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クリニカルビーマー
- 21/4/29(木) 17:57 -
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皆様いつもお世話になります。
題名の通り、皆様はRSでフェリーに搭乗する際に不具合は発生していませんか？ 不具合回避にどの様な工夫をされているのでしょうか？
SR500やGX750、CB750などカウルの無いモデルでは何度かフェリーに搭乗した事はあるのですが、その時でもかなり気になった点がありました。
・サイドスタンドの強度
・シートに食い込むスリング などです。
幸いサイドスタンドの強度が問題になる事は無かったのですが、シートにスリングを掛けられてグイグイ締め付けられて、シートが切れたり型崩れしたり。
気を使ってくださる船員さんはシートに畳んだ毛布を掛けてくれますが、『ソレだとずれるからダメ。』と言う人も居るとか？
RSに限れば
・カウルのおかげでハンドルにスリングは掛からない。
・サイドスタンドは強度不足との噂。
・シートに掛けたスリングがシートカウルを曲げてしまうのでは？
・パニアステーやパニアが変形してしまわないか？
・エンジンガードは固定に使えるのか？
フェリー使用時のあるあるを教えてください。
題名の通り、皆様はRSでフェリーに搭乗する際に不具合は発生していませんか？ 不具合回避にどの様な工夫をされているのでしょうか？
SR500やGX750、CB750などカウルの無いモデルでは何度かフェリーに搭乗した事はあるのですが、その時でもかなり気になった点がありました。
・サイドスタンドの強度
・シートに食い込むスリング などです。
幸いサイドスタンドの強度が問題になる事は無かったのですが、シートにスリングを掛けられてグイグイ締め付けられて、シートが切れたり型崩れしたり。
気を使ってくださる船員さんはシートに畳んだ毛布を掛けてくれますが、『ソレだとずれるからダメ。』と言う人も居るとか？
RSに限れば
・カウルのおかげでハンドルにスリングは掛からない。
・サイドスタンドは強度不足との噂。
・シートに掛けたスリングがシートカウルを曲げてしまうのでは？
・パニアステーやパニアが変形してしまわないか？
・エンジンガードは固定に使えるのか？
フェリー使用時のあるあるを教えてください。
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ユウモア - 21/4/25(日) 21:39 - |
また質問させてください。ユウモアと申します。
車体は８３年式R100RSツインサスになります。
先日フロントフォークシールとフォークオイルの交換を行いました。その後、ブレーキをかけて車体を前後に揺らし、フロントを沈ませた時に、カチっと大きめな音が鳴るようになりました。交換の際はダンパーとスプリングは外しておりません。
もう一度、ダンパーを含め全部バラそうかと思いますが、何か原因がわかるようでしたら教えて頂ければありがたいです。
宜しくおねがいします。
車体は８３年式R100RSツインサスになります。
先日フロントフォークシールとフォークオイルの交換を行いました。その後、ブレーキをかけて車体を前後に揺らし、フロントを沈ませた時に、カチっと大きめな音が鳴るようになりました。交換の際はダンパーとスプリングは外しておりません。
もう一度、ダンパーを含め全部バラそうかと思いますが、何か原因がわかるようでしたら教えて頂ければありがたいです。
宜しくおねがいします。
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セイヤ - 21/4/22(木) 5:38 - |
OTTOさん、ありがとうございます。小加工で済みそうですね。トライしてみようと思います。おっしゃる通り、モノサスのパニアは上から引っ掛けてぶら下げているので落下せずに安心なんですよね。見た目はツインサス用のクラシカルな方が好きなのですが。
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OTTO - 21/4/21(水) 23:38 - |
▼セイヤさん：
片側３点で固定されていますが前上部のみＭ６用の穴をあける必要があったと思います。
モノサス用はホイール脱着が容易でパニアの落下もないのでいいですね。
画像がなぜかアップできないのでリンクで
https://ameblo.jp/moto-joy/entry-12512035190.html
片側３点で固定されていますが前上部のみＭ６用の穴をあける必要があったと思います。
モノサス用はホイール脱着が容易でパニアの落下もないのでいいですね。
画像がなぜかアップできないのでリンクで
https://ameblo.jp/moto-joy/entry-12512035190.html
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セイヤ - 21/4/20(火) 19:21 - |
パニアステー及びパニアケースの互換について質問させてください。
当方83年式R100RSツインサスですが、現在はツインサス用のロの字型ステー&パニアケースが付いております。
この車体にモノサスのZ型パニアステー&パニアケースはポン付け可能でしょうか？
以前、モノサスに乗っていた時にZ型ステー上部のレールを利用してホムセン箱を積み込める土台を手作りし、使っておりました、大変便利でしたが、ツインサスに乗り換えてステーが車体側に引っ込んでしまい、ホムセン箱を積めなくなってしまったので、互換あるなら取り替えてしまいたいのです。
当方83年式R100RSツインサスですが、現在はツインサス用のロの字型ステー&パニアケースが付いております。
この車体にモノサスのZ型パニアステー&パニアケースはポン付け可能でしょうか？
以前、モノサスに乗っていた時にZ型ステー上部のレールを利用してホムセン箱を積み込める土台を手作りし、使っておりました、大変便利でしたが、ツインサスに乗り換えてステーが車体側に引っ込んでしまい、ホムセン箱を積めなくなってしまったので、互換あるなら取り替えてしまいたいのです。
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サンタク - 21/4/13(火) 10:30 - |
▼OTTOさん：
アドバイス有難うございます。
チャレンジ出来ましたら参考にさせて頂きます。
アドバイス有難うございます。
チャレンジ出来ましたら参考にさせて頂きます。
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OTTO - 21/4/12(月) 18:36 - |
▼サンタクさん：
最後の関門はビード上げです。
状態の良い新品タイヤでも手押しポンプではビードが上がりません。
ピットのあるガソリンスタンドなどへホイールも持ち込み
コンプレスドエアでいっきに充填します。
可燃ガスを使う方法はＮＧです。
スタンドと懇意にしておけば廃油処理や空気充填なども頼みやすくなります。
最後の関門はビード上げです。
状態の良い新品タイヤでも手押しポンプではビードが上がりません。
ピットのあるガソリンスタンドなどへホイールも持ち込み
コンプレスドエアでいっきに充填します。
可燃ガスを使う方法はＮＧです。
スタンドと懇意にしておけば廃油処理や空気充填なども頼みやすくなります。
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サンタク - 21/4/12(月) 10:56 - |
▼かわぐちさん：
>自分のコメントを読み返してみたら否定的な要素が目立って反省してます。
私は否定的には捉えてはおりません。
netでは簡単に出来る様な投稿が目立ちますので大変参考になるアドバイスと思っております、有難うございます。
>自分のコメントを読み返してみたら否定的な要素が目立って反省してます。
私は否定的には捉えてはおりません。
netでは簡単に出来る様な投稿が目立ちますので大変参考になるアドバイスと思っております、有難うございます。
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かわぐち
- 21/4/12(月) 7:48 -
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自分のコメントを読み返してみたら否定的な要素が目立って反省してます。
自分でできると、経済的な面よりも、ホイールの掃除など含めて納得いくまで丁寧に作業できること、空いた時間に交換できるので貴重な休みが潰れないことなどなど、メリットが多いです。
他方、初めてやると失敗もしがちなので、練習用があればと思う次第です。
タイヤレバーの掛かっているビードの180°反対側をリムのバンプに納めるのを忘れない、コツらしいコツはこれくらいです。
自分でできると、経済的な面よりも、ホイールの掃除など含めて納得いくまで丁寧に作業できること、空いた時間に交換できるので貴重な休みが潰れないことなどなど、メリットが多いです。
他方、初めてやると失敗もしがちなので、練習用があればと思う次第です。
タイヤレバーの掛かっているビードの180°反対側をリムのバンプに納めるのを忘れない、コツらしいコツはこれくらいです。
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サンタク - 21/4/8(木) 9:08 - |
▼かわぐちさん：
アドバイス有難うございます。
netでタイヤ交換の情報も多々有りますが、ある程度の工具を買い揃えるとプロの工賃の方が安いですし、頻繁に使うものでもありませんね。
自分で交換してみたいという興味で投稿させて頂きましたが、ちょっと私にはハードルが高そうです。
もう少し情報を集めてみます。
アドバイス大変参考になりました、有難うございました。
アドバイス有難うございます。
netでタイヤ交換の情報も多々有りますが、ある程度の工具を買い揃えるとプロの工賃の方が安いですし、頻繁に使うものでもありませんね。
自分で交換してみたいという興味で投稿させて頂きましたが、ちょっと私にはハードルが高そうです。
もう少し情報を集めてみます。
アドバイス大変参考になりました、有難うございました。
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サンタク - 21/4/8(木) 8:53 - |
▼ひげ爺さん：
アドバイス有難うございます。
チャレンジ出来ましたら参考にさせて頂きます。
アドバイス有難うございます。
チャレンジ出来ましたら参考にさせて頂きます。
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かわぐち
- 21/4/8(木) 8:41 -
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初めまして。BMWのチューブレスは、友達のトラッドを触ったことがあります。
国産各車と比べて特に変わっているとは思いません。
はじめてチャレンジされるのなら、一度練習用の素材を用意されたらと思います。
理屈が分かれば然程力入りませんが、分かるまでどうしてもムリをしがちで、ビードを切ったという話も聞きます。
私のツールは道具はシャコマン(ビード落とし)、スプーン状、30センチ以上のタイヤレバー3本、ハンマー、バランス取り用にTレンチ(バイスにくわえてホイールを支える)、ホイール内側の掃除用具など。
リムプロテクター、井桁(タイヤを支える台、作業テーブルで可)もあった方がいいでしょう。
丁寧にやってもホイールに傷がつくこともあれば、タイヤレバーの固定が甘かったら飛んでくることもあり、そこそこ危険です。
国産各車と比べて特に変わっているとは思いません。
はじめてチャレンジされるのなら、一度練習用の素材を用意されたらと思います。
理屈が分かれば然程力入りませんが、分かるまでどうしてもムリをしがちで、ビードを切ったという話も聞きます。
私のツールは道具はシャコマン(ビード落とし)、スプーン状、30センチ以上のタイヤレバー3本、ハンマー、バランス取り用にTレンチ(バイスにくわえてホイールを支える)、ホイール内側の掃除用具など。
リムプロテクター、井桁(タイヤを支える台、作業テーブルで可)もあった方がいいでしょう。
丁寧にやってもホイールに傷がつくこともあれば、タイヤレバーの固定が甘かったら飛んでくることもあり、そこそこ危険です。
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ひげ爺 - 21/4/7(水) 22:22 - |
▼サンタクさん：
>考えられるのはバルブの不良、タイヤカーカスの歪みかな？と思っておりますが出来ればセルフで交換してみようかと投稿しまた。
ミスティックです、前に交換して貰ったのですが、外した時にビートワックスの汚れを、スコッチで磨いてから組み込みしました。
以前のタイヤ屋さんの交換では、内面を綺麗にしないまま、ビートワックス塗って組み込んでました。
個人的にチャレンジする時は、ホイール内面を綺麗にしてからビートワックスを塗って組めます。
バルブも安いので交換した方が良さそうです。
>考えられるのはバルブの不良、タイヤカーカスの歪みかな？と思っておりますが出来ればセルフで交換してみようかと投稿しまた。
ミスティックです、前に交換して貰ったのですが、外した時にビートワックスの汚れを、スコッチで磨いてから組み込みしました。
以前のタイヤ屋さんの交換では、内面を綺麗にしないまま、ビートワックス塗って組み込んでました。
個人的にチャレンジする時は、ホイール内面を綺麗にしてからビートワックスを塗って組めます。
バルブも安いので交換した方が良さそうです。
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サンタク - 21/4/7(水) 21:55 - |
▼OTTOさん：
アドバイス有難うございます。
取り敢えず保管場所は雨露の当たらない所にカバーを掛けて置いてあります。
エアーリークの原因は分かりませんが、ノーズシミー等は無いのでホイールの歪みは無いと素人判断して居ります。
考えられるのはバルブの不良、タイヤカーカスの歪みかな？と思っておりますが出来ればセルフで交換してみようかと投稿しまた。
アドバイス有難うございます。
取り敢えず保管場所は雨露の当たらない所にカバーを掛けて置いてあります。
エアーリークの原因は分かりませんが、ノーズシミー等は無いのでホイールの歪みは無いと素人判断して居ります。
考えられるのはバルブの不良、タイヤカーカスの歪みかな？と思っておりますが出来ればセルフで交換してみようかと投稿しまた。
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OTTO - 21/4/7(水) 19:09 - |
▼サンタクさん：
単位が正しいか判りませんがフロントは駐車場所により自然に抜けるようです。
リアはシート、フェンダー、マフラーなどで日陰になるためかフロントより抜けない気がします。
単位が正しいか判りませんがフロントは駐車場所により自然に抜けるようです。
リアはシート、フェンダー、マフラーなどで日陰になるためかフロントより抜けない気がします。
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サンタク - 21/4/7(水) 13:33 - |
`89,R100RSに乗るサンタクと申します、久しぶりの投稿です。
ノーズタイヤにスロー・エアーリークが有りタイヤのセルフ交換を考えております（リークは半月で0.5Kpa程、溝は5分山）
ノーズタイヤ（チューブレス）を御自分で交換経験のある方が居られましたら良い方法、工具、バランス取り等お教え頂けないでしょうか。
又、タイヤ、ホイールへのキズ、破損等リスクもアドバイス頂ければ幸いです。
当方このホームページを参考にタイヤ交換以外は殆どセルフメンテで車検もユーザー車検で通しております、宜しくお願い致します。
ノーズタイヤにスロー・エアーリークが有りタイヤのセルフ交換を考えております（リークは半月で0.5Kpa程、溝は5分山）
ノーズタイヤ（チューブレス）を御自分で交換経験のある方が居られましたら良い方法、工具、バランス取り等お教え頂けないでしょうか。
又、タイヤ、ホイールへのキズ、破損等リスクもアドバイス頂ければ幸いです。
当方このホームページを参考にタイヤ交換以外は殆どセルフメンテで車検もユーザー車検で通しております、宜しくお願い致します。
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かわぐち
- 21/4/7(水) 12:40 -
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貴重な資料をご紹介いただき、大変感謝です。プレスで脱着するようですね。ダブルチェーンだとカムも分厚いのでしょうか。
お陰様でカムシャフトギアを組み付ける順序問題もスッキリしました。
ありがとうございました。
現車はカムシャフトの挿入まで終わり、フランジベアリングの締め付けの手前です。
万一、カムシャフトが奥付きしていないまま、フランジベアリングの取り付けボルトを締め込んでしまうことのないよう、確認してからと思っています。
お陰様でカムシャフトギアを組み付ける順序問題もスッキリしました。
ありがとうございました。
現車はカムシャフトの挿入まで終わり、フランジベアリングの締め付けの手前です。
万一、カムシャフトが奥付きしていないまま、フランジベアリングの取り付けボルトを締め込んでしまうことのないよう、確認してからと思っています。
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OTTO - 21/4/6(火) 22:13 - |
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かわぐち
- 21/4/5(月) 12:50 -
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▼ＯＴＴＯさん：
スプロケットは、カムシャフト、フランジベアリングと一体になった状態でクランクケースから取り外していました。
構造的にカムシャフトが軸方向へ抜けるはずなので、昨夜、カムシャフトとスプロケットの結合部を120度まで温めて叩いてみたら動き出したのでそのまま抜いてしまいましたが、カムシャフトのウッドラフキーが収まっていだ部分の端面が割れました。ウッドラフキーがスプロケット側に固着していたようです。
ウッドラフキーはカムスプロケットとはユルユル、新しいカムシャフトとはキツキツでした。
組み立てについては、ヘインズのマニュアルにはカムシャフト単体でクランクケースにおさめてからフランジベアリングを組んで、最後にオイルポンプ側から支えながら、スプロケットを叩いて入れるとの説明があります。
しかし、外した際の感触から、カムシャフトとスプロケットの嵌合がきついので、安全のために、カムシャフトとスプロケットを先に圧入してから組もうと思っています。
スプロケットは、カムシャフト、フランジベアリングと一体になった状態でクランクケースから取り外していました。
構造的にカムシャフトが軸方向へ抜けるはずなので、昨夜、カムシャフトとスプロケットの結合部を120度まで温めて叩いてみたら動き出したのでそのまま抜いてしまいましたが、カムシャフトのウッドラフキーが収まっていだ部分の端面が割れました。ウッドラフキーがスプロケット側に固着していたようです。
ウッドラフキーはカムスプロケットとはユルユル、新しいカムシャフトとはキツキツでした。
組み立てについては、ヘインズのマニュアルにはカムシャフト単体でクランクケースにおさめてからフランジベアリングを組んで、最後にオイルポンプ側から支えながら、スプロケットを叩いて入れるとの説明があります。
しかし、外した際の感触から、カムシャフトとスプロケットの嵌合がきついので、安全のために、カムシャフトとスプロケットを先に圧入してから組もうと思っています。
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ＯＴＴＯ - 21/4/5(月) 2:56 - |
▼かわぐちさん：
>大型ドライバー、タイヤレバーのようなものを2本使ってこじって外す、
もしかしてスプロケットだけ外そうとしていませんか？
>大型ドライバー、タイヤレバーのようなものを2本使ってこじって外す、
もしかしてスプロケットだけ外そうとしていませんか？