Ｐａｇｅ 1020 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼オイルプレッシャ−ＳＷ 初心者Ｚ 07/9/9(日) 18:35 ┣Re:オイルプレッシャ−ＳＷ 七四式 07/9/9(日) 18:57 ┃ ┣Re:オイルプレッシャ−ＳＷ 初心者Ｚ 07/9/9(日) 20:04 ┃ ┃ ┣Re:オイルプレッシャ−ＳＷ 七四式 07/9/9(日) 20:48 ┃ ┃ ┗Re:オイルプレッシャ−ＳＷ 青ちゃん 07/9/9(日) 22:00 ┃ ┃ ┗Re:オイルプレッシャ−ＳＷ ををつか 07/9/10(月) 10:35 ┃ ┃ ┣Re:オイルプレッシャ−ＳＷ ををつか 07/9/10(月) 11:12 ┃ ┃ ┗Re:オイルプレッシャ−ＳＷ ひげ爺 07/9/10(月) 22:35 ┃ ┃ ┗Re:オイルプレッシャ−ＳＷ 青ちゃん 07/9/10(月) 22:49 ┃ ┃ ┗Re:オイルプレッシャ−ＳＷ 初心者Ｚ 07/9/17(月) 18:13 ┃ ┃ ┣Re:オイルプレッシャ−ＳＷ ひげ爺 07/9/17(月) 18:41 ┃ ┃ ┗Re:オイルプレッシャ−ＳＷ 七四式 07/9/17(月) 22:03 ┃ ┃ ┗Re:オイルプレッシャ−ＳＷ ををつか 07/9/17(月) 22:18 ┃ ┗Re:オイルプレッシャ−ＳＷ RTパパ（'88R100RT） 07/9/9(日) 20:07 ┗ＳＷ交換時に他の作業はしなかったですか？ 青ちゃん 07/9/10(月) 19:16 ┗Re:ＳＷ交換時に他の作業はしなかったですか？ 初心者Ｚ 07/9/10(月) 19:56 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： オイルプレッシャ−ＳＷ ■名前 ： 初心者Ｚ ■日付 ： 07/9/9(日) 18:35 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして、R100RS(89年式)走行距離35,000km 定番のコネクタ−部よりオイル漏れ発生があり交換を致しました。交換後アイドリング状態(1000rpm)でレッドランプ点灯、走り出すと消えます。交換前はこんな症状は出ませんでした。原因は何でしょうか?またこのまま乗っていていいのでしょうか。※もちろん部品は新品です。皆様のご意見をお聞かせください。宜しくお願いいたします。 |
| ▼初心者Ｚさん： >はじめまして、R100RS(89年式)走行距離35,000km 定番のコネクタ−部よりオイル漏れ発生があり交換を致しました。交換後アイドリング状態(1000rpm)でレッドランプ点灯、走り出すと消えます。交換前はこんな症状は出ませんでした。原因は何でしょうか?またこのまま乗っていていいのでしょうか。※もちろん部品は新品です。皆様のご意見をお聞かせください。宜しくお願いいたします。 七四式です。 とりあえず、交換前のスイッチに戻してみて、再発するか確認しては、 いかがでしょう？ 交換しても再発するなら別の問題になり、再発しないのであれば スイッチ自体が怪しいと思いますが。 (新品でも、不良品にあたる場合もあります） あと、疑うつもりがありませんが、点灯したのはオイルプレシャーの インジゲターでしょうか？ たまに、バッテリーチャージと見間違う方がいますので・・・ (オイルプレシャーって、赤ランプでしたっけ？） |
| ▼七四式さん早速のアドバイス有難うございます。このホ−ムペ−ジ(メンテナンス)を見ているのでチャ−ジランプと間違えていません。 |
| ▼初心者Ｚさん： >▼七四式さん早速のアドバイス有難うございます。このホ−ムペ−ジ(メンテナンス)を見ているのでチャ−ジランプと間違えていません。 そうでしたか。失礼しました。 書きこみの中に、「レッドランプ点灯」と有りましたので。 通常、赤ランプは「ブレーキフルードの残量警告」(〜79年？）か「バッテリー チャージ」なので、もしかして？と、思い書きこみました。 |
| ▼初心者Ｚさん： >▼七四式さん早速のアドバイス有難うございます。このホ−ムペ−ジ(メンテナンス)を見ているのでチャ−ジランプと間違えていません。 ここでの質問のほとんどがこの間違いなのでお許し下さい。 ところでハンドル名はこのＢＢＳを利用する場合は統一して欲しいのですが、その場合、初心者というのは、きっとその内ベテランになって使われなくなるかと思います。（もう5000ｋｍも走ってるんでしから初心者ではないと思いますし） 以前も初心者・・と言う方が質問されたので修理も初心者かと思ってお尋ねしたら、”ＢＭＷは初めて”だったということがありました。 初心者Ｚさんは、なにが初心者なのでしょうか？ ところで、交換前はどのようにランプが点いて、そして消えましたか？ 例えば、いつもはＩＧＳＷを入れると赤色ランプがつきます。（チャージランプも点いてるので2個ついてます） エンジンを始動するとすぐに油圧の赤色灯が消え、ある回転数じゃらチャージランプが消えます。 交換後はエンジンを始動してもすぐに油圧の赤色灯がきえなくなった。 私は経験ないですが、油圧ＳＷも全て同一の圧力で作動するかというと、ばらつきがあると思います。そんなに精度を要求しているわけでなく、油圧があるかどうかの確認ですから・ 私の考えは上記の内容でしたら問題ないと思います。 七四式さんの書かれたように、面倒でも再度交換して違いを見たらいかがですか？ それで消えれば油圧は問題ないわけですから。 |
| ▼青ちゃんさん： > 私は経験ないですが、油圧ＳＷも全て同一の圧力で作動するかというと、ばらつきがあると思います。そんなに精度を要求しているわけでなく、油圧があるかどうかの確認ですから・ > 私の考えは上記の内容でしたら問題ないと思います。 マニュアルで確認すると、オイルポンプの吐出圧力は最高６バールでリリーフ バルブは５バールで動作となって居ますね。 ギアポンプですから、アイドリング時から流量は少なくても吐出圧力はそこそこ 出ていると思います。 またエンジンが温まるまでオイルの粘性が高いですからオイル圧は高目の筈です。 油圧ＳＷは相当低い圧力で検知すると聞いた事があります（１バール以下） 手元の資料を見てもどこに書いて有ったか見つけられませんので、ちょっと 自信なし。 エンジンが掛かった状態でオイルプレッシャー警告灯が点くのは相当やばい 状態か、センサー系の異常と考えた方が良いと思います。 ＳＷの感度のばらつき程度でアイドリング時は点灯、走行を始めると点灯と 言うのは違うようにも思えます。 今回の場合、センサーを変える前には正常な動作をしていたのですから、 エンジン内の油圧経路の異常を疑うより、センサー交換作業に問題が有った と考える方が合理的です。 |
| ▼ををつかさん： 追記です。 > マニュアルで確認すると、オイルポンプの吐出圧力は最高６バールでリリーフ > バルブは５バールで動作となって居ますね。 > ギアポンプですから、アイドリング時から流量は少なくても吐出圧力はそこそこ > 出ていると思います。 > またエンジンが温まるまでオイルの粘性が高いですからオイル圧は高目の筈です。 > ＵＲＬ：wanawana.sakura.ne.jp/02-Spec_and_Data/11-Data/ 40-Engine/46-Oil_Presure/oil_temp_presure.htm 上記サイト、ｗａｎａｗａｎａさんのＷｅｂサイトに私のＲＳで計測した オイル圧力のデータがあります、こちらはｋｇ／ｃｍ・ｃｍでの記録ですの で数値は違っていますが、オイルの温度が低いとアイドリングでも高い油圧 が出ている事が確認できます。 アイドリング状態でオイルブレッシャー警告が点灯してるのは異常です。 乗ればエンジンを壊します。 |
| ▼ををつかさん： > 油圧ＳＷは相当低い圧力で検知すると聞いた事があります（１バール以下） > 手元の資料を見てもどこに書いて有ったか見つけられませんので、ちょっと > 自信なし。 マニアルには0.2〜0.5barとなってました、日本製だとこんなにラフでは無いと思いますが・・・・ 元に戻して新品を買った所（ディラー？）で検査して貰った方が良いですね。 |
| ▼ひげ爺さん： >▼ををつかさん： > >> 油圧ＳＷは相当低い圧力で検知すると聞いた事があります（１バール以下） >> 手元の資料を見てもどこに書いて有ったか見つけられませんので、ちょっと >> 自信なし。 > > マニアルには0.2〜0.5barとなってました、日本製だとこんなにラフでは無いと思いますが・・・・ > 元に戻して新品を買った所（ディラー？）で検査して貰った方が良いですね。 過去ログにも出てましたね。 アイドリングで1.0bar位はいくようですからＳＷがだめかも知れませんね。 |
| 本日、交換前に３００ｋｍほど走りましたが、エンジン等に支障なし。再度、部品交換したが症状は全く同じでした。アイドリング状態のみ点灯するのでこのまま様子を見ることにしました。大変お騒がせしました。 |
| ▼初心者Ｚさん： >本日、交換前に３００ｋｍほど走りましたが、エンジン等に支障なし。再度、部品交換したが症状は全く同じでした。アイドリング状態のみ点灯するのでこのまま様子を見ることにしました。大変お騒がせしました。 旧新２個とも同じ結果ですか？ と言う事はオイルポンプが怪しい感じがしますが如何でしょう？？ エンジンが掛かったら殆どの方はランプが消えるはず、これが正常だと思いますが・・・・ |
| ▼初心者Ｚさん： >本日、交換前に３００ｋｍほど走りましたが、エンジン等に支障なし。再度、部品交換したが症状は全く同じでした。アイドリング状態のみ点灯するのでこのまま様子を見ることにしました。大変お騒がせしました。 七四式です。 今思ったのですが、前回、いつ頃オイル交換されました？ 最近、オイルレベル(オイルの量）を確認されました？ オイルレベルが、極端に減る(1Lくらい）とインジゲータが点くようになります。 走行中は、エンジンが高回転で回るので、オイルポンプも高回転？で動き、 油圧が高くなりますが、アイドリングの時はオイルポンプもそんなに動かないので 油圧が低くなるのだと思います。 |
| ▼七四式さん： >油圧が高くなりますが、アイドリングの時はオイルポンプもそんなに動かないので >油圧が低くなるのだと思います。 オイルポンプは「ギアポンプ」ですから、回転数が低いとき流量は少なくても 圧力は出ます。ちなみにアイドリング時で、３から５ｋｇ／ｃｍ・ｃｍ位 警告ランプは１ｋｇ／ｃｍ・ｃｍ以下で点灯します。 ですから、アイドリング時にオイルプレッシャ警告が点灯するのは、オイル系の トラブルです。 オイルレベルが極端に低いと、オイルポンプがエアを噛みますので、オイルラ インに空気が入り、プレッシャ警告は、不規則に点滅します。 |
| ▼七四式さん： >▼初心者Ｚさん： こんばんわ。RTパパです。 私も以前、OILPS/Wを意識するあまりにチャージランプと見間違えてひとりパニクッてました。 上下に並んだ赤いランプの中間に「OIL」の文字が・・・ |
| ▼初心者Ｚさん： >はじめまして、R100RS(89年式)走行距離35,000km 定番のコネクタ−部よりオイル漏れ発生があり交換を致しました。交換後アイドリング状態(1000rpm)でレッドランプ点灯、走り出すと消えます。交換前はこんな症状は出ませんでした。 ところで、ＳＷ交換時に他の作業をされませんでしたか？ オイル交換をしたり、そのときにオイルの粘度を替えたりしていませんか？ もし、他の作業をされていないのでしたら、元のＳＷに交換して状況を確認してください。 それでアイドリング時に消えるようでしたら、新品のＳＷの不良と考えてよいのではないでしょうか？ |
| 皆様!本当に貴重なアドバイス有難うございます。いずれにしても、週末取り外して再度取付けてみようと考えています。信号で止まる度に点灯しているため目障りというか気になります。ＳＷ交換以外他は何も触っていません。結果は後日ご報告させい頂きます。 |