Ｐａｇｅ 694 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼一難さって、また一難 七四式 05/11/13(日) 23:37 ┣Re:一難さって、また一難 ろど 05/11/14(月) 1:26 ┃ ┣Re:一難さって、また一難 青ちゃん 05/11/14(月) 6:37 ┃ ┗Re:一難さって、また一難 七四式 05/11/14(月) 7:02 ┗Re:一難さって、また一難 青ちゃん 05/11/14(月) 6:35 ┗Re:一難さって、また一難 七四式 05/11/14(月) 6:47 ┗Re:一難さって、また一難 青ちゃん 05/11/14(月) 21:41 ┗Re:一難さって、また一難 七四式 05/11/14(月) 22:21 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 一難さって、また一難 ■名前 ： 七四式 ■日付 ： 05/11/13(日) 23:37 -------------------------------------------------------------------------
| 七四式です。 クラッチが切れなくなる現象が、また再発してしまいました。 （何とか、自走で帰ってきましたが、クラッチが焼けそうになりました） いろいろ、原因を考えてみたところ、クラッチのレリーズベアリングに 問題があるのではと、考えています。 それは、プッシュロッドが新品で、前に破断したプッシュロッドの ベアリングがある位置に、異常な傷（段差というか、異常磨耗）が 見つかった為です。 モノサス等のプッシュロッドには、ロッドの途中に段差が有りませんが、 ２本サスのプッシュロッドには、途中に段差がある為、その段差部分に、 レリーズベアリングの損傷により、異常な負荷がかかり破断したのでは と思ってます。（推測ですが） とりあえず自走出来ない状態なので、自分で修理するしかない かと思ってます。（出来るのか？） |
| 久しぶりです。なんか７４式さん調子悪そうではないですか。僕も前の１００RTの時いじりすぎで散々な目にあったので、人事ではなくなってきました。７４式さんのミッションまわりって、ノーマルでしょうか。いっそモノサスのクラッチ、フライホイール、ミッションに変えられては？ちょい話違いますが、モトビンズで強化クラッチダイアフラム（スプリング）を入れたとき、何故か寸法が違ったらしく、ノーマルに対してクラッチワイアーが余る方向、つまりプッシュロッド、リレーズベアリングを含めた系統の全長が短くなってしまったのです。そこでモノサスに使われている改良型のベアリングではなく、改良前のベアリング（玉ころのやつ）をそれようのプッシュロッドと併せて入れて使っていましたが、なんら不調は出ませんでした。しまいにはモノサス用のベアリングにその玉ころベアリングの台座をワッシャー代わりにかませ、ゲタで全長を稼いで使っていました。実験的にです。台座の表面が荒れ、不具合が出るだろうと思って足に使っていましたが、開けてもぜんぜん荒れもなくスムーズでした。結構いい加減なことやってましたが、いけました。 RTでは色々実験をしましたが、ミッションに関してはノントラブルでした。 ニュートラスイッチ外すのもかなりお勧めです。二本サスの重いミッションタッチの改善に二肌くらい脱いで貢献してくれると思います。 ミッションオイルはエルフのTRX７５W-80がおすすめです。半化学合成で動粘度指数も低く、低抵抗です。ボロンとゆう潤滑物質が入っているのが味噌です。RTのときはギア抜けが劇的に改善され、それから一本です。GSのときは入れて１００ｋｍ当たりから３００ｋｍ辺りまでシフトに渋さが見られ、一瞬大後悔しましたが、そのあとはやはり劇的によくなりました。GS,R100Rはシフトリンケージ周りの設計だと思うのですが、RS、RT等に比べ、２本サスの様にがっちゃんがっちゃんいうタッチでしたが、改善されました。ボロンはそれ自体硬度が大きく、多分初期は内部で研磨作用をしてしまうものだと思われます。僕もそれが懸念でしたが、今のところ杞憂になっています。結果がオーライなのでお勧めしています。RTのときはそれで２〜３万キロほど走ったはずです。最近中古のTIGもてにいれ始動にむけ準備中です。江戸川区に越したので家も近くなったと思います。なにかあったら連絡くださいな。 |
| ▼ろどさん： >久しぶりです。なんか７４式さん調子悪そうではないですか。僕も前の１００RTの時いじりすぎで散々な目にあったので、人事ではなくなってきました。７４式さんのミッションまわりって、ノーマルでしょうか。いっそモノサスのクラッチ、フライホイール、ミッションに変えられては？ パーツリストを見ると簡単には交換できそうもない感じですが、オークション等で安いのを買って交換できるかチェックしたらどうでしょうか？ |
| ▼ろどさん： おはようございます。 クラッチ及びミッションは、ノーマルで、前回のミッションのOHから 約5万Km以上使用している物です。 クラッチ及びミッション周りをモノサス化にする計画は、一時考えたのですが 費用がかかり過ぎる等の為、棄却していました。（復活させようかな） ミッションオイルは、参考に使用してみようかと思います。 |
| ▼七四式さん： >七四式です。 > >クラッチが切れなくなる現象が、また再発してしまいました。 >（何とか、自走で帰ってきましたが、クラッチが焼けそうになりました） > >いろいろ、原因を考えてみたところ、クラッチのレリーズベアリングに >問題があるのではと、考えています。 >それは、プッシュロッドが新品で、前に破断したプッシュロッドの >ベアリングがある位置に、異常な傷（段差というか、異常磨耗）が >見つかった為です。 前回はどこのパーツまで交換したんですか？ |
| ▼青ちゃんさん： おはようございます。 前回破損した部品は、１の部品で、１と２の部品を交換 しています。 |
| ▼七四式さん： >▼青ちゃんさん： > >おはようございます。 > >前回破損した部品は、１の部品で、１と２の部品を交換 >しています。 ３，４，５，６，７を交換してはだめなの？ ミッションは問題ないんじゃなかったけ？ |
| ▼青ちゃん(管理人）さん： >▼七四式さん： >>▼青ちゃんさん： >> >>おはようございます。 >> >>前回破損した部品は、１の部品で、１と２の部品を交換 >>しています。 >３，４，５，６，７を交換してはだめなの？ >ミッションは問題ないんじゃなかったけ？ ディーラさんのお話では、４のベアリングもちょっと 怪しい状態だったみたいですが、とりあえず自走できる 状態と言うことで、１と２の部品のみを交換して頂きました。 で、結局無理をさせて、再発したと思われます。 次回は１〜７辺りも交換する予定です。 今年は、あまり乗ってやる事が出来なくて（部品交換ばっかで）、 バイクの機嫌が悪いみたいです。 |