Ｐａｇｅ 609 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼充電系統トラブル！？ A-SUKE 05/7/22(金) 14:36 ┣Re:充電系統トラブル！？ ＲＹＯ 05/7/22(金) 16:36 ┃ ┣Re:充電系統トラブル！？ ををつか 05/7/22(金) 18:23 ┃ ┃ ┗Re:充電系統トラブル！？ ＲＹＯ 05/7/22(金) 22:17 ┃ ┗Re:充電系統トラブル！？ 殿様バッタ 05/8/9(火) 2:47 ┃ ┣チャージランプが消えない ををつか 05/8/9(火) 7:06 ┃ ┃ ┗Re:チャージランプが消えない 殿様バッタ 05/8/9(火) 11:23 ┃ ┗Re:充電系統トラブル！？ 青ちゃん 05/8/9(火) 7:31 ┃ ┗Re:充電系統トラブル！？ 殿様バッタ 05/8/9(火) 14:01 ┃ ┣Re:充電系統トラブル！？ ををつか 05/8/9(火) 14:09 ┃ ┣Re:充電系統トラブル！？ 青ちゃん 05/8/9(火) 14:25 ┃ ┃ ┗Re:充電系統トラブル！？ 殿様バッタ 05/8/9(火) 19:39 ┃ ┃ ┣Re:充電系統トラブル！？ YBITOH 05/8/9(火) 20:35 ┃ ┃ ┣Re:充電系統トラブル！？ ををつか 05/8/9(火) 21:48 ┃ ┃ ┗Re:充電系統トラブル！？ ひげ爺(Rﾐｽﾃｨｯｸ) 05/8/9(火) 22:32 ┃ ┃ ┣慎重に 青ちゃん 05/8/9(火) 23:08 ┃ ┃ ┗Re:充電系統トラブル！？ 殿様バッタ 05/8/10(水) 0:51 ┃ ┃ ┗Re:充電系統トラブル！？ ををつか 05/8/10(水) 6:58 ┃ ┃ ┣Re:充電系統トラブル！？ ひげ爺(100Rﾐｽﾃｨｯｸ) 05/8/10(水) 7:53 ┃ ┃ ┗チャージランプが消えました！！ 殿様バッタ 05/8/12(金) 0:57 ┃ ┃ ┣Re:チャージランプが消えました！！ ＲＹＯ 05/8/12(金) 17:04 ┃ ┃ ┃ ┗Re:チャージランプが消えました！！ ををつか 05/8/12(金) 18:43 ┃ ┃ ┗Re:チャージランプが消えました！！ 青ちゃん 05/8/13(土) 10:50 ┃ ┃ ┗Re:チャージランプが消えました！！ 殿様バッタ 05/8/16(火) 4:17 ┃ ┃ ┗Re:チャージランプが消えました！！ 青ちゃん 05/8/17(水) 22:47 ┃ ┃ ┗Re:チャージランプが消えました！！ ＲＹＯ 05/8/17(水) 23:26 ┃ ┗Re:充電系統トラブル！？ 七四式 05/8/12(金) 20:27 ┃ ┗Re:充電系統トラブル！？ 青ちゃん 05/8/13(土) 10:36 ┃ ┗Re:充電系統トラブル！？ ＲＹＯ 05/8/13(土) 12:02 ┣Re:充電系統トラブル！？ ををつか 05/7/22(金) 18:11 ┣Re:充電系統トラブル！？ ををつか 05/7/22(金) 18:24 ┣Re:充電系統トラブル！？ 青ちゃん 05/7/22(金) 22:54 ┗Re:充電系統トラブル！？ A-SUKE 05/7/22(金) 23:57 ┗Re:充電系統トラブル！？ ひげ爺(100Rﾐｽﾃｨｯｸ) 05/7/23(土) 13:53 ┗Re:充電系統トラブル！？ A-SUKE 05/7/26(火) 12:17 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 充電系統トラブル！？ ■名前 ： A-SUKE <eisukeokano@mac.com> ■日付 ： 05/7/22(金) 14:36 -------------------------------------------------------------------------
| 先日エンジンかけたところせるが回りません。 なんとかエンジンがかかり、家に向けて帰ったのですが途中でうんともすんとも言わなくなってしまいました。 毎日乗っているし、バッテリーも半年以内に交換済みだし、バッテリーが悪いのではないでしょう。 おそらく充電系統が悪いのではないかと思うのですが、どんな故障パターンの可能性があるのか理解していないのでご教授願いたいのですが。。。 もし似たような経験をされた方いましたらどんな症状だったのか教えてください。 よろしくお願いします。 |
| ＯＨＶの充電系トラブルは有名ですからポイントだけ書きます。 １．２０００ＲＰＭ以上でも赤ランプが消えない ローター断線 ブラシ不良 ダイオードボードのゴムスタッドのちぎれ ２．赤ランプは消灯するが充電しない ダイオードボードのクラック チェック １．バッテリーにテスターを当てアイドル時に１１．５Ｖ位でエンジン回転を を上げるとそれにつれ電圧が上がり１３．８Ｖ位になれば充電系は壊れて いません。それで充電しないのであればバッテリー不良 ２．電圧が上がらない場合は充電系のトラブルですのでまず前部オカメのふたを 開き一番見やすく壊れ安いダイオードボードを触ってみましょう。 ４箇所で止まっていますが上二本のゴムが良くちぎれます。 この部分からアースを取っていますのでちぎれていたら交換しかありません。 交換時にはバッテリー端子を外す事を忘れずにさもないとびっくり仰天します |
| ▼ＲＹＯさん： >ＯＨＶの充電系トラブルは有名ですからポイントだけ書きます。 > >１．２０００ＲＰＭ以上でも赤ランプが消えない > ローター断線 > ブラシ不良 > ダイオードボードのゴムスタッドのちぎれ ローターが断線すると、電流が流れなくなるので、チャージランプは 点灯しません。 故障の判断はキーＯＮ時につくはずのチャージランプが点灯しない場合です。 オルタネータブラシの損耗の場合も、ローター断線と似たような現象が起きますが エンジンストップの時にはブラシが接触し、チャージランプが点灯し、エンジン回転時 には、接触の不良を起こして導通が無くチャージランプが消灯したままなんて 厄介な状況が起きる可能性もあります。 >>２．赤ランプは消灯するが充電しない > ダイオードボードのクラック ダイオードボードの不良の場合、走行時に、ウッスラとチャージランプが 点灯する事が有るようです。 >>チェック >１．バッテリーにテスターを当てアイドル時に１１．５Ｖ位でエンジン回転を > を上げるとそれにつれ電圧が上がり１３．８Ｖ位になれば充電系は壊れて > いません。それで充電しないのであればバッテリー不良 エンジン回転時に１３．８Ｖ出ていても、ダイオードボードの一部不良の 場合は、判断が難しいと思います。 ダイオードボードは、同一回路が３つ並列になっていますので、静的なチェック 低負荷時の計測ではトラブルが見えない可能性があります。 >２．電圧が上がらない場合は充電系のトラブルですのでまず前部オカメのふたを > 開き一番見やすく壊れ安いダイオードボードを触ってみましょう。 > ４箇所で止まっていますが上二本のゴムが良くちぎれます。 > この部分からアースを取っていますのでちぎれていたら交換しかありません。 > 交換時にはバッテリー端子を外す事を忘れずにさもないとびっくり仰天します ダイオードボードを固定しているゴム足は消耗品と考えた方が良いようですね。 オカメを外す場合、必ずバッテリーのマイナス側（両方外した方が良い）を 外して下さい、ＲＹＯさんが書いてる様に「ビックリ」で済めば良いのですが 私の様に無精して外さずに作業して工具でショートさせ、工具に大穴を開けて しまうなんて損害を受ける可能性があります。 |
| ▼ををつかさん： > ローターが断線すると、電流が流れなくなるので、チャージランプは > 点灯しません。 > 故障の判断はキーＯＮ時につくはずのチャージランプが点灯しない場合です。 すみません。間違えていました。ローターに電気が流れないとランプは点燈しません。 通常はローターに電流が流れ点燈し発電が開始されるとランプのコールドエンド側が 発生した電圧によりバッテリーと同電位となり消灯する仕組みです。 当然ですがレギュレータが壊れても点燈はしません |
| ▼ＲＹＯさん： > >１．２０００ＲＰＭ以上でも赤ランプが消えない > ローター断線 > ブラシ不良 > ダイオードボードのゴムスタッドのちぎれ ２００２年１１月入会の「殿様バッタ」です。わたしのＲ１００トラッドは、セルはしっかり回りますが、チャージランプがこのところ消えてくれません。問題はダイオードボードだろうと思って調べてみましたが、上部２つのマウントがゴムからかっぱりと外れていました。しかし、外れてはいても、コードでつながっているからアースは取れていて、それ自体は問題はないように思えますが、これって、何か基本的な思い違いでしょうか？ |
| ▼殿様バッタさん： >２００２年１１月入会の「殿様バッタ」です。わたしのＲ１００トラッドは、セルはしっかり回りますが、チャージランプがこのところ消えてくれません。問題はダイオードボードだろうと思って調べてみましたが、上部２つのマウントがゴムからかっぱりと外れていました。しかし、外れてはいても、コードでつながっているからアースは取れていて、それ自体は問題はないように思えますが、これって、何か基本的な思い違いでしょうか？ 症状からすると、 レギュレータの故障 ダイオードボード内のダイオードの故障 が考えられますね。 ダイオードボードは、同一の回路が３つ入っていて、並列になってますので どれか一系列トラブルを起こしていても、バッテリーへの充電は出来て しまったりします、しかし、処理できる電力が少なくなりますので、そのうち 走れなく成ります。 また、ゴム足が外れているだけでは、短期的な不都合は感じ無いと思います。 殿様バッタさんの症状ですと、レギュレータ（タンク下の赤い電子回路）不良の 可能性が高い様に思えます。 ダイオードボードもゴム足が破損して居るようですので、交換した方が良いですね。 |
| ▼ををつかさん：▼青ちゃんさん >> 殿様バッタさんの症状ですと、レギュレータ（タンク下の赤い電子回路）不良の 可能性が高い様に思えます。 > ダイオードボードもゴム足が破損して居るようですので、交換した方が良いですね。 さっそくのアドバイスありがとうございます。ＦＡＱには様々の情報が書いてあって重宝します。ダイオードボードの点検を今日やってみます。レギュレータはビーマーから高出力型（１５００回転くらいから充電開始）というやつを購入して取り付けています。レギュレータのテスト方法もＦＡＱに書いてありますので、これもテストしてみます。ダイオードボードの取り付け用のゴムマウントを付け替えるのはひどく大変そうですね。（何の変哲もない４００円のゴム付きボルトなのに）エンジンの上部カバー（セルモータカバー）を外してやるんですね。これの６角レンチ用ボルト２本が緩まなくて、往生しています。雌ネジの方がアルミですので、ねじをなめてしまうんじゃないかと心配で。 今日やって、結果をお知らせします。今日も暑いぞ、福岡。 |
| ▼殿様バッタさん： >２００２年１１月入会の「殿様バッタ」です。わたしのＲ１００トラッドは、セルはしっかり回りますが、チャージランプがこのところ消えてくれません。問題はダイオードボードだろうと思って調べてみましたが、上部２つのマウントがゴムからかっぱりと外れていました。しかし、外れてはいても、コードでつながっているからアースは取れていて、それ自体は問題はないように思えますが、これって、何か基本的な思い違いでしょうか？ http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-a.html に私の経験がありますが、振動でダイオードの半田が取れていたこともあります。 この辺も調べられましたか？ テスターがあるとダイオードチェックができますよ。 電池＋電球でもやったことはあります。 |
| ▼青ちゃんさん： >テスターがあるとダイオードチェックができますよ。 >電池＋電球でもやったことはあります。 アドバイスありがとうございます。早速ダイオードボードのチェックをしました。 ＦＡＱに書いてあるとおりにやりました。「反応がある」というのは「導通」があるということですよね。結果は、ことごとく×でした。ところがおかしなことに、（＋）と（−）を逆にするとことごとく○なのです。何か私の手違いでしょうか。それとも、壊れるということはこういうことなのでしょうか？時間的ゆとりもないので、２８０００円でダイオードボードを買いに行きます。近くのディーラーに常備してあるということで助かりますが・・・・ |
| ▼殿様バッタさん： >ＦＡＱに書いてあるとおりにやりました。「反応がある」というのは「導通」があるということですよね。結果は、ことごとく×でした。ところがおかしなことに、（＋）と（−）を逆にするとことごとく○なのです。何か私の手違いでしょうか。それとも、壊れるということはこういうことなのでしょうか？ テスターの抵抗計測レンジでは、プラス端子にマイナス、マイナス端子にプラスが 掛るのが普通ですよ。 テスターで計るのなら、エンジンを掛けて、ダイオードボードのレギュレータに行く線 （Ｄ＋端子）に出てくる電圧を見たら如何でしょうか。 レギュレータが正常で、チャージランプが点灯するなら、ここからの電圧が低いもしくは 出てないって事になります。 |
| ダイオードには方向性がありますのでそれぞれ正しいです。つまりこの試験結果を見るかぎりはボードは正常だとおもいます。 |
| ▼青ちゃんさん：▼ををつかさん 今日はディーラーが定休日で、ダイオードボード買えませんでした。その間におふたりからのメールが届き、ひょっとしたらこのダイオードボードは大丈夫なのかもと思え、助かりました。いずれやらねばということで、ゴムのマウントのセットに挑戦しましたが、スターターカバーをとめている６角レンチ用のねじのひとつが取れず、ねじ山ならぬ６角レンチ穴をなめてしまい、現在万策尽きました。５mmのものですが、どんな方法がありましょうか？ 殿様バッタ |
| ▼殿様バッタさん： >▼青ちゃんさん：▼ををつかさん > >今日はディーラーが定休日で、ダイオードボード買えませんでした。その間におふたりからのメールが届き、ひょっとしたらこのダイオードボードは大丈夫なのかもと思え、助かりました。いずれやらねばということで、ゴムのマウントのセットに挑戦しましたが、スターターカバーをとめている６角レンチ用のねじのひとつが取れず、ねじ山ならぬ６角レンチ穴をなめてしまい、現在万策尽きました。５mmのものですが、どんな方法がありましょうか？ 殿様バッタ 殿様バッタさん はじめまして。 ボクなら、マイナスドライバーをダガネ代わりにし、ハンマーで根気よくボルトの頭を コン、コンします。 コツとしては、ボルトの中心を外し、ボルトの頭に引っかかるくらいの角度(この角度 が微妙)に、タガネ(マイナスドライバー)を当ててたたくわけです。 力を入れすぎると、外れてカバーを傷つけるので、力加減は注意してください。 ボクはこの方法で、なめた十字穴付くスクリューを外すことがあります。 |
| ▼殿様バッタさん： ねじ山ならぬ６角レンチ穴をなめてしまい、現在万策尽きました。５mmのものですが、どんな方法がありましょうか？ １，ＣＲＣ５−５６など浸透潤滑剤をタップリと掛ける。 ２．十分に時間を置く。 ３．ボルトに六角レンチ（ソケットタイプの物）を噛ませ、ハンマーで叩き、 振動を与える。 ４．一回り大きなサイズの六角レンチをたたき込み、回す。 マイナスドライバーなどでも良い。 ５．バーナーで炙り、熱を加える。 ６．以上でダメなら、ドリルで、ボルトの頭を飛ばし、取り合えずカバーを開ける。 残ってる頭を飛ばされたボルトをプライヤーで掴み外す（力が掛っていないので 直ぐに外れるはず） 私は、面倒くさいので、ヘキサボルトの穴を舐めたら、直ぐにドリルを取り出して 頭を飛ばしてしまいます。 |
| ▼殿様バッタさん： スターターカバーをとめている６角レンチ用のねじのひとつが取れず、ねじ山ならぬ６角レンチ穴をなめてしまい、現在万策尽きました。５mmのものですが、どんな方法がありましょうか？ あらら〜〜〜やっちゃいましてね！！ アルミは癖が悪く錆びたらびくともしません、仕事上アルミに鉄ボルト（最悪はステンレスで折れたらドリルで穴あけは大変）を入れるときは必ずグリスを必ず塗布します。 ６角レンチは純正のものですか？安物を使って６角穴をダメにしてしまう事が有ります、工具は大事に使えば一生物ですので精度の良い物をお勧めします（小生はＰＢを使ってますが安心です）部品を壊さない為（要らぬ出費）に。 次回？の事も有りますのでご参考になればと。 |
| ▼ひげ爺(Rﾐｽﾃｨｯｸ)さん： > ６角レンチは純正のものですか？安物を使って６角穴をダメにしてしまう事が有ります、工具は大事に使えば一生物ですので精度の良い物をお勧めします（小生はＰＢを使ってますが安心です）部品を壊さない為（要らぬ出費）に。 >次回？の事も有りますのでご参考になればと。 私も書こうかと思ったのですが、工具は国産でもできるだけいいものを、そして無理をしないこと。使い方ももちろん大事です。鉛直に工具がなってるかなんて当たり前ですが、できてない場合が多いと思います。（斜めになってって頭を舐める場合多し） 外れないときはCRCを吹いたり加熱したりして様子を見ましょう。 なめるときには手に独特の感触（グニャ？）が感じられたと思いますので、次回はこのグニャ感覚があったら即やめることですね。 で、なめたボルトはををつかさんの書かれたドリルで頭を飛ばす方法を私でしたらやります。ただ、初めてやる場合は慎重にしてください。ケースに傷をつけたり、ドリルの歯を欠いたりします。 あくまで慎重に。 |
| ▼ひげ爺(Rﾐｽﾃｨｯｸ)さん： ▼青ちゃんさん： とほほです。何か６角レンチを入れて回したときの感じがちょっと悪かったのです。少しずれてる感じがあったのです。ちゃんとした工具を買いに行かなくてはと、実は思ったのです。で、もう一方の、やっぱり固く食いついたねじを慎重に回してみたらかろうじて回ったのです。それが悪かった。それで「何や、いけるやん」と思って、やってしまったら、どんどんと「なめて」いったのでした。そうです。工具にはちょいとお金をかけなくてはいけません。思ってはいたのですが・・・・いい勉強になりました。 こんなに親身に、それも即座に教えていただけるこのコーナーに、心から感激しています。今の世の中、そう否定的なことばかりじゃない（捨てたもんじゃない）と、熱く感動しました。 逆ねじのタップを切るという方法は、よくないですかね。 後日談をいずれ送ります。 |
| ▼殿様バッタさん： >逆ねじのタップを切るという方法は、よくないですかね。 あの細いボルトに手持ちのドリルでは無理でしょ。 それが出来る位なら苦労しません。 頭を飛ばして、軸部分を掴めば、力も入れられるし、浸透潤滑剤も 入れやすいし、熱も掛けやすくなります。 逆タップは、それら全てがダメな時の最後の手段です。 |
| ▼殿様バッタさん： > >>逆ねじのタップを切るという方法は、よくないですかね。 > > あの細いボルトに手持ちのドリルでは無理でしょ。 > それが出来る位なら苦労しません。 > 頭を飛ばして、軸部分を掴めば、力も入れられるし、浸透潤滑剤も > 入れやすいし、熱も掛けやすくなります。 こんな場合（掴んで回す）は”バイスグリップ（ピーターセンがお勧めですが）”を使えば握力が負けることは有りません！！ > 逆タップは、それら全てがダメな時の最後の手段です。 このサイズでは？？？？ |
| ▼YBITOHさん▼青ちゃんさん▼ををつかさん▼ひげ爺さん １）なめてしまった６角穴ボルトは、最初マイナスドライバーなどで試しましたが、私の技術では無理と判断して、頭を飛ばすことにしました。６ミリ径のボルトでしたが、６角の穴を３．８ミリのドリルで真ん中を、ぐりぐりやりながら掘り進みますと、あるとき「パーン」という感じで頭部が飛びました。びっくりしました。よほどテンションがかかっていたのでしょうか。露出した軸は指で簡単に回って抜けました。 ２）ダイオードボードのゴムマウントは、幸い上部２箇所だけでしたが、取り付けに苦労しました。こんなことのためにこんなにどでかいスターターを外すのはいやだと思い、スパナを曲げて差し込んで、ダイオードボード側から指を入れてとか、さまざまやって、ワッシャもナットも何度も落としてしまいながら、ようやくやり終えました。これって絶対設計ミスですよね。 ３）私の古いダイオードボードは、ＦＡＱのテスト法は一応クリアしましたが、実は、アース部分とＷ，Ｖ，Ｕ端子間のテストで極を反対にしても、Ｖ端子だけ導通があったのです。考え直してみるとこれが、この、見たところきれいなこのボードの欠陥でした。つまり、ＦＡＱのテスト法は、極を逆にしてテストする必要があると思えます。 へとへとになるほどに大変な一日でしたが、チャージランプがさっと消えるのを見て、幸福でした。本当にご親切なアドバイスをいろいろとありがとうございました。 |
| ▼殿様バッタさん： ３）私の古いダイオードボードは、ＦＡＱのテスト法は一応クリアしましたが、実は、アース部分とＷ，Ｖ，Ｕ端子間のテストで極を反対にしても、Ｖ端子だけ導通があったのです。考え直してみるとこれが、この、見たところきれいなこのボードの欠陥でした。つまり、ＦＡＱのテスト法は、極を逆にしてテストする必要があると思えます。 > へとへとになるほどに大変な一日でしたが、チャージランプがさっと消えるのを見て、幸福でした。本当にご親切なアドバイスをいろいろとありがとうございました。 直って良かったですね。あのナットの取るのには私も本当に苦労しました。 確か１本だけがどうやってもスパナがひっかからないはずです。 私はマイナスドライバーとハンマーでナット横を叩き緩めてから手で外しました。 取り付けは現在金属スタッドにしたため取り付けには苦労しませんでしたが。 ところでををつかさん金属スタッドは使いましたか？私のはいまのところ健全ですが。 |
| ▼ＲＹＯさん： >ところでををつかさん金属スタッドは使いましたか？私のはいまのところ健全ですが。 その節は、どうも、お世話になりました。 使ってますよ、と、いうか、サンダーチャイルドに付け替えたときに 交換しました。 健全かどうかはオカメを開けてないので判りませんが、異常は起きていません。 |
| ▼殿様バッタさん： 直ってよかったですね。 >２）ダイオードボードのゴムマウントは、幸い上部２箇所だけでしたが、取り付けに苦労しました。こんなことのためにこんなにどでかいスターターを外すのはいやだと思い、スパナを曲げて差し込んで、ダイオードボード側から指を入れてとか、さまざまやって、ワッシャもナットも何度も落としてしまいながら、ようやくやり終えました。これって絶対設計ミスですよね。 設計ミスどうのこうの言うことではないと思いますが、めったに壊れるものでもないし、セルをはずせば簡単に作業できます。（作業手順が違ってるんだと思うのですが） 整備性が良いから何十年も乗り続けることができるんだと思いますよ。 http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/Starter/bosch-41.jpg >３）私の古いダイオードボードは、ＦＡＱのテスト法は一応クリアしましたが、実は、アース部分とＷ，Ｖ，Ｕ端子間のテストで極を反対にしても、Ｖ端子だけ導通があったのです。考え直してみるとこれが、この、見たところきれいなこのボードの欠陥でした。つまり、ＦＡＱのテスト法は、極を逆にしてテストする必要があると思えます。 一度、故障したダイオードボードを見てみたいですね。 送料元払いでよければ送ってください。新ＯＢＣダイオードボード研究会？で研究材料にしてみたいです。 > へとへとになるほどに大変な一日でしたが、チャージランプがさっと消えるのを見て、幸福でした。本当にご親切なアドバイスをいろいろとありがとうございました。 苦労して直るときの感激はいいものですよね。 |
| ▼青ちゃんさん： お盆であっちこっちに動いていましたので、返事が遅くなって済みません。 > 設計ミスどうのこうの言うことではないと思いますが、めったに壊れるものでもないし、セルをはずせば簡単に作業できます。（作業手順が違ってるんだと思うのですが） →セルの外し方を今度は研究してみます。おそらく、あのどでかい、こわいセルが案外簡単に外せるのですね。 >一度、故障したダイオードボードを見てみたいですね。新ＯＢＣダイオードボード研究会？で研究材料にしてみたいです。 ----６個のダイオードのひとつひとつの導通を、それぞれ極を代えて試してみました。FAQの図でいうと上列の真ん中のダイオードが両方から導通があります。つまり、整流をしていません。研究の対象にしていただけるというのであれば、お送りします。ただ、ひとつのダイオードを交換すれば正常になると思われますので、私としては、これを直して、予備の部品としてストックしたいと思いますので、ご返却をお願いします。 青ちゃんさんの住所を知りませんので、私のE-mailアドレスにご住所をお知らせください。青ちゃんさんに診断していただけるというのは望外の喜びですから、送料はむろん私が払って送ります。 ありがとうございます。 |
| ▼殿様バッタさん： >→セルの外し方を今度は研究してみます。おそらく、あのどでかい、こわいセルが案外簡単に外せるのですね。 今日セルがついたまま固定ボルトがはずせる確認しましたが、相当大変だったと思います。 >----６個のダイオードのひとつひとつの導通を、それぞれ極を代えて試してみました。FAQの図でいうと上列の真ん中のダイオードが両方から導通があります。つまり、整流をしていません。研究の対象にしていただけるというのであれば、お送りします。 今日、届きました。 郵パックも早くつくんですね。 先ほど、チェックしました。よ おっしゃるとおりでした。 ＦＡＱもいつか修正しないといけないですね。 MYR100RS'89もですが。 >ただ、ひとつのダイオードを交換すれば正常になると思われますので、私としては、これを直して、予備の部品としてストックしたいと思いますので、ご返却をお願いします。 このダイオードの交換というのは大変みたいです。 このボード近々送り返しますのでしばらくお待ち下さい。 |
| ▼青ちゃんさん： >▼殿様バッタさん： >このダイオードの交換というのは大変みたいです。 充電用の６個のダイオード交換はほぼ不可能だと思います。 リベットされているので上手くとれない事。通常販売されているダイオードは ネジ止めでその部分で放熱しなければならず外したところに上手く密着できない 事。そしてナット、ボルト部分が放熱器より出るためフレーム等に当たる可能性が 有ります。 昔、秋葉原に放出されていた自動車のオルタネーターに入れるダイオードを手に入れ 上手く止めればなんとかなるかもしれません。 下記ＵＲＬの左上のダイオードが昔、秋葉原に出ていたものです（確か１００円位）。 でも今はもう見かけません。それと手に入れる時は方向に気よつけてください。 ノーマルとリバースが有りますので http://www.sanken-ele.co.jp/isikawa/machino.htm |
| ▼殿様バッタさん： >アドバイスありがとうございます。早速ダイオードボードのチェックをしました。 >ＦＡＱに書いてあるとおりにやりました。「反応がある」というのは「導通」があるということですよね。結果は、ことごとく×でした。ところがおかしなことに、（＋）と（−）を逆にするとことごとく○なのです。何か私の手違いでしょうか。それとも、壊れるということはこういうことなのでしょうか？ 七四式です。 ダイオードボードのチェック時は、FAQの画像と同じ置き方にされてました？ 置き方が逆の場合は、反応も逆になってしまいます。 参考までに： http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/Generator/charge-0001.jpg |
| ▼七四式さん： >▼殿様バッタさん： >七四式です。 >ダイオードボードのチェック時は、FAQの画像と同じ置き方にされてました？ >置き方が逆の場合は、反応も逆になってしまいます。 可能性大ですね。 私は知識がないのですがダイオードって壊れるときは正逆とも電気が流れることってあるのかな？ 通常故障だと、正方向に電気が流れないのですが？ > >参考までに： >http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/Generator/charge-0001.jpg |
| ▼青ちゃんさん： >私は知識がないのですがダイオードって壊れるときは正逆とも電気が流れることってあるのかな？ >通常故障だと、正方向に電気が流れないのですが？ 通常ダイオードの不良はオープンよりショートがほとんどです。 ただしショートにより大電流を流し続ければ内部が焼損してオープンになりますが 通常はヒューズによりそこまではいきません。Ｒ−ＯＨＶに限ればヒューズがありません のでオープンする可能性は大いに有ります。 |
| ▼A-SUKEさん： >おそらく充電系統が悪いのではないかと思うのですが、どんな故障パターンの可能性があるのか理解していないのでご教授願いたいのですが。。。 >もし似たような経験をされた方いましたらどんな症状だったのか教えてください。 >よろしくお願いします。 充電系統に関してはＲＹＯさんが書いてますので、そちらに補足します。 セルが回らないのであれば、セルのブラシの損耗、セル本体の故障など 可能性があります。 |
| ▼A-SUKEさん： >先日エンジンかけたところせるが回りません。 >なんとかエンジンがかかり、家に向けて帰ったのですが途中でうんともすんとも言わなくなってしまいました。 >毎日乗っているし、バッテリーも半年以内に交換済みだし、バッテリーが悪いのではないでしょう。 セル、充電系とも、予備部品を保有しています。 希望するならレスキューも可能ですよ。 |
| ▼A-SUKEさん： >先日エンジンかけたところせるが回りません。 >なんとかエンジンがかかり、家に向けて帰ったのですが途中でうんともすんとも言わなくなってしまいました。 この場合、原因がなにかということを突き止めことが大切です。 >先日エンジンかけたところせるが回りません。 原因１：セルが壊れている。 原因２；バッテリが放電している。 >毎日乗っているし、バッテリーも半年以内に交換済みだし、バッテリーが悪いのではないでしょう。 バッテリーがもし正常だとした場合（半年以内でも、一度完全放電した場合不調になる可能性は大ですが） 原因１：セルが壊れている。 原因２；バッテリが充電されていない。 セルが壊れていないことを確認するには、別の正常なバッテリーでエンジン始動を試してみるか、自動車からブースターコードで試してみること確認できると思います。 ここでセルに異常がなく、バッテリーに異常がない場合は充電系を疑う必要があると思いますよ。 http://homepage2.nifty.com/OHV-BOXER/r100rs-a.html は参考になると思います。（まだ見ていない場合ですが） |
| RYOさん、ををつかさん、青ちゃんさんありがとうございます。 ちょっと仕事が忙しくてメンテできる暇がなく、いついじれるかもわからない有様ですが、参考にさせていただきます。 充電系統はトラブル多くて有名なのは知っていましたけど、どんな症状でどこがいかれるのかは理解していませんでした。 一応エンジンがかかったのは力弱くセルが回ってエンジンがかかったのでセルとバッテリーの故障の線は薄いと思います。とりあえずランプみることからはじめてみます。 |
| ▼A-SUKEさん： >一応エンジンがかかったのは力弱くセルが回ってエンジンがかかったのでセルとバッテリーの故障の線は薄いと思います。とりあえずランプみることからはじめてみます。 セルのＯＨはしたこと（現車で）有ますか？ 小生もセルが力弱く廻っていたのでバッテリーを交換しましたが矢張り朝は苦しそうに、でセルの分解をしたところ”グリス切れ”で単品でも重い感じでした、清掃＆給脂で勢い良く廻ってます。 セルの点検（清掃＆給脂）オカメを開けて充電系統の点検（端子の錆び等も）をされてみては如何でしょうか？ |
| ▼ひげ爺(100Rﾐｽﾃｨｯｸ)さん： > セルのＯＨはしたこと（現車で）有ますか？ > 小生もセルが力弱く廻っていたのでバッテリーを交換しましたが矢張り朝は苦しそうに、でセルの分解をしたところ”グリス切れ”で単品でも重い感じでした、清掃＆給脂で勢い良く廻ってます。 > > セルの点検（清掃＆給脂）オカメを開けて充電系統の点検（端子の錆び等も）をされてみては如何でしょうか？ セルのOHはないですね。 清掃と給脂もついでなのでやってしまいたいですね。 アドバイスありがとうございます。 |