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くらさん
- 14/1/20(月) 22:25 -
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ご無沙汰しております、91’R100GS/PD に乗っているくらさんです。
超多忙な日々が少し落ち着き２月は時間が取れそうなのでPDの腰上OHに挑戦しようと準備をしております。
パーツ発注に先立ちシリンダーまでバラシ、バルブリフターの点検をしたら、１箇所だけ１ｍｍ位の点傷がありこの際４本ともと思ったのですが、価格を聞いてビックリし、１本だけ注文しました。
ヘッド関係は内燃機屋さんに出す予定ですので問題ないのですが、いくつか解らないところがあるので諸先輩方のお知恵をお貸しください。
１、今回のOHのきっかけとなった、プッシュロッド付け根のラバーシールですが、
硬化して簡単には外れません。どうせ交換するのだから最悪トーチで炙って外
そうと考えていますがそれで良いでしょうか？
２、コンロッドにも少しガタがあるので大端部のメタルを交換しようと考えていま
すが、コンロッド脱着の際、奥の半月板をケース内に落とさず外す方法がよく
解りません。良い方法があれば教えていただけないでしょうか。
以上、アドバイスを頂けると助かります。
しかし、パーツ代がかなり上がっていてびっくりしました。OH終了後、コーヒータイムで情報提供したいと考えています。
それでは、よろしくお願いいたします。
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くらさん
- 14/1/25(土) 21:56 -
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OTTOさん、アドバイスありがとうございます。
>細かなことですがトリプルスクエアー（三重四角）が正解です。
おっしゃるとおり、トリプルスクエアーですね。(ZXN規格とも言いますね)間違えました。
>１９８０年までのプッシュロッドチューブは圧入リング式でオイルが漏れてきたら
>リングをエンジン側に叩いてシールを圧入させればオイル漏れは止まりました。
>その後はコストダウンのためかロウヅケ式になりオイル漏れは持病化しました。
>社外のステンレス製は圧入式なので交換の価値はあるともいます。
そうなんですね。motobinで扱ってるやつがそうでしょうか？他に社外品で扱っているところがあれば情報お願いします。motobinのバルブガイドにも興味があるので、検討してみます。
有難うございました。
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くらさん
- 14/1/25(土) 22:05 -
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大阪の熊さんさん、お世話になります。
>ガイドにシール取りつけをお勧めします、内燃機屋さんだとガイド自家製ですので可能です。
はい、りん青銅ガイドに入れ換え、ヤマハSRのステムシールを付けるべく手配しています。
予定では、IN・OUTすべてシールを入れようと考えていますが、過去ログではＩＮ側のみとの意見もあり少し悩んでいます。
どうなんでしょうか？
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▼くらさん：
G/Sをイジッているパタパタと申します。
ステムシールですが、エンジン屋のBMWが最後まで付けなかったのは理由があると思います。
しかし、同じ空冷フラットツインOHVのシトロエン2cvにはステムシールがついています。
2cvは非力故、日常的にリミットまで回し、スロットルは全開という運転が必要です。
それでも、ステム回りのトラブルは聞いたことがありません。
それで、ウチのG/S最近ガイドを入れ替えたのですが、実験的にヤマハSRのステムシールをIN,EX両方に付けてみました。
どうなるか楽しみ？です。
最悪のケースを想定すると、高負荷時にバルブとガイドが潤滑不足でスティックし、ピストンとクラッシュし、ブロー！ですが、、、。
>大阪の熊さんさん、お世話になります。
>
>>ガイドにシール取りつけをお勧めします、内燃機屋さんだとガイド自家製ですので可能です。
>
>はい、りん青銅ガイドに入れ換え、ヤマハSRのステムシールを付けるべく手配しています。
>予定では、IN・OUTすべてシールを入れようと考えていますが、過去ログではＩＮ側のみとの意見もあり少し悩んでいます。
>
>どうなんでしょうか？
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くらさん
- 14/2/2(日) 17:01 -
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▼パタパタさん：
情報ありがとうございます。
>それで、ウチのG/S最近ガイドを入れ替えたのですが、実験的にヤマハSRのステムシールをIN,EX両方に付けてみました。
>どうなるか楽しみ？です。
先日、北九州では定評のある内燃機屋さんにヘッドを持込相談いたしました。
内燃機屋さんいわく、ステムシールを付けても問題ないのでは、とのことでした。
また、バルブガイドの材質ですが、当初りん青銅でお願いしたのですが、ステムシールを付けるのであれば、鋳鉄ガイドの方が油なじみがよく、摩耗も少ない、
10,000rpm以上を常用するような使い方でなければ青銅バルブの必要性は感じない、
川崎のZシリーズも途中から鋳鉄バルブになったがトラブルはない。などのご意見により、鋳鉄バルブで制作をお願いしました。シールも８ｍｍのものならあるので付けときますとのことでした。
>最悪のケースを想定すると、高負荷時にバルブとガイドが潤滑不足でスティックし、ピストンとクラッシュし、ブロー！ですが、、、。
私も、とりあえず、チャレンジャーになります。
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