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ボネ - 24/4/1(月) 21:58 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>上記のコードをコイルの鉄芯にアースしてみて下さい。
>>それに加え、コイルからバッテリーのマイナスへ/フレームからバッテリーマイナスへ計2本の自作ハーネスが取り付けてありました。
>上記は一旦取り外してみてはどうでしょう？
>迷走電流と言う言葉もありますし・・・
色々とご教示頂きありがとうございます。
そうですね、コイル鉄芯にアースし、手の加えられている所は
一旦元に戻す方向で動きます。
平日は帰りが遅くエンジンかけれないので次の週末にトライしてみますね！
>上記のコードをコイルの鉄芯にアースしてみて下さい。
>>それに加え、コイルからバッテリーのマイナスへ/フレームからバッテリーマイナスへ計2本の自作ハーネスが取り付けてありました。
>上記は一旦取り外してみてはどうでしょう？
>迷走電流と言う言葉もありますし・・・
色々とご教示頂きありがとうございます。
そうですね、コイル鉄芯にアースし、手の加えられている所は
一旦元に戻す方向で動きます。
平日は帰りが遅くエンジンかけれないので次の週末にトライしてみますね！
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クリニカルビーマー
- 24/4/1(月) 10:48 -
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▼ボネさん：
>▼クリニカルビーマーさん：
>少し太い茶色はフレームへアースされてました。
上記のコードをコイルの鉄芯にアースしてみて下さい。
良くなるかもしれません。
>それに加え、コイルからバッテリーのマイナスへ/フレームからバッテリーマイナスへ計2本の自作ハーネスが取り付けてありました。
上記は一旦取り外してみてはどうでしょう？
迷走電流と言う言葉もありますし・・・
>▼クリニカルビーマーさん：
>少し太い茶色はフレームへアースされてました。
上記のコードをコイルの鉄芯にアースしてみて下さい。
良くなるかもしれません。
>それに加え、コイルからバッテリーのマイナスへ/フレームからバッテリーマイナスへ計2本の自作ハーネスが取り付けてありました。
上記は一旦取り外してみてはどうでしょう？
迷走電流と言う言葉もありますし・・・
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ボネ - 24/3/31(日) 14:43 - |
▼クリニカルビーマーさん：
確認したのですが、メインハーネスから出てきて、緑と黒はコイルの一次側へ。
少し太い茶色はフレームへアースされてました。
それに加え、コイルからバッテリーのマイナスへ/フレームからバッテリーマイナスへ計2本の自作ハーネスが取り付けてありました。
本日、古かったタイヤを交換して初めて1時間程乗りました。
時速80Kmとかの巡航時は正しい回転数をを指してる事が意外と多いです。
市街地走行や信号待ち等は相変わらずピョコピョコ動いてました。
調子よく走るなら、針が気になるのでタコメーターの配線をOFFにしようかと
思案中です。。。
確認したのですが、メインハーネスから出てきて、緑と黒はコイルの一次側へ。
少し太い茶色はフレームへアースされてました。
それに加え、コイルからバッテリーのマイナスへ/フレームからバッテリーマイナスへ計2本の自作ハーネスが取り付けてありました。
本日、古かったタイヤを交換して初めて1時間程乗りました。
時速80Kmとかの巡航時は正しい回転数をを指してる事が意外と多いです。
市街地走行や信号待ち等は相変わらずピョコピョコ動いてました。
調子よく走るなら、針が気になるのでタコメーターの配線をOFFにしようかと
思案中です。。。
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クリニカルビーマー
- 24/3/30(土) 22:52 -
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▼ボネさん：
>▼クリニカルビーマーさん：
>写真では結構太い配線で別途バッテリーにアースされていますね。ボディーアースが不足していて補う必要があるかもです。
後付けバッテリーへのアースは純正では無いので、ノイズの発生には関係無いと思います。
ですが私もバッテリーマイナスへのアースはとっていますｗ
>▼クリニカルビーマーさん：
>写真では結構太い配線で別途バッテリーにアースされていますね。ボディーアースが不足していて補う必要があるかもです。
後付けバッテリーへのアースは純正では無いので、ノイズの発生には関係無いと思います。
ですが私もバッテリーマイナスへのアースはとっていますｗ
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ボネ - 24/3/30(土) 22:46 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>>純正のメインハーネスからコイルへの端子が有るはずなんですが、それをコイルへ接続してありますか？
>http://www.ohv-boxer.com/obcfaq/120003.jpg 画像中央の緑のダイナコイルに接続された茶色のアイ端子です。
私のはメインハーネスから出てきてコイルの一次側端子に2本（緑と確か黒だったはず）につながれているだけです。
（その他は無かったと思いますが明日、確認してみます）
写真では結構太い配線で別途バッテリーにアースされていますね。ボディーアースが不足していて補う必要があるかもです。
>>純正のメインハーネスからコイルへの端子が有るはずなんですが、それをコイルへ接続してありますか？
>http://www.ohv-boxer.com/obcfaq/120003.jpg 画像中央の緑のダイナコイルに接続された茶色のアイ端子です。
私のはメインハーネスから出てきてコイルの一次側端子に2本（緑と確か黒だったはず）につながれているだけです。
（その他は無かったと思いますが明日、確認してみます）
写真では結構太い配線で別途バッテリーにアースされていますね。ボディーアースが不足していて補う必要があるかもです。
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クリニカルビーマー
- 24/3/30(土) 22:20 -
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▼クリニカルビーマーさん：
>▼ボネさん：
>>▼クリニカルビーマーさん：
>>R100CS 81年のオリジナルとは違う状態です。
>>コイルは一つ装着で国産の流用ものを装着しています。
>>バッテリー端子にアースを落としているのですが、足りているかどうかは
>>不明です。
>純正のメインハーネスからコイルへの端子が有るはずなんですが、それをコイルへ接続してありますか？
http://www.ohv-boxer.com/obcfaq/120003.jpg 画像中央の緑のダイナコイルに接続された茶色のアイ端子です。
それとダイナコイル緑や茶色や黒や青がありますが、経年劣化にてコイルボディの樹脂に割れやヒビが生じる事があります。
こうなると変な振動が生じたり、回転ムラが生じたりします。
ノイズが出る事もあるかもしれません。
>▼ボネさん：
>>▼クリニカルビーマーさん：
>>R100CS 81年のオリジナルとは違う状態です。
>>コイルは一つ装着で国産の流用ものを装着しています。
>>バッテリー端子にアースを落としているのですが、足りているかどうかは
>>不明です。
>純正のメインハーネスからコイルへの端子が有るはずなんですが、それをコイルへ接続してありますか？
http://www.ohv-boxer.com/obcfaq/120003.jpg 画像中央の緑のダイナコイルに接続された茶色のアイ端子です。
それとダイナコイル緑や茶色や黒や青がありますが、経年劣化にてコイルボディの樹脂に割れやヒビが生じる事があります。
こうなると変な振動が生じたり、回転ムラが生じたりします。
ノイズが出る事もあるかもしれません。
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クリニカルビーマー
- 24/3/30(土) 22:15 -
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▼ボネさん：
>▼クリニカルビーマーさん：
>R100CS 81年のオリジナルとは違う状態です。
>コイルは一つ装着で国産の流用ものを装着しています。
>バッテリー端子にアースを落としているのですが、足りているかどうかは
>不明です。
純正のメインハーネスからコイルへの端子が有るはずなんですが、それをコイルへ接続してありますか？
>▼クリニカルビーマーさん：
>R100CS 81年のオリジナルとは違う状態です。
>コイルは一つ装着で国産の流用ものを装着しています。
>バッテリー端子にアースを落としているのですが、足りているかどうかは
>不明です。
純正のメインハーネスからコイルへの端子が有るはずなんですが、それをコイルへ接続してありますか？
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ボネ - 24/3/30(土) 22:08 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>・IGコイルは６V２個掛けでしょうか？
>・それともダイナや後期純正の様な12Vコイルでしょうか？
>・コイルの取付け設置のアースはしっかりと取れていますか？
R100CS 81年のオリジナルとは違う状態です。
コイルは一つ装着で国産の流用ものを装着しています。
（その時代は6V仕様もあったんですね）
入手した時からですが、ボディーに後付けのアルミ板金コイルステーが
取り付けてあり、その取り付けボルト部から1本、手づくり配線を出して
バッテリー端子にアースを落としているのですが、足りているかどうかは
不明です。
この辺（コイル関係）が怪しいと言えば怪しい感じですね。
>・IGコイルは６V２個掛けでしょうか？
>・それともダイナや後期純正の様な12Vコイルでしょうか？
>・コイルの取付け設置のアースはしっかりと取れていますか？
R100CS 81年のオリジナルとは違う状態です。
コイルは一つ装着で国産の流用ものを装着しています。
（その時代は6V仕様もあったんですね）
入手した時からですが、ボディーに後付けのアルミ板金コイルステーが
取り付けてあり、その取り付けボルト部から1本、手づくり配線を出して
バッテリー端子にアースを落としているのですが、足りているかどうかは
不明です。
この辺（コイル関係）が怪しいと言えば怪しい感じですね。
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クリニカルビーマー
- 24/3/30(土) 21:39 -
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▼ボネさん：
>>▼クリニカルビーマーさん：
>見たところ、陥没は無くすべてコネクターの面まで来ていました。
>一応、接点復活材を吹きつけ試運転したのですが症状は変わらずでした。
>どこからか電気ノイズを拾っているのかな・・と思っています。
そうですか・・・お役にたてず残念です。
質問です。
・IGコイルは６V２個掛けでしょうか？
・それともダイナや後期純正の様な12Vコイルでしょうか？
・コイルの取付け設置のアースはしっかりと取れていますか？
>>▼クリニカルビーマーさん：
>見たところ、陥没は無くすべてコネクターの面まで来ていました。
>一応、接点復活材を吹きつけ試運転したのですが症状は変わらずでした。
>どこからか電気ノイズを拾っているのかな・・と思っています。
そうですか・・・お役にたてず残念です。
質問です。
・IGコイルは６V２個掛けでしょうか？
・それともダイナや後期純正の様な12Vコイルでしょうか？
・コイルの取付け設置のアースはしっかりと取れていますか？
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ボネ - 24/3/30(土) 11:51 - |
>▼クリニカルビーマーさん：
本日、メーターを外してメス端子の状態を確認しました。
見たところ、陥没は無くすべてコネクターの面まで来ていました。
一応、接点復活材を吹きつけ試運転したのですが症状は変わらずでした。
メーター裏を手で押し込んでも同じです。
点火コイルあたりも接触は大丈夫そうでした。
どこからか電気ノイズを拾っているのかな・・と思っています。
（今日は跳ね上がりに加え、5〜6千回転をキープする様な針の動きでした）
＞七四式様 geemer様 クリニカルビーマー様 そして管理人様
この場とご意見を頂き感謝しております。
あとはメインハーネスをバラして配線チェックや、ひとつひとつ部品交換して原因を究明する長い道のりになりそうなのかな・・と考えています。
本日、メーターを外してメス端子の状態を確認しました。
見たところ、陥没は無くすべてコネクターの面まで来ていました。
一応、接点復活材を吹きつけ試運転したのですが症状は変わらずでした。
メーター裏を手で押し込んでも同じです。
点火コイルあたりも接触は大丈夫そうでした。
どこからか電気ノイズを拾っているのかな・・と思っています。
（今日は跳ね上がりに加え、5〜6千回転をキープする様な針の動きでした）
＞七四式様 geemer様 クリニカルビーマー様 そして管理人様
この場とご意見を頂き感謝しております。
あとはメインハーネスをバラして配線チェックや、ひとつひとつ部品交換して原因を究明する長い道のりになりそうなのかな・・と考えています。
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ボネ - 24/3/24(日) 22:12 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>私にも同様の症状が出た事があります。
>１、メーター裏のコネクターを確認。 メス端子が１本だけコネクタの奥深く潜り込んで＝接触不良となっていた。⇒メス端子を引き上げ接触を確保。
ご連絡ありがとうございます。これは盲点でした。メス端子の陥没の可能性ですね。
geemerさんのおっしゃっていた押し込むと治るという現象と合点がいきます。
イグニッションコイル周辺は整備したので恐らく接触不良はありません。
この週末は悪天候の為、バイクいじり出来なかったので、次の週末に試すのがとても楽しみです。
>私にも同様の症状が出た事があります。
>１、メーター裏のコネクターを確認。 メス端子が１本だけコネクタの奥深く潜り込んで＝接触不良となっていた。⇒メス端子を引き上げ接触を確保。
ご連絡ありがとうございます。これは盲点でした。メス端子の陥没の可能性ですね。
geemerさんのおっしゃっていた押し込むと治るという現象と合点がいきます。
イグニッションコイル周辺は整備したので恐らく接触不良はありません。
この週末は悪天候の為、バイクいじり出来なかったので、次の週末に試すのがとても楽しみです。
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クリニカルビーマー
- 24/3/24(日) 9:54 -
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▼ボネさん：
>>メーターユニットの後ろに手を入れてコネクターを押し込むようにすると回復します。
81年式R100RSに乗っています。
多分投稿主様と同じメーター＆配線だと思います。
私にも同様の症状が出た事があります。
その時は【２ヶ所同時に作業しました。】
１、メーター裏のコネクターを確認。 メス端子が１本だけコネクタの奥深く潜り込んで＝接触不良となっていた。⇒メス端子を引き上げ接触を確保。
２、イグニッションコイルの＋−端子の通電確保の為端子を作り直した。
のでどちらが原因、解決策となったか特定はできません。
>>メーターユニットの後ろに手を入れてコネクターを押し込むようにすると回復します。
81年式R100RSに乗っています。
多分投稿主様と同じメーター＆配線だと思います。
私にも同様の症状が出た事があります。
その時は【２ヶ所同時に作業しました。】
１、メーター裏のコネクターを確認。 メス端子が１本だけコネクタの奥深く潜り込んで＝接触不良となっていた。⇒メス端子を引き上げ接触を確保。
２、イグニッションコイルの＋−端子の通電確保の為端子を作り直した。
のでどちらが原因、解決策となったか特定はできません。
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ボネ - 24/3/23(土) 21:16 - |
▼geemerさん：
>入手されてから正常動作は一度は確認出来ているのでしょうか？
残念ながら一度も正常な動きはしていません。
>メーターユニットの後ろに手を入れてコネクターを押し込むようにすると回復します。
そうなんですね！接触不良かと思い、何度か取り外し・取り付けはしています。
押し込みはしていないので今度やってみます。
ただ、予備で購入したメーターも同じ動きをしましたので他の部分の不具合ではないかと考えておりました。
>入手されてから正常動作は一度は確認出来ているのでしょうか？
残念ながら一度も正常な動きはしていません。
>メーターユニットの後ろに手を入れてコネクターを押し込むようにすると回復します。
そうなんですね！接触不良かと思い、何度か取り外し・取り付けはしています。
押し込みはしていないので今度やってみます。
ただ、予備で購入したメーターも同じ動きをしましたので他の部分の不具合ではないかと考えておりました。
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geemer - 24/3/23(土) 9:59 - |
▼ボネさん：
>メーターは見たところ、電気式の様です。
電気式ですか。失礼しました。
入手されてから正常動作は一度は確認出来ているのでしょうか？
モノサスの経験ですが、同じような症状が時々出ます。
メーターユニットとケーブルコネクタの接触が悪いと出ます。
時には全く動かない場合もあります。
メーターユニットの後ろに手を入れてコネクターを押し込むようにすると回復します。
コネクタの固定ビスの受け側（メーターユニット側）が崩壊していて上手く直せていないからです。
>メーターは見たところ、電気式の様です。
電気式ですか。失礼しました。
入手されてから正常動作は一度は確認出来ているのでしょうか？
モノサスの経験ですが、同じような症状が時々出ます。
メーターユニットとケーブルコネクタの接触が悪いと出ます。
時には全く動かない場合もあります。
メーターユニットの後ろに手を入れてコネクターを押し込むようにすると回復します。
コネクタの固定ビスの受け側（メーターユニット側）が崩壊していて上手く直せていないからです。
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ボネ - 24/3/22(金) 23:41 - |
▼geemerさん：
ご連絡ありがとうございます。
メーターは見たところ、電気式の様です。
（スピードのケーブルとピンがたくさんあるコネクター？が接続されています）
メーターを分解してみましたが、基盤のハンダ浮きや目視による異常は見当たりませんでした。
アイドリングでもレッド近くまで大きく振れたり、激しく上下したりしてます。
ヘッドライトスモールやメーター内はLED化されていたので何らかの手は入ってます。
>CLYMERの整備書によれば配線図からは『機械式』のように見えます。
ご連絡ありがとうございます。
メーターは見たところ、電気式の様です。
（スピードのケーブルとピンがたくさんあるコネクター？が接続されています）
メーターを分解してみましたが、基盤のハンダ浮きや目視による異常は見当たりませんでした。
アイドリングでもレッド近くまで大きく振れたり、激しく上下したりしてます。
ヘッドライトスモールやメーター内はLED化されていたので何らかの手は入ってます。
>CLYMERの整備書によれば配線図からは『機械式』のように見えます。
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ボネ - 24/3/22(金) 23:26 - |
▼七四式さん
ご返答ありがとうございます。
前オーナー様も手放す前に気づいてたのですが、現状渡しで譲り受けました。
もし電気ノイズだとすると厄介ですね。
オカメの下側にあるIGコントローラーを見ますと当時の物では無く
比較的新しい社外品かと思います。
外して中を確認しようと考えましたが、点火時期が狂うと思い躊躇しています。
（こういう所を元に戻していくのが解消への近道かとは思いますが、、）
実際、走りには関係しないのですが、常に視界に入るので気になります。
>※車両を譲り受ける前から症状が有ったか、判らないですよね・・。
ご返答ありがとうございます。
前オーナー様も手放す前に気づいてたのですが、現状渡しで譲り受けました。
もし電気ノイズだとすると厄介ですね。
オカメの下側にあるIGコントローラーを見ますと当時の物では無く
比較的新しい社外品かと思います。
外して中を確認しようと考えましたが、点火時期が狂うと思い躊躇しています。
（こういう所を元に戻していくのが解消への近道かとは思いますが、、）
実際、走りには関係しないのですが、常に視界に入るので気になります。
>※車両を譲り受ける前から症状が有ったか、判らないですよね・・。
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geemer - 24/3/22(金) 10:17 - |
▼ボネさん：
geemerです。
CLYMERの整備書によれば配線図からは『機械式』のように見えます。
そうならば、回転取り出しのケーブルか回転計そのものの異常かに二分されるように思われます。
予備の回転計でも同じ症状ならケーブルが怪しいですが、予備品も古いものでしょうから断定はできません。
ケーブルの状況を確認するのと、回転計自体の確認は電動ドリル等で回転させて動作を確認するのが良いかと思います。
回転計自体が不良なら計器屋に出すしか思いつきません。
geemerです。
CLYMERの整備書によれば配線図からは『機械式』のように見えます。
そうならば、回転取り出しのケーブルか回転計そのものの異常かに二分されるように思われます。
予備の回転計でも同じ症状ならケーブルが怪しいですが、予備品も古いものでしょうから断定はできません。
ケーブルの状況を確認するのと、回転計自体の確認は電動ドリル等で回転させて動作を確認するのが良いかと思います。
回転計自体が不良なら計器屋に出すしか思いつきません。
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七四式 - 24/3/22(金) 6:12 - |
▼ボネさん：
七四式です。
この年代辺りからタコメーターは、電気式になり、
信号をIGコントローラー(IGコイル？)から取得していたと
思いますので、IGコントロールの不良又は、付近のノイズにより
タコメーターが不安定になっているのでは？と思います。
※車両を譲り受ける前から症状が有ったか、判らないですよね・・。
七四式です。
この年代辺りからタコメーターは、電気式になり、
信号をIGコントローラー(IGコイル？)から取得していたと
思いますので、IGコントロールの不良又は、付近のノイズにより
タコメーターが不安定になっているのでは？と思います。
※車両を譲り受ける前から症状が有ったか、判らないですよね・・。
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ボネ
- 24/3/20(水) 21:31 -
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はじめまして。最近乗り始めた者です。
車両を譲り受けた時からですが、タコメーターの針がピョコピョコ踊っています。
アイドリング時でも回転数を上げた時でもエンジン回転とは無関係に動き回っています。
どなたかこの現象の解消法についてご存じないでしょうか？
（予備のメーターを装着しても同じでした）
1981年のR100CSです。宜しくお願い致します。
車両を譲り受けた時からですが、タコメーターの針がピョコピョコ踊っています。
アイドリング時でも回転数を上げた時でもエンジン回転とは無関係に動き回っています。
どなたかこの現象の解消法についてご存じないでしょうか？
（予備のメーターを装着しても同じでした）
1981年のR100CSです。宜しくお願い致します。
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青ちゃん（管理人） - 24/3/18(月) 8:50 - |
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