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OTTO - 18/10/25(木) 23:38 - |
▼321さん：
パーツリストを見る限り、Ｒ・ディスク仕様車全車に
装着されているようにもみえますが実際はほんの一部のような印象です。
１０台中、２台あるかないかのレベル。
フロントは燃料タンクを外さないとフルードレベルを確認できないので
ウォーニングは納得ですがリアはサイドカバーの裏とはいえすぐ確認できる
位置にあります。
ウインカーブザーもこの年式だけのようです。
パーツリストを見る限り、Ｒ・ディスク仕様車全車に
装着されているようにもみえますが実際はほんの一部のような印象です。
１０台中、２台あるかないかのレベル。
フロントは燃料タンクを外さないとフルードレベルを確認できないので
ウォーニングは納得ですがリアはサイドカバーの裏とはいえすぐ確認できる
位置にあります。
ウインカーブザーもこの年式だけのようです。
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321 - 18/10/25(木) 11:14 - |
ををつか様、
アドバイス有難う御座います。
そうですか。分解・組立は難しいですか。
オークションにて気長に探してみます。
アドバイス有難う御座います。
そうですか。分解・組立は難しいですか。
オークションにて気長に探してみます。
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ををつか - 18/10/24(水) 22:30 - |
▼321さん：
>
>フロート側は外れますが、蓋側は外れません。
>
>蓋に繋がっているシャフトを思い切り引っこ抜いても大丈夫でしょうか？
「思い切り引っこ抜く」のは拙いと思いますよ。
フロートは、その棒にそって上下するのか、フロートが棒を押し上げてるのか
で、スイッチの構造が推測できますよね。
写真を見ると、フロートが棒を押し上げる構造の様にみえます。
すると、棒の先が接点を形成してるか、接点を押してると推測できます。
BMWのバイクでは、ニュートラルスイッチなど、多くのスイッチ類は
非分解パーツになっています、スイッチを分解し元に戻すのはかなりの技量が
求められます。
>
>フロート側は外れますが、蓋側は外れません。
>
>蓋に繋がっているシャフトを思い切り引っこ抜いても大丈夫でしょうか？
「思い切り引っこ抜く」のは拙いと思いますよ。
フロートは、その棒にそって上下するのか、フロートが棒を押し上げてるのか
で、スイッチの構造が推測できますよね。
写真を見ると、フロートが棒を押し上げる構造の様にみえます。
すると、棒の先が接点を形成してるか、接点を押してると推測できます。
BMWのバイクでは、ニュートラルスイッチなど、多くのスイッチ類は
非分解パーツになっています、スイッチを分解し元に戻すのはかなりの技量が
求められます。
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321 - 18/10/23(火) 8:11 - |
アドバイス頂きました皆様、お世話になります。
遅くなりましたが、写真を掲載します。
・リザーバータンク蓋部分全体像
・フロートを外した状態
・オイルレベル
蓋とフロートを繋ぐシャフトが固着しています。
フロート側は外れますが、蓋側は外れません。
蓋に繋がっているシャフトを思い切り引っこ抜いても大丈夫でしょうか？
遅くなりましたが、写真を掲載します。
・リザーバータンク蓋部分全体像
・フロートを外した状態
・オイルレベル
蓋とフロートを繋ぐシャフトが固着しています。
フロート側は外れますが、蓋側は外れません。
蓋に繋がっているシャフトを思い切り引っこ抜いても大丈夫でしょうか？
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七四式 - 18/10/20(土) 14:48 - |
七四式です。
先日交換した、IGコイル(シングル）の試走してきました。
調子は良さそう・・・のはずでしたが、去年交換した、
クラッチのニードルベアリング(23131232079)が、また砕けた様で
レッカー移動になりました。
※ニードルベアリング(23131232079)を使用している車両で、
急にクラッチレバーの繋がる位置がすごく手前になったりしたら
注意した方がいいです。
(症状が出てたのですが、近くだから良いかと思ったら、ダメでした）
先日交換した、IGコイル(シングル）の試走してきました。
調子は良さそう・・・のはずでしたが、去年交換した、
クラッチのニードルベアリング(23131232079)が、また砕けた様で
レッカー移動になりました。
※ニードルベアリング(23131232079)を使用している車両で、
急にクラッチレバーの繋がる位置がすごく手前になったりしたら
注意した方がいいです。
(症状が出てたのですが、近くだから良いかと思ったら、ダメでした）
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321 - 18/10/17(水) 8:45 - |
青ちゃん様、七四式様、武ちゃん様、アドバイス有難う御座います。
リアブレーキリザーバータンクまで電気は流れておりますので、
オイルリザーバータンクの問題だと思っております。
蓋とフロートを繋ぐ銅色のシャフトが全く動かないんですが、
力任せに抜いても大丈夫でしょうか？
フロート側は簡単に外れます。
廃番らしいので、どなたか余ってる中古部品持っていませんか？（笑）
写真は週末に撮りますので、その後掲載します。
リアブレーキリザーバータンクまで電気は流れておりますので、
オイルリザーバータンクの問題だと思っております。
蓋とフロートを繋ぐ銅色のシャフトが全く動かないんですが、
力任せに抜いても大丈夫でしょうか？
フロート側は簡単に外れます。
廃番らしいので、どなたか余ってる中古部品持っていませんか？（笑）
写真は週末に撮りますので、その後掲載します。
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武ちゃん - 18/10/16(火) 20:11 - |
自分のは、RSはリアドラムなので、構造が良く分かりませんが、
車のブレーキのリザーブタンクは、フルードが少なくなると
浮きが下がって、多分磁力かなんかで、警告灯が点きます。
フルードを補充しても、浮きが引っかかって、警告灯が
消えないことがあります。タンクを軽く叩く事で、浮きが上がり
警告灯は消えます。
フルード交換前まで、点いていなかったのであれば、
交換作業が影響した可能性は大ですよね。
以上は、車の話ですが、構造が同じなら参考になるかと。
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七四式 - 18/10/16(火) 19:26 - |
▼321さん：
七四式です。
自分の車両でも、ブレーキフルードの警告ランプが付きっぱなしに
なりました。その時の原因は、リザーバータンクの蓋に接続されている
配線が、ガソリンタンクに挟まれていた結果、端子の保護をしている
カバーが破損して、配線がガソリンタンクに接触してランプが
付きっぱなしになりました。(ちなみにATEのマスターです）
一旦、テスター等でリザーバータンクのスイッチの導通を確認し、
問題なければ、何処かで配線が車体に接触している可能性が
あると思います。
ちなみに、自分の車両のリアブレーキにブレンボを付けていますが、
リアブレーキのリザーバータンクに配線は、繋いでいません。
七四式です。
自分の車両でも、ブレーキフルードの警告ランプが付きっぱなしに
なりました。その時の原因は、リザーバータンクの蓋に接続されている
配線が、ガソリンタンクに挟まれていた結果、端子の保護をしている
カバーが破損して、配線がガソリンタンクに接触してランプが
付きっぱなしになりました。(ちなみにATEのマスターです）
一旦、テスター等でリザーバータンクのスイッチの導通を確認し、
問題なければ、何処かで配線が車体に接触している可能性が
あると思います。
ちなみに、自分の車両のリアブレーキにブレンボを付けていますが、
リアブレーキのリザーバータンクに配線は、繋いでいません。
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青ちゃん - 18/10/16(火) 11:04 - |
既にこのパーツは、motobinsでも扱ってないですね。
定期的メンテで確認すれば良いので不要とは思いますがどんな状況確認されたらと思います？
定期的メンテで確認すれば良いので不要とは思いますがどんな状況確認されたらと思います？
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青ちゃん - 18/10/16(火) 8:31 - |
こんにちは
油面スイッチを見てどんな状況か確認されましたか？
構造は簡単だと思いますので確認されたらいかがでしょうか？
写真を撮影してアップすると良いと思います。
油面スイッチを見てどんな状況か確認されましたか？
構造は簡単だと思いますので確認されたらいかがでしょうか？
写真を撮影してアップすると良いと思います。
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321 - 18/10/15(月) 18:34 - |
過去ログ検索するも見当たらなかったので、質問させて下さい。
1979年式のR100RSです。
前後ブレーキオイル交換後、メーター内のbrake failure bremseランプ
が点灯しっぱなしになりました。
前後リザーバータンクの油面を調整するも消えません。
リアリザーバータンクに繋がる配線を外すとランプは消えます。
リア側のみ油面スイッチが上手く機能していないようなのですが、
ここのスイッチは修理可能でしょうか？
1979年式のR100RSです。
前後ブレーキオイル交換後、メーター内のbrake failure bremseランプ
が点灯しっぱなしになりました。
前後リザーバータンクの油面を調整するも消えません。
リアリザーバータンクに繋がる配線を外すとランプは消えます。
リア側のみ油面スイッチが上手く機能していないようなのですが、
ここのスイッチは修理可能でしょうか？
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七四式 - 18/10/11(木) 23:19 - |
▼ひげ爺さん：
>>あとは、日頃のおこない？
>かも？
>四国ツーでお遍路に行って見ては？
七四式です。
それもいいかも。
>>あとは、日頃のおこない？
>かも？
>四国ツーでお遍路に行って見ては？
七四式です。
それもいいかも。
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ひげ爺 - 18/10/10(水) 23:59 - |
▼七四式さん：
>ツインプラグにする前は、期間が短いですがパンクはたぶん有りませんでした。
>毎回パンクするのは、アース側にあるIGコイルなので、何かしらの負荷が
>掛かっていたのかもしれません。
>(交換するIGコイルは、毎回2セットの新品です）
>今、一番怪しいのは、二つのIGコイルを繋ぐ配線(ツインプラグしたお店が準備
>したもの）で、適当な配線を切って使っているような感じで、端子もIGコイル
>に繋いでもちょっと緩い(手で動かすとグラグラ動く)状態です。
直列なら流れる電流は、条件的には同じようなのですが？？
>あとは、日頃のおこない？
かも？
四国ツーでお遍路に行って見ては？
>ツインプラグにする前は、期間が短いですがパンクはたぶん有りませんでした。
>毎回パンクするのは、アース側にあるIGコイルなので、何かしらの負荷が
>掛かっていたのかもしれません。
>(交換するIGコイルは、毎回2セットの新品です）
>今、一番怪しいのは、二つのIGコイルを繋ぐ配線(ツインプラグしたお店が準備
>したもの）で、適当な配線を切って使っているような感じで、端子もIGコイル
>に繋いでもちょっと緩い(手で動かすとグラグラ動く)状態です。
直列なら流れる電流は、条件的には同じようなのですが？？
>あとは、日頃のおこない？
かも？
四国ツーでお遍路に行って見ては？
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七四式 - 18/10/10(水) 21:17 - |
▼ひげ爺さん：
15年ほど前にDYNA-IIIでフルトラ化し、13年ほど前に当時、武蔵野に有った
お店でツインプラグ化しました。
ツインプラグにする前は、期間が短いですがパンクはたぶん有りませんでした。
(当時は、DYNAの3ΩのIGコイル）
毎回パンクするのは、アース側にあるIGコイルなので、何かしらの負荷が
掛かっていたのかもしれません。
(交換するIGコイルは、毎回2セットの新品です）
今、一番怪しいのは、二つのIGコイルを繋ぐ配線(ツインプラグしたお店が準備
したもの）で、適当な配線を切って使っているような感じで、端子もIGコイル
に繋いでもちょっと緩い(手で動かすとグラグラ動く)状態です。
あとは、日頃のおこない？
15年ほど前にDYNA-IIIでフルトラ化し、13年ほど前に当時、武蔵野に有った
お店でツインプラグ化しました。
ツインプラグにする前は、期間が短いですがパンクはたぶん有りませんでした。
(当時は、DYNAの3ΩのIGコイル）
毎回パンクするのは、アース側にあるIGコイルなので、何かしらの負荷が
掛かっていたのかもしれません。
(交換するIGコイルは、毎回2セットの新品です）
今、一番怪しいのは、二つのIGコイルを繋ぐ配線(ツインプラグしたお店が準備
したもの）で、適当な配線を切って使っているような感じで、端子もIGコイル
に繋いでもちょっと緩い(手で動かすとグラグラ動く)状態です。
あとは、日頃のおこない？
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ひげ爺 - 18/10/10(水) 17:00 - |
▼七四式さん：
>現在、点火装置はDYNA-IIIでフルトラ化し、IGコイルもDYNAの1.5Ωの物を
>2個直列に繋ぎツインプラグ化にしています。
>(繋ぎ方は、DYNA-IIIの説明書に記載されている方法）
>
>※IGコイル同士を繋いでいる配線の端子が若干緩いや
> 最近、点火プラグを交換していないは関係ありますか？
DYNA-IIIでフルトラ化したのは何時でしょう、その前はコイルのパンクは有りましたか？
私も同じくDYNAの1.5Ωのツインですが、交換してから20年以上に成りますが健在ですよ。
基本に戻って、ノーマルに戻して見るのも手です。
>現在、点火装置はDYNA-IIIでフルトラ化し、IGコイルもDYNAの1.5Ωの物を
>2個直列に繋ぎツインプラグ化にしています。
>(繋ぎ方は、DYNA-IIIの説明書に記載されている方法）
>
>※IGコイル同士を繋いでいる配線の端子が若干緩いや
> 最近、点火プラグを交換していないは関係ありますか？
DYNA-IIIでフルトラ化したのは何時でしょう、その前はコイルのパンクは有りましたか？
私も同じくDYNAの1.5Ωのツインですが、交換してから20年以上に成りますが健在ですよ。
基本に戻って、ノーマルに戻して見るのも手です。
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青ちゃん - 18/10/10(水) 8:02 - |
ありがとうございます。今後共よろしくお願いします。
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OTTO - 18/10/9(火) 23:22 - |
▼青ちゃんさん：
>添付写真の方法は分かりますか？
グーグルクロームで成功しました。
>添付写真の方法は分かりますか？
グーグルクロームで成功しました。
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青ちゃん - 18/10/8(月) 23:09 - |
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青ちゃん - 18/10/8(月) 23:05 - |
アップロード方法がわからないのでしょうか？
画像ファイルは200KBが最大なのでデジカメで撮影したものはサイズダウンしていただきます。
PDAだと1枚
PCだと3枚可能です。
具体的にアップロード出来なかった時にエラーメッセージが出ませんでしたか？
画像ファイルは200KBが最大なのでデジカメで撮影したものはサイズダウンしていただきます。
PDAだと1枚
PCだと3枚可能です。
具体的にアップロード出来なかった時にエラーメッセージが出ませんでしたか？
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OTTO - 18/10/8(月) 22:22 - |
▼七四式さん：
>▼青ちゃんさん：
ダイナのブースターには保護回路が無いので（たぶん）エンジン停止した場合、
イグニション・オンのまましているとパンクすると思われます。
例えば、暖機運転時に車両を離れる場合など要注意です。
以下説明文の簡易翻訳
>Dynatekは点火システムよりも低抵抗のコイルを選択しないでください -
>これはコイルが過熱して焼損するようになります...
>それはわずかに高い抵抗とコイルを選択することもOKです。
>1.5オームのCDI点火と例えば3.0オームコイル。
>これが最適ではないですが、それが動作し、
>あなたが将来的にダイナ-Sへの上にCDI点火を切り替えることができます。
画像アップロードの方法はわかりますか？
>▼青ちゃんさん：
ダイナのブースターには保護回路が無いので（たぶん）エンジン停止した場合、
イグニション・オンのまましているとパンクすると思われます。
例えば、暖機運転時に車両を離れる場合など要注意です。
以下説明文の簡易翻訳
>Dynatekは点火システムよりも低抵抗のコイルを選択しないでください -
>これはコイルが過熱して焼損するようになります...
>それはわずかに高い抵抗とコイルを選択することもOKです。
>1.5オームのCDI点火と例えば3.0オームコイル。
>これが最適ではないですが、それが動作し、
>あなたが将来的にダイナ-Sへの上にCDI点火を切り替えることができます。
画像アップロードの方法はわかりますか？