Ｐａｇｅ 1006 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼こう暑い日が続くと ビーエムルーキー 07/8/13(月) 20:45 ┣Re:こう暑い日が続くと 青ちゃん 07/8/13(月) 21:22 ┣Re:こう暑い日が続くと ひげ爺 07/8/13(月) 22:13 ┗Re:こう暑い日が続くと ををつか 07/8/13(月) 22:57 ┗Re:こう暑い日が続くと ビーエムルーキー 07/8/14(火) 6:42 ┗Re:こう暑い日が続くと ひげ爺 07/8/14(火) 9:39 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： こう暑い日が続くと ■名前 ： ビーエムルーキー ■日付 ： 07/8/13(月) 20:45 -------------------------------------------------------------------------
| いつも読ませて頂いて勉強になります。92'R100Rのビーエムルーキーです。 本日久しぶりのツーリングで、富士山5合目まで行って来ました。 はじめは、富士スバルラインを行こうと思ったんですが、マイカー規制で、 須走口登山道の方で行きました。ガスがかかっていて、山頂は見れませんでした。 圏央道が、八王子までつながったので、埼玉からもアクセスしやすくなったみたいですね 行きはだいぶ、涼しかったので気になりませんでしたが、御殿場まで降りてくると、さすがに、暑い。こういう日は、さすがにエンジンにも、過酷な環境だと思うのですが、皆さんはこの時期は、何キロ走ったら、何分休みみたいな感じでエンジンを休ませて(冷やして)ますか？ビーエムの空冷エンジンって走行風が当たってる限りは、ある程度連続で、走行しても支障ないんでしょうか？ 足のつま先に受ける風が、帰りのほうが明らかに熱くなってきたのを感じて、こまめに休ませた方が、良いかなと不安になりました。 帰りは、東名で帰って来ましたが、渋滞にはまりたくなかったので、御殿場〜東京間で、海老名で20分くらい休んだだけでした。その後は、下道で、3回くらい休憩しながら帰って来ました。一般道の少し走っては、信号ストップみたいな状況では、信号待ちでエンジン切ったほうが良いのかなと思ったりもしました。 長年、乗ってらっしゃる皆さんは、どうされているのかを教えて頂ければと思います。 |
| ▼ビーエムルーキーさん： > いつも読ませて頂いて勉強になります。92'R100Rのビーエムルーキーです。 >本日久しぶりのツーリングで、富士山5合目まで行って来ました。 >はじめは、富士スバルラインを行こうと思ったんですが、マイカー規制で、 >須走口登山道の方で行きました。ガスがかかっていて、山頂は見れませんでした。 富士山は涼しかったでしょうね。 > 圏央道が、八王子までつながったので、埼玉からもアクセスしやすくなったみたいですね 私の実家が八王子西インターの近くなので、料金所だけ見てきました。 実家からだと、中央高速との連絡のみできるようです。 > > 行きはだいぶ、涼しかったので気になりませんでしたが、御殿場まで降りてくると、さすがに、暑い。こういう日は、さすがにエンジンにも、過酷な環境だと思うのですが、皆さんはこの時期は、何キロ走ったら、何分休みみたいな感じでエンジンを休ませて(冷やして)ますか？ビーエムの空冷エンジンって走行風が当たってる限りは、ある程度連続で、走行しても支障ないんでしょうか？ 普通に走っている限り心配はいりません。 渋滞のなかは私も最初心配でしたが、夏の行楽地での炎天下の渋滞走行を何度も経験しましたが問題はありませんでした。 あったと言えば、ミクニのキャブを使っていた頃、パーコーレーション現象を起こして、プラグがカブッテ不調になったことがありました。 エンジンオイルは粘度等気を使ってあげたほうがよいと思います。 ＥＸ：２０Ｗ−５０とか >一般道の少し走っては、信号ストップみたいな状況では、信号待ちでエンジン切ったほうが良いのかなと思ったりもしました。 バッテリーも熱くて弱っていますので、あまり気を使わないほうが良いと思います。 バイクより人間の方が熱中症にかかりやすいので、高速で休憩して水分補給。 市内でも時々休んだほうがいいと思います。 無理をしないで走るのが人にもバイクにもやさしいのかな？ |
| ▼ビーエムルーキーさん： > 一般道の少し走っては、信号ストップみたいな状況では、信号待ちでエンジン切った >ほうが良いのかなと思ったりもしました。 大分では殆ど渋滞は無いのですが、街で信号２〜３回待ちですと油温計が直ぐ１１０〜１１５℃近くまで上がってきます、こんな時ってついエンジンを切ってしまうんですが・・・良いのかな〜と、エンジンを止める事で油での冷却が無くなるので切らない方が良いのかな？ 青ちゃんも言ってますが夏は”熱だれ”の少ないオイルを入れた方が良いですね。 |
| ▼ビーエムルーキーさん： >信号ストップみたいな状況では、信号待ちでエンジン切ったほうが良いのかなと思ったりもしました。 私は渋滞中で停車が長くなりそうな時にはエンジンを切って居ます。 クーリングファン等の無い空冷ですので、止まってる時には熱源を 無くすしかエンジンを冷やす方法が有りません。 オイルの循環は無くなりますが、オイルパンの冷却性能を信じます。 他の皆さんも書いて居ますが、夏場は、オイル管理を頻繁に行う方が 良いようです。高温対応のオイルでも劣化が始まってしまえばエンジンに 悪影響を及ぼします。 今日午後、涼を求め、奥多摩をちょっと走ってみました。 さすがお盆休み、月曜日なのに帰り道で渋滞に遇いました。 エンジンが回ってると足元が熱いので、頻繁にエンジンを切って いました。 |
| ▼ををつかさん： 皆さん、ありがとうございます、参考になりました。 一応、オイルはホンダS9の20W-50を使っています。 違う銘柄もいいかなと思うのですが、比較的どこでも手に入り価格も安いので。 R100Rは、一応オイルクーラー付いてますが、どれほど冷却に寄与しているのか？ という感じです。 GWに渋滞にあった時に、今回同様に油温が気になり、オイルドレンボルトの所に 装着するタイプの油温計を買ってはあるのですが、オイル交換したばっかりだったので、ケチってまだつけてません。秋までには、付けたいと思います。 付けたら付けたで、油温の変化にドキドキしそうですけど。 |
| ▼ビーエムルーキーさん： >R100Rは、一応オイルクーラー付いてますが、どれほど冷却に寄与しているのか？ >という感じです。 100Rにはサーモスタットが着いてないので走ってる時はOILはグルグル？回ってると思います、今度走ってる時にクーラーを触ってみてください。 >GWに渋滞にあった時に、今回同様に油温が気になり、オイルドレンボルトの所に >装着するタイプの油温計を買ってはあるのですが、オイル交換したばっかりだったので、ケチってまだつけてません。秋までには、付けたいと思います。 > 付けたら付けたで、油温の変化にドキドキしそうですけど。 油温計を着ければ夏（冬は気にしません）は多分気になると思いますよ、でも事前に異常が発見できる可能性が有るので・・・・早めに。 |