Ｐａｇｅ 803 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼シフトダウンが渋いのです。 r3aui 06/7/3(月) 15:29 ┣Re:シフトダウンが渋いのです。 ををつか 06/7/3(月) 19:00 ┃ ┗Re:シフトダウンが渋いのです。 r3aui 06/7/4(火) 8:50 ┃ ┗Re:シフトダウンが渋いのです。 ををつか 06/7/4(火) 14:45 ┃ ┗Re:シフトダウンが渋いのです。 r3aui 06/7/5(水) 12:18 ┗Re:シフトダウンが渋いのです。 すー 06/7/8(土) 21:46 ┗Re:シフトダウンが渋いのです。 r3aui 06/7/10(月) 12:30 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： シフトダウンが渋いのです。 ■名前 ： r3aui ■日付 ： 06/7/3(月) 15:29 -------------------------------------------------------------------------
| 年に１、２度、書き込みさせていただいているr3auiです。 ご相談するのは初めてですがよろしくお願いします。 93年式R100R（約45千ｋｍ走行）ですが４〜5時間以上走っていると シフトダウンがしづらくなります。 シフトアップはスムーズですがシフトダウンしようとすると抵抗が大きくなり クラッチを断続したり、空ぶかしをしないと、いやがります。 念の為、クラッチケーブル調整・ミッションオイル（80W90→80W120）を 交換しましたが症状は改善されません。 ショップでミッションケースを開けてもらう前に何かできることがあるでしょうか？ |
| ▼r3auiさん： >93年式R100R（約45千ｋｍ走行）ですが４〜5時間以上走っていると >シフトダウンがしづらくなります。 >シフトアップはスムーズですがシフトダウンしようとすると抵抗が大きくなり >クラッチを断続したり、空ぶかしをしないと、いやがります。 暖まってからのシフト不良は、クラッチ断続の不都合が考えられます。 このサイトのコンテンツ、「ＭＹＲ１００ＲＳ’８９」のクラッチの項 に詳しい記述がありますが、クラッチ断続のプッシュロッドのベアリングの 不良か、プッシュロッドそのものの先端部の面の荒れが考えられます。 今回のケースでは、シフトダウンが渋いと言うことですので、先端部の面の 荒れの可能性が高いと思います。 このトラブルならギアボックスを分解しなくても直すことが出来ます。 クラッチプッシュロッドの先端部の面の荒れに関しては、このＢＢＳの 記事番号「4540」の「あーあ、またトラブル」で始まるツリーと、 「4459」から始まる「今日の作業」のツリーでで詳しく議論されています、 参考になると思います。 |
| ▼ををつかさん： > 暖まってからのシフト不良は、クラッチ断続の不都合が考えられます。 > 今回のケースでは、シフトダウンが渋いと言うことですので、 > プッシュロッド先端部の面の荒れの可能性が高いと思います。 > このトラブルならギアボックスを分解しなくても直すことが出来ます。 ををつかさん、ありがとうございます。 プッシュロッドベアリングの不良は以前経験しておりまして、 クラッチが切れなくなり慌てたことがあります。 今回はクラッチの切れ方には何の変化もないように感じたので てっきりミッションのシフター（？）あたりのガタが原因かと おびえておりました。 過去ログでミッションを降ろさず作業するのは苦労されているようですし ミッションを自分で降ろす技量もありませんでショップに相談してみます。 |
| ▼r3auiさん： >今回はクラッチの切れ方には何の変化もないように感じたので >てっきりミッションのシフター（？）あたりのガタが原因かと >おびえておりました。 あくまでも可能性ですよ。 でもギアボックスの構造から考えると入りやすく抜けにくいなんてのは クラッチが切れておらずインプットシャフトに力が掛かってる状態かな と思うわけです。 私が経験したのも、クラッチプッシュロッドの端面の荒れが原因でした。 |
| ▼ををつかさん： > あくまでも可能性ですよ。 はい、わかりました。 今度、症状が再発した時、クラッチの感触に変化ないかよく注意してみます。 |
| ▼r3auiさん： >年に１、２度、書き込みさせていただいているr3auiです。 >ご相談するのは初めてですがよろしくお願いします。 >93年式R100R（約45千ｋｍ走行）ですが４〜5時間以上走っていると >シフトダウンがしづらくなります。 >シフトアップはスムーズですがシフトダウンしようとすると抵抗が大きくなり >クラッチを断続したり、空ぶかしをしないと、いやがります。 >念の為、クラッチケーブル調整・ミッションオイル（80W90→80W120）を >交換しましたが症状は改善されません。 >ショップでミッションケースを開けてもらう前に何かできることがあるでしょうか？ 六月に入会させていただいた すー です。うちのＧＳ・ＲＳもエンジンが熱くなるとシフトがはいりづらくなりました。うちの場合は、ディーラーで見てもらったら外部シフト機構のグリス切れでした。熱が伝わったり、雨などでグリスが流れるのが原因のようです。ご自分でやられる場合は、ネコムックのＢＭＷＢＩＫＥＳアーカイブスＶＯＬ３空冷ＲシリーズＰ１６３を参照ください。すー |
| ▼すーさん： >六月に入会させていただいた すー です。うちの場合は、外部シフト機構のグリス切れでした。 すーさん、はじめまして。アドバイスありがとうございます。 ショップで試乗してもらったところ、その可能性もあると言われました。 他にも整備不足な点をいくつか指摘されショップに預けることになりました。 |