新メンテナンス
・返信ボタンの横に [引用なし] のチェックボックスがありますが、
元発言を全て引用することは禁止します。
必要な箇所だけを残し、その他は消してください。
投稿するときにEメールに勝手におかしな言葉が入る場合がありますので削除してください。
よろしくお願いします。
会員未登録の方もご自由に質問してください。
|
ヤッピー - 20/5/22(金) 10:54 - |
七四式さん、投稿ありがとうございます。
症状整理の件、全くその通りです。
ただ、高回転は問題なく感じますが、回転が上がって不調がかき消されているかもしれません。
アイドリングの負圧は同調しているのですが、そこから回転を上げていくと負圧に左右差が出てしまいます。
アドバイスありがとうございます。まずは、燃料コック、キャブあたりから原因を探していくことにします。確かに燃料コックを開けた時ちょっと違和感があったような？
トリガーの不調はタイミングライトで確認してみます。でもたしかトリガーの調整は３０００回転くらいで進角するんだったと思うので、ずれていると高回転も影響がでそうな感じはしますが、、、
時間はかかりますが、完治できるまで報告していこうと思います。
症状整理の件、全くその通りです。
ただ、高回転は問題なく感じますが、回転が上がって不調がかき消されているかもしれません。
アイドリングの負圧は同調しているのですが、そこから回転を上げていくと負圧に左右差が出てしまいます。
アドバイスありがとうございます。まずは、燃料コック、キャブあたりから原因を探していくことにします。確かに燃料コックを開けた時ちょっと違和感があったような？
トリガーの不調はタイミングライトで確認してみます。でもたしかトリガーの調整は３０００回転くらいで進角するんだったと思うので、ずれていると高回転も影響がでそうな感じはしますが、、、
時間はかかりますが、完治できるまで報告していこうと思います。
|
七四式 - 20/5/22(金) 4:47 - |
▼ヤッピーさん：
七四式です。
症状を整理すると、
1.エンジンは、掛かる。
2.キャブは左右同調している(アイドリング時)
3.走行できる。
4.エンジンの回転数が2000〜3000回転辺りで、もたつく。
5.高回転(3000回転以上)は問題ない。
て、ことでしょうか？
エンジンが掛かり、アイドリングに問題ないのなら、
プラグ、プラグコード、タペットは、問題ない様に見えます。
(この辺の場合なら、回転数に関係なく症状が出るかと)
最後に乗ってから、症状が出る間の期間に、作業しているのなら、
その作業の中に原因がある可能性があります。
特に作業をしていなく症状が出ているのなら、燃料系(燃料コック、キャブ)
や点火系(IGトリガー)の問題かも。
※回転数を上げた結果、燃料供給が追い付かないとか
※一部の回転域で、点火タイミングがズレる？
それでも、そんなピンポイント(2000〜3000回転域)な所でで発生しないと思いますが・・・。
どうでしょう？
七四式です。
症状を整理すると、
1.エンジンは、掛かる。
2.キャブは左右同調している(アイドリング時)
3.走行できる。
4.エンジンの回転数が2000〜3000回転辺りで、もたつく。
5.高回転(3000回転以上)は問題ない。
て、ことでしょうか？
エンジンが掛かり、アイドリングに問題ないのなら、
プラグ、プラグコード、タペットは、問題ない様に見えます。
(この辺の場合なら、回転数に関係なく症状が出るかと)
最後に乗ってから、症状が出る間の期間に、作業しているのなら、
その作業の中に原因がある可能性があります。
特に作業をしていなく症状が出ているのなら、燃料系(燃料コック、キャブ)
や点火系(IGトリガー)の問題かも。
※回転数を上げた結果、燃料供給が追い付かないとか
※一部の回転域で、点火タイミングがズレる？
それでも、そんなピンポイント(2000〜3000回転域)な所でで発生しないと思いますが・・・。
どうでしょう？
|
ヤッピー - 20/5/21(木) 20:47 - |
エンジンが不調です。アドバイスお願いします。
R100GS P/D
本日、1週間ぶりに乗ってみるとアイドリングは安定しているのですが、走り出して2000〜3000回転までが、明らかにボトついています。
一週間前まではなかった症状です。
かといって、エンジンストールはなく、高回転はスムーズに回っているように思います。
車両の状態は、
1.プラグは3年ほど交換していません。一万キロは走っていると思います。
2.プラグコードも中古で購入してから５年は変えていません。
3.イグニッショントリガーは２年ほど前に電子ものに変えました。
4.タペット調整はそろそろかな〜と思っていました。
5.キャブは中古で購入して５年は何もしていません。
6.キャブのアイドリング時の同調は症状後確認しましたが、アイドリングでは同調していて、アイドリングから回転を上げていくと３０００回転までしか確認していませんがずれている針でした。
どの順に確認していけばいいでしょう？
考えられる原因は何でしょう？
よろしくお願いします。
R100GS P/D
本日、1週間ぶりに乗ってみるとアイドリングは安定しているのですが、走り出して2000〜3000回転までが、明らかにボトついています。
一週間前まではなかった症状です。
かといって、エンジンストールはなく、高回転はスムーズに回っているように思います。
車両の状態は、
1.プラグは3年ほど交換していません。一万キロは走っていると思います。
2.プラグコードも中古で購入してから５年は変えていません。
3.イグニッショントリガーは２年ほど前に電子ものに変えました。
4.タペット調整はそろそろかな〜と思っていました。
5.キャブは中古で購入して５年は何もしていません。
6.キャブのアイドリング時の同調は症状後確認しましたが、アイドリングでは同調していて、アイドリングから回転を上げていくと３０００回転までしか確認していませんがずれている針でした。
どの順に確認していけばいいでしょう？
考えられる原因は何でしょう？
よろしくお願いします。
|
あきぼん - 20/5/20(水) 11:00 - |
お返事ありがとうございます。
具体的に書いてくださり、わかりやすいです。
キャブクリーナー＆キッチンペーパーで試してみます。
具体的に書いてくださり、わかりやすいです。
キャブクリーナー＆キッチンペーパーで試してみます。
|
コロコロ - 20/5/20(水) 7:21 - |
▼コロコロさん：
連投すみません、補足します。
キッチンペーパー状の紙はクリーナーを含ませて、カーボン付着部に密着させてそのまま数時間放置します。
これで表面のザラザラしたカーボンがねっとりと柔らかくなって、拭き取れます。
その後、下地の様に層になって残ったカーボンは、手元にあった竹ヘラでゴシゴシやったら擦れて粉状や、パキッと剥離して綺麗になりました。
一ヵ所剥離したら、段差部を狙ってゴシゴシすると続けて剥離し易いです。
竹は縦方向の繊維質が強いので、力が入り易く摩滅も少なく重宝しました。
>▼あきぼんさん：
>78年型R100Sです。
>昨春、全く同じ所のオイル漏れをDIYしました。
>ピストンヘッド、シリンダー上端、シリンダーヘッドの燃焼室のカーボンはキャブレタークリーナーの泡タイプを吹き付け、キッチンペーパー状の紙にもしっかり含ませ柔らかくなる迄放置して、綺麗に取り除けました。
>
>その後４千キロ走りましたが問題無しです。
>上手くいくと良いですね、エールを送ります。
>
連投すみません、補足します。
キッチンペーパー状の紙はクリーナーを含ませて、カーボン付着部に密着させてそのまま数時間放置します。
これで表面のザラザラしたカーボンがねっとりと柔らかくなって、拭き取れます。
その後、下地の様に層になって残ったカーボンは、手元にあった竹ヘラでゴシゴシやったら擦れて粉状や、パキッと剥離して綺麗になりました。
一ヵ所剥離したら、段差部を狙ってゴシゴシすると続けて剥離し易いです。
竹は縦方向の繊維質が強いので、力が入り易く摩滅も少なく重宝しました。
>▼あきぼんさん：
>78年型R100Sです。
>昨春、全く同じ所のオイル漏れをDIYしました。
>ピストンヘッド、シリンダー上端、シリンダーヘッドの燃焼室のカーボンはキャブレタークリーナーの泡タイプを吹き付け、キッチンペーパー状の紙にもしっかり含ませ柔らかくなる迄放置して、綺麗に取り除けました。
>
>その後４千キロ走りましたが問題無しです。
>上手くいくと良いですね、エールを送ります。
>
|
コロコロ - 20/5/19(火) 19:15 - |
▼あきぼんさん：
78年型R100Sです。
昨春、全く同じ所のオイル漏れをDIYしました。
ピストンヘッド、シリンダー上端、シリンダーヘッドの燃焼室のカーボンはキャブレタークリーナーの泡タイプを吹き付け、キッチンペーパー状の紙にもしっかり含ませ柔らかくなる迄放置して、綺麗に取り除けました。
その後４千キロ走りましたが問題無しです。
上手くいくと良いですね、エールを送ります。
>２年ほど前より、プッシュロッドの付け根からオイルが少量漏れていんですが、気にせずに乗っていましたが、とうとう車検の日が近づいてきたので、知らない振りもしていられず、シール類を自分で交換しようと心に決めたのですが、バラスと沢山カーボンがついています。この目で見てしまうと除去せずにはいられません。カーボン除去するのに安くて簡単な方法はありませんか？
> また、以前のメンテナンス記事を見ていますと、青ちゃん二本サスリペアマニュアルをお持ちで、ホームページにアップされておられるようで、今回の整備や今後の整備の参考にさせていただきたく思っています。是非とも参考にさせてください。個人の整備資料にさせてください。
> どうぞよろしくお願いいたします。
78年型R100Sです。
昨春、全く同じ所のオイル漏れをDIYしました。
ピストンヘッド、シリンダー上端、シリンダーヘッドの燃焼室のカーボンはキャブレタークリーナーの泡タイプを吹き付け、キッチンペーパー状の紙にもしっかり含ませ柔らかくなる迄放置して、綺麗に取り除けました。
その後４千キロ走りましたが問題無しです。
上手くいくと良いですね、エールを送ります。
>２年ほど前より、プッシュロッドの付け根からオイルが少量漏れていんですが、気にせずに乗っていましたが、とうとう車検の日が近づいてきたので、知らない振りもしていられず、シール類を自分で交換しようと心に決めたのですが、バラスと沢山カーボンがついています。この目で見てしまうと除去せずにはいられません。カーボン除去するのに安くて簡単な方法はありませんか？
> また、以前のメンテナンス記事を見ていますと、青ちゃん二本サスリペアマニュアルをお持ちで、ホームページにアップされておられるようで、今回の整備や今後の整備の参考にさせていただきたく思っています。是非とも参考にさせてください。個人の整備資料にさせてください。
> どうぞよろしくお願いいたします。
|
あきぼん - 20/5/19(火) 16:08 - |
２年ほど前より、プッシュロッドの付け根からオイルが少量漏れていんですが、気にせずに乗っていましたが、とうとう車検の日が近づいてきたので、知らない振りもしていられず、シール類を自分で交換しようと心に決めたのですが、バラスと沢山カーボンがついています。この目で見てしまうと除去せずにはいられません。カーボン除去するのに安くて簡単な方法はありませんか？
また、以前のメンテナンス記事を見ていますと、青ちゃん二本サスリペアマニュアルをお持ちで、ホームページにアップされておられるようで、今回の整備や今後の整備の参考にさせていただきたく思っています。是非とも参考にさせてください。個人の整備資料にさせてください。
どうぞよろしくお願いいたします。
また、以前のメンテナンス記事を見ていますと、青ちゃん二本サスリペアマニュアルをお持ちで、ホームページにアップされておられるようで、今回の整備や今後の整備の参考にさせていただきたく思っています。是非とも参考にさせてください。個人の整備資料にさせてください。
どうぞよろしくお願いいたします。
|
ムーンライト - 20/4/14(火) 22:15 - |
▼OTTOさん：
再度のご回答ありがとうございます。
手持ちのヘインズの配線図通り２系統基本という事で納得しました。
>オプション用コネクターに３０バッ直赤が行っているようです。
→
ヘインズのマニュアルを見ていて思ったのですが、ブレード型の
ヒューズBOXは３個目にオプション用？バッテリー直が繋がっている
R100GSと同じかもしれませんね。
>▼ムーンライトさん：
>先行のスティックヒューズボックスは２系統です。
>ブレード型は４輪などと共用で４系統を流用しています。
>５８薄暮、１５日中のほかに盗難防止装置など
>オプション用コネクターに３０バッ直赤が行っているようです。
再度のご回答ありがとうございます。
手持ちのヘインズの配線図通り２系統基本という事で納得しました。
>オプション用コネクターに３０バッ直赤が行っているようです。
→
ヘインズのマニュアルを見ていて思ったのですが、ブレード型の
ヒューズBOXは３個目にオプション用？バッテリー直が繋がっている
R100GSと同じかもしれませんね。
>▼ムーンライトさん：
>先行のスティックヒューズボックスは２系統です。
>ブレード型は４輪などと共用で４系統を流用しています。
>５８薄暮、１５日中のほかに盗難防止装置など
>オプション用コネクターに３０バッ直赤が行っているようです。
|
OTTO - 20/4/14(火) 21:28 - |
▼ムーンライトさん：
先行のスティックヒューズボックスは２系統です。
ブレード型は４輪などと共用で４系統を流用しています。
５８薄暮、１５日中のほかに盗難防止装置など
オプション用コネクターに３０バッ直赤が行っているようです。
先行のスティックヒューズボックスは２系統です。
ブレード型は４輪などと共用で４系統を流用しています。
５８薄暮、１５日中のほかに盗難防止装置など
オプション用コネクターに３０バッ直赤が行っているようです。
|
ムーンライト
- 20/4/14(火) 16:14 -
|
▼OTTOさん：
回答有難うございます。
さらに質問となってしまいますが、私のR80はブレードヒューズ
（平型ヒューズ）で４箇所挿入できるようになっています。
>ヒューズは２系統です。
となりますと２箇所は空きという扱いで良いのでしょうか？
>▼ムーンライトさん：
>ヒューズは２系統です。
>５８薄暮グレーと１５日中緑ですが先行のスティックヒューズなら
>配線がボックス左右に見えますがブレードヒューズは見えません。
>ヒューズを抜いてポジションが消えれば５８です。
回答有難うございます。
さらに質問となってしまいますが、私のR80はブレードヒューズ
（平型ヒューズ）で４箇所挿入できるようになっています。
>ヒューズは２系統です。
となりますと２箇所は空きという扱いで良いのでしょうか？
>▼ムーンライトさん：
>ヒューズは２系統です。
>５８薄暮グレーと１５日中緑ですが先行のスティックヒューズなら
>配線がボックス左右に見えますがブレードヒューズは見えません。
>ヒューズを抜いてポジションが消えれば５８です。
|
OTTO - 20/4/14(火) 15:10 - |
▼ムーンライトさん：
ヒューズは２系統です。
５８薄暮グレーと１５日中緑ですが先行のスティックヒューズなら
配線がボックス左右に見えますがブレードヒューズは見えません。
ヒューズを抜いてポジションが消えれば５８です。
ヒューズは２系統です。
５８薄暮グレーと１５日中緑ですが先行のスティックヒューズなら
配線がボックス左右に見えますがブレードヒューズは見えません。
ヒューズを抜いてポジションが消えれば５８です。
|
ムーンライト
- 20/4/14(火) 11:05 -
|
ムーンライトと申します。
1991年式のモノサスR80に乗っています。
先日にメンテナンス時にタンクを外して整備していたところ、タンク下のヒューズボックスについていた３つの15Aヒューズうちの１つが切れていました。
左から３つ目だったと思います。
ヒューズボックスは平型で４箇所実装できるようになっていて、そのうちの１箇所は空きでした。
手の持ちのヘインズとかクライマーの配線図は「まゆ型ヒューズ」の２個実装の配線図のようで、私の切れたヒューズが何に割当られてるか確認できませんでした。
もしどなたか平型ヒューズの割当（配線）をご存知でしたらご教授をお願いします。
尚、現在バッテリーがNGにて注文中でエンジン始動まではできていません。
弱ったバッテリーでは、ウインカーとヘッドライト、ポジションランプ、テールランプは点灯し、セルも弱々しくは回っています。
よろしくお願いします。
1991年式のモノサスR80に乗っています。
先日にメンテナンス時にタンクを外して整備していたところ、タンク下のヒューズボックスについていた３つの15Aヒューズうちの１つが切れていました。
左から３つ目だったと思います。
ヒューズボックスは平型で４箇所実装できるようになっていて、そのうちの１箇所は空きでした。
手の持ちのヘインズとかクライマーの配線図は「まゆ型ヒューズ」の２個実装の配線図のようで、私の切れたヒューズが何に割当られてるか確認できませんでした。
もしどなたか平型ヒューズの割当（配線）をご存知でしたらご教授をお願いします。
尚、現在バッテリーがNGにて注文中でエンジン始動まではできていません。
弱ったバッテリーでは、ウインカーとヘッドライト、ポジションランプ、テールランプは点灯し、セルも弱々しくは回っています。
よろしくお願いします。
|
ひげ爺 - 20/3/15(日) 19:00 - |
▼深谷のくまちゃんさん：
>ひげ爺さん
>新しいセルモーターに交換する、修理という意味です。
>95年式、中古で買って15年位ですから、バシッと直します。
バレオのブラシホルダーが割れたらご連絡ください。
数枚有ります。
余談ですが・・・・
マグネット貼り付けは2液タイプ、貼り付けたらバイクグリップで固定してました。
何台かオクに出したけど、クレーム無しでした。
>ひげ爺さん
>新しいセルモーターに交換する、修理という意味です。
>95年式、中古で買って15年位ですから、バシッと直します。
バレオのブラシホルダーが割れたらご連絡ください。
数枚有ります。
余談ですが・・・・
マグネット貼り付けは2液タイプ、貼り付けたらバイクグリップで固定してました。
何台かオクに出したけど、クレーム無しでした。
|
深谷のくまちゃん - 20/3/12(木) 21:32 - |
ひげ爺さん
新しいセルモーターに交換する、修理という意味です。
95年式、中古で買って15年位ですから、バシッと直します。
▼ひげ爺さん：
>▼深谷の熊ちゃんさん：
>
>>本日、エンジンをかけようとしたら、”カチッ”という音はするものの、
>>セルが回りませんでした。
>>バッテリーが上がっちゃったのかと思って、車のバッテリーとつないでも同じでした。
>>これまで、掲示板で読ませていただいて、「そんな突然来るのか？」と思っていましたが、
>
>バレオですか？
>今まで運よく回っていたのかな？
>バレオを何台か修理した事有りますが、分解した時に”こんな状態で回ってかの？”と言うぐらいのが。
>マグネットの剥がれ（割れ）が殆どですね。
>
>>早速、Motorworksでデンソー製のセルを注文しました。
>>車検も近いので、早く修理したいです。
>デンソー注文したのに修理？
新しいセルモーターに交換する、修理という意味です。
95年式、中古で買って15年位ですから、バシッと直します。
▼ひげ爺さん：
>▼深谷の熊ちゃんさん：
>
>>本日、エンジンをかけようとしたら、”カチッ”という音はするものの、
>>セルが回りませんでした。
>>バッテリーが上がっちゃったのかと思って、車のバッテリーとつないでも同じでした。
>>これまで、掲示板で読ませていただいて、「そんな突然来るのか？」と思っていましたが、
>
>バレオですか？
>今まで運よく回っていたのかな？
>バレオを何台か修理した事有りますが、分解した時に”こんな状態で回ってかの？”と言うぐらいのが。
>マグネットの剥がれ（割れ）が殆どですね。
>
>>早速、Motorworksでデンソー製のセルを注文しました。
>>車検も近いので、早く修理したいです。
>デンソー注文したのに修理？
|
ひげ爺 - 20/3/12(木) 18:42 - |
▼深谷の熊ちゃんさん：
>本日、エンジンをかけようとしたら、”カチッ”という音はするものの、
>セルが回りませんでした。
>バッテリーが上がっちゃったのかと思って、車のバッテリーとつないでも同じでした。
>これまで、掲示板で読ませていただいて、「そんな突然来るのか？」と思っていましたが、
バレオですか？
今まで運よく回っていたのかな？
バレオを何台か修理した事有りますが、分解した時に”こんな状態で回ってかの？”と言うぐらいのが。
マグネットの剥がれ（割れ）が殆どですね。
>早速、Motorworksでデンソー製のセルを注文しました。
>車検も近いので、早く修理したいです。
デンソー注文したのに修理？
>本日、エンジンをかけようとしたら、”カチッ”という音はするものの、
>セルが回りませんでした。
>バッテリーが上がっちゃったのかと思って、車のバッテリーとつないでも同じでした。
>これまで、掲示板で読ませていただいて、「そんな突然来るのか？」と思っていましたが、
バレオですか？
今まで運よく回っていたのかな？
バレオを何台か修理した事有りますが、分解した時に”こんな状態で回ってかの？”と言うぐらいのが。
マグネットの剥がれ（割れ）が殆どですね。
>早速、Motorworksでデンソー製のセルを注文しました。
>車検も近いので、早く修理したいです。
デンソー注文したのに修理？
|
深谷の熊ちゃん - 20/3/12(木) 17:13 - |
ご無沙汰しております。深谷の熊ちゃんです。（'95のR80です。埼玉県深谷市在住です。）
最近は、めっきり乗る機会も減ってしまいました。
本日、エンジンをかけようとしたら、”カチッ”という音はするものの、
セルが回りませんでした。
バッテリーが上がっちゃったのかと思って、車のバッテリーとつないでも同じでした。
これまで、掲示板で読ませていただいて、「そんな突然来るのか？」と思っていましたが、
こんな感じなのですね。
早速、Motorworksでデンソー製のセルを注文しました。
車検も近いので、早く修理したいです。
最近は、めっきり乗る機会も減ってしまいました。
本日、エンジンをかけようとしたら、”カチッ”という音はするものの、
セルが回りませんでした。
バッテリーが上がっちゃったのかと思って、車のバッテリーとつないでも同じでした。
これまで、掲示板で読ませていただいて、「そんな突然来るのか？」と思っていましたが、
こんな感じなのですね。
早速、Motorworksでデンソー製のセルを注文しました。
車検も近いので、早く修理したいです。
|
ひげ爺 - 20/3/11(水) 17:58 - |
▼bonii787さん：
>ボディー横の楕円形の、多分給油口からピンセットと自作治具で交換しました
>慣れると意外と簡単でした。
>因みにspringのレートを変えたものをバネ屋さんで制作して着けました。
分解無しでされたんですね、慣れたら簡単だけど今度替える時は何時に成るか？？
処で、バネレートの変更でS・Zマークはバッチリでしたか？
先日タイミングライトで確認したら、残念ながらキャブが邪魔して見えませんでした、走って様子見です。
>ボディー横の楕円形の、多分給油口からピンセットと自作治具で交換しました
>慣れると意外と簡単でした。
>因みにspringのレートを変えたものをバネ屋さんで制作して着けました。
分解無しでされたんですね、慣れたら簡単だけど今度替える時は何時に成るか？？
処で、バネレートの変更でS・Zマークはバッチリでしたか？
先日タイミングライトで確認したら、残念ながらキャブが邪魔して見えませんでした、走って様子見です。
|
bonii787 - 20/3/11(水) 13:57 - |
spring交換しました。ピンキーさんのサイトを参考して。
ボディー横の楕円形の、多分給油口からピンセットと自作治具で交換しました
慣れると意外と簡単でした。
因みにspringのレートを変えたものをバネ屋さんで制作して着けました。
現在、問題無く作動しています。
ボディー横の楕円形の、多分給油口からピンセットと自作治具で交換しました
慣れると意外と簡単でした。
因みにspringのレートを変えたものをバネ屋さんで制作して着けました。
現在、問題無く作動しています。
|
ひげ爺 - 20/3/4(水) 19:09 - |
▼自己レス
いろんな方のネタを集めて・・・・チャレンジしました。
分解は簡単でしたが、組み込みで位置合わせで時間掛かりました。
中身は多少の錆が発生、動作に関係ない所なのでスプレーのみ。
内部の動作はスムースで部品のへたりも有りませんでした。
組み立ててエンジン掛けたら正常に掛かりました。
点火時期はタイミングライトでの確認は後日に。
因みに交換前のスプリングはダメだったのかは？ですし、新品が良いかも？です。
組み終わった後、もしかして分解しなくてもスプリング交換出来そうな？
治具作れば難しくは有りません、但し根気は必要！！
いろんな方のネタを集めて・・・・チャレンジしました。
分解は簡単でしたが、組み込みで位置合わせで時間掛かりました。
中身は多少の錆が発生、動作に関係ない所なのでスプレーのみ。
内部の動作はスムースで部品のへたりも有りませんでした。
組み立ててエンジン掛けたら正常に掛かりました。
点火時期はタイミングライトでの確認は後日に。
因みに交換前のスプリングはダメだったのかは？ですし、新品が良いかも？です。
組み終わった後、もしかして分解しなくてもスプリング交換出来そうな？
治具作れば難しくは有りません、但し根気は必要！！
|
ひげ爺 - 20/2/25(火) 22:46 - |
▼二本サスおじさんさん：
>>色んな所を探したけど、ヒットしませんでした。
>
>私も改めて探してみたのですが「ヤフーブログ」がなくなって
>コンテンツがなくなっていますね！
情報感謝します。
「ヤフーブログ」には一杯有ったのかな？今更だけど・・・残念！！
>>色んな所を探したけど、ヒットしませんでした。
>
>私も改めて探してみたのですが「ヤフーブログ」がなくなって
>コンテンツがなくなっていますね！
情報感謝します。
「ヤフーブログ」には一杯有ったのかな？今更だけど・・・残念！！