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ひげ爺 - 20/7/12(日) 20:12 - |
▼ISSOさん：
>78年式R100Sに乗っています。最近時計が不調で動いたり止まったりします。R90Sと同じオレンジ針の3針タイプです。良い修理店がご存知でしたら教えて下さい。
ＢＭＷの時計の修理してますが、このタイプはトランジスタータイプです。
何台か補修依頼が来ましたが、色々調整などしましたが残念ながら調整不可能でした。
依頼者さんに『メカをクオーツタイプに変更して文字盤・指針は100ｓにスワッピング』する事で補修しました。
今の所クレーム無いので順調に動いてるかと？
>78年式R100Sに乗っています。最近時計が不調で動いたり止まったりします。R90Sと同じオレンジ針の3針タイプです。良い修理店がご存知でしたら教えて下さい。
ＢＭＷの時計の修理してますが、このタイプはトランジスタータイプです。
何台か補修依頼が来ましたが、色々調整などしましたが残念ながら調整不可能でした。
依頼者さんに『メカをクオーツタイプに変更して文字盤・指針は100ｓにスワッピング』する事で補修しました。
今の所クレーム無いので順調に動いてるかと？
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ISSO
- 20/7/12(日) 17:35 -
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78年式R100Sに乗っています。最近時計が不調で動いたり止まったりします。R90Sと同じオレンジ針の3針タイプです。良い修理店がご存知でしたら教えて下さい。
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ryo0125jp
- 20/7/11(土) 11:15 -
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# 先程はハンドルネームを間違えて投稿して失礼しました。
# 改めて投稿させていただきたいと思います。
ryo0125jp です。こんにちは。
BMW 純正バッテリー充電器 型番 98010438800 の出力電圧をデジタル
テスターで計りましたところ 10.3V しか出ていませんでした。
もしかして故障でしょうか？
丸一日、R80 のバッテリー（ 53030 ）を充電しているのですが、
緑色LED（80%以上になると点くランプ）が付きませんでした。
充電器と車体はヘラーソケットでつないでいます。
ヘラーソケットとバッテリー間の導通は確認しています。
よろしくお願いいたします。 以上
# 改めて投稿させていただきたいと思います。
ryo0125jp です。こんにちは。
BMW 純正バッテリー充電器 型番 98010438800 の出力電圧をデジタル
テスターで計りましたところ 10.3V しか出ていませんでした。
もしかして故障でしょうか？
丸一日、R80 のバッテリー（ 53030 ）を充電しているのですが、
緑色LED（80%以上になると点くランプ）が付きませんでした。
充電器と車体はヘラーソケットでつないでいます。
ヘラーソケットとバッテリー間の導通は確認しています。
よろしくお願いいたします。 以上
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ひら - 20/7/11(土) 6:40 - |
HJ30A19L,ちょっと長さがG&YUより長かったですが、上の抑えを少し削って装着できました。あとは耐久です。何年もつかな。
ちなみにG&YUの交換時期は2014.10、約5年半10万キロ走ってくれました。すごく優秀です。（前々回は3年半でした）
ちなみにG&YUの交換時期は2014.10、約5年半10万キロ走ってくれました。すごく優秀です。（前々回は3年半でした）
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ＯＴＴＯ - 20/7/10(金) 20:04 - |
▼あきぼんさん：
後ろから入らないのは奥まっていてフエルトを押さえながら
挿入することができないからです。
短冊状に切ったコピー用紙をスラストロッド・フエルト部に巻き付け
外径を23.0ミリに仕上げ、そのまま差し込めばガイドになるので
セットできると思います。
クリアファイルのほうが滑りがよいかもしれません。
後ろから入らないのは奥まっていてフエルトを押さえながら
挿入することができないからです。
短冊状に切ったコピー用紙をスラストロッド・フエルト部に巻き付け
外径を23.0ミリに仕上げ、そのまま差し込めばガイドになるので
セットできると思います。
クリアファイルのほうが滑りがよいかもしれません。
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あきぼん - 20/7/10(金) 16:23 - |
お返事ありがとうございます。
いまだに、フェルトの挿入ができません。
やはり、クラッチを車体から降ろして
じっくりと作業しないといけないのでしょうか？・・・（汗）
いまだに、フェルトの挿入ができません。
やはり、クラッチを車体から降ろして
じっくりと作業しないといけないのでしょうか？・・・（汗）
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クリニカルビーマー
- 20/7/9(木) 19:04 -
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▼ＯＴＴＯさん：
>▼クリニカルビーマーさん：
早々と情報のご提供ありがとうございます。
しかも画像までとは・・・本当にありがとうございます。
水管の付いたフタが容量ＵＰされているのは画像より容易に判断できますが、エアフィルターより下のボックス部も容量がＵＰされているのでしょうか？
純正と言う事ですので【効果は無くとも弊害は無い】と言うことですね。
参考にされ、ＦＲＰなどにて自作される人が居る訳ですね。
かなり興味あります。ちょっとＦＲＰ工作などしてみましょうか。
>▼クリニカルビーマーさん：
早々と情報のご提供ありがとうございます。
しかも画像までとは・・・本当にありがとうございます。
水管の付いたフタが容量ＵＰされているのは画像より容易に判断できますが、エアフィルターより下のボックス部も容量がＵＰされているのでしょうか？
純正と言う事ですので【効果は無くとも弊害は無い】と言うことですね。
参考にされ、ＦＲＰなどにて自作される人が居る訳ですね。
かなり興味あります。ちょっとＦＲＰ工作などしてみましょうか。
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ＯＴＴＯ - 20/7/8(水) 23:58 - |
▼クリニカルビーマーさん：
このタイプのエアクリーナーはアメリカ仕様で先行採用されています。
排気ガス対策のＳＬＳ（二次エア導入装置）採用が必須でバルブの
収納スペースが必要だったと想像します。
正規品ではありますがアルミダイキャスト製で手作り感満載です。
スペースの関係で容量は増やせませんので旧・一体型から容量を
増やしたとの意味合いではないでしょうか！？
このタイプのエアクリーナーはアメリカ仕様で先行採用されています。
排気ガス対策のＳＬＳ（二次エア導入装置）採用が必須でバルブの
収納スペースが必要だったと想像します。
正規品ではありますがアルミダイキャスト製で手作り感満載です。
スペースの関係で容量は増やせませんので旧・一体型から容量を
増やしたとの意味合いではないでしょうか！？
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ひら - 20/7/8(水) 6:13 - |
▼ひげ爺さん：
>６年使ってまだ大丈夫だったけど、事前に交換しました。
>重量も軽いし、案外長持ちです、次回６年後にお勧めです！
情報ありがとうございます。
この手の薄型バッテリーは使ったことないんです。ドライだし値段も手ごろなのでちょっと試してみたい…それまで乗っていれば…。
>６年使ってまだ大丈夫だったけど、事前に交換しました。
>重量も軽いし、案外長持ちです、次回６年後にお勧めです！
情報ありがとうございます。
この手の薄型バッテリーは使ったことないんです。ドライだし値段も手ごろなのでちょっと試してみたい…それまで乗っていれば…。
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ひげ爺 - 20/7/7(火) 23:27 - |
▼ひらさん：
>R80のひらです！ご無沙汰しております。
>先日、６年使用していた”G&YU 30A19L"がとうとうヘタリだしました。このバッテリーはとても優秀で２回使いましたが共に５年以上使用に耐えました。
>
>今回はGS YUASA HJ-30A19L が5089円と破格だったのとなんてったってGSユアサ！信頼性抜群ってことで注文しました。
YUASAじゃないけど・・・・
私は『クロカンジムニーに軽トラに!★薄型軽量ドライバッテリー22Ah:JA11』をチョイスしてます。
６年使ってまだ大丈夫だったけど、事前に交換しました。
重量も軽いし、案外長持ちです、次回６年後にお勧めです！
>R80のひらです！ご無沙汰しております。
>先日、６年使用していた”G&YU 30A19L"がとうとうヘタリだしました。このバッテリーはとても優秀で２回使いましたが共に５年以上使用に耐えました。
>
>今回はGS YUASA HJ-30A19L が5089円と破格だったのとなんてったってGSユアサ！信頼性抜群ってことで注文しました。
YUASAじゃないけど・・・・
私は『クロカンジムニーに軽トラに!★薄型軽量ドライバッテリー22Ah:JA11』をチョイスしてます。
６年使ってまだ大丈夫だったけど、事前に交換しました。
重量も軽いし、案外長持ちです、次回６年後にお勧めです！
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クリニカルビーマー
- 20/7/7(火) 23:20 -
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いつもお世話になります。1981年式Ｒ100ＲＳを所有しています。
いろいろなサイトめぐりをした結果、ちょっとした疑問が発生しました。
1981年式以降の【エアクリーナーボックスのフタ】についてです。
皆様ご存知の【アサリの水管がついたような形状のフタ】ですが、水管の開口径に太さの違いがある年式が存在するのは知っていましたが、とある年式より【フタの容量が多い（フタの高さが高い？）物】が存在するらしいのですが、情報をお持ちの方はいらっしゃいますか？
もしくは私の情報解釈力の低さから、【エアクリナー・フィルター】より下の【ボックス自体の容量が多い（大きい）物】が存在するのかもしれません。
ＦＲＰなどにて自作され、容量ＵＰをされている方もチラチラお見かけしますが【純正エアクリーナボックス】にて上記条件の物が存在するのでしょうか？
見かけたサイトのURLは失念してしまい、その後なかなかたどり着けません。
もし情報をお持ちの方がいらっしゃればよろしくお願い致します。
もし存在するのなら私の車両に装着してみたいのです。
いろいろなサイトめぐりをした結果、ちょっとした疑問が発生しました。
1981年式以降の【エアクリーナーボックスのフタ】についてです。
皆様ご存知の【アサリの水管がついたような形状のフタ】ですが、水管の開口径に太さの違いがある年式が存在するのは知っていましたが、とある年式より【フタの容量が多い（フタの高さが高い？）物】が存在するらしいのですが、情報をお持ちの方はいらっしゃいますか？
もしくは私の情報解釈力の低さから、【エアクリナー・フィルター】より下の【ボックス自体の容量が多い（大きい）物】が存在するのかもしれません。
ＦＲＰなどにて自作され、容量ＵＰをされている方もチラチラお見かけしますが【純正エアクリーナボックス】にて上記条件の物が存在するのでしょうか？
見かけたサイトのURLは失念してしまい、その後なかなかたどり着けません。
もし情報をお持ちの方がいらっしゃればよろしくお願い致します。
もし存在するのなら私の車両に装着してみたいのです。
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ひら - 20/7/6(月) 15:02 - |
R80のひらです！ご無沙汰しております。
先日、６年使用していた”G&YU 30A19L"がとうとうヘタリだしました。このバッテリーはとても優秀で２回使いましたが共に５年以上使用に耐えました。
今回はGS YUASA HJ-30A19L が5089円と破格だったのとなんてったってGSユアサ！信頼性抜群ってことで注文しました。
もう注文しちゃったんですけどこのバッテリーどうでしょうか？よろしかったら使った方インプレッションをお願いいたします。
先日、６年使用していた”G&YU 30A19L"がとうとうヘタリだしました。このバッテリーはとても優秀で２回使いましたが共に５年以上使用に耐えました。
今回はGS YUASA HJ-30A19L が5089円と破格だったのとなんてったってGSユアサ！信頼性抜群ってことで注文しました。
もう注文しちゃったんですけどこのバッテリーどうでしょうか？よろしかったら使った方インプレッションをお願いいたします。
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321 - 20/7/2(木) 22:49 - |
解決済みかもしれませんが…。
私もクラッチ板交換の際に苦労しました。
アウトプット側からは差し込めませんでしたので、
結局はインプット側から挿入しました。
私もクラッチ板交換の際に苦労しました。
アウトプット側からは差し込めませんでしたので、
結局はインプット側から挿入しました。
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ひげ爺 - 20/7/2(木) 19:00 - |
▼RTパパさん：
>端子接続部やソケット内部を再度清掃したところ無事通常接続出来るようになりました。
良くなって何よりです！！
>でも、直列になった３Ａと８Ａのヒューズが8Aの方が切れるのがどうにも理解出来ません。
３Aは”我慢強い”タイプ、８Aは”ひ弱な”タイプだったようですね？！
>端子接続部やソケット内部を再度清掃したところ無事通常接続出来るようになりました。
良くなって何よりです！！
>でも、直列になった３Ａと８Ａのヒューズが8Aの方が切れるのがどうにも理解出来ません。
３Aは”我慢強い”タイプ、８Aは”ひ弱な”タイプだったようですね？！
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RTパパ - 20/7/2(木) 6:20 - |
>▼ひげ爺さん：
>>１）ソケット側を外して点検
>>２）充電器側の差し込みプラグを分解点検
>>位でしょうか？
>ありがとうございます
ごめんなさい。間違えて投稿してしまいました。
端子接続部やソケット内部を再度清掃したところ無事通常接続出来るようになりました。
でも、直列になった３Ａと８Ａのヒューズが8Aの方が切れるのがどうにも理解出来ません。
>>１）ソケット側を外して点検
>>２）充電器側の差し込みプラグを分解点検
>>位でしょうか？
>ありがとうございます
ごめんなさい。間違えて投稿してしまいました。
端子接続部やソケット内部を再度清掃したところ無事通常接続出来るようになりました。
でも、直列になった３Ａと８Ａのヒューズが8Aの方が切れるのがどうにも理解出来ません。
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RTパパ - 20/7/2(木) 6:09 - |
▼ひげ爺さん：
>１）ソケット側を外して点検
>２）充電器側の差し込みプラグを分解点検
>位でしょうか？
ありがとうございます
>１）ソケット側を外して点検
>２）充電器側の差し込みプラグを分解点検
>位でしょうか？
ありがとうございます
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ひげ爺 - 20/7/1(水) 9:45 - |
▼RTパパ(88R100RT US)さん：
>アクセサリーソケットの配線を取り外して調べましたがリーグはありません。
>原因が分からず混乱しています。
２度も同じ事が有ったので・・・・
１）ソケット側を外して点検
２）充電器側の差し込みプラグを分解点検
位でしょうか？
取り敢えずチャレンジして見て下さい。
>アクセサリーソケットの配線を取り外して調べましたがリーグはありません。
>原因が分からず混乱しています。
２度も同じ事が有ったので・・・・
１）ソケット側を外して点検
２）充電器側の差し込みプラグを分解点検
位でしょうか？
取り敢えずチャレンジして見て下さい。
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RTパパ(88R100RT US) - 20/7/1(水) 7:26 - |
大変ご無沙汰しています RTパパです。
早速ですが表記の件、半年程前からアクセサリーソケットを利用して補充電をしていましたが先日充電出来なくなり調べたところアクセサリーソケット側の8Aのヒューズが切れていました。
充電器は定格2Aで3Aのヒューズが入っています。
ヒューズを交換して再接続してみましたが同じ様に8Aのヒューズが切れます。
アクセサリーソケットの配線を取り外して調べましたがリーグはありません。
原因が分からず混乱しています。
よろしくお願いします。
早速ですが表記の件、半年程前からアクセサリーソケットを利用して補充電をしていましたが先日充電出来なくなり調べたところアクセサリーソケット側の8Aのヒューズが切れていました。
充電器は定格2Aで3Aのヒューズが入っています。
ヒューズを交換して再接続してみましたが同じ様に8Aのヒューズが切れます。
アクセサリーソケットの配線を取り外して調べましたがリーグはありません。
原因が分からず混乱しています。
よろしくお願いします。
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セイヤ - 20/6/17(水) 1:23 - |
▼geemerさん：
ありがとうございます。
納得いたしました。違う場所のボルトを比較しておりました。
大変助かりました。
探り探り自分でエンジン腰上を組んでおりますので、また質問をさせていただくかと思いますが、懲りずにお願いいたします。自分も慌てずよく観察しながら質問をさせていただくよう心がけます。
>▼セイヤさん：
>
>geemerと申します。
>
>パーツリストによればスタッドの箇所により寸法が違うようです。
>モノサス、2本サスの違いはありません。
>
>297ｍｍ×2本・・・右バンクの後ろ2本
>275ｍｍ×6本・・・上記以外
> 右バンクの前2本＆左バンク全部
>
>比較されたのは同一箇所でしょうか？
ありがとうございます。
納得いたしました。違う場所のボルトを比較しておりました。
大変助かりました。
探り探り自分でエンジン腰上を組んでおりますので、また質問をさせていただくかと思いますが、懲りずにお願いいたします。自分も慌てずよく観察しながら質問をさせていただくよう心がけます。
>▼セイヤさん：
>
>geemerと申します。
>
>パーツリストによればスタッドの箇所により寸法が違うようです。
>モノサス、2本サスの違いはありません。
>
>297ｍｍ×2本・・・右バンクの後ろ2本
>275ｍｍ×6本・・・上記以外
> 右バンクの前2本＆左バンク全部
>
>比較されたのは同一箇所でしょうか？
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あきぼん - 20/6/16(火) 9:19 - |
>(状況が違ってたら、ごめんなさい）
状況はまさしくその通りです。
挿入方法のイメージがわかりやすかったです。
早速チャレンジしてみます。
ありがとうございます。
状況はまさしくその通りです。
挿入方法のイメージがわかりやすかったです。
早速チャレンジしてみます。
ありがとうございます。