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新参者 - 23/3/27(月) 0:59 - |
諸先輩の皆様
r100rs（1980）に乗り始めたものです。
LED化を狙い、3極リレーを準備して交換しようとしましたが、車載は4極で困っています。
49、49C、31は、3極タイプと番号同一なようなので、配線準備して繋ごうと思いますが、添付画像のCをどう繋げば良いかわかりません。。
Cの繋ぎ方、そもそもこのやり方で合っているのか。
どなたかお知恵をお貸し頂けないでしょうか。
インジケータ配線も弄れていないですが、まずはリレー部だけでも正しい繋ぎ方にしたいです。
何卒宜しくお願いします。
r100rs（1980）に乗り始めたものです。
LED化を狙い、3極リレーを準備して交換しようとしましたが、車載は4極で困っています。
49、49C、31は、3極タイプと番号同一なようなので、配線準備して繋ごうと思いますが、添付画像のCをどう繋げば良いかわかりません。。
Cの繋ぎ方、そもそもこのやり方で合っているのか。
どなたかお知恵をお貸し頂けないでしょうか。
インジケータ配線も弄れていないですが、まずはリレー部だけでも正しい繋ぎ方にしたいです。
何卒宜しくお願いします。
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七四式 - 23/3/26(日) 21:37 - |
▼クリニカルビーマーさん：
七四式です。
違いましたか・・・。
お役に立てず、すみません。
七四式です。
違いましたか・・・。
お役に立てず、すみません。
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クリニカルビーマー
- 23/3/26(日) 21:18 -
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▼七四式さん：
>▼クリニカルビーマーさん：
>
>七四式です。
返信ありがとうございます。
九州ツーリングの際はお付き合いありがとうございました。
お示し頂いた内容の
ヘプコの・・・は私の考えとは少し違いがあります。
【ロ型のマウントパイプフレームには何も付けたく無い。】のです。
凸型のブラケットを外した後にヘプコタイプの【爪型ブラケット】を装着してしまうと、【純正旧型ツーリングケース】のロックヒンジの爪が掛らなくなってしまいます。
私が求めているのは
1.【純正旧型ロックヒンジ】
2.【純正ロックヒンジ】モノサス用Z型フレーム用 ※これも２タイプ有り
3.ヘプコ製だが【純正旧型ロックヒンジ】と同型状のロック
と言うことになります。
>▼クリニカルビーマーさん：
>
>七四式です。
返信ありがとうございます。
九州ツーリングの際はお付き合いありがとうございました。
お示し頂いた内容の
ヘプコの・・・は私の考えとは少し違いがあります。
【ロ型のマウントパイプフレームには何も付けたく無い。】のです。
凸型のブラケットを外した後にヘプコタイプの【爪型ブラケット】を装着してしまうと、【純正旧型ツーリングケース】のロックヒンジの爪が掛らなくなってしまいます。
私が求めているのは
1.【純正旧型ロックヒンジ】
2.【純正ロックヒンジ】モノサス用Z型フレーム用 ※これも２タイプ有り
3.ヘプコ製だが【純正旧型ロックヒンジ】と同型状のロック
と言うことになります。
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七四式 - 23/3/26(日) 17:14 - |
▼クリニカルビーマーさん：
七四式です。
的外れだったらすみません。
以前、旧型クラウザーを使用していましたが、容量不足の為
ヘプコのパニアケース(旧型クラウザーのレプリカ)を使用しています。
その際も、両方使用できるように考えました。
結局、両方使うことは無かったのですが、方法としては、ヘプコから
別途、ロック一式(D型ステートとパニアケースを固定する部分)を
購入し、旧型クラウザーバックに取り付ける事を考えました。
バイク屋さんに相談したところ、ロックはリベット止めなので
出来そうだと言われました。
ただ、厚さが足りないので、パニアのロック部分にスペーサー的なものを
つける必要がありました。
※ロック一式は、ロック部分・ステー側のベース・リベット・鍵が
それぞれ左右分になります。
(当時は、補修部品で、販売されていました）
手順としては、
・旧パニアからロック部分を外し、ヘプコのロック部品に交換(リベット)
(厚みが足りない場合は、スペーサー的なもので調整）
・D型ステーの凸部品をヘプコの部品に交換
(ただし、車両によっては凸部品が溶接されているかも）
問題点：
・ヘプコからロック一式を2セット購入しても、それぞれ鍵が
違う(鍵番号が異なる）ので、余計な鍵が増えます。
・ヘプコをのHPでは、見つかりませんでした。
(メーカに問合せがいるかな）
・クラウザーバックを扱っていたモトコが、クラウザーバック取り扱いを
終了している様です。
・ヘプコの他のケースのロックや、GIVIで似たようなロックを探して
見た方が良いかも
七四式です。
的外れだったらすみません。
以前、旧型クラウザーを使用していましたが、容量不足の為
ヘプコのパニアケース(旧型クラウザーのレプリカ)を使用しています。
その際も、両方使用できるように考えました。
結局、両方使うことは無かったのですが、方法としては、ヘプコから
別途、ロック一式(D型ステートとパニアケースを固定する部分)を
購入し、旧型クラウザーバックに取り付ける事を考えました。
バイク屋さんに相談したところ、ロックはリベット止めなので
出来そうだと言われました。
ただ、厚さが足りないので、パニアのロック部分にスペーサー的なものを
つける必要がありました。
※ロック一式は、ロック部分・ステー側のベース・リベット・鍵が
それぞれ左右分になります。
(当時は、補修部品で、販売されていました）
手順としては、
・旧パニアからロック部分を外し、ヘプコのロック部品に交換(リベット)
(厚みが足りない場合は、スペーサー的なもので調整）
・D型ステーの凸部品をヘプコの部品に交換
(ただし、車両によっては凸部品が溶接されているかも）
問題点：
・ヘプコからロック一式を2セット購入しても、それぞれ鍵が
違う(鍵番号が異なる）ので、余計な鍵が増えます。
・ヘプコをのHPでは、見つかりませんでした。
(メーカに問合せがいるかな）
・クラウザーバックを扱っていたモトコが、クラウザーバック取り扱いを
終了している様です。
・ヘプコの他のケースのロックや、GIVIで似たようなロックを探して
見た方が良いかも
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クリニカルビーマー
- 23/3/26(日) 1:04 -
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いつもお世話になります。81年式R100RSです。
題名の通り【純正旧型ツーリングケースのロックヒンジ】について情報を集めております。
今まで【旧型クラウザーパニアケース（凸型ロックステータイプ）】を使用。
この度【純正旧型ツーリングケース】を入手。
いずれも【純正ロ型フレーム】に対応。
2種類のケースの使い分け装着を希望。
ケースを使い分けるには、凸型プレートの脱着が必要。
そこで【純正旧型ツーリングケースのロックヒンジ】を準備し、
【旧型クラウザーパニアケース】のロックをロックヒンジに改造すれば、
凸型ステーを使わずに双方のケースを使い分ける事が可能では？
と考えております。
ロックヒンジは
【純正旧型ツーリングケース】や
モノサス用Z型フレーム用【純正ツーリングケース】にも使用されている。
鍵形状の違いはあれど、【パイプフレームにロックする】と言う意味では使用可能かもしれない。
現在【ロックヒンジ】は購入可能なのでしょうか？
私がネット検索しても【旧型クラウザーパニア】用のフレームに【ロックの受け側】を使用するタイプしか見つけられません。
情報をおもちの方がいらっしゃればよろしくお願い致します。
題名の通り【純正旧型ツーリングケースのロックヒンジ】について情報を集めております。
今まで【旧型クラウザーパニアケース（凸型ロックステータイプ）】を使用。
この度【純正旧型ツーリングケース】を入手。
いずれも【純正ロ型フレーム】に対応。
2種類のケースの使い分け装着を希望。
ケースを使い分けるには、凸型プレートの脱着が必要。
そこで【純正旧型ツーリングケースのロックヒンジ】を準備し、
【旧型クラウザーパニアケース】のロックをロックヒンジに改造すれば、
凸型ステーを使わずに双方のケースを使い分ける事が可能では？
と考えております。
ロックヒンジは
【純正旧型ツーリングケース】や
モノサス用Z型フレーム用【純正ツーリングケース】にも使用されている。
鍵形状の違いはあれど、【パイプフレームにロックする】と言う意味では使用可能かもしれない。
現在【ロックヒンジ】は購入可能なのでしょうか？
私がネット検索しても【旧型クラウザーパニア】用のフレームに【ロックの受け側】を使用するタイプしか見つけられません。
情報をおもちの方がいらっしゃればよろしくお願い致します。
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jun - 23/3/23(木) 12:16 - |
▼ひらさん：
こんにちは。
ご連絡が遅くなって申し訳ございません。
ご丁寧な連絡ありがとうございます。
フィルターの中心にあるあのパイプですね。
がんばってはずしてみます。
長いパイプを抜いて切断して先に工具のかかる部分を作るのでもいいかもしれないですね。
ありがとうございました。
>▼junさん：
>初めまして。
>わたしは逆をしました。R80にオイルクーラーを取り付けました。
>
>R100Rのフィルターを外すとL=162mm 11421335387のクーラーパイプが装着されていると思います。それを外してL=38mm 11111263342に交換します。その際に13ｍｍのソケットレンチにドリルで穴を開けて3ｍｍのビスを通した自家製治具を先端に付けて、エンジンが暑いうちに取り外す、ということをやりました。大きなマイナスドライバーでも行けると思います（かなり固いです）。
>フィルターはもちろんクーラーなしに交換します。
>
>それから購入された蓋を取り付けるって感じです。L=38mm 11111263342はまだまだ購入可能です。頑張ってください。
こんにちは。
ご連絡が遅くなって申し訳ございません。
ご丁寧な連絡ありがとうございます。
フィルターの中心にあるあのパイプですね。
がんばってはずしてみます。
長いパイプを抜いて切断して先に工具のかかる部分を作るのでもいいかもしれないですね。
ありがとうございました。
>▼junさん：
>初めまして。
>わたしは逆をしました。R80にオイルクーラーを取り付けました。
>
>R100Rのフィルターを外すとL=162mm 11421335387のクーラーパイプが装着されていると思います。それを外してL=38mm 11111263342に交換します。その際に13ｍｍのソケットレンチにドリルで穴を開けて3ｍｍのビスを通した自家製治具を先端に付けて、エンジンが暑いうちに取り外す、ということをやりました。大きなマイナスドライバーでも行けると思います（かなり固いです）。
>フィルターはもちろんクーラーなしに交換します。
>
>それから購入された蓋を取り付けるって感じです。L=38mm 11111263342はまだまだ購入可能です。頑張ってください。
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jun - 23/3/23(木) 12:12 - |
▼七四式さん：
こんにちは。
ご連絡が遅くなって申し訳ございません。
以前に同様のことでエンジンブローをしたケースを聞いたのですが
おそらくサーモ開通でロックしてしまったのかもしれませんね。
ありがとうございました。
>▼junさん：
>
>七四式です。
>
>オイルクーラー自体を撤去して、その後の
>オイルフィルターのカバーをどうにかしたいのなら、
>単純に、オイルクラーのホースととオイルフィルタカバーを連結する
>ボルト(11421338506)の代わりに同サイズ(ピッチ)の通常のボルトに
>して塞ぐのはどうでしょうか？
>(一応の為、ガスケットリングを使用した方がいいかと）
こんにちは。
ご連絡が遅くなって申し訳ございません。
以前に同様のことでエンジンブローをしたケースを聞いたのですが
おそらくサーモ開通でロックしてしまったのかもしれませんね。
ありがとうございました。
>▼junさん：
>
>七四式です。
>
>オイルクーラー自体を撤去して、その後の
>オイルフィルターのカバーをどうにかしたいのなら、
>単純に、オイルクラーのホースととオイルフィルタカバーを連結する
>ボルト(11421338506)の代わりに同サイズ(ピッチ)の通常のボルトに
>して塞ぐのはどうでしょうか？
>(一応の為、ガスケットリングを使用した方がいいかと）
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岩田です。 - 23/3/22(水) 19:22 - |
▼七四式さん：
>▼岩田です。さん：
>
>七四式です。
>
>お疲れ様でした。
>今度、機会がありましたら、一緒に走りに行きましょう。
昨日は、ありがとうございました。
沖縄・北海道は「ケッコウ」ですので（笑）
お得意の伊豆辺りで勘弁してください（大笑）
>▼岩田です。さん：
>
>七四式です。
>
>お疲れ様でした。
>今度、機会がありましたら、一緒に走りに行きましょう。
昨日は、ありがとうございました。
沖縄・北海道は「ケッコウ」ですので（笑）
お得意の伊豆辺りで勘弁してください（大笑）
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七四式 - 23/3/21(火) 20:12 - |
▼岩田です。さん：
七四式です。
お疲れ様でした。
今度、機会がありましたら、一緒に走りに行きましょう。
七四式です。
お疲れ様でした。
今度、機会がありましたら、一緒に走りに行きましょう。
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岩田です。 - 23/3/21(火) 19:45 - |
▼クリニカルビーマーさん：
クリニカルビーマーさん、ありがとうございます。
今後の課題として、参考にさせていただきます。
本日、お忙しい中、七四式さんの御厚意で直接お会いでき、
色々なお話をさせていただき大変、勉強させていただきました。
結論から申し上げますと、２本サスおじさんのおっしゃる事が
一番の原因！？来年、還暦を迎えるので寄る年波に勝てない？
大変、お恥ずかしいですが・・・こちらのサイトに参加されている
皆さんに比べ私なんぞ、ひよっこ所か「にわかＢＭ乗り」の
レベルなんだなと痛感いたしました。もっと勉強しなければと
思う次第です。
クリニカルビーマーさん、ありがとうございます。
今後の課題として、参考にさせていただきます。
本日、お忙しい中、七四式さんの御厚意で直接お会いでき、
色々なお話をさせていただき大変、勉強させていただきました。
結論から申し上げますと、２本サスおじさんのおっしゃる事が
一番の原因！？来年、還暦を迎えるので寄る年波に勝てない？
大変、お恥ずかしいですが・・・こちらのサイトに参加されている
皆さんに比べ私なんぞ、ひよっこ所か「にわかＢＭ乗り」の
レベルなんだなと痛感いたしました。もっと勉強しなければと
思う次第です。
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七四式 - 23/3/21(火) 11:43 - |
到着しました
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クリニカルビーマー
- 23/3/21(火) 1:12 -
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▼クリニカルビーマーさん：
自己レスになります。
>過去、クラッチ盤交換、クラッチバランス取り、クラッチオイルまみれ、などにてクラッチの分解整備を行う度に【劇的にクラッチが軽くなった。】経験があります。
>劇的に軽くなった原因は
>1.クラッチスプリングの外周囲にしっかりグリスが塗られた
>2.クラッチセンターボス⇔ミッションのインプットシャフトにグリスが塗られた
>事だと思います。
https://ameblo.jp/yuuka88m/page-16.html
この辺で整備していました。
以降、クラッチが重いとはあまり思いませんね。
自己レスになります。
>過去、クラッチ盤交換、クラッチバランス取り、クラッチオイルまみれ、などにてクラッチの分解整備を行う度に【劇的にクラッチが軽くなった。】経験があります。
>劇的に軽くなった原因は
>1.クラッチスプリングの外周囲にしっかりグリスが塗られた
>2.クラッチセンターボス⇔ミッションのインプットシャフトにグリスが塗られた
>事だと思います。
https://ameblo.jp/yuuka88m/page-16.html
この辺で整備していました。
以降、クラッチが重いとはあまり思いませんね。
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クリニカルビーマー
- 23/3/21(火) 0:57 -
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▼岩田です。さん
はじめまして、キットは組んでいませんが、七四式さんがおっしゃる様にストロークは長くなります。
理屈は【動滑車：力が1/2になるが距離は2倍】のそのまんまなので、ちょっとレバーを離すだけで半クラッチ状態になる可能性が高いです。
過去、クラッチ盤交換、クラッチバランス取り、クラッチオイルまみれ、などにてクラッチの分解整備を行う度に【劇的にクラッチが軽くなった。】経験があります。
劇的に軽くなった原因は
1.クラッチスプリングの外周囲にしっかりグリスが塗られた
2.クラッチセンターボス⇔ミッションのインプットシャフトにグリスが塗られた
事だと思います。
もし、長期間ミッション〜クラッチ関連の整備（油脂管理）がなされていない様でしたら、そちらを考えてみるのも良いのでは？と思います。
あと、クラッチレリーズベアリングに雨水が浸入しベアリングに少々の錆が発生しても重くなったり、感触が悪くなったりします。
はじめまして、キットは組んでいませんが、七四式さんがおっしゃる様にストロークは長くなります。
理屈は【動滑車：力が1/2になるが距離は2倍】のそのまんまなので、ちょっとレバーを離すだけで半クラッチ状態になる可能性が高いです。
過去、クラッチ盤交換、クラッチバランス取り、クラッチオイルまみれ、などにてクラッチの分解整備を行う度に【劇的にクラッチが軽くなった。】経験があります。
劇的に軽くなった原因は
1.クラッチスプリングの外周囲にしっかりグリスが塗られた
2.クラッチセンターボス⇔ミッションのインプットシャフトにグリスが塗られた
事だと思います。
もし、長期間ミッション〜クラッチ関連の整備（油脂管理）がなされていない様でしたら、そちらを考えてみるのも良いのでは？と思います。
あと、クラッチレリーズベアリングに雨水が浸入しベアリングに少々の錆が発生しても重くなったり、感触が悪くなったりします。
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七四式 - 23/3/20(月) 20:58 - |
▼岩田です。さん：
>お世話様です。明日まで天気が良さそうなので、
>よろしくお願いします。また、何か不測の事態の時は、
>（車両故障・事故等）ナップス練馬店に七四式さんの
>お名前で伝えさせていただきます。どうぞご了承ください。
>大丈夫だと思いますが、念のためと言う事で。
>では。
七四式です。
了解しました。
>お世話様です。明日まで天気が良さそうなので、
>よろしくお願いします。また、何か不測の事態の時は、
>（車両故障・事故等）ナップス練馬店に七四式さんの
>お名前で伝えさせていただきます。どうぞご了承ください。
>大丈夫だと思いますが、念のためと言う事で。
>では。
七四式です。
了解しました。
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岩田です。 - 23/3/20(月) 18:55 - |
▼七四式さん：
お世話様です。明日まで天気が良さそうなので、
よろしくお願いします。また、何か不測の事態の時は、
（車両故障・事故等）ナップス練馬店に七四式さんの
お名前で伝えさせていただきます。どうぞご了承ください。
大丈夫だと思いますが、念のためと言う事で。
では。
お世話様です。明日まで天気が良さそうなので、
よろしくお願いします。また、何か不測の事態の時は、
（車両故障・事故等）ナップス練馬店に七四式さんの
お名前で伝えさせていただきます。どうぞご了承ください。
大丈夫だと思いますが、念のためと言う事で。
では。
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岩田です。 - 23/3/17(金) 23:05 - |
▼七四式さん：
ありがとうございます。念のため、天候崩れを想定し、
前日に再度、書き込みさせていただきます。
クラッチの事、他、色々な話ができたらと思います。
ありがとうございます。念のため、天候崩れを想定し、
前日に再度、書き込みさせていただきます。
クラッチの事、他、色々な話ができたらと思います。
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七四式 - 23/3/17(金) 22:40 - |
▼岩田です。さん：
>お世話様です。いきなりですが、勢いで来週21日（祝）いかがでしょう？
>天気も良さそうですし？場所は七四式さんの近場で解りやすい？、
>ナップス練馬店（関越練馬入り口そば）１２：００なんてどうでしょう？
>連絡方法は、ちょっと的外れですが、このスレを利用させていただきます。
七四式です。
了解しました。
>お世話様です。いきなりですが、勢いで来週21日（祝）いかがでしょう？
>天気も良さそうですし？場所は七四式さんの近場で解りやすい？、
>ナップス練馬店（関越練馬入り口そば）１２：００なんてどうでしょう？
>連絡方法は、ちょっと的外れですが、このスレを利用させていただきます。
七四式です。
了解しました。
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岩田です。 - 23/3/17(金) 19:16 - |
▼七四式さん：
お世話様です。いきなりですが、勢いで来週21日（祝）いかがでしょう？
天気も良さそうですし？場所は七四式さんの近場で解りやすい？、
ナップス練馬店（関越練馬入り口そば）１２：００なんてどうでしょう？
連絡方法は、ちょっと的外れですが、このスレを利用させていただきます。
お世話様です。いきなりですが、勢いで来週21日（祝）いかがでしょう？
天気も良さそうですし？場所は七四式さんの近場で解りやすい？、
ナップス練馬店（関越練馬入り口そば）１２：００なんてどうでしょう？
連絡方法は、ちょっと的外れですが、このスレを利用させていただきます。
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七四式 - 23/3/17(金) 9:06 - |
>ありがとうございます。
>七四式さん、浦和ですよね。いつもどこ辺りを走っていますか？
>天気の良い週末に待ち合わせ場所を決めてお会い出来たらと。
>私はボッチですので（笑）
>どのように連絡を取ればよろしいでしょうか？
七四式です。
連絡が遅くなり、すみません。
土日であれば、とりあえず大丈夫です。
長時間駐車可能な場所(SA・PA、コンビニ、ファミレス)等
待ち合わせは、どこでも大丈夫です。
(場所が判れば、ナビで行ける筈です）
連絡方法・・・、どうしましょう。
>七四式さん、浦和ですよね。いつもどこ辺りを走っていますか？
>天気の良い週末に待ち合わせ場所を決めてお会い出来たらと。
>私はボッチですので（笑）
>どのように連絡を取ればよろしいでしょうか？
七四式です。
連絡が遅くなり、すみません。
土日であれば、とりあえず大丈夫です。
長時間駐車可能な場所(SA・PA、コンビニ、ファミレス)等
待ち合わせは、どこでも大丈夫です。
(場所が判れば、ナビで行ける筈です）
連絡方法・・・、どうしましょう。
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岩田です。 - 23/3/14(火) 21:03 - |
▼七四式さん：
>別に危険なもので無いので、お店に取り付け依頼を
>するなら大丈夫だと思います。
>
>キットは、2種類あり、既存のクラッチワイヤーを切断し、ご自身でキットを
>取り付けるものと、既にキットを取り付けられたクラッチワイヤーごと交換
>するものがあります。
>
>両方とも、クラッチワイヤーからキットを外し、クラッチワイヤーの長さを
>調整(ワイヤーを切って調整)できますので、問題ないと思います。
>
>自分は、以前に自分で取り付けるキットを購入しましたが、
>クラッチワイヤーをキットに固定する小さなボルトの頭をねじ切って
>しまったので、改めて加工済みのクラッチワイヤーを購入しました。
>その後は自分はちょっと怖くて、自分で調整できてないので、
>そのままの長さで使用しています。
>
>場所と予定が合えば、直接お話しできるのですが・・・・
ありがとうございます。
七四式さん、浦和ですよね。いつもどこ辺りを走っていますか？
天気の良い週末に待ち合わせ場所を決めてお会い出来たらと。
私はボッチですので（笑）
どのように連絡を取ればよろしいでしょうか？
>別に危険なもので無いので、お店に取り付け依頼を
>するなら大丈夫だと思います。
>
>キットは、2種類あり、既存のクラッチワイヤーを切断し、ご自身でキットを
>取り付けるものと、既にキットを取り付けられたクラッチワイヤーごと交換
>するものがあります。
>
>両方とも、クラッチワイヤーからキットを外し、クラッチワイヤーの長さを
>調整(ワイヤーを切って調整)できますので、問題ないと思います。
>
>自分は、以前に自分で取り付けるキットを購入しましたが、
>クラッチワイヤーをキットに固定する小さなボルトの頭をねじ切って
>しまったので、改めて加工済みのクラッチワイヤーを購入しました。
>その後は自分はちょっと怖くて、自分で調整できてないので、
>そのままの長さで使用しています。
>
>場所と予定が合えば、直接お話しできるのですが・・・・
ありがとうございます。
七四式さん、浦和ですよね。いつもどこ辺りを走っていますか？
天気の良い週末に待ち合わせ場所を決めてお会い出来たらと。
私はボッチですので（笑）
どのように連絡を取ればよろしいでしょうか？