新メンテナンス
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かわぐち
- 21/7/7(水) 23:05 -
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ご教授誠にありがとうございます。
おかげさまでスッキリ納得できました。
何とか使えるように出来そうな気がしてきました。性能的には最近の自転車用のが優秀そうですが。
上手くいけば結果ご報告したいと思います。
おかげさまでスッキリ納得できました。
何とか使えるように出来そうな気がしてきました。性能的には最近の自転車用のが優秀そうですが。
上手くいけば結果ご報告したいと思います。
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OTTO - 21/7/7(水) 22:41 - |
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かわぐち
- 21/7/7(水) 21:00 -
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作業結果の報告です。
造詣深い修理屋さんに点検をお願いして、「ガタの出所はスイングアームか、ギアボックスでは」との診断を受けました。
分解した結果、スイングアームは、ベルカップリングに角ができており、駆動が掛かると一気に角を乗り越える際にショックが出ていたようです。
ユニバーサルジョイントはスムースでしたが、この期に輸入屋ビーマーさんお取り扱いのユニバーサルジョイント交換可のシャフトに入れ替えました。motorworks製のTRA37180Aという製品で、G/Sにも適合とのことでしたが、組んでみるとスイングアーム内側にユニバーサルジョイントのハウジングが干渉することが分かり、接触箇所をヤスリで落としました。
その後1,000km程度走っており、ドライブシャフトオイル交換の際にも異常はありませんでした。
ギアボックスはダンパーに異常はなく、ベアリングを更新して組み立てました。
以降、発進時のガタは
解消し、機嫌良く走っています。
造詣深い修理屋さんに点検をお願いして、「ガタの出所はスイングアームか、ギアボックスでは」との診断を受けました。
分解した結果、スイングアームは、ベルカップリングに角ができており、駆動が掛かると一気に角を乗り越える際にショックが出ていたようです。
ユニバーサルジョイントはスムースでしたが、この期に輸入屋ビーマーさんお取り扱いのユニバーサルジョイント交換可のシャフトに入れ替えました。motorworks製のTRA37180Aという製品で、G/Sにも適合とのことでしたが、組んでみるとスイングアーム内側にユニバーサルジョイントのハウジングが干渉することが分かり、接触箇所をヤスリで落としました。
その後1,000km程度走っており、ドライブシャフトオイル交換の際にも異常はありませんでした。
ギアボックスはダンパーに異常はなく、ベアリングを更新して組み立てました。
以降、発進時のガタは
解消し、機嫌良く走っています。
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かわぐち
- 21/7/7(水) 18:49 -
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ポンプとしての機能はしっかりしているのですが、チューブの口金(バルブ)をくわえることができません。口金との間に1ミリ程度の隙間が開いてしまい、圧が逃げてしまいます。
部品が足りないのでしょうか。
部品が足りないのでしょうか。
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みっれ - 21/6/16(水) 22:59 - |
画像のアップ、ありがとうございます。
かなりギリですねー。
昨年、RSの集いというのに初めて参加したのですが、
先輩方のＲタイヤとスイングアームのすき間ばかり
見てました・・・（汗）
あとSG-11でしたね。先の投稿で間違えてGS-11
と書いていました。失礼しました。
かなりギリですねー。
昨年、RSの集いというのに初めて参加したのですが、
先輩方のＲタイヤとスイングアームのすき間ばかり
見てました・・・（汗）
あとSG-11でしたね。先の投稿で間違えてGS-11
と書いていました。失礼しました。
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みっれ - 21/6/16(水) 22:46 - |
二本サスおじさん さん
貴重な情報ありがとうございます。
タイヤの実寸法、特に海外メーカのHPには載ってないことが
多く、調べあぐねていました。大変助かります。
パイロットアクティブは比較的細身だったのですね。
すき間5mmというのも怪しいのですが、GS-11との比較では整合
しているようです。
パイロットアクティブ108mm＋すき間5mmだとすると、両サイド
換算で×2として幅118mmでクリアランス０ですよね。
BT-45の119mmで擦る場合があること、GS-11の115mmで3mm減、
片側1.5mmのクリアランスというのも納得です。
仰るとおり、個体差を考慮すると115mm以上はやばそうですね。
なんとなくタテ溝のあるタイヤの方が摩耗時のブレ出しがマシ
なイメージがあることと、外国製タイヤの品質が相対的に下がって
きてるような印象を持ったので、BSを試してみたくなり、質問
させて頂いた次第です。
（フロントのサイズを変えた場合の影響も含めて）
でもメツラーかミシュランの後継製品の方が無難ですね。
リスクを取って人柱になるかどうか、もう少し考えてみます。
ありがとうございました。
貴重な情報ありがとうございます。
タイヤの実寸法、特に海外メーカのHPには載ってないことが
多く、調べあぐねていました。大変助かります。
パイロットアクティブは比較的細身だったのですね。
すき間5mmというのも怪しいのですが、GS-11との比較では整合
しているようです。
パイロットアクティブ108mm＋すき間5mmだとすると、両サイド
換算で×2として幅118mmでクリアランス０ですよね。
BT-45の119mmで擦る場合があること、GS-11の115mmで3mm減、
片側1.5mmのクリアランスというのも納得です。
仰るとおり、個体差を考慮すると115mm以上はやばそうですね。
なんとなくタテ溝のあるタイヤの方が摩耗時のブレ出しがマシ
なイメージがあることと、外国製タイヤの品質が相対的に下がって
きてるような印象を持ったので、BSを試してみたくなり、質問
させて頂いた次第です。
（フロントのサイズを変えた場合の影響も含めて）
でもメツラーかミシュランの後継製品の方が無難ですね。
リスクを取って人柱になるかどうか、もう少し考えてみます。
ありがとうございました。
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二本サスおじさん - 21/6/16(水) 21:54 - |
▼みっれさん：
>私も81年式のR100RSで今月「IRC GS-11」を取り付けましたが隙間が
>1.5ｍｍほどしかありませんでした。以前、BT45をつけたことが
>ありますが二人乗りで荷重がかかるとシャフトに少しあたり
>早めに交換をしたことがあります。
SG-11の取付時の写真を載せておきます。
>私も81年式のR100RSで今月「IRC GS-11」を取り付けましたが隙間が
>1.5ｍｍほどしかありませんでした。以前、BT45をつけたことが
>ありますが二人乗りで荷重がかかるとシャフトに少しあたり
>早めに交換をしたことがあります。
SG-11の取付時の写真を載せておきます。
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二本サスおじさん - 21/6/15(火) 15:28 - |
▼みっれさん：
>RSの81年式二本サスなのですが、次のタイヤとして
>BSのアコレードを試してみようかと目論んでます。
>リヤの4.00がスイングアームに干渉しないかどうか、です。
>なおパイロットアクティブのリヤ4.00はスイングアームとの余裕は5mm
>ほどある感じです。
投稿がないのでカタログ値で比較してみました。
いずれもサイズは 4.00-18 幅
パイロットアクティブ 108mm
ダンロップ TT100GP 114mm
IRC ＧＳ-11 115MM
BS アコレード 117mm
BS バトラックスBT-45 119mm
私も81年式のR100RSで今月「IRC GS-11」を取り付けましたが隙間が
1.5ｍｍほどしかありませんでした。以前、BT45をつけたことが
ありますが二人乗りで荷重がかかるとシャフトに少しあたり
早めに交換をしたことがあります。
カタログ値だけでは判断がしにくいところがありますが
パイロットアクティブで「108mm+隙間5mm=113mm」となります。
バイクの個体差やタイヤのデザインにもよりますが
115mm以上のサイズは避けた方がよいのではと思います。
>RSの81年式二本サスなのですが、次のタイヤとして
>BSのアコレードを試してみようかと目論んでます。
>リヤの4.00がスイングアームに干渉しないかどうか、です。
>なおパイロットアクティブのリヤ4.00はスイングアームとの余裕は5mm
>ほどある感じです。
投稿がないのでカタログ値で比較してみました。
いずれもサイズは 4.00-18 幅
パイロットアクティブ 108mm
ダンロップ TT100GP 114mm
IRC ＧＳ-11 115MM
BS アコレード 117mm
BS バトラックスBT-45 119mm
私も81年式のR100RSで今月「IRC GS-11」を取り付けましたが隙間が
1.5ｍｍほどしかありませんでした。以前、BT45をつけたことが
ありますが二人乗りで荷重がかかるとシャフトに少しあたり
早めに交換をしたことがあります。
カタログ値だけでは判断がしにくいところがありますが
パイロットアクティブで「108mm+隙間5mm=113mm」となります。
バイクの個体差やタイヤのデザインにもよりますが
115mm以上のサイズは避けた方がよいのではと思います。
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みっれ - 21/5/21(金) 18:45 - |
皆さまこんにちは。
いつもメンテの参考にさせて頂いてます。
RSの81年式二本サスなのですが、次のタイヤとして
BSのアコレードを試してみようかと目論んでます。
これを履いてるエストレヤに乗ってみたらかなり良い印象だったので。
これまでメツラー、BS、ダンロップと色々履いてきて、ここ３世代
は割とぶれにくくて乗り味が柔らかいのが気に入ってミシュラン
パイロットアクティブでした。残念ながら製造中止みたいですね。
アコレードの問題はFが3.50-19しかないこと（標準3.25）と
リヤの4.00がスイングアームに干渉しないかどうか、です。
既に履いたことがある、または検討したが入らなくて諦めた、
などの方がいらしたら、乗り味も含めてご教示いただけないでしょうか？
なおパイロットアクティブのリヤ4.00はスイングアームとの余裕は5mm
ほどある感じです。
いつもメンテの参考にさせて頂いてます。
RSの81年式二本サスなのですが、次のタイヤとして
BSのアコレードを試してみようかと目論んでます。
これを履いてるエストレヤに乗ってみたらかなり良い印象だったので。
これまでメツラー、BS、ダンロップと色々履いてきて、ここ３世代
は割とぶれにくくて乗り味が柔らかいのが気に入ってミシュラン
パイロットアクティブでした。残念ながら製造中止みたいですね。
アコレードの問題はFが3.50-19しかないこと（標準3.25）と
リヤの4.00がスイングアームに干渉しないかどうか、です。
既に履いたことがある、または検討したが入らなくて諦めた、
などの方がいらしたら、乗り味も含めてご教示いただけないでしょうか？
なおパイロットアクティブのリヤ4.00はスイングアームとの余裕は5mm
ほどある感じです。
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クリニカルビーマー
- 21/5/9(日) 13:47 -
|
▼ひげ爺さん：
お久しぶりです。大分でお会いするタイミングが合わないままコロナ禍に陥ってしまいましたね。残念です。
>九州から四国に行く時に、九四フェリーです。
車ではコロナ禍になる前はほぼ九四フェリーを利用していました。
>R100Rミスティックですが、波の状態にもよりますが、凪の時はシートに毛布重ねて締め上げただけ。
>シートが”大丈夫かなぁ〜”って位締めますね。
ですかぁ・・・心配ですね。
>多少揺れが有る時は、エンジンガードにロープを掛けて2重でした。
やはりエンジンガードですね。
お久しぶりです。大分でお会いするタイミングが合わないままコロナ禍に陥ってしまいましたね。残念です。
>九州から四国に行く時に、九四フェリーです。
車ではコロナ禍になる前はほぼ九四フェリーを利用していました。
>R100Rミスティックですが、波の状態にもよりますが、凪の時はシートに毛布重ねて締め上げただけ。
>シートが”大丈夫かなぁ〜”って位締めますね。
ですかぁ・・・心配ですね。
>多少揺れが有る時は、エンジンガードにロープを掛けて2重でした。
やはりエンジンガードですね。
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クリニカルビーマー
- 21/5/9(日) 13:43 -
|
▼七四式さん：
丁寧にご説明ありがとうございます。
>長距離フェリーのネタです
>(GW過ぎてるから、意味ないかな）
いえいえ！コロナ禍の今、我々医療従事者は職場〜自宅以外の往来をほぼ規制されていますのでこのＧＷは情報収集とバイク整備だけです。
お盆過ぎに少し緩和されればチャンスかなぁ〜？？と。
私フェリーを利用する際は
・基本、雑魚寝＜寝台＜個室を利用します。雑魚寝はちょっと人間不信になりそうで避けています。
・食事は弁当持ち込か、レストランがあれば利用しています。
・お酒は一滴も飲まないので大丈夫ｗ
九州鹿児島（ほぼ宮崎との県境）〜大阪へは（現在は車ですが）
・志布志〜大阪
・宮崎〜大阪
・大分〜愛媛〜陸路で四国横断〜兵庫〜大阪
・大分〜愛媛〜陸路で四国横断〜和歌山〜大阪
いずれかのプランを利用していました。
丁寧にご説明ありがとうございます。
>長距離フェリーのネタです
>(GW過ぎてるから、意味ないかな）
いえいえ！コロナ禍の今、我々医療従事者は職場〜自宅以外の往来をほぼ規制されていますのでこのＧＷは情報収集とバイク整備だけです。
お盆過ぎに少し緩和されればチャンスかなぁ〜？？と。
私フェリーを利用する際は
・基本、雑魚寝＜寝台＜個室を利用します。雑魚寝はちょっと人間不信になりそうで避けています。
・食事は弁当持ち込か、レストランがあれば利用しています。
・お酒は一滴も飲まないので大丈夫ｗ
九州鹿児島（ほぼ宮崎との県境）〜大阪へは（現在は車ですが）
・志布志〜大阪
・宮崎〜大阪
・大分〜愛媛〜陸路で四国横断〜兵庫〜大阪
・大分〜愛媛〜陸路で四国横断〜和歌山〜大阪
いずれかのプランを利用していました。
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クリニカルビーマー
- 21/5/9(日) 13:33 -
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▼OTTOさん：
いつも丁寧なアドバイスありがとうございます。
>オーナーに聞いたらフェリーで締め上げられたそうです。
>ベルトを通す場所に配線、ホース、ロッドがあると
>高い確率で壊れます。到着しても走れないことにもなりかねません。
>固定作業に立ち会えれば注意アドバイスすべきでしょう。
そうですね。ＧＸやＳＲの時も固定時に口を挟んでました（汗
>保障してくれたとしてもツーリング中断では泣くに泣けません。
ですよねー！
私の場合はツーリングと言うより。墓参りと娘に会いに行ってちょこっとツーリングの予定ですので、現地で走れないと困ります（汗
いつも丁寧なアドバイスありがとうございます。
>オーナーに聞いたらフェリーで締め上げられたそうです。
>ベルトを通す場所に配線、ホース、ロッドがあると
>高い確率で壊れます。到着しても走れないことにもなりかねません。
>固定作業に立ち会えれば注意アドバイスすべきでしょう。
そうですね。ＧＸやＳＲの時も固定時に口を挟んでました（汗
>保障してくれたとしてもツーリング中断では泣くに泣けません。
ですよねー！
私の場合はツーリングと言うより。墓参りと娘に会いに行ってちょこっとツーリングの予定ですので、現地で走れないと困ります（汗
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クリニカルビーマー
- 21/5/9(日) 13:29 -
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▼七四式さん：
お久しぶりです！
いつも九州に遊びに来られる七四式さんのアドバイス！ありがとうございます。
>ロープで固定される際は、エンジンガードで固定されている事が多いです。
>どうしても、スペース的に無理な場合は、シートの上にロープを通す場合、
>ほとんど毛布等を挟んであります。
>それ以外の場所として、シート左側のハンドル(センタースタンド掛ける時の）や、まれにフロントフォーク(可動部で無いボトムケース等の場所）
>で固定されています。
>→ハンドルにロープを掛けるより、フロントタイヤを船体又は車止めで
> 固定しています。
>・サイドスタンドは強度不足との噂。
>→純正・社外品でも問題ないです。
>・シートに掛けたスリングがシートカウルを曲げてしまうのでは？
>→シートカウルが変形する前に、リアサスが沈むので、元に戻らい
> 位の変形や割れはないかと。
ＲＳですと、シートカウルがシートの側面にまで伸びてますので、シートをギュウギュウ絞められると、鉄製のシートカウルの縁が曲がってしまいそうです。（汗
>→だいたい、エンジンガードで固定されます。
固定はエンジンガード、アシストハンドル、ホイル、シートに毛布でやや緩めで大丈夫そうですね。
ありがとうございます。
お久しぶりです！
いつも九州に遊びに来られる七四式さんのアドバイス！ありがとうございます。
>ロープで固定される際は、エンジンガードで固定されている事が多いです。
>どうしても、スペース的に無理な場合は、シートの上にロープを通す場合、
>ほとんど毛布等を挟んであります。
>それ以外の場所として、シート左側のハンドル(センタースタンド掛ける時の）や、まれにフロントフォーク(可動部で無いボトムケース等の場所）
>で固定されています。
>→ハンドルにロープを掛けるより、フロントタイヤを船体又は車止めで
> 固定しています。
>・サイドスタンドは強度不足との噂。
>→純正・社外品でも問題ないです。
>・シートに掛けたスリングがシートカウルを曲げてしまうのでは？
>→シートカウルが変形する前に、リアサスが沈むので、元に戻らい
> 位の変形や割れはないかと。
ＲＳですと、シートカウルがシートの側面にまで伸びてますので、シートをギュウギュウ絞められると、鉄製のシートカウルの縁が曲がってしまいそうです。（汗
>→だいたい、エンジンガードで固定されます。
固定はエンジンガード、アシストハンドル、ホイル、シートに毛布でやや緩めで大丈夫そうですね。
ありがとうございます。
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OTTO - 21/5/6(木) 22:58 - |
▼七四式さん：
>▼クリニカルビーマーさん：
尋常でない傾きのＲ１００ＧＳがありました。
オーナーに聞いたらフェリーで締め上げられたそうです。
ベルトを通す場所に配線、ホース、ロッドがあると
高い確率で壊れます。到着しても走れないことにもなりかねません。
固定作業に立ち会えれば注意アドバイスすべきでしょう。
保障してくれたとしてもツーリング中断では泣くに泣けません。
>▼クリニカルビーマーさん：
尋常でない傾きのＲ１００ＧＳがありました。
オーナーに聞いたらフェリーで締め上げられたそうです。
ベルトを通す場所に配線、ホース、ロッドがあると
高い確率で壊れます。到着しても走れないことにもなりかねません。
固定作業に立ち会えれば注意アドバイスすべきでしょう。
保障してくれたとしてもツーリング中断では泣くに泣けません。
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ひげ爺 - 21/5/6(木) 20:48 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>・シートに食い込むスリング などです。
>幸いサイドスタンドの強度が問題になる事は無かったのですが、シートにスリングを掛けられてグイグイ締め付けられて、シートが切れたり型崩れしたり。
>気を使ってくださる船員さんはシートに畳んだ毛布を掛けてくれますが、『ソレだとずれるからダメ。』と言う人も居るとか？
九州から四国に行く時に、九四フェリーです。
R100Rミスティックですが、波の状態にもよりますが、凪の時はシートに毛布重ねて締め上げただけ。
シートが”大丈夫かなぁ〜”って位締めますね。
多少揺れが有る時は、エンジンガードにロープを掛けて2重でした。
>・シートに食い込むスリング などです。
>幸いサイドスタンドの強度が問題になる事は無かったのですが、シートにスリングを掛けられてグイグイ締め付けられて、シートが切れたり型崩れしたり。
>気を使ってくださる船員さんはシートに畳んだ毛布を掛けてくれますが、『ソレだとずれるからダメ。』と言う人も居るとか？
九州から四国に行く時に、九四フェリーです。
R100Rミスティックですが、波の状態にもよりますが、凪の時はシートに毛布重ねて締め上げただけ。
シートが”大丈夫かなぁ〜”って位締めますね。
多少揺れが有る時は、エンジンガードにロープを掛けて2重でした。
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七四式 - 21/5/6(木) 11:46 - |
▼クリニカルビーマーさん：
>
>フェリー使用時のあるあるを教えてください。
七四式です。
長距離フェリーのネタです
(GW過ぎてるから、意味ないかな）
・搭乗手続き時は、事前に乗船名簿を記入した方が楽です。
(オンライン予約時のメール印刷でも可）
・搭乗手続き時の車検証(排気量確認)の提示がある場合があります。
(大阪‐九州間では、車検証の提示は求められませんでした）
・座席指定(寝台等）の座席は、乗船手続き時にきまります。
・悪天候時は、バイクの乗船時間が早くなる場合があります。
(フェリー会社にもよりますが、人より先になることもあります）
・フェリーの当日キャンセルの場合、フェリー会社によっては、キャンセル
料が無い場合もあります。(キャンセル料の有無が記載されていても）
・ヘルメットを船室へ持ち込むよう指示される場合があります。
・船室は、エコノミー(雑魚寝)より、寝台の方がおすすめ。
(ヘッドライトにコンセントが有ることが多いです）
・船によってレストランがなく、自販機(おにぎり等）のみの船があります
・船内の夕食(レストラン)は、一見お得ですが割高なので、コンビニ等で
買うか乗船前に 食べた方が良いです。
・船内のフリースペースは、ほぼ占拠されます。
・最近のフェリーは、Wi-Fiが使用できますが制限(時間や接続数)があります
・船内での飲酒は、控えめにした方が良いです。
(以前、酔ったライダーが、粗相して船内でトラブルを起こしてました）
>
>フェリー使用時のあるあるを教えてください。
七四式です。
長距離フェリーのネタです
(GW過ぎてるから、意味ないかな）
・搭乗手続き時は、事前に乗船名簿を記入した方が楽です。
(オンライン予約時のメール印刷でも可）
・搭乗手続き時の車検証(排気量確認)の提示がある場合があります。
(大阪‐九州間では、車検証の提示は求められませんでした）
・座席指定(寝台等）の座席は、乗船手続き時にきまります。
・悪天候時は、バイクの乗船時間が早くなる場合があります。
(フェリー会社にもよりますが、人より先になることもあります）
・フェリーの当日キャンセルの場合、フェリー会社によっては、キャンセル
料が無い場合もあります。(キャンセル料の有無が記載されていても）
・ヘルメットを船室へ持ち込むよう指示される場合があります。
・船室は、エコノミー(雑魚寝)より、寝台の方がおすすめ。
(ヘッドライトにコンセントが有ることが多いです）
・船によってレストランがなく、自販機(おにぎり等）のみの船があります
・船内の夕食(レストラン)は、一見お得ですが割高なので、コンビニ等で
買うか乗船前に 食べた方が良いです。
・船内のフリースペースは、ほぼ占拠されます。
・最近のフェリーは、Wi-Fiが使用できますが制限(時間や接続数)があります
・船内での飲酒は、控えめにした方が良いです。
(以前、酔ったライダーが、粗相して船内でトラブルを起こしてました）
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七四式 - 21/5/6(木) 10:47 - |
▼クリニカルビーマーさん：
七四式です。
RSで無いですが、フェリーで車体をでロープで固定される際は、
エンジンガードで固定されている事が多いです。
どうしても、スペース的に無理な場合は、シートの上にロープを通す場合、
ほとんど毛布等を挟んであります。
それ以外の場所として、シート左側のハンドル(センタースタンド掛ける時の）や、まれにフロントフォーク(可動部で無いボトムケース等の場所）
で固定されています。
・カウルのおかげでハンドルにスリングは掛からない。
→ハンドルにロープを掛けるより、フロントタイヤを船体又は車止めで
固定しています。
・サイドスタンドは強度不足との噂。
→純正・社外品でも問題ないです。どうしてもセンタースタンドが良いなら
船員さんに聞いてみてください。
・シートに掛けたスリングがシートカウルを曲げてしまうのでは？
→シートカウルが変形する前に、リアサスが沈むので、元に戻らい
位の変形や割れはないかと。
・パニアステーやパニアが変形してしまわないか？
→パニアケースやステーでの固定は、ほぼ無いです。
・エンジンガードは固定に使えるのか？
→だいたい、エンジンガードで固定されます。
七四式です。
RSで無いですが、フェリーで車体をでロープで固定される際は、
エンジンガードで固定されている事が多いです。
どうしても、スペース的に無理な場合は、シートの上にロープを通す場合、
ほとんど毛布等を挟んであります。
それ以外の場所として、シート左側のハンドル(センタースタンド掛ける時の）や、まれにフロントフォーク(可動部で無いボトムケース等の場所）
で固定されています。
・カウルのおかげでハンドルにスリングは掛からない。
→ハンドルにロープを掛けるより、フロントタイヤを船体又は車止めで
固定しています。
・サイドスタンドは強度不足との噂。
→純正・社外品でも問題ないです。どうしてもセンタースタンドが良いなら
船員さんに聞いてみてください。
・シートに掛けたスリングがシートカウルを曲げてしまうのでは？
→シートカウルが変形する前に、リアサスが沈むので、元に戻らい
位の変形や割れはないかと。
・パニアステーやパニアが変形してしまわないか？
→パニアケースやステーでの固定は、ほぼ無いです。
・エンジンガードは固定に使えるのか？
→だいたい、エンジンガードで固定されます。
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ユウモア - 21/4/30(金) 20:25 - |
▼OTTOさん：
いつもありがとうございます。
本日、確認しながら全部バラしてみました。オイルも適量で、特に組み間違いや緩みなどはありませんでした。
原因は不明ですが、ひょっとしたら組付時にダンパーを回転させた為、スプリングの両端に装着する樹脂製のバネ座がズレていたのかなという気がしてます。
明日以降、再度組付を行なってみます。これで治ると良いのですが、別の原因ならまた悩みが深まりそうです（笑）
いつもありがとうございます。
本日、確認しながら全部バラしてみました。オイルも適量で、特に組み間違いや緩みなどはありませんでした。
原因は不明ですが、ひょっとしたら組付時にダンパーを回転させた為、スプリングの両端に装着する樹脂製のバネ座がズレていたのかなという気がしてます。
明日以降、再度組付を行なってみます。これで治ると良いのですが、別の原因ならまた悩みが深まりそうです（笑）
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OTTO - 21/4/29(木) 22:00 - |
▼ユウモアさん：
作業前になかった症状ならば作業そのものを疑えです。
どのような作業をしたか判らないので想像できませんが
フォークオイルが少ないと沈み込みが大きくなり、
またスプリングがインナーチューブ内側を叩くことがあるので
音が出ることがありますがブレーキ掛けて沈めた程度で出るかどうか？
フォークトップのナットが締まっていないとか調べた方がよいかと、、、
作業前になかった症状ならば作業そのものを疑えです。
どのような作業をしたか判らないので想像できませんが
フォークオイルが少ないと沈み込みが大きくなり、
またスプリングがインナーチューブ内側を叩くことがあるので
音が出ることがありますがブレーキ掛けて沈めた程度で出るかどうか？
フォークトップのナットが締まっていないとか調べた方がよいかと、、、
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クリニカルビーマー
- 21/4/29(木) 17:57 -
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皆様いつもお世話になります。
題名の通り、皆様はRSでフェリーに搭乗する際に不具合は発生していませんか？ 不具合回避にどの様な工夫をされているのでしょうか？
SR500やGX750、CB750などカウルの無いモデルでは何度かフェリーに搭乗した事はあるのですが、その時でもかなり気になった点がありました。
・サイドスタンドの強度
・シートに食い込むスリング などです。
幸いサイドスタンドの強度が問題になる事は無かったのですが、シートにスリングを掛けられてグイグイ締め付けられて、シートが切れたり型崩れしたり。
気を使ってくださる船員さんはシートに畳んだ毛布を掛けてくれますが、『ソレだとずれるからダメ。』と言う人も居るとか？
RSに限れば
・カウルのおかげでハンドルにスリングは掛からない。
・サイドスタンドは強度不足との噂。
・シートに掛けたスリングがシートカウルを曲げてしまうのでは？
・パニアステーやパニアが変形してしまわないか？
・エンジンガードは固定に使えるのか？
フェリー使用時のあるあるを教えてください。
題名の通り、皆様はRSでフェリーに搭乗する際に不具合は発生していませんか？ 不具合回避にどの様な工夫をされているのでしょうか？
SR500やGX750、CB750などカウルの無いモデルでは何度かフェリーに搭乗した事はあるのですが、その時でもかなり気になった点がありました。
・サイドスタンドの強度
・シートに食い込むスリング などです。
幸いサイドスタンドの強度が問題になる事は無かったのですが、シートにスリングを掛けられてグイグイ締め付けられて、シートが切れたり型崩れしたり。
気を使ってくださる船員さんはシートに畳んだ毛布を掛けてくれますが、『ソレだとずれるからダメ。』と言う人も居るとか？
RSに限れば
・カウルのおかげでハンドルにスリングは掛からない。
・サイドスタンドは強度不足との噂。
・シートに掛けたスリングがシートカウルを曲げてしまうのでは？
・パニアステーやパニアが変形してしまわないか？
・エンジンガードは固定に使えるのか？
フェリー使用時のあるあるを教えてください。