Ｐａｇｅ 301 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼磨き魔の後遺症？ wood stock 04/1/13(火) 22:09 ┗まず今日は・・・。 wood stock 04/1/14(水) 21:51 ┗取りあえずは、ここまで・・。 wood stock 04/1/18(日) 13:26 ┗Re:基本の順序で！ ひげ爺(R100Rﾐｽﾃｨｯｸ) 04/1/18(日) 17:11 ┗Re:基本の順序で！ 青ちゃん 04/1/18(日) 18:01 ┗基本を大切にしますｖ（＾_ ＾） wood stock 04/1/18(日) 18:52 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 磨き魔の後遺症？ ■名前 ： wood stock ■日付 ： 04/1/13(火) 22:09 -------------------------------------------------------------------------
| こんばんは。 最近、天気が良くないので、磨き魔になっているWood stockです。 磨き魔になったことで、・・・ いままで見えなかったところが、「出てくる×２」。 イッパイ出てきたこと その１ イグニションケーブルのひび割れ その２ 着いているプラグが意外に傷んでいる その３ 左のキャブ（エアクリからの接続）にオイルのニジミ その４ アクセサリーソケット内の腐食 その５ シートハンガー部の腐食 その６ アンダーカウルの汚損（日焼け、擦り傷） その７ パンク修理セット（湿気により）の汚損 などなど・・・・ これから、少しずつキレイにしてやりたいと思いますが、 その１→ケーブルの交換（管理人さん仕様） その２→プラグ交換→イリジウム（ＮＧＫ） その３→エアクリ〜インマニの清掃（ブリーザー含む） その４→取りあえず、取り外し清掃 その５→取り外し清掃（錆落とし） その６→取りあえず・・研磨→だめなら再塗装 その７→清掃 などを考えています。 「ここは、こうしたらいいよ。」とか、 「これは、この部品がいいよ。」など、アドバイスがありましたら、お願いします。 |
| インマニのオイルニジミを見てみることにしました。 インテークパイプのバンドを外して中を覗いてみると、ブリーザパイプの先には しっかりエンジンオイルが溜まっていました。 キャブの中のほうには溜まっていませんでしたが、インテークパイプの内側は、ベタベタで、これがキャブとインテークの継ぎ目からニジンでいたのでした。 やばいかなぁっと思ってエアクリナー部分を外して見ましたが、フィルターは大丈夫そう（キレイ）なので、そのまま使用して、とりあえず、ブリーザー〜左右インテーク（キャブ手前まで）の分解掃除して組み立ててみてしばらく乗って様子を見ることにしました。 今日は、あとシートハンガーとソケットの腐食を何とかブラシ＆潤滑剤で落とし、パンク修理セットをキレイにしたところでタイムアップ！。 あとは、部品を購入していないので次回（週末の予定）に持ち越しです。 以上・・今日のメンテでした。 |
| 自己レスで、失礼いたします。 今回は、プラグ交換（ＮＧＫのイリジウム）と、せっかく時間が取れたので、 バルブクリアランスと、キャブの調整をやってみました。 乗っているときになんとなく・・左側の方がタペット音が静かに感じていたので、 一度、右が開きすぎなのか？左が狭すぎなのか、確認を兼ねて左右のヘッドを開けてみました。 結果は、左のＩＮがクリアランス無しの状態でした。→正規のギャップに調整。 キャブの調整についても、暖まった時のアイドリングが若干高いなぁ・・。 と感じた（１，２００ｒｐｍを超えるときがある）ので、今回１，０００ｒｐｍになるように調整してみようと始めました。 すると、若干ですが、左右のアクセルワイヤーの引きが不揃いであることを見つけたので、最初から調整することにしました。 結果は・・アイドリングの安定（１，０００ｒｐｍ）、初期加速の向上が見られました。 低速（低回転）からのアクセル開で、トルクアップしたような・・するするって言う感じの出足になりました。 やっぱり、やって見るもんですね。 プラグ、バルブクリアランス、キャブ調整の３つを行ったので、どれが効果あったのか具体的に不明ですが、いずれもやっただけの効果があったと思ってます。 これからも、頑張ってチャレンジしてみようと思います。 あと、残っているプラグコードの交換と、アンダーカウルの磨き＆塗装については、しばらく時期を見て（暖かくなってから）行う事にしました。 以上・・自己完結でした。 |
| ▼wood stockさん： >低速（低回転）からのアクセル開で、トルクアップしたような・・するするって言う感じの出足になりました。 >プラグ、バルブクリアランス、キャブ調整の３つを行ったので、どれが効果あったのか具体的に不明ですが、いずれもやっただけの効果があったと思ってます。 小生もキャブ調整ばかりでバランスを取ってましたが”グラリ感”がどうしても取れず 皆さんにお聞きした次第です。 初めにバルブクリアランス調整は確実に（バルブの中身が見えないので隙間だけ）してからキャブのバランス調整をしたらWOOD STOCKさんみたいに”目から鱗がポロリ”って感じに・・・・ |
| ▼ひげ爺(R100Rﾐｽﾃｨｯｸ)さん： >▼wood stockさん： こつこつ一人でやって調子がよくなるってうれしいですよね。 キャブ調整でアイドリングの同調が取れてないときは、エンジンブレーキ時にアフターファイヤーが起きることがおおいですから、もしポンポン音がしたら同調を確認するといいですよ。 |
| ▼青ちゃんさん： ▼ひげ爺(R100Rﾐｽﾃｨｯｸ)さん： ありがとうございます。 ゆっくりですが、自分でやっていけるようになりたいですね。 次回は、プラグコード（もしかしたらコイルも・・。）とカウルの塗装にチャレンジしようと思いますので、またアドバイスお願いしましす。 |