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かわぐち
 
- 21/12/9(木) 18:39 -
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加熱+汎用ベアリングプーラー+ブレーカーバー+単管1mのエクステで外せました。
ギアボックス自体の固定が必要でした(作業台に荷締めベルトで固定)。
もう1回やるとすれば、ウェブで見つけた先人に倣って、t＝6mm以上の建築金具に穴(固定穴4、押し棒穴1)をあけて、押しボルトに噛むナットを溶接したSSTを作ろうと思っています。
引ボルト4本は、高強度ボルトでないと延びて役に立たないと思います。
ギアボックス自体の固定が必要でした(作業台に荷締めベルトで固定)。
もう1回やるとすれば、ウェブで見つけた先人に倣って、t＝6mm以上の建築金具に穴(固定穴4、押し棒穴1)をあけて、押しボルトに噛むナットを溶接したSSTを作ろうと思っています。
引ボルト4本は、高強度ボルトでないと延びて役に立たないと思います。
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geemer - 21/12/8(水) 10:32 - |
こんにちは！
アウトプットシャフトシールを交換するにはアウトプットフランジを外す必要があります。
フランジは220Nmの高トルクで締められていますからSSTか相応の工具が無いと無理だと思います。
当然ギヤボックスは降ろしての作業になります。
きちんと挿入し難いシールのようでハウジングカバーを外しての作業が推奨のようでベアリングの圧入を外す為に熱する必要があります。
ここまでバラせばベアリングの点検、リターンスプリングの交換等同時に行っておきたい作業もあります。
アウトプットシャフトシールを交換するにはアウトプットフランジを外す必要があります。
フランジは220Nmの高トルクで締められていますからSSTか相応の工具が無いと無理だと思います。
当然ギヤボックスは降ろしての作業になります。
きちんと挿入し難いシールのようでハウジングカバーを外しての作業が推奨のようでベアリングの圧入を外す為に熱する必要があります。
ここまでバラせばベアリングの点検、リターンスプリングの交換等同時に行っておきたい作業もあります。
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ヤッピー - 21/12/7(火) 13:15 - |
お久しぶりです。
時々、お邪魔してスキルアップに使わせていただいています。
さて、またまた問題が発生しましてお知恵を拝借したいのです。
よろしくお願いします。
バイクはR100GSです。
最近、ドライブシャフトの動きが心配になり点検を兼ねて分解してみましたところ、スイングアーム内にオイルが溜まっておりましてファイナルデフのオイルシールかギアボックのオイルシールがダメになっているようです。
ちなみにドライブシャフトは大丈夫でした。
そこで清掃をしてテスト走行しましたところ、とりあえずはギアボックスのオイルシールがダメのようです。（ファイナルデフもダメかもしれませんがギアボックスのオイルがデフ側に溜まるのでギア側のオイル漏れが無くならないと未確認となります）
そこで質問なのですが、ギア側のアウトプットオイルシールを交換するためにギアボックスを開ける必要があるでしょうか？それともシールプーラーなどを使って外側から交換できるでしょうか？
以下のことは理解しています。
１．作業スペースがないのでギアボックスは降ろす必要があること。
２．ギアボックスを降ろすのでクラッチのセンターだし工具が必要なこと。
３．ドライブシャフトフランジを外すのに専用工具が必要なこと。
専用工具だけでも3万弱はかかってしまいますが、、、
もし、ギアボックスを開けないといけない場合は熱処理なども必要なためディーラーに相談しようと思っています。
時々、お邪魔してスキルアップに使わせていただいています。
さて、またまた問題が発生しましてお知恵を拝借したいのです。
よろしくお願いします。
バイクはR100GSです。
最近、ドライブシャフトの動きが心配になり点検を兼ねて分解してみましたところ、スイングアーム内にオイルが溜まっておりましてファイナルデフのオイルシールかギアボックのオイルシールがダメになっているようです。
ちなみにドライブシャフトは大丈夫でした。
そこで清掃をしてテスト走行しましたところ、とりあえずはギアボックスのオイルシールがダメのようです。（ファイナルデフもダメかもしれませんがギアボックスのオイルがデフ側に溜まるのでギア側のオイル漏れが無くならないと未確認となります）
そこで質問なのですが、ギア側のアウトプットオイルシールを交換するためにギアボックスを開ける必要があるでしょうか？それともシールプーラーなどを使って外側から交換できるでしょうか？
以下のことは理解しています。
１．作業スペースがないのでギアボックスは降ろす必要があること。
２．ギアボックスを降ろすのでクラッチのセンターだし工具が必要なこと。
３．ドライブシャフトフランジを外すのに専用工具が必要なこと。
専用工具だけでも3万弱はかかってしまいますが、、、
もし、ギアボックスを開けないといけない場合は熱処理なども必要なためディーラーに相談しようと思っています。
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かわぐち - 21/12/1(水) 9:11 - |
今年の春先にエンジンを触っていた際、点検したら、前側ユルユルでした。後は問題ありませんでした。
先日点検したら、また、前だけ少し緩めで1／3回転くらいナットを締め込みました。
そんなことがあったので、機会があって友達のR100トラッドも点検したら、これも前側ユルユル、後は問題なしでした。
G/Sは、締め付け後、振動が減ったように感じます。
先日点検したら、また、前だけ少し緩めで1／3回転くらいナットを締め込みました。
そんなことがあったので、機会があって友達のR100トラッドも点検したら、これも前側ユルユル、後は問題なしでした。
G/Sは、締め付け後、振動が減ったように感じます。
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サンタク - 21/11/30(火) 17:26 - |
七四式さん：
ア○○ンにてチープな汎用品を手に入れて装着しました。
安物買いの何とかにならなければ良いのですが？今の所順調に作動して居ります、色々アドバイス有難うございました。
ア○○ンにてチープな汎用品を手に入れて装着しました。
安物買いの何とかにならなければ良いのですが？今の所順調に作動して居ります、色々アドバイス有難うございました。
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サンタク - 21/11/25(木) 6:54 - |
▼七四式さん：
重ね重ねアドバイス有難うございます。
作業、コスト面からも汎用パーツを購入しての設置が良いようです。
上手く出来ましたら報告します。
重ね重ねアドバイス有難うございます。
作業、コスト面からも汎用パーツを購入しての設置が良いようです。
上手く出来ましたら報告します。
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七四式 - 21/11/24(水) 22:06 - |
▼サンタクさん：
七四式です。
純正のハザードキットは、2本サス用ですので、モノサスには、
適合しないと思います。
ビーマーさんに、「LEDウインカーシステム取付キット」を使用すれば、
ハザード機能が付けられる様です。
ただ、ハザード用のスイッチは、付いていないので、別途、用意する必要が
有ります。
自作される場合は、ネットで調べると、基本的な仕組みが判ると思うので
そちらを参考にした方がいいかと。
七四式です。
純正のハザードキットは、2本サス用ですので、モノサスには、
適合しないと思います。
ビーマーさんに、「LEDウインカーシステム取付キット」を使用すれば、
ハザード機能が付けられる様です。
ただ、ハザード用のスイッチは、付いていないので、別途、用意する必要が
有ります。
自作される場合は、ネットで調べると、基本的な仕組みが判ると思うので
そちらを参考にした方がいいかと。
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サンタク - 21/11/24(水) 14:14 - |
▼七四式さん
早速のご返答ありがとうございます。
以前は純正パーツが有ったのですね、もう少し検索、検討してみます。
早速のご返答ありがとうございます。
以前は純正パーツが有ったのですね、もう少し検索、検討してみます。
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七四式 - 21/11/24(水) 12:26 - |
▼サンタクさん：
七四式です。
以前は、純正でハザードキットが販売されてましたが、今は廃盤で入手は難しいかと思います。
(購入し装着しましたが、使い勝手が悪かったです)
また、以前にビーマーさんでウインカーリレーを購入した際に、説明書にハザードのやり方が記載されていた記憶があります。
最終的には、自作か汎用のキットを購入するのが良いかと思います。
七四式です。
以前は、純正でハザードキットが販売されてましたが、今は廃盤で入手は難しいかと思います。
(購入し装着しましたが、使い勝手が悪かったです)
また、以前にビーマーさんでウインカーリレーを購入した際に、説明書にハザードのやり方が記載されていた記憶があります。
最終的には、自作か汎用のキットを購入するのが良いかと思います。
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サンタク - 21/11/24(水) 11:33 - |
‘89年R100RSに乗っているサンタクと申します、久しぶりの投稿です。
先日、同形のBMWでハザードランプを点灯させているのを見かけましたので
私も装備したく投稿しました。
何方かご存知の方が居られましたら、必要パーツ、取り付け方法などをお教え頂けないでしょうか。宜しくお願い致します。
先日、同形のBMWでハザードランプを点灯させているのを見かけましたので
私も装備したく投稿しました。
何方かご存知の方が居られましたら、必要パーツ、取り付け方法などをお教え頂けないでしょうか。宜しくお願い致します。
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まさやん - 21/11/20(土) 8:26 - |
ありがとうございます。
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tomato - 21/11/18(木) 21:44 - |
https://autoparts-f.jpトップページの上の方の「BMW部品カタログオートバイ」を
クリックして頂くと車種選択の画面になります
そこで「bmw クラシック」をクリックし出てくる一覧の中から
「R 100 RS, R 100 RT (87-95)」を選び、更に「モデルR 100 RS」を選択、
次に生産年を選び「次へ」をクリック、部品のカテゴリー分けされた中から
「エンジン電装」を選択し、次に「イグニッション パルス センサー」を
選択していただければイラストが出てきますので
イラストの番号をクリックすれば下部の表に枠が付くと思います
クリックして頂くと車種選択の画面になります
そこで「bmw クラシック」をクリックし出てくる一覧の中から
「R 100 RS, R 100 RT (87-95)」を選び、更に「モデルR 100 RS」を選択、
次に生産年を選び「次へ」をクリック、部品のカテゴリー分けされた中から
「エンジン電装」を選択し、次に「イグニッション パルス センサー」を
選択していただければイラストが出てきますので
イラストの番号をクリックすれば下部の表に枠が付くと思います
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まさやん - 21/11/18(木) 21:17 - |
tomato様
モノタロウは一般では購入できないようです。
autopartsはどのように検索すると出てきますか？
モノタロウは一般では購入できないようです。
autopartsはどのように検索すると出てきますか？
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まさやん - 21/11/18(木) 19:34 - |
tomato様
早速の回答ありがとうございます。
参考になりました。
早速ググって検討いたします。ありがとうございました。
早速の回答ありがとうございます。
参考になりました。
早速ググって検討いたします。ありがとうございました。
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tomato - 21/11/18(木) 17:48 - |
部品番号「12111243848」のOリングでしたら
[モノタロウ]さんで1個￥522 で買えるようなので
汎用を探すより確実かと思われます
[autoparts]さんで検索すると405円で出てきました
国内部品通販サイト買えるくらいなのでディーラーでも
買えるのでは無いでしょうか
茶筒を一度外しての交換になるのでマーキングしてマークの通りに
組み直してとしても再調整が必要かどうかはタイミングライトで
確認してからの判断にはるかと思います
[モノタロウ]さんで1個￥522 で買えるようなので
汎用を探すより確実かと思われます
[autoparts]さんで検索すると405円で出てきました
国内部品通販サイト買えるくらいなのでディーラーでも
買えるのでは無いでしょうか
茶筒を一度外しての交換になるのでマーキングしてマークの通りに
組み直してとしても再調整が必要かどうかはタイミングライトで
確認してからの判断にはるかと思います
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まさやん - 21/11/18(木) 16:47 - |
みなさんに質問です。
イグニッショントリガーのOリングを交換しようと思うのですが、わざわざこれ一個をmotobinsから輸入するのはと思っています。
どなたか汎用のOリングをご存知の方いらっしゃいませんか？
さらに質問です。Oリング交換の場合も点火タイミング調整が必要ですか？
バイクは91年式bmwr100rs です。
よろしくお願いいたします。
イグニッショントリガーのOリングを交換しようと思うのですが、わざわざこれ一個をmotobinsから輸入するのはと思っています。
どなたか汎用のOリングをご存知の方いらっしゃいませんか？
さらに質問です。Oリング交換の場合も点火タイミング調整が必要ですか？
バイクは91年式bmwr100rs です。
よろしくお願いいたします。
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クリニカルビーマー
- 21/11/8(月) 16:57 -
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▼淡路島ライダーさん：
>みなさんいろいろありがとうございました。
あっ晴れですね。
良かったです。
>みなさんいろいろありがとうございました。
あっ晴れですね。
良かったです。
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クリニカルビーマー
- 21/11/8(月) 16:54 -
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▼OTTOさん：
>モノサス、２本サスとも足付き性を考えると
>モトコのシングルシートがいちばんかと思います。
早々とアドバイスありがとうございます。
ソロキャンプツーリング用にリヤキャリアとリヤボックスが必須となりますので、モトコのシングルシートでは・・・と悩んでいる最中です。
中古のモトコシングルシートを購入し、リヤカウル部分を切断⇒FRP整形（修正）してキャリアを付ける案も検討はしてみましたが・・・
>モノサス、２本サスとも足付き性を考えると
>モトコのシングルシートがいちばんかと思います。
早々とアドバイスありがとうございます。
ソロキャンプツーリング用にリヤキャリアとリヤボックスが必須となりますので、モトコのシングルシートでは・・・と悩んでいる最中です。
中古のモトコシングルシートを購入し、リヤカウル部分を切断⇒FRP整形（修正）してキャリアを付ける案も検討はしてみましたが・・・
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ムーンライト
- 21/11/7(日) 21:13 -
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▼OTTOさん：
早速のご返信有難うございます。
車両記載忘れてました。すいません。
モノサスR80で間違えありません。
やはり厄介なところなんですね。
屋外なので暗くなって作業も完了せず、今日は心が折れました。
いただいたアドバイスをもとにプロレス技のネック・・ツリーの
要領をやってみます。
ちなみブーツの内側にシリコングリスを薄く塗ってはめ込みやすく
するのは良くないのでしょうか？
装着したあとに抜けてしまうかと思って、今は何も塗ってません。
ブーツの固定バンドには噛み込み防止で薄く塗ってましたが。
>車両はモノサスＲ８０のようですね。
>スイングアームは水平の方がよい。
>作業環境は暖かい方がよい。
>寒い日の作業ならヒートガンやドライヤーで
>ブーツを暖めると作業が楽です。
>ブーツの裏側（内側）は手が届かないので厄介です。
>プロレス技のネック・・ツリーの要領で手前側のラバーを伸ばして
>裏側に送り込むようにすると上手くいきます。
早速のご返信有難うございます。
車両記載忘れてました。すいません。
モノサスR80で間違えありません。
やはり厄介なところなんですね。
屋外なので暗くなって作業も完了せず、今日は心が折れました。
いただいたアドバイスをもとにプロレス技のネック・・ツリーの
要領をやってみます。
ちなみブーツの内側にシリコングリスを薄く塗ってはめ込みやすく
するのは良くないのでしょうか？
装着したあとに抜けてしまうかと思って、今は何も塗ってません。
ブーツの固定バンドには噛み込み防止で薄く塗ってましたが。
>車両はモノサスＲ８０のようですね。
>スイングアームは水平の方がよい。
>作業環境は暖かい方がよい。
>寒い日の作業ならヒートガンやドライヤーで
>ブーツを暖めると作業が楽です。
>ブーツの裏側（内側）は手が届かないので厄介です。
>プロレス技のネック・・ツリーの要領で手前側のラバーを伸ばして
>裏側に送り込むようにすると上手くいきます。
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OTTO - 21/11/7(日) 19:31 - |
モノサス、２本サスとも足付き性を考えると
モトコのシングルシートがいちばんかと思います。
モトコのシングルシートがいちばんかと思います。