Ｐａｇｅ 244 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼教えてください PARA 03/10/20(月) 15:08 ┣Re:教えてください 大阪の熊さん 03/10/20(月) 16:46 ┃ ┗Re:教えてください PARA 03/10/20(月) 18:39 ┃ ┣Re:教えてください ををつか 03/10/20(月) 19:17 ┃ ┃ ┗Re:教えてください PARA 03/10/20(月) 21:18 ┃ ┃ ┗Re:教えてください ををつか 03/10/20(月) 21:46 ┃ ┗Re:教えてください 大阪の熊さん 03/10/21(火) 9:14 ┣Re:アルミ製 ＯＴＴＯ 03/10/20(月) 19:49 ┃ ┗Re:アルミ製 PARA 03/10/20(月) 21:13 ┃ ┗Re:アルミ製 ををつか 03/10/20(月) 22:02 ┗Re:教えてください PARA 03/10/21(火) 11:32 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 教えてください ■名前 ： PARA <para@jade.plala.or.jp> ■日付 ： 03/10/20(月) 15:08 -------------------------------------------------------------------------
| 最近入会したてのＰＡＲＡです、今日は! シリンダーヘッド交換(中古、理由は長くなるので割愛します）したのですがスタッドボルトが空回り、あらっと思い引っ張ってみると指の力で抜けてきます、スタッドボルトを良く見るとヘリサート加工してありヘッド側に入るねじ山が反対側に比べねじの頭頂部が平らにしてあります、これってどういうことでしょうか？また、これは修正可能でしょうか？ 宜しく、お願いします。 |
| ▼PARAさん： 始めまして。 > シリンダーヘッド交換(中古、理由は長くなるので割愛します）したのですがスタッドボルトが空回り、あらっと思い引っ張ってみると指の力で抜けてきます、スタッドボルトを良く見るとヘリサート加工してありヘッド側に入るねじ山が反対側に比べねじの頭頂部が平らにしてあります、これってどういうことでしょうか？また、これは修正可能でしょうか？ 場所はどの位置でしょうか？ 大体スタットが抜けて困るのはOILラインのある上のヘッド側（フロント側）ですがね。 ヘリサートした場合先端構造状フラットにした方が底まで有効にねじ込める為だと思います。 このＢＢＳで少し前に話題にしていますので参考になればと思います。 タイムサート、エンザートと次の手段は有りますが再度穴をギリギリまで深くしてタップを立て直しヘリサートで補修出来る場合も有ります、テストして駄目な場合エンザートてすかね、くれぐれもトルク管理しながら対応して下さい。 |
| ▼大阪の熊さんさん： >▼PARAさん： >始めまして。 > >場所はどの位置でしょうか？ 大体スタットが抜けて困るのはOILラインのある上のヘッド側（フロント側）ですがね。 >ヘリサートした場合先端構造状フラットにした方が底まで有効にねじ込める為だと思います。 >このＢＢＳで少し前に話題にしていますので参考になればと思います。 >タイムサート、エンザートと次の手段は有りますが再度穴をギリギリまで深くしてタップを立て直しヘリサートで補修出来る場合も有ります、テストして駄目な場合エンザートてすかね、くれぐれもトルク管理しながら対応して下さい。 はじめまして大阪の熊さん、早速のレス、ありがとうございます。 この投稿を書く前に大阪の熊さんのレスでエンザートのＨＰは見たのですが、挿入の仕方がイマイチ理解できなくて前述の投稿をしました、またヘッドカバーをとめるスタッドボルトです、素人考えだとスタッドボルトは頻繁に外すものではないのでねじをフラットにしないほうがトルクがかかるように思えますが、いかがなものでしょうか。 |
| ▼PARAさん： > この投稿を書く前に大阪の熊さんのレスでエンザートのＨＰは見たのですが、挿入の仕方がイマイチ理解できなくて前述の投稿をしました、またヘッドカバーをとめるスタッドボルトです、素人考えだとスタッドボルトは頻繁に外すものではないのでねじをフラットにしないほうがトルクがかかるように思えますが、いかがなものでしょうか。 ヘッドカバーのスタッドはオーバートルクで舐めてしまう様ですね。 あそこは確か２０Ｎｍとか異様に小さな締めつけトルク値が指定ですね。 私のバイクも購入して直ぐに抜けて来てしまいました。 修理ですが、ヘリサート、リコイルの類いでも問題ありませんが あのボルト穴は貫通していますので、裏のすき間（プラグを外すと 見えると思います）にナットを差し込んで締めてしまうと言う 手があります。 Ｍ８ののナットをヤスリで少し対角の幅を狭めて差し込んで 使用します。 |
| ▼ををつかさん： > 修理ですが、ヘリサート、リコイルの類いでも問題ありませんが > あのボルト穴は貫通していますので、裏のすき間（プラグを外すと > 見えると思います）にナットを差し込んで締めてしまうと言う > 手があります。 > Ｍ８ののナットをヤスリで少し対角の幅を狭めて差し込んで > 使用します。 ををつかさんありがとうございます、ナット差し込んで締めるとはヘッドカバーのナットとＭ８のナットで両方から閉める解釈していいのでしょうか？ |
| ▼PARAさん： > ををつかさんありがとうございます、ナット差し込んで締めるとはヘッドカバーのナットとＭ８のナットで両方から閉める解釈していいのでしょうか？ そうです、取れてしまったスタッドボルトでは短いので、ホームセンターで Ｍ８のずん切りボルトを買ってきて、使います。 ヘリサート、タイムサートなどを入れた場合でも裏にナットを入れて 併用すれば安心です。 |
| ▼PARAさん： > はじめまして大阪の熊さん、早速のレス、ありがとうございます。 > この投稿を書く前に大阪の熊さんのレスでエンザートのＨＰは見たのですが、挿入の仕方がイマイチ理解できなくて前述の投稿をしました、またヘッドカバーをとめるスタッドボルトです、素人考えだとスタッドボルトは頻繁に外すものではないのでねじをフラットにしないほうがトルクがかかるように思えますが、いかがなものでしょうか。 失礼しました、テッキリＥｇブロックのスタッドと思い込んでの書き込みでした。 ヘッドカバーでしたら裏ナットが手っ取り早くて確実です、（ををつかさんの指摘道理）ヘリサートは捻じ込みの為の先端が横に曲げているので、奥当たりがして捻じ込み量が少し減ります。 ヘットカバーは私は３〜４ケ月１回は開放するので頻繁に触る所と考えています。 エンザートは特別な工具無しでそのままタップ代わりに捻じ込めば完了です。 |
| スタッドボルトに付いていたヘリサートはアルミではなかったですか？ ボルトが抜けるとあたかもコイルのようになっていますが・・・ |
| ▼ＯＴＴＯさん： >スタッドボルトに付いていたヘリサートはアルミではなかったですか？ >ボルトが抜けるとあたかもコイルのようになっていますが・・・ いいえ、ＯＴＴＯさんの言われるようにアルミでしたら弾力性があまりないと思いますのでアルミではなく鉄またはステンレスかと思われます、といっても既に処分してしまい確認の使用はありませんが、 |
| ▼PARAさん： > いいえ、ＯＴＴＯさんの言われるようにアルミでしたら弾力性があまりないと思いますのでアルミではなく鉄またはステンレスかと思われます、といっても既に処分してしまい確認の使用はありませんが、 ヘッドの材質は、アルミですけど、鋳造ですから、アルミにしても あまり弾力が無い感じかもしれませんね。 多分、ヘリサート等の加工が取れたのでは無く、本来のアルミの ねじ山が抜けて来たのだと思いますよ。 私の時も、まるでスプリングの様なネジの山の所だけスタッドに くっついて抜けて来ました。 |
| いろいろと有難う御座いました。 後々のことを考えヘリサート、エンザートはやめてプラグの穴のほうからＭ８ナットの加工品を用いて両方から締めることにします。 |