Ｐａｇｅ 989 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼エンスト再発 ｋａｍａｔａ５０２ 07/7/8(日) 21:13 ┣Re:エンスト再発 青ちゃん 07/7/8(日) 21:29 ┃ ┣Re:エンスト再発 ｋａｍａｔａ５０２ 07/7/8(日) 21:55 ┃ ┃ ┗テーラー製の場合。 青ちゃん 07/7/8(日) 22:16 ┃ ┃ ┗Re:テーラー製の場合。 ｋａｍａｔａ５０２ 07/7/8(日) 22:31 ┃ ┃ ┗Re:テーラー製の場合。 青ちゃん 07/7/8(日) 23:27 ┃ ┃ ┗Re:テーラー製の場合。 ｋａｍａｔａ５０２ 07/7/9(月) 8:38 ┃ ┗エンスト再発(過去ログ版） 青ちゃん 07/7/8(日) 21:55 ┣Re:エンスト再発 青ちゃん 07/7/8(日) 22:11 ┣Re:エンスト再発 ひら 07/7/8(日) 23:34 ┣正規では無いですが ベル 07/7/9(月) 14:41 ┃ ┣Re:正規では無いですが kamata502 07/7/9(月) 15:35 ┃ ┃ ┣Re:セミトラでも。 ひげ爺 07/7/9(月) 18:37 ┃ ┃ ┣Re:こんなのも。 ひげ爺 07/7/9(月) 18:49 ┃ ┃ ┗Re:正規では無いですが 国道100号 07/7/10(火) 4:21 ┃ ┃ ┗Re:正規では無いですが kamata502 07/7/10(火) 22:51 ┃ ┗Re:正規では無いですが 七四式 07/7/10(火) 23:08 ┃ ┗Re:正規では無いですが ベル 07/7/14(土) 7:59 ┗完調になりました。 kamata502 07/7/16(月) 20:44 ┗Re:完調になりました。 青ちゃん 07/7/16(月) 20:58 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： エンスト再発 ■名前 ： ｋａｍａｔａ５０２ ■日付 ： 07/7/8(日) 21:13 -------------------------------------------------------------------------
| 先週、大騒動で大森のFで修理をしてもらったRTの調子をと、奥多摩へツーリング 。ところが帰り中央八王子インターから高井戸で降りて２０号を大原方面に走行中、信号でストップし青でスタートしようとしたら突然のエンスト。 真中の車線で左右から次々に追い越しをかけられ、パニックに近い状態でセルを何回も回したところ何とか再スタート。慌てていたので車線そのままでアンダーパスへ侵入、エンジンの回転が上がらず、もしアンダーパスの下でストップしたら最悪のシナリオと祈るような気持ちで、だましだまし何とかオーバーパスまでたどりつきましたが、下りは完全にタコメーターは０になっており惰性で側道へ。その後はいくらセルを回してもエンジンは死んだまま。前回と全く同じ症状。（当然ガスは３分の１は残っていました。） 大森のFに連絡し２週続けてレスキューとなっていまいました。（エンジンが冷えてたためか、車に積む時はエンジンが何事も無く始動するんですよね。）Fに到着したところY社長が鬼のような顔でどういう状態でエンストしたのかと質問、前回と同じと伝えると、タイミングライトで調査、異常なし。あと考えられることはコイルしかないと新品に交換して１５分ほど試乗し、このまま乗ってみてくれとなりました。 Y社長「今まで対策コイルが壊れたことは、ここでは一度も無い。可能性として交換したので、お金はいらない。原因は違うかもしれない。」とのことでした。 FのY社長は本当に誇り高い職人肌のメカニックだと、またまた感激してしまいました。 これで、エンストとお別れしたいです。 |
| ▼ｋａｍａｔａ５０２さん： >先週、大騒動で大森のFで修理をしてもらったRTの調子をと、奥多摩へツーリング >。ところが帰り中央八王子インターから高井戸で降りて２０号を大原方面に走行中、信号でストップし青でスタートしようとしたら突然のエンスト。 これは災難ですね。 自分に降りかかってきたらと思うとゾットしますね。 >大森のFに連絡し２週続けてレスキューとなっていまいました。（エンジンが冷えてたためか、車に積む時はエンジンが何事も無く始動するんですよね。）Fに到着したところY社長が鬼のような顔でどういう状態でエンストしたのかと質問、前回と同じと伝えると、タイミングライトで調査、異常なし。あと考えられることはコイルしかないと新品に交換して１５分ほど試乗し、このまま乗ってみてくれとなりました。 >Y社長「今まで対策コイルが壊れたことは、ここでは一度も無い。可能性として交換したので、お金はいらない。原因は違うかもしれない。」とのことでした。 >FのY社長は本当に誇り高い職人肌のメカニックだと、またまた感激してしまいました。 >これで、エンストとお別れしたいです。 先のツリー”めげないで”でも書きましたが ”・点火系の故障 IGコイルが未対策品だと、必ず壊れる。対策品でもたまに壊れる。” 対策品でも壊れたというのを聞いたことがあります。 サー今度は大丈夫かな？ ノロジーも悪さをする場合があるというのを聞いたことがあるので、私も使っているNGKのコードに替えておくのもいいかもしれません。 今度のレスキューが無料というのも太っ腹ですね。 |
| ▼青ちゃんさん： >ノロジーも悪さをする場合があるというのを聞いたことがあるので、私も使っているNGKのコードに替えておくのもいいかもしれません。 前回、テイラーに交換してあります。 > 今度のレスキューが無料というのも太っ腹ですね。 レスキュー代だけでなく、新品コイル代も無料でした。 |
| ▼ｋａｍａｔａ５０２さん： >▼青ちゃんさん： > >>ノロジーも悪さをする場合があるというのを聞いたことがあるので、私も使っているNGKのコードに替えておくのもいいかもしれません。 > >前回、テイラーに交換してあります。 書き込まれていましたか、テーラー製は抵抗なしタイプですが、プラグは抵抗付が必要なようですが、エンジン不調にはつながらないでしょうね。 やはりプラグギャップもチェックしたほうが良いと思いますがテーラー製コードに交換したときにデーラーさんはプラグを交換されましたか？ |
| ▼青ちゃんさん： >やはりプラグギャップもチェックしたほうが良いと思いますがテーラー製コードに交換したときにデーラーさんはプラグを交換されましたか？ 実は前回、何度も外したり取り付けたりを繰り返すうちに碍子が割れ、純正のボッシュの新品に変えてあります。 |
| ▼ｋａｍａｔａ５０２さん： >▼青ちゃんさん： > >>やはりプラグギャップもチェックしたほうが良いと思いますがテーラー製コードに交換したときにデーラーさんはプラグを交換されましたか？ > >実は前回、何度も外したり取り付けたりを繰り返すうちに碍子が割れ、純正のボッシュの新品に変えてあります。 なーんだ。残念。 交換したものは、情報としてあげていただくとありがたいです。 まー過去ログ探しも楽しいですけど。 |
| ▼青ちゃんさん： >交換したものは、情報としてあげていただくとありがたいです。 すいません。自分都合の書き込みになっていました。 交換部品を改めて一覧にします。 １ノロジーホットワイヤーをテーラー ２デンソーイリジュウムプラグをボッシュ ３スターターリレー ４IGトリガー ５コイル（今回） あとはIGコントローラーだけです。これはY社長が症状からして問題無いとの判断です。 ひらさん ショックは大きかったですね。でも何か予感の様なものは感じていました。 アクセルに敏感に反応していない感じがツーリング途中一瞬ですが、ありましたから。 |
| http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=2227;id= ここにも参考になる書き込みがありました。 |
| ▼ｋａｍａｔａ５０２さん： 過去ログを探していたら、出てきました。 kamataさんのプラグはデンソーのイリジウムだったですよね。 そして、レスキューにいったときに、プラグギャップが広いのではと言った記憶があります。 通常、イリジウムのギャップは狭く感じられますが、そちらのは2本とも私が以前から見ていて覚えているのですが、通常より広かったと思います。ただ最近目が悪いので間違ってかもしれませんが） http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=219;id= このログはデンソーイリジウムプラグのギャップがメーカー出荷時から広いものがでてるようなのです。 ノロジー、DYNAの組み合わせで広くてもOKな場合があるようですが。一度NGKのBP-7E？に替えてみたらどうでしょうか。 |
| ▼ｋａｍａｔａ５０２さん： う〜ん。心中ご察しいたします。直ったと信じきっていてからのストップ、ショックでしたでしょう。 しかしイグニッション系は、ガバナー、イグナイター、コイル、コード、そしてプラグでしょうから、ひとつひとつあたるしか、方法はないと思います。やっぱり予備品を携帯することになるんでしょうか。私も結果的にですが、イグニッションまわりの予備品を揃えるに至りました。ガバナーはををつかさんがきっと直してくれるでしょうから・・・同じ800ｃｃつながりとして、がんばりましょう！ |
| ▼ｋａｍａｔａ５０２さん Ｒ１００ＲＳ新旧のﾍﾞﾙです。 故障原因がﾊｯｷﾘするまでは直ったとしても不安ですね。特に長距離の場合は行く気が失せますよね。そこで提案なのですが、昔のポイント方式に直すのは如何ですか？。機械ポイント方式はブラックボックスが有りませんから単純です。私の二本サスも一時、ボイヤーの無接点点火方式に改造して乗っていましたが、今一不安で元のポイント方式に戻しました。接点が荒れるから定期的メンテは必要ですが安心感は有ります。ポイントが格納されてる「茶筒」って、モノサス、二本サス互換性有るのか調べる必要がありますが。（見た目、同じですね）。 |
| ▼ベルさん： >故障原因がﾊｯｷﾘするまでは直ったとしても不安ですね。特に長距離の場合は行く気が失せますよね。 ありがとうございます。今のうちに走っておかないとディラーも故障の保障をしてくれなくなるので、頑張って走るつもりです。 >そこで提案なのですが、昔のポイント方式に直すのは如何ですか？。機械ポイント方式はブラックボックスが有りませんから単純です。私の二本サスも一時、ボイヤーの無接点点火方式に改造して乗っていましたが、今一不安で元のポイント方式に戻しました。接点が荒れるから定期的メンテは必要ですが安心感は有ります。 昨日レスキューの時、車中でメカニック氏が同じことを言っていました。耐久性、信頼性はポイント式が一番良いとのことですね。 |
| ▼kamata502さん： >そこで提案なのですが、昔のポイント方式に直すのは如何ですか？。機械ポイント方式はブラックボックスが有りませんから単純です。私の二本サスも一時、ボイヤーの無接点点火方式に改造して乗っていましたが、今一不安で元のポイント方式に戻しました。接点が荒れるから定期的メンテは必要ですが安心感は有ります。 ＧＳ乗りのメンバーさんが機械ポイント方式にしてましたね、色んなトラブルがあったので多分ポイント方式にしたのでは・・・・・ フルトラの前はセミトラでした(昔作って着けてました）、ポイント方式＋イグナイターで接点焼けを防止する為だったと思います、これはＳＷでイグナイターをパス出来ますので万が一壊れてもＯＫです。http://www.nagaidenshi.co.jp/IGNITION/transistor_6060.shtml 製品が新品なので壊れるまでは大丈夫ですよ〜〜〜〜。 |
| ▼kamata502さん： こんなのも有りました。 http://www.nagaidenshi.co.jp/IGNITION/hyper_8910.shtml |
| ▼kamata502さん： >▼ベルさん： >>そこで提案なのですが、昔のポイント方式に直すのは如何ですか？。機械ポイント方式はブラックボックスが有りませんから単純です。私の二本サスも一時、ボイヤーの無接点点火方式に改造して乗っていましたが、今一不安で元のポイント方式に戻しました。接点が荒れるから定期的メンテは必要ですが安心感は有ります。 >昨日レスキューの時、車中でメカニック氏が同じことを言っていました。耐久性、信頼性はポイント式が一番良いとのことですね。 おばんです。87式RSですがポイントです。 前オーナーさんがロングツーの時にトラブル起こしたようで交換したみたい。 ポイント単体でも￥1050かな？（値上がりしたっけ？） 1から1,5年で交換すれば大丈夫ですし。 ただし、ポイントに変えるのにいくらかかるかは不明です（すんまそん）。 であ。 |
| ▼国道100号さん： >ポイント単体でも￥1050かな？（値上がりしたっけ？） 値段的にはプラグ代と変わりませんね。 >1から1,5年で交換すれば大丈夫ですし。 >ただし、ポイントに変えるのにいくらかかるかは不明です（すんまそん）。 自分で交換は難しそうですね。そうすると１２ヶ月点検時にお願いすれば良いのかな。昔Ｗ１Ｓのときは自分で弄っていたんですが。なぜか近くが良く見えなくなってきたもので億劫になっています。 当分は交換の必要は無いですが、機会があったらポイント式に交換も面白いかもしれませんね。 |
| ▼ベルさん： >Ｒ１００ＲＳ新旧のﾍﾞﾙです。 >故障原因がﾊｯｷﾘするまでは直ったとしても不安ですね。特に長距離の場合は行く気が失せますよね。そこで提案なのですが、昔のポイント方式に直すのは如何ですか？。機械ポイント方式はブラックボックスが有りませんから単純です。私の二本サスも一時、ボイヤーの無接点点火方式に改造して乗っていましたが、今一不安で元のポイント方式に戻しました。接点が荒れるから定期的メンテは必要ですが安心感は有ります。ポイントが格納されてる「茶筒」って、モノサス、二本サス互換性有るのか調べる必要がありますが。（見た目、同じですね）。 七四式です。 今度、ためしに、フルトラの点火ユニットを外して、 ポイント式に戻してみます。 （ポイント式で、ツインプラグだとどうなるのだろうか・・・） |
| ▼七四式さん： >七四式です。 > >今度、ためしに、フルトラの点火ユニットを外して、 >ポイント式に戻してみます。 >（ポイント式で、ツインプラグだとどうなるのだろうか・・・） 私の場合、ボイジャーの点火装置に苦戦して変更したのですが何となくまろやかな感じになり、パンチが今一となりました。そこで元のポイント方式に戻しました。ボイジャーにした時、進角の機械ガバナーを取り去った為、元に戻す為に新規にオークションで茶筒を仕入れました。￥７，０００−だったかな。 プラグの火花は点火コイルの一時側電流を遮断する速度に比例するから、電子的に遮断するのと、ポイントで直に遮断するのとどっちが速いのですかねえ。 |
| 晴れたので、厚木経由、宮が瀬、秋山、道志道の駅の往復２４０ｋのツーリング兼テスト走行を行いました。 エンストの兆候は全く無く、実に気持ち良く走ることができました。 今回の原因は「ＩＧトリガーとコイルが一緒に壊れていた」ということになりますね。 トリガーだけを換えてた時はアイドリングがゴツゴツする感じであまり気持ち良くなく、何か不安な感じがしていましたが、コイルを換えてからはゴツゴツ感も無くなり実にスムーズに気持ちよく回るようになりました。 これで安心してツーリングが出来ます。 大森ＦのＹ社長始めスタッフの皆様ありがとうございました。 会員の皆様お騒がせいたしました。 |
| ▼kamata502さん： > 晴れたので、厚木経由、宮が瀬、秋山、道志道の駅の往復２４０ｋのツーリング兼テスト走行を行いました。 >エンストの兆候は全く無く、実に気持ち良く走ることができました。 >今回の原因は「ＩＧトリガーとコイルが一緒に壊れていた」ということになりますね。 > トリガーだけを換えてた時はアイドリングがゴツゴツする感じであまり気持ち良くなく、何か不安な感じがしていましたが、コイルを換えてからはゴツゴツ感も無くなり実にスムーズに気持ちよく回るようになりました。 >これで安心してツーリングが出来ます。 >大森ＦのＹ社長始めスタッフの皆様ありがとうございました。 >会員の皆様お騒がせいたしました。 おめでとうございます。 良きデーラーさんとのお付き合いは大事にしたいものですね。 良かったよかった。 |