Ｐａｇｅ 692 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼そんなもん？ boozebanker 05/11/13(日) 21:54 ┣Re:そんなもん？ 青ちゃん 05/11/13(日) 22:48 ┗Re:そんなもん？ ないすぱー 05/11/14(月) 7:46 ┗Re:そんなもん？ boozebanker 05/11/14(月) 19:35 ┗Re:そんなもん？ 青ちゃん 05/11/14(月) 21:05 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： そんなもん？ ■名前 ： boozebanker <shu-shu@basil.ocn.ne.jp> ■日付 ： 05/11/13(日) 21:54 -------------------------------------------------------------------------
| 今晩は。91年式モノサスR100RSです。ようやくレストアも終了し、人馬双方の慣らしを兼ねて、高速道路を含む300km程のショートツーリングに行ってきました。普通に走り、普通に止まり、普通に曲がるのですが、何と言うか、穏やかと言うか、線が細いと言うか、私的常用域（3,000rpm±500rpm）でのトルク（パンチ）が物足りません。先日までフルパワーのV-MAXに乗っていたせいもあるかもしれませんが、とても1,000ccのツインとは思えません。ガスが薄い様な気もしますが、市街地の渋滞でもアイドリングは安定していますし、回転の上昇、下降もスムーズです。アイドリング＆同調と、中速以降の燃調は別系統で、例えばニードルジェットのクリップ位置を変更すると改善されるものなのでしょうか？それとも他に要因があるのでしょうか？それとも「そんなもん」なんでしょうか？ノーマルBINGに造詣の深い諸先輩のアドバイスをお願い致します。ちなみに、プラグは多少焼け気味（せいぜい5,000rpm程度しか回しておりませんが）、ガスはハイオク、キャブのインナーパーツ、エアフィルターは全て新品、もちろん白煙噴きません。新品エキパイのメッキが直ぐ剥がれました（右側のみ2本続けて！異常燃焼？頭に来てKEIHANのステンに交換しました)。 |
| ▼boozebankerさん： >今晩は。91年式モノサスR100RSです。ようやくレストアも終了し、人馬双方の慣らしを兼ねて、高速道路を含む300km程のショートツーリングに行ってきました。普通に走り、普通に止まり、普通に曲がるのですが、何と言うか、穏やかと言うか、線が細いと言うか、私的常用域（3,000rpm±500rpm）でのトルク（パンチ）が物足りません。先日までフルパワーのV-MAXに乗っていたせいもあるかもしれませんが、とても1,000ccのツインとは思えません。 いままでＲには乗ったことは無かったみたいですね。 結構当たり前のＲの走りっぷりな気がします。 ノーマルのＲに乗ってるときはパンチ？というものは感じなかったと思います。 高速でのロングツーリングでも淡々と静かにスムースに走れるのが得意だったと思います。 >ノーマルBINGに造詣の深い諸先輩のアドバイスをお願い致します。ちなみに、プラグは多少焼け気味（せいぜい5,000rpm程度しか回しておりませんが）、ガスはハイオク、キャブのインナーパーツ、エアフィルターは全て新品、もちろん白煙噴きません。新品エキパイのメッキが直ぐ剥がれました（右側のみ2本続けて！異常燃焼？頭に来てKEIHANのステンに交換しました)。 右側が特に焼け気味のようですね。 |
| 国産の1000ccと比べれば「そんなもん」だと思います。とくにモノサスの4000回転位から上は、回転数の割りに車速が上がらない感じがします。私なんかたまに国産車に乗せてもらうと、慣れるまでは加速に目がついていきません。でもOHV-Rに長く乗ってみると「そんなもん」でも満足してくると思いますよ。 ところでＫＥＩＨＡＮのエキパイはどちらで入手されました？私も欲しいと思ってました。 |
| ▼ないすぱーさん： 青ちゃんさん、ないすぱーさん、アドバイス有難うございます。 そうですネ、フェアリングの恩恵もあるのでしょうが、高速走行は非常にスムーズで、ほとんどストレスを感じませんでした。長所短所を理解して、末永く付き合って行きたいと思います。ちなみにKEIHANのエキパイはmoto-binsで購入しました。商品説明にはKEIHANの文字はありませんが、参照画像には「keihan S-S Ex Pipe」と記載されています。今度はコレクターBOXと置き換えるHパイプを買おうかと思ってます（そんなことしたら、もっと下のトルクが痩せるのかナ？）。 |
| ▼boozebankerさん： >▼ないすぱーさん： >青ちゃんさん、ないすぱーさん、アドバイス有難うございます。 >そうですネ、フェアリングの恩恵もあるのでしょうが、高速走行は非常にスムーズで、ほとんどストレスを感じませんでした。長所短所を理解して、末永く付き合って行きたいと思います。ちなみにKEIHANのエキパイはmoto-binsで購入しました。商品説明にはKEIHANの文字はありませんが、参照画像には「keihan S-S Ex Pipe」と記載されています。今度はコレクターBOXと置き換えるHパイプを買おうかと思ってます（そんなことしたら、もっと下のトルクが痩せるのかナ？）。 私もKEIHANがほしかったんですが、ちょっと高かったので純正？にしてしまいました。2本で１００£、KEIHAN は１３５ポンドその差7000円位かな？ 純正？品はやはり焼け方が激しいですね。（純正なのかな？） ＢＩＮＧのころはほとんど焼けなくて、逆に焼けてくれないかなと思ってたくらいなんですけど、このmotobinsで買ったのはあっという間に真っ青に焼けてしまいました。（左右の空燃比の違いがよく分かります） Ｈ形パイプとマフラーはKEIHANですがなんともいえないいい色です。 写真はboozebankerさんのつけてるものですね。 |