Ｐａｇｅ 1025 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼電圧アップするには？ nki 07/9/16(日) 22:09 ┣Re:電圧アップするには？ キカイダー 07/9/16(日) 22:32 ┣Re:電圧アップするには？ 七四式 07/9/16(日) 22:51 ┗Re:電圧アップするには？ ををつか 07/9/16(日) 23:24 ┗Re:電圧アップするには？ サムライ 07/9/17(月) 7:17 ┗Re:電圧アップするには？ ををつか 07/9/17(月) 8:14 ┗Re:電圧アップするには？ サムライ 07/9/17(月) 17:16 ┗Re:電圧アップするには？ nki 07/9/20(木) 21:10 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 電圧アップするには？ ■名前 ： nki ■日付 ： 07/9/16(日) 22:09 -------------------------------------------------------------------------
| OHV R100GSPDに乗ってます…。 最近、年式にも関わらずナビなるものを装着しました。 それ以降電圧はエンジン回転を上げないと12V以上になりません。 以前BMW関係の本で見た様な気がするのですが… 4輪の部品と交換する事で電圧が13Vで安定するとか??? 何処のメーカーとも記載無く、単に交換部分の写真だけでショップ紹介記事で終わってた気がしました。。 どなたか詳しい方、御教えいただけませんでしょうか？ |
| 電圧をアップするにはレギュレーターを交換します。 www.motobins.co.uk/displayfinal.php?function=show&subs=201&title=HIGH+OUTPUT+VOLTAGE+REGULATORS 私もGSに乗っていますが、上記と同等品を付けています。 しかし、ライト、グリップヒーターを点けていくと、どんどん電圧が下がってきます。 バッテリーが弱っていると、11V台前半まで下がりました。（スグにヒーターを止めて、ポジションのみで走行） レギュレーター交換だけでは、電力（ワット数）を上げる事ができません。 解決する為には、発電機を400ワットにする必要があるかもしれません。 www.motoelekt.com/charging.htm |
| ▼nkiさん： 七四式です。 4輪用の部品に交換する話は、知りませんが、発電電圧を上げるには、 「高出力のレギュレーター」交換か「オルタネーターの交換」ぐらいだと 思います。 高出力のレギュレーターの場合、安価に出来ますが、思ったより 効果が期待できません。 オルタネーターの交換は、純正より発電量が多く確実に効果が 有りますが、金額も高価です。 ttp://www.d6.dion.ne.jp/~bmertrad/ ttp://www.ritmo-sereno.com/parts/archives/002/ 後は、ストップ/テールランプをLED化して、消費電圧を減らすとかで、 無駄を省けば多少良くはなります。 (僕は、400Wキット付けましたが） ナビは、4輪用ですか？ 4輪用の電装品は、消費電力が多いので、OHVの場合、特に注意が必要です。 |
| ▼nkiさん： >4輪の部品と交換する事で電圧が13Vで安定するとか??? 発電の容量は決まっていますので途中の部品を交換しても増え過ぎた消費電力を 賄う事は出来ません。 キカイダーさん、七四式さんが書いている様に発電機を交換し発電容量を大きく しないと根本の解決になりません。 ＢＭＷの正式なパーツで低速走行が多用される用途向けのレギュレータが 存在しますが、これは、低回転（発電は低電圧）でも強引にバッテリーに 充電をしてしまおうと言う物で、恒常的に大きな消費電力に対応する物 ではありません。 |
| ▼ををつかさん： > ＢＭＷの正式なパーツで低速走行が多用される用途向けのレギュレータが > 存在しますが、これは、低回転（発電は低電圧）でも強引にバッテリーに > 充電をしてしまおうと言う物で、恒常的に大きな消費電力に対応する物 > ではありません。 私は、ローターが壊れたので ttp://www.ritmo-sereno.com/parts/archives/002/ を 装着しています。 商品としてはすっごく良いと思います。 芯が出ているのか（振れが少ない？）ので回転もスムーズになりました。が ををつかさんの言う消費電力を補う物とは違うのかな？？？と ふと思いました。 充電電圧は確かに上がるけど、消費電力とは違うのでしょうか？ 消費電力を償うには、バッテリーを大容量の物に変える？？ オウムの法則を勉強し直さないといけないのかな〜？ 電気関係は全くの無知です。 |
| ▼サムライさん： >芯が出ているのか（振れが少ない？）ので回転もスムーズになりました。 永久磁石を使い、ローターへブラシを押し付けるなどをしていないので バランスを取る事が容易なんだと思います。また、今どきの加工技術で 作られていますしね。 >ををつかさんの言う消費電力を補う物とは違うのかな？？？と >ふと思いました。 電気はまずバッテリーから消費されます。 >充電電圧は確かに上がるけど、消費電力とは違うのでしょうか？ 電力は電圧と電流の積です。 レギュレータは電圧を制御しますが、電流は大元のオルタネータの 能力以上の物は作れません。 電圧だけ高くしても電流が大きくなければ、大きな電力を賄う事は 出来ません。 大きな電力を必要とする時には、一定の電圧、電流でバッテリーに 電気を蓄積し、それを使うわけです。 >消費電力を償うには、バッテリーを大容量の物に変える？？ バッテリーを大きな物にした場合、オルタネーターの能力がいままで 通りなら、バッテリーの電気を使い終わった所で終わりです。 大きな消費電力が瞬間的な物なら、能力の限られたオルタネータでも 長い時間かけてバッテリーに蓄積してあげれば良いわけです。 （通常のバイクや車の考えかた） 消費電力が有る程度大きくなった場合、バッテリーの蓄積は直ぐに使い 切ってしまいますし、オルタネータからの供給も間に合わなくなるので オルタネータの能力を大きくして、バッテリーに多くの電気を送り込める 様にするわけです。 >電気関係は全くの無知です。 バイク程度の電気を考えるなら、電気を水の流れに置き換えれば わかりやすいです。 オルタネータは、水道 レギュレータは、トイレのタンクのボールタップ バッテリーは、トイレのタンク。 消費電力は、タンクから出る水。 電圧は、水の勢い（水圧） 電流は、水道管の太さ（単位時間に流せる量） トイレを流す時（大きな消費電力が必要な時、たとえばセルを回す時）には 時間を掛けてタンクに溜めた水をいっきに流します。 ボールタップの口を広げても（レギュレータを交換しても）、供給モトの水道 の水圧が低く、パイプが細ければ、タンクに水の溜まる速度は上がりません。 |
| ▼ををつかさん > オルタネータは、水道 > レギュレータは、トイレのタンクのボールタップ > バッテリーは、トイレのタンク。 > 消費電力は、タンクから出る水。 > > 電圧は、水の勢い（水圧） > 電流は、水道管の太さ（単位時間に流せる量） > > トイレを流す時（大きな消費電力が必要な時、たとえばセルを回す時）には > 時間を掛けてタンクに溜めた水をいっきに流します。 > > ボールタップの口を広げても（レギュレータを交換しても）、供給モトの水道 > の水圧が低く、パイプが細ければ、タンクに水の溜まる速度は上がりません。 頭で想像やりながらゆっくりゆっくり何度も読み返した後に 思わずトイレで座りこんでしまった。 解りやすく説明して頂き ありがとう御座いました。 それで ふと！思いました。 転倒などでシリンダー内に大量に入ってしまって、中々エンジンが掛から無い時にはアクセルを全開にやってセルを回すと掛かりやすいですよね。 電気とは関係ないかな？ アクセルを、全開にするのは流速を遅くしてたくさんの空気を送ってやる 流速が遅くなるとガソリンはたくさん吸い込まれないし空気量は増えるので エンジンが掛かりやすくなる。 電気とは全然関係なかった。。。 急に”ふと”思っただけでした。m(..)m |
| 皆さん、ありがとうございました。大変参考になりました…。 ただ交換するとなると、かなりの出費になるんですね・・・ |