Ｐａｇｅ 290 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼ボイヤーつけました。 ろど 04/1/14(水) 5:49 ┣Re:ボイヤーつけました。 フル進角の回転数は？ wanawana 04/1/14(水) 17:35 ┃ ┗Re:ボイヤーつけました。 フル進角の回転数は？ ろど 04/1/14(水) 21:49 ┗Re:モノ見てないから想像だけどね。 Kuwauser/Paranoia#1 04/1/14(水) 23:25 ┗Re:モノ見てないから想像だけどね。 ろど 04/1/15(木) 0:08 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ボイヤーつけました。 ■名前 ： ろど ■日付 ： 04/1/14(水) 5:49 -------------------------------------------------------------------------
| ひょんなことから７９年式のビーン管を手に入れたのでボイヤーのフルトラぶっこみました。以前サーキットの走行会でガバナーのスプリングがいじり過ぎによる緩みが原因で外れてしまい（走行できることは確認できましたが）メンテふりーのフルトラは興味がありました。始動の際アクセルを一寸でも開けるとスパークしない事が判明した癖のあるユニットです（クランクの回転数でしょうか？）が、レスポンスがひじょーーーによく、ウルトラスムーズです。ただ出だしのパンチが足りません。フロントがぴょこぴょこ浮いていたのがなくなりました。それとアイドル安定までの時間はかなり短くなったのですが、安定度は下がった気がします。アイドルの音に不安な感じが。キャブのセットィングの良否がもろに出る感じです。ツインプラグに対する点火カーブの相性もあると思います。 |
| ▼ろどさん rodoさん こんにちは キャリパーの具合はいかがですか？ ボイヤーですが、ツインプラグ用もリストされている様ですが、 つけているやつの進角特性はどんなんでしょう（フル進角の回転数） 興味の質問です。(^^!) motobinsでみると、（BOYER BRANSDEN のHPは無いみたいなので）、 数種類のMicro Digital が出ている様なんですが、、 |
| ▼wanawanaさん： こんばんはー。キャリパーとてもいい感じですよー。パッド表面が波打っていたのをオイルストーンで馴らしてから効きが豹変しました。軽い雨ならフィーリングも変わりませんでした。 最大進角、未だ見ていません。だって何故ならタイミングライト持っていないから。この機会にと思っているのですが、何故か今朝、エンジンがかからなかったのでノーマルに戻したのですが、やはりノーマルの進角の方が全然パワフルなんですよ。最大困るのはやっぱ始動時に不安要素がでかいことです。いまんとこ。電気を大量に食うのか？でもアンプはそんな発熱してないし。セルじゃなくて手で廻すとスパークするんですが。 ツインプラグ用僕も興味あるのですが、７５００くらいで効きだすらしいリミッターが疎ましいです。他のアンプつーかイグナイターの流用で遊んでみるつもりです走るラボですから（泣） |
| ▼ろどさん： >…始動の際アクセルを一寸でも開けるとスパークしない事が判明した癖のあるユニットです（クランクの回転数でしょうか？）が、レスポンスがひじょーーーによく、ウルトラスムーズです。ただ出だしのパンチが足りません。… ↑混合気を吸いやすいと初爆が来ないのかな? それを、例えばクランキングのスターター負荷が増えると、その所為で電圧損失してしまう…と仮定したとき スターター負荷過大→クランキング時（トリガーユニットの固定位置）の点火時期過早という要素があるかもしれない。 燃焼室やその他が上手くいってノック限界が高いヘッドだと、調子よく走らせるには最大進角量が控えめ（というか上はもっと進角してほしくて、下は控えめで良いという）感じになることがあるみたい。乗った感じは割と進角控えめのマップみたいだよ。 上だけ追っかけると下で点火が早くてコンプレッションロスでトルク損失って場合も想定できる。 うーん、つまりはブン回して良く回るように位置を決めると、低速早すぎになるケースもあるのかな。 全てはヘッド次第だから一概には言えない。逆に押し並べて遅すぎで燃焼が悪い場合も、パンチが無いけどスムーズって感じにはなるしね〜。この場合はクランキングでネガは出ないけど。 書き換えが出来れば良いシステムだと思うんだけどなあ。普通に乗る人には問題無い商品だよね。 |
| ▼Kuwauser/Paranoia#1さん： スターター負荷過大→クランキング時（トリガーユニットの固定位置）の点火時期過早という要素があるかもしれない。 ビーン缶の固定位置を早い〜遅いで何箇所かかつそれぞれでアクセルを開けたり閉じたり。全閉時はクランキングの回転数が落ちていけるかと思ったけど駄目で、全開ではセル負荷落ちて電圧楽になるか？でもだめで結局仕事直前なのでノーマルに戻してばっちり３０分遅刻（泣）バッテリーは１２AhのMFですが。（サンダンスのコンプリートルシファーズハンマー風が１２Ahだったので） >燃焼室やその他が上手くいってノック限界が高いヘッドだと、調子よく走らせるには最大進角量が控えめ（というか上はもっと進角してほしくて、下は控えめで良いという）感じになることがあるみたい。乗った感じは割と進角控えめのマップみたいだよ。 > >上だけ追っかけると下で点火が早くてコンプレッションロスでトルク損失って場合も想定できる。 乗った感じ、アイドル〜極低速は早目、開けてから３０００くらいの勾配がゆるゆる上はノーマルと一緒。ノーマルビーン缶と同じ固定位置では早すぎで出だしエンスト。（早めのつっかえる感じでがくっと止まる感じと遅めのふいっと弱弱しく止まる感じ。が僕の体感による指標標準値です。）僕はとりあえず下から付いてこないといやいやなので上には合わせていません。 それとこのノーマルビーン缶はサーキット走った際ガバナースプリングが逝ってしまったやつを各部かしめて外れないように使っているものなのですが、各部のやれ具合つーか枯れ具合とゆうかなじみ具合がいい感じらしく、いちど新品を買って付けたらこの枯れたやつよりまったりしすぎていて外した経緯があります。 でもスムーズでしたね。五速でちんたらハーレー気分でどどど流している時とかスナッチぎりぎりから開けた時とか揺さぶる感じが泣くするすると。ゆるゆる勾配のせいかもｓれないですけど。でも上でもスムーズさ、出来損ないのだまがのこっているあんかけがとろーり舌触りのよいやつになった系？ |