Ｐａｇｅ 651 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ブレーキにお手上げ（泣） boozebanker 05/9/7(水) 18:15 ┣Re:ブレーキにお手上げ（泣） ををつか 05/9/7(水) 21:26 ┣Re:ブレーキにお手上げ（泣） shige 05/9/8(木) 0:15 ┣Re:ブレーキにお手上げ（泣） RTパパ（'88R100RT US） 05/9/8(木) 21:15 ┃ ┗ＭＲ２０ hiro 05/9/9(金) 1:31 ┃ ┣Re:ＭＲ２０購入 青ちゃん 05/9/10(土) 12:40 ┃ ┗キャリパー清掃に使用しました ＭＲ２０ hiro 05/9/25(日) 0:15 ┃ ┗Re:キャリパー清掃に使用しました ＭＲ２０ 青ちゃん 05/9/25(日) 8:59 ┃ ┗Re:キャリパー清掃に使用しました ＭＲ２０ hiro 05/9/25(日) 12:47 ┗Re:ブレーキにお手上げ（泣） boozebanker 05/9/8(木) 23:03 ┗Re:ブレーキにお手上げ（泣） hiro 05/9/25(日) 0:21 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ブレーキにお手上げ（泣） ■名前 ： boozebanker <shu-shu@basil.ocn.ne.jp> ■日付 ： 05/9/7(水) 18:15 -------------------------------------------------------------------------
| 91年モノサスのRSです。 レストアも終え、最終的な調整を行っておりますが ブレーキで「超とほほ」状態に陥っております。 何をやってもレバーのタッチが回復しません。 クラッチレバーより軽く、たやすくグリップにレバーが付いちゃいます。 最初は悪名高きエア噛みかと思い、掲示板の情報を頼りに自身で2日間 近所のショップのメカが2時間、BMWのディーラーが定休日だったので 「赤男爵」に出向きコンプレッサーによるエア抜きを行いましたが それでもダメでした。 「赤男爵」のメカ曰く、「エア噛んで無いですよ！」 って、エア噛み以外にどんな要因があるのでしょう？ マスター（14ｍｍ)、各部メタルパイプ、ラバーホースは新品 キャリパー、ピストンは洗浄、給脂しただけですが インナーパーツ（純正OHセット）、パッド、パッドピンは新品です。 僅かにブレーキが掛かるので、一応ピストンに圧は掛かっているようです。 諸先輩方、アドバイスお願い致します。 |
| ▼boozebankerさん： >僅かにブレーキが掛かるので、一応ピストンに圧は掛かっているようです。 >諸先輩方、アドバイスお願い致します。 あ、それは簡単です。 キャリパーが開いています。 ブレーキをニギニギすると、それにつられてキャリパーがグーパー 開くのが見えると思います。 キャリパーの寿命ですね。 私も、ヤフオクから大枚はたいて購入したキャリパーが開いていて むくれています。 |
| ▼boozebankerさん： はじめまして、90ＲＳに乗るshigeと申します。 私の恥ずかしいトホホをご紹介しますと、マスターシリンダーを押す 部分に古いシールが残ったままで、新しいシールと2枚が重なった状態 で、ブレーキレバーを握ってもマスターシリンダーは空振り状態だった 経験が在ります。ご参考まで |
| ▼boozebankerさん： はじめまして、RTパパと申します。 私もインナーキットを交換したときレバーをグリップに着く位握らないと効かなくなって焦りました。 あちこち問合せした所キャリパーのピストン部に着く角断面のOリング？、ピストンが前に出るときにコレが捩れブレーキレバーを放すと捩れの反力でピストンが戻るとの事。 インナーキットを交換した直後はこの辺のなじみの問題で戻りすぎの状態になることがあるようです。 で、対策ですが、ブレーキレバーを握りこんだ状態でゴムバンド等で固定してください。（一晩くらい） 同じ症状であればうんと短いストロークでブレーキが効く様になると思います。 しばらく走ってまたストロークが増えるようであればもう一度レバーの固定をしてください。 早く走れる様になるといいですね！ |
| >あちこち問合せした所キャリパーのピストン部に着く角断面のOリング？、ピストンが前に出るときにコレが捩れブレーキレバーを放すと捩れの反力でピストンが戻るとの事。 >インナーキットを交換した直後はこの辺のなじみの問題で戻りすぎの状態になることがあるようです。 ピストンの作動性を向上させるケミカルを使うと良いかもしれませんね。 ＭＯＴＯＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ ２５にキャリパーＯ／Ｈの記事があります。 そこでＣＣＩ メタルラバー（ＭＲ２０）というものが紹介されていますので 引用させていただきます。 金属とラバーパーツの摺動抵抗を減らすケミカルとして レーシングメカニックやプロショップのあいだで人気の 高いＣＣＩ製メタルラバーＭＲ２０。この商品は、ブレーキ キャリパーの分解ＯＨ時はもちろん、分解しないで、ピストン を露出させ、汚れを取り除いた後にピストン外周にシュッと ひと吹きすることで、信じられないほどの作動性を実現する 優良ケミカルである。・・・・ 実は以前購入したのですが、ブレーキのＯＨを自分でしたことが なく、試していません。 逆に、ピストンが戻りにくくなるということはないとおもいますが・・ |
| ▼hiroさん： >ピストンの作動性を向上させるケミカルを使うと良いかもしれませんね。 >ＭＯＴＯＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ ２５にキャリパーＯ／Ｈの記事があります。 >そこでＣＣＩ メタルラバー（ＭＲ２０）というものが紹介されていますので >引用させていただきます。 他のＨＰでみても評判がいいのでスズキのデーラーさんに確認したところ在庫があるそうで早速買ってきました。 税込み1575円。 （スズキってケミカル製品いろいろ扱ってるんですね） http://www.webike.net/sd/74403/400040204021/ フォークに付けてみても良い結果があるようなのでそこにもスプレーしてみようかと思ってます。 ただ紹介したＨＰの記事にもあるように非鉱物系オイルと書いてあるので（意味不明でした）フォークオイルの種類には注意が必要だそうです。 フォークオイルって非鉱物系なんですかね？ それとキャリパーのＯ/Ｈも使ってみようかな？ hiroさん紹介ありがとうです。 |
| タンデム高速移動高原キャンプ生活を続けて いたブレーキに負担がかかったようです。 持病の引きずりが再発したので、ＭＲ２０ を使ってみました。 白いダストシールをはずし、ピストンを 限界ちかくまで出してＭＲ２０をピストン の隙間に注入すると、今までニギニギしても 動いていなかった側のピストンが動いて くれるようになりました。 新車時を含めいまだかつてないブレーキタッチ （試乗はまだですが）になった気がします。 メンテ前はブレーキをかけた後フロントタイヤを まわすと、結構ブレーキを引きずっていましたが、 現在はスムーズに回り続けます。 それでいてブレーキを握るとカツンとパット がディスクに触れるときの感触がわかる感じです。 友人のＴＤＭ８５０の４ポットにも試すと、 ピストンの動きが劇的に変わりました。 メンテナンスしてわかったのですが、ＧＳのブレンボ のキャリパーはピストンが金属でないみたいです。 ドライバーでこじったときかけてたりしているので、 樹脂製なのでしょうか？ どなたか、どのような素材が使われているかご存知ですか？ |
| ▼hiroさん： >白いダストシールをはずし、ピストンを >限界ちかくまで出してＭＲ２０をピストン >の隙間に注入すると、今までニギニギしても >動いていなかった側のピストンが動いて >くれるようになりました。 >新車時を含めいまだかつてないブレーキタッチ >（試乗はまだですが）になった気がします。 >メンテ前はブレーキをかけた後フロントタイヤを >まわすと、結構ブレーキを引きずっていましたが、 >現在はスムーズに回り続けます。 >それでいてブレーキを握るとカツンとパット >がディスクに触れるときの感触がわかる感じです。 > >友人のＴＤＭ８５０の４ポットにも試すと、 >ピストンの動きが劇的に変わりました。 そんなに違うんですね。 私もフロントブレーキキャリパーのＯ／Ｈを使用と思ってるんですが、 ＭＲ20使用時もシール等交換時にブレンボのキットについているグリスは使うんですよね。 > >メンテナンスしてわかったのですが、ＧＳのブレンボ >のキャリパーはピストンが金属でないみたいです。 >ドライバーでこじったときかけてたりしているので、 >樹脂製なのでしょうか？ アルミ＋メッキ製かなと思ってましたが、どうなんでしょう？ 熱、磨耗から樹脂製とは考えにくいのですが。 私はフロントフォークに吹き付けてみましたが、ちょっと走っただけなので効果はまだわかりませんでした。 |
| ▼青ちゃんさん： >そんなに違うんですね。 >私もフロントブレーキキャリパーのＯ／Ｈを使用と思ってるんですが、 >ＭＲ20使用時もシール等交換時にブレンボのキットについているグリスは使うんですよね。 > すみません、ブレンボのキットについては良くわかり ません。 普段キャリパーの掃除をしていないので、たまたま 状態が悪すぎただけかもしれません。^_^; が、友人のバイクも指でピストンを戻すときの抵抗が 減ったのは確かです。 >アルミ＋メッキ製かなと思ってましたが、どうなんでしょう？ >熱、磨耗から樹脂製とは考えにくいのですが。 > ドライバーとかでこじると簡単に角がかけてしまいます。 |
| ををつか様、shige様、RTパパ様、貴重なアドバイス有難うございます。 「エアが抜け難い」との先入観があるものですから、てっきり「エア噛み」と 思い込み、遠回りをしたみたいです。 キャリパーのコンディションやマスター、インナーキットの組み方等 もう一度バラしてじっくり確認してみます。 |
| ▼boozebankerさん： >ををつか様、shige様、RTパパ様、貴重なアドバイス有難うございます。 >「エアが抜け難い」との先入観があるものですから、てっきり「エア噛み」と >思い込み、遠回りをしたみたいです。 >キャリパーのコンディションやマスター、インナーキットの組み方等 >もう一度バラしてじっくり確認してみます。 キャリパー清掃時にピストンを出しすぎて液もれした際に エアをかんでしまい、フルードの交換もしました。 そのとき、確かにエアを抜いたはずなのにレバーがずっと 握れてしまうので？？？だったのですが、結果的に対抗側の エア抜きができていないことが原因で、タッチもすぐに回復 しました。 釈迦に説法になるかと思いますがとほほ経験をＵＰさせてい ただきます。 |