新メンテナンス

▼七四式さん：
>※毎年、北海道ツーリング後にトラブルが続出(なぜ？）
呪いの北海道かな？
九州がお待ちしてますよ。

>今まで、BPR6～を使用していましたが、かぶり気味なので番数を
>BPR8～(ちょっと極端ですが）に変えて様子見です。
イリジュームにしませんか？

>ボッシュからデンソウ製に変更しました。
>(あんなに気持ちよく回るんですね）
安心の日本製！！

>これで、3月末の九州ツーリング(仮)に挑みたいと思います。
お待ちしてます、国東半島にも寄ってください。

七四式です。

去年、いろいろトラブルがありましたが、
ようやく復活しました。

※毎年、北海道ツーリング後にトラブルが続出(なぜ？）

クラッチ：
ニードルベアリングに負担がかからない様に、クラッチの遊びを
少し大きくししました。

IGコイル：
前回と同じダイナコイルに交換し、ツインプラグに戻しました。

点火プラグ：
今まで、BPR6～を使用していましたが、かぶり気味なので番数を
BPR8～(ちょっと極端ですが）に変えて様子見です。

セルモータ：
ボッシュからデンソウ製に変更しました。
(あんなに気持ちよく回るんですね）

これで、3月末の九州ツーリング(仮)に挑みたいと
思います。

ミッションケースの裏側を見てみたら、粉々になったクラッチ板？がで出来ました。
どうやら調整で解決できないみたいです。これで決心がつきました笑

クラッチ板を自分で交換してみようと思います。
クラッチ板以外の磨耗などの判断基準がわかりませんが、クラッチ板を注文して交換してみようと思います。
いろいろな記事、ブログを飛んでますが、クラッチの芯出しが重要？芯出しのツールって、どこで販売されているかご存知の方いらっしゃいますか？

ミッションケース側のレバーは、ケースから202mmのとこに調整するべしと書いてた記事を見つけて調整しようとしていた頃があったのですが、どんなに調整しようとしても変化がなく220mmくらいになってしまっていたのですが、これも関係ありそうですね。。

おはようございます。
昨晩レッカーで自宅まで移動しました。

年式は83年のR100です。
父のモノサスRSもあるので、今日はそっちで通勤です。やはり、クラッチの感覚が全然違いましたね。
RSはクラッチレバーの遊びが2mmくらいしかないのに、私のは15mmほどありました。
かなりスカスカな状態でした。

帰宅後、ご指摘された箇所を少し触りました。
クラッチケーブルを外してフリーにして
ギアを入れてもスカスカです。クラッチが少し当たっている感じはありますが、転がせてしまいます。
ミッションケース側のレバーもちゃんと動いていたので、これは内部的故障？
下ろさないといけなさそうです。。

ヤフオクで仕入れて2年になり、整備履歴が全くわからなかったので、このタイミングでやってもらうことにします。。

こんにちは。ユーレイ＆メンテ入門初心者のゴスペです。
▼ツインサス R100乗りさん：
>今朝、通勤で使っていたR100が、クラッチが繋がらなくなり、自走できなくなりました。
私が15年ほど前に先代のパリダカで経験したのは、自宅を前を１速で発進（クラッチは完全に繋がった状態）し直ぐに２速へシフトアップ、それから５０ｍほどで３速へ入れようとクラッチを握る前にいきなり「すかっ」という感じでリヤタイヤに伝わる力が無くなり、ミッションを１速へ戻して発進しようとしたり、２速で発進をしようと試みましたが、エンジンだけが吹き上がり全く進まないという状態でした。
その後、ＯＨＶ専門店で見てもらったところ、クラッチ（クランク側？）のインプットシャフト（で合ってますでしょうか？　有識者の方、間違っていたらご指摘ください）のスプラインが丸坊主、クラッチの減りはそれほどでもないけどやっぱりスプラインが丸坊主という惨状でした。（前オーナーさんの時から既にひどく摩耗していたようです。）
ツインサスR100乗りさんの愛機がこの事象ではなく、もっと軽度の「故障」であると思いたいのですが・・・。
（脅かしているように感じられたら申し訳ありません。）

▼ツインサス R100乗りさん：
>今朝、通勤で使っていたR100が、クラッチが繋がらなくなり
>自走できなくなりました。
>距離は35000kmくらいですが、
>クラッチ交換になってしまうのでしょうか。。

久しぶりの投稿です。

クラッチ版は通常の使用であれば１０万ｋｍくらいは持つのではと
思います。（会員のひらさんは１７万ｋｍの実績あり）
オイルシールが弱ってクラッチ側に回った場合は交換が
必要になってしまいます。

クラッチ版を押し込む「スラストロッドやスラストベアリング」の
不具合をチェックをしてみてはどうでしょうか？

旧メインテナンスコーナーの過去ログを「クラッチ」「滑り」
等で検索をしてみてください。きっと参考になる記事が
見つかると思います。

例
h t t p://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=15100;id=

年式が不明なので型式などの情報を追加をして質問をすれば
もっと適切なアドバイスがもらえると思いますよ！

おはようございます。

今朝、通勤で使っていたR100が、クラッチが繋がらなくなり、自走できなくなりました。

もともと半年前くらいから、
高速域で加速したいときに5速でアクセルを開けると滑っていた感じがあったのですが、とうとうダメになりました。
レバー側の調整、ミッションケース側の調整も試してみましたが、ダメです。。
レバーに感触はありますが、完全に放しても繋がってくれません。

この症状になる直前に時速60キロくらいからクラッチを切って、1速まで落として半クラでエンジンブレーキをかけてからこうなってしまいました。
（普段こんなブレーキの方法は使わないのですが、、なぜやってしまったのか、、。）

これってケーブル変えたりしても改善する故障ではなさそうですよね、、

距離は35000kmくらいですが、
クラッチ交換になってしまうのでしょうか。。
どなたかご教授くださいませ。。

▼七四式さん：

>※以前、プラグの穴をなめてしまい、それ以来、プラグを
>　外すのが億劫になってしまっています。

そうですよね、でもOHVはヘッドが外しやすいのでヘリサートなどでのねじ山の修理は簡単で、オリジナルより強度もアップしますので、おすすめですよ！

七四式です。

ををつかさん、ひげ爺さん、ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

結局は、定期的にメンテナンスが必要て事ですね。

※以前、プラグの穴をなめてしまい、それ以来、プラグを
　外すのが億劫になってしまっています。

▼七四式さん：
>点火プラグを交換されてます？
>(NGKだと約5000Kmが交換目安）

イリジュームで10.000km位かな？
先端が減ったら叩いて狭くしてます（貧乏くさい？）。

>※ちなみに、この時期でのボッシュのセルではエンジンの
>始動が困難になってきたので、デンソウ製に交換する予定です。　

信頼性の『電装』かお安い『OEM品』だったら3個買えちゃう値段。

キャブと点火系のメンテして、セルに負担掛けない様に・・・。

　ども、ををつかです。

▼七四式さん：

>いまさらなのですが、みなさんはどのくらいの期間で
>点火プラグを交換されてます？

　私は車検前整備で交換しています、走行は、1万キロ弱くらいだと思います。
　電極の摩耗より気筒より外に出ている部分の錆とか汚れが気になっての
　交換ですね。

七四式です。

いまさらなのですが、みなさんはどのくらいの期間で
点火プラグを交換されてます？
(NGKだと約5000Kmが交換目安）

IGコイルのパンクの原因(負荷）が、かぶりやすい側の
プラグの使い回しかな？と思ったしだいです。
(今のプラグは、2～3万Km使用)

※ちなみに、この時期でのボッシュのセルではエンジンの
　始動が困難になってきたので、デンソウ製に交換する予定です。　

夜な夜な中古を物色していまして、ようやくMotorWorksBMW

で中古のリザーバータンク（￡30）をで見つける事が出来、昨日届きました。

末永く大事にしたいと思います。

アドバイス頂いた皆様、有難う御座いました。

：103_リザーバータンク.jpg （185.7KB）

▼南国さん：
・返信ボタンの横に [引用なし] のチェックボックスがありますが、　元発言を全て引用することは禁止します。　必要な箇所だけを残し、その他は消してください。よろしくお願いします。

▼321さん：

うーん、難しいですね(;^ω^)

個人的感想になりますが、パイロットアクティブあたりがバランス的には…

サイズがあるか分かりませんが、アローマックスも良かったかも。

メッツラーは柔らかい履き心地な感じでしたが、減りが早い印象でした。

個人的感想です。

３２１号線ではなかったんですね。　いつかどこかですれ違ったらよろしくお

願いします。

南国さん

アドバイス、有難う御座います。

ブリジストン・ミシェラン・メッツエラー、左記の中で直進安定性や

コーナーリング性能等、321号線を走行するにあたり、一番R100RSに

合うと感じたタイヤはどこのメーカーでしたでしょうか？

PS　321号線沿いの出身ではありません(笑)。高知市内です。

　　ぶらりとR100RSで321号線を流すのが気持ち良いのでこのHNを

　　よく使っています。いつか道でお会い出来る事を楽しみにしています。

▼321さん：

初めまして。モノサスに乗っています南国と申します。

モノサスなので、参考にはならないかもしれませんが、

メッツラーはパーフェクト、レザーテックと履きましたが、柔らかい印象でし

た。コーナーでフロントが食いつく感じ（たいして攻めませんが）。

他、ＢＴ４５、パイロットアクティブ、ダンロップと履きましたが、だいたい

どれも８千キロ位でシミーが出ました。（ディーラーでステムベアリングを交

換後も）

３２１さん、３２１号線、出身なんですね。自分も３２１号沿いに今住んでいます。いつかすれ違うことがあったらよろしくお願いします。