので、キチンとした治具を作らないとダメですね。 > 溶接は出来ますが強度と軸心を通す技術が伴わないと思います。 |
| ▼大阪の熊さんさん お久しぶりです。 リアのディスク化実は以前真剣に導入を考えて調べてたんですがＫ１００デフとＫホイールのセットが一番楽なようですね。外国のオフロードカスタムなどでも定番のようです。Ｒ８０ＧＳなどがこの組み合わせみたいです。 リトモさんのレース用マシンなどはデフもＲ用そのままでキャリパー固定加工で組まれていました。（モノサスもパラレバーも） アルミ溶接が必要なようですが部品代は節約できます。 確か前メンテナンスで書き込みがあったロドさんもＲデフ加工だったような気がします。 それから意外とペダル周りが難しいかもしれませんね。 私の場合ローターが意外と高いので欲望が沈静化しました。 今はパラレバー化とＴＭキャブ化の為に部品集めしてます。 |
| ▼タカツカファミリーのＳＳさん お久しぶりです。 現役引退で時間はタップリ、でも年金生活ですので手元が淋しいてすから色々皆様のお知恵をお借りしてオリジナルを一台作りたいです。 >リアのディスク化実は以前真剣に導入を考えて調べてたんですがＫ１００デフとＫホイールのセットが一番楽なようですね。外国のオフロードカスタムなどでも定番のようです。Ｒ８０ＧＳなどがこの組み合わせみたいです。 > >リトモさんのレース用マシンなどはデフもＲ用そのままでキャリパー固定加工で組まれていました。（モノサスもパラレバーも） >アルミ溶接が必要なようですが部品代は節約できます。 >確か前メンテナンスで書き込みがあったロドさんもＲデフ加工だったような気がします。 > >それから意外とペダル周りが難しいかもしれませんね。 > >私の場合ローターが意外と高いので欲望が沈静化しました。 >今はパラレバー化とＴＭキャブ化の為に部品集めしてます。 |