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■▼ オイル上がり、下がり？  ひら  - 07/7/29(日) 23:04 - 引用なし パスワード    Ｒ80ひらです。最近オイルの消費が早いので（1000ｋｍで1Ｌ。以前は0.5Ｌ位）プラグを見たところ、左側がオイルで濡れている。右側はきつね色、オイル漏れなし。やっぱり、バルブガイドかピストンのオイルリングなのでしょうか？交換となれば左右共にやるべきなのでしょうか？まだ煙は出ていないのですが、マフラーエンドには黒い煤が付きます。 ９万キロ時に腰上オーバーホール、ガイド入れ替えしてもらってます。現在１６万ｋｍです。 Re:オイル上がり、下がり？  ひら  - 07/10/28(日) 23:01 - 引用なし パスワード    ▼ををつかさん： >　お金で解決出来るなら、お金を出した方が良いと思います。 >　腐食が進んでカムを噛んだら、モット高く付きますよ。 > >　すべからく、当り面、滑り面は、表面の硬化処理部分が無くなると偉い勢いで >　削られます。 > >　で、モトビンズとかハマーズレイの価格を見ると、もし３５００円で買えるなら >　お買い得ですよ。 >　　モトビンズでは、２２ポンド、５３００円、 >　　ハマーズレイでは４０ドル、４８００円　　　　為替は目の子計算 >　の価格が付いています。 ありがとうございます。そうします。 バルブリフターの値段  ひら  - 07/10/29(月) 22:46 - 引用なし パスワード    >▼ををつかさん： >>　　モトビンズでは、２２ポンド、５３００円、 >>　　ハマーズレイでは４０ドル、４８００円　　　　為替は目の子計算 >>　の価格が付いています。 あれ、そうなんですか、ディーラーの方が安い？そんな・・・と、早速問い合わせてみました。すると、 いやーびっくりしました。ディーラーで聞いたところ７５００円以上！（びっくりして正確な数字を忘れてしまいました）私の資料はアーカイブのモノ。最近値上がりしたそうです。親切にバルブリフターについて教えていただきました。キズが付くと油面が切れてどんどん磨耗すると言う事です。それにしても２倍以上とは！ ビーマーさんで中古品が２０００円で出ていました。これにしようかなと・・・ Re:バルブリフターの値段  ひら  - 07/10/31(水) 21:07 - 引用なし パスワード    ビーマーさんで中古品が２０００円で出ていました。これにしようかなと・・・ 本日届きました。R80/7のものだったようです。早速プッシュロッドに合わせたところ磁石のようにくっ付いてきました。密着性はなんとかいいみたいです。次は（２５万キロ？）４個共新品を奢ろうかなっと。 なんとか始動しました  ひら  - 07/11/4(日) 1:28 - 引用なし パスワード    本日、修理に出していたヘッドが上がってきました。３週間ぶりです。早速組み付けを行いまして、先ほどやっと終了。なんとか始動する事はできました。６H位かかってしまいました。暗がりでの作業はぜんぜん捗りません。近所迷惑もあるし、試運転まではいきませんでした。 初めてのことなので慎重に、慎重にってやったつもりなんですが、どうなりますことやら。とりあえず明日仕事に行くついでに、試運転をやります。 今回はバルブガイド製作・ガイド交換・バルブフェース研磨・シートカットです。千葉県の印西市にある内燃機屋さんに依頼しました。最近はじめたばかりの若い社長ひとりでやってます。ちょっといい感じだったので、紹介しますね。 ttp://www18.ocn.ne.jp/~outline/ アウトライン　　 千葉方面の方は便利かも。 ・ツリー全体表示

■▲▼ メーターランプ切れ  wanac  - 07/10/25(木) 15:57 - 引用なし パスワード    お世話になります。2サスのＲＳですが、どうやらヒューズ切れのようで、球は替えましたが点灯しません。（球替えはスモールの方です）そのスモールとメーターランプが点きません。回路は一緒でしょうか？ヒューズはライトの中に有りますね。ライトリレーがＮＧになり、交換後の症状です。宜しくご指導願います。 フューズ切れ  ＯＴＴＯ  - 07/10/28(日) 17:59 - 引用なし パスワード    ▼wanacさん： 配線図を見るとフューズが切れれば薄暮／夜間回路がダウンします。 （ヘッドライト、スモール、テール、計器照明など） したがって現状でヘッドライトは点灯しないと思います。 投稿から判断すると「フューズを交換しても直ぐ切れる」ってことだと思います。 どこかでショートしているのではないでしょうか。断線して他部位に接触、 配線の噛み込み、振動などで配線被膜が削れフレームなどに接触・・・ 電圧計や時計の計器照明の配線が切れてソケットボディーに接触し ショートを起こす事例が結構あります。 投稿前にフューズが切れているか確認したほうが原因の絞込みに役立ったと 思います。また前回修理の結果などもあらかじめ報告いただかないと全体像が 見えず適切なアドバイスが出来ません。 下記の手順で作業すれば簡単です。 ヘッドライトユニットの外し方、前面のガラス板はラバーフードごと外す。 四隅のゴムをめくるとプラスビスが見えるので四箇所外せば引き抜けます。 ヘッドライトユニットを外すのはフレキシブルのドライバー（プラス）を 使えば光軸がずれずに脱着が出来ます。 通常のドライバーならライトユニットの上部を手のひらでライトリム最下部の スクリューが見えるまで押し込みます。スクリューは５〜６回転緩めれば ユニットは引き出せます。（作業後は光軸合わせが必要です） 場合によっては燃料タンクを外す必要があるので作業に自信がなければ ショップに任せたほうが安心・確実です。 Re:フューズ切れ  wanac  - 07/10/29(月) 14:51 - 引用なし パスワード    ▼ＯＴＴＯさん： >場合によっては燃料タンクを外す必要があるので作業に自信がなければ >ショップに任せたほうが安心・確実です。 ご指導有り難うございます。 手順どおり作業して、駄目なようでしたら修理工場へ持ち込みます。 七三式さんにもお世話になりました。有り難うございました。 Re:フューズ切れ  青ちゃん  - 07/10/29(月) 20:46 - 引用なし パスワード    ▼wanacさん： >七三式さんにもお世話になりました。有り難うございました。 七四式さんです。(^o^) Re:フューズ切れ  wanac  - 07/11/2(金) 16:27 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： >▼wanacさん： >>七三式さんにもお世話になりました。有り難うございました。 >七四式さんです。(^o^) 七四式さん。大変失礼しました。ごめんなさい。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ドライブシャフトブーツ  shin_1  - 07/10/30(火) 12:46 - 引用なし パスワード    こんにちは。 私も先日ギアが替えられないトラブルが起こってしまいました。 幸運にも3速の時におきたので、何とか発進も高速走行もできるので 帰りは高速の左側をのろのろと帰ってきました。 でもテイストオブフリーランスの帰りで、いろんなバイクにバンバン抜かれて うち何台かは心配して寄ってきてくれたり。なんともお恥ずかしい思いでした。 で、スペアのR100R用ミッションにとりあえず組み替えましたが そのときにブーツが切れかかって、オイルがにじんでいるのに気づきました。 確かに最近少しスイングアームがオイルっぽかったのですね。 それで、切れた原因を調べたところ、どうやらＲショックをはずしたときに スイングアームが下がって、フレームとスイングアームに挟まれて ゴムが轢断してしまうんだと判明しました。 みなさんこんなトラブルありましたか？ まぁはずすときにリアが下がらないようにブロックとかかませればよいのですが 対策はどうしたらよいのでしょうか？ Re:ををつかさんに質問！  ををつか  - 07/10/31(水) 22:37 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： >ラバーブーツの話題がたまにでますが、そのたびにどうして”ををつかさん”はなぜ寿命の短いmotobins製を使われてるのかなって。 >　交換するたびに例の１０ポイントのボルト×４湖も交換してるわけですよね。 >車検ごとにここを交換するのがををつかさんの約束事なんでしょうか？ >　私のＲＳは交換した記憶がないのですよね、あったとしてもクラッチ交換のときに一度したかもしれないのですが。 > 　それを言われると弱いな。 　モトビンズにパーツを注文する時に、ついラバーブーツも注文してしまうのですね 　だから我が家には必ずラバーブーツが在庫しています。 　私も最近、「ディーラーさんから純正を入手した方が良いのでは？」と気が付きま 　した。 　実は最近までモトビンズで扱ってるブーツは純正だと思っていたのですよ。 　ＯＴＴＯさんの書き込みで純正にはＢＭのプロペラマークが有るのを知り、手持ち 　のブーツを見たら付いておらず、こりゃ純正じゃ無いな、と気がついた次第。 　なんか、お間抜けな話しですが、クラッチやら、ギアボックスやらで毎年の様に 　スイングアームを外していますので、ジョイントのボルトとかブーツとかの 　消耗ってあまり気にならないって事かもしれません。 Re:ををつかさんに質問！  shin_1  - 07/11/1(木) 0:31 - 引用なし パスワード    ▼ををつかさん： >　イギリスから通販で買ってるゴムブーツは、１年もするとひび割れが >　始まり、２年目位から裂けて来ます。 ▼青ちゃんさん： >shin_1さん >我が家にオークションで買ったブーツが１個あります（多分ＯＥＭ）が、もう手に入れましたか？ う、そうなのですか。元のやつは代々木在住のイギリス人の友人からもらったやつだったのですが、プロペラマークがなかったので純正ではなかったのでしょう。 勇み足でモトビンズからブーツを取ってしまいました。しかも２個も。 私もモトビンズの品物は純正だとばかり思っていました。 まぁ私も頻繁にミッション外してるから、そのたびに交換すればいいでしょうね。 ぜんぜん話は違い、内輪ネタですが、先日検討した建物のエキスパンションジョイントのディテールがパラレバーのディテールにそっくりでびっくりしました。 建物も機械も同じ変位吸収システムなら相通ずるものがあるのですね。 私の予備品はは純正でした。  青ちゃん  - 07/11/1(木) 7:09 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=85;id=myr100rs １年前にMY R100RS'89に書き込んでいました。 ＢＭＷマークがあるので純正のようです。 >shin_1さん >我が家にオークションで買ったブーツが１個あります（多分ＯＥＭ）が、もう手に入れましたか？ これは純正品でした。 Re:ををつかさんに質問！  青ちゃん  - 07/11/1(木) 7:10 - 引用なし パスワード    ▼ををつかさん： >　モトビンズにパーツを注文する時に、ついラバーブーツも注文してしまうのですね >　だから我が家には必ずラバーブーツが在庫しています。 なくなったら、純正が良いと思いますよ。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ホイルの錆落とし方法  Ｍ３  - 07/10/28(日) 21:12 - 引用なし パスワード    ８９年式　Ｒ８０　入会今年 横浜在住　Ｍ３　と申します　 皆様　こんばんは 本日　台風一過　バイク　ずぶぬれ状態 天日干しのため　ｼ-ﾄｶﾊﾞ-　外しました 以前　から気になってる　フロントホイル　リム部 の錆（斑点状）の落とし方法について　ご指導願います ペ−パ−ヤスリ等　でこすり　取れるのですが、塗料も 取れてひどくなるばかり、だんだん広がっている。 表面処理　（アルマイト膜）？全部はがして 塗装するのが良いでしょうか？ Re:ホイルの錆落とし方法  ををつか  - 07/10/28(日) 22:00 - 引用なし パスワード    ▼Ｍ３さん： >ペ−パ−ヤスリ等　でこすり　取れるのですが、塗料も >取れてひどくなるばかり、だんだん広がっている。 >表面処理　（アルマイト膜）？全部はがして >塗装するのが良いでしょうか？ 　アルミの錆は厄介ですね。 　塗装の下まで進行してるなら、塗装を剥がし処理をするしか無いでしょうね。 　こまめに錆を取り、タッチアップしてもイタチごっこですね。 Re:ホイルの錆落とし方法  50プラス  - 07/10/29(月) 5:08 - 引用なし パスワード    M3さん おはようございます。 87`R80に乗っている50プラスです。 私も同じ様な事で昨日前輪を外しました。 前輪を外す時気がついたのですが、フェンダー後部(最終部)とタイヤの 隙間が左右均等ではなかったので、同じR80に乗っている方のを見せて いただいたのですが、左側の隙間がかなり少なかったです。 M3さんのR80は、フェンダー後部(最終部)の中心とタイヤの中心が同一でしょうか、 お教え頂ければ幸いです。 Re:ホイルの錆落とし方法  Ｍ３  - 07/10/29(月) 21:55 - 引用なし パスワード    ▼50プラスさん： >前輪を外す時気がついたのですが、フェンダー後部(最終部)とタイヤの >隙間が左右均等ではなかったので、同じR80に乗っている方のを見せて >いただいたのですが、左側の隙間がかなり少なかったです。 >M3さんのR80は、フェンダー後部(最終部)の中心とタイヤの中心が同一でしょうか、 >お教え頂ければ幸いです。 ををつか様　こまめに　手入れして　塗装してみます。 ありがとうございました。 ５０プラスさん はじめまして、こんばんは 只今　フェンダ−後ろ部分　左右　手で間隔を確認 確かに　左側が若干狭い様な気がします。 フェンダ−自体　プラスチックでぐらぐらで 何とも確かではありませんが あまり気になりませんでした。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ＷＰＣ加工って？  青ちゃん  - 07/10/28(日) 21:14 - 引用なし パスワード    ひらさんのバルブリフターを検索したところ、ＷＰＣ加工のＨＰが出てきました。 以前から知ってはいたんですが、どなたかＷＰＣ加工をした経験ありますか？ http://www.ne-jp.com/wpc/index.html Re:ＷＰＣ加工って？  ひら  - 07/10/29(月) 0:16 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： >ひらさんのバルブリフターを検索したところ、ＷＰＣ加工のＨＰが出てきました。 >以前から知ってはいたんですが、どなたかＷＰＣ加工をした経験ありますか？ > >http://www.ne-jp.com/wpc/index.html なんですかこれは？初めて聞きました。まだヘッド出来上がらないし、エンジンばらばらだし、いいチャンスかも。一度問い合わせてみます。 Re:ＷＰＣ加工って？  てんとう虫  - 07/10/29(月) 20:30 - 引用なし パスワード    ▼ひらさん： >▼青ちゃんさん： 下記アドレスの加工　もしかしてこの加工のことですか？ 先日同僚のXLRバハのものを頼んだ時の画像と価格が出てます。 ttp://blogs.yahoo.co.jp/tentoumusi_r100rs/33987687.html 御参考になれば・・・・ ・ツリー全体表示

■▲▼ デフオイル漏れ・・・だけでなく。  なおパパ  - 07/10/21(日) 20:02 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： P1010108.jpg ・サイズ ： 49.3KB    お世話になります。 なおパパ＠Ｒ６５ＬＳです。 先日「青ちゃん」さんと走って以来ガレージ内でカバーを被って寝ていたＬＳを久々にみたところ・・・。 画像の様に地面にオイルが・・・。 手に掬ってみると「赤いオイル」でした。 ファイナルとホイールの合わせ目にも赤いオイルが・・・。 各部の「増し締め」をしようとしたところ、オイルフィラーボルトが「バカ」になっていることを発見。デフ本体側の金属片も中に落ち込んでいる様です。 こりゃデフのオーバーホールか交換と思った方がよろしいのでしょうか？ オイル交換＆洗浄＋ヘリサートでなんとかならないか？と思っているのですが 甘い考えでしょうか？ 識者各位のご意見を頂ければ幸いです。 いつも「教えて君」で申し訳ありませんが宜しくお願いします。 Re:デフオイル漏れ・・・だけでなく。  ををつか  - 07/10/24(水) 19:29 - 引用なし パスワード    ▼なおパパさん： >バックラッシュの調整がわかりませんので、先ずは「ポン付」でオイル注入かと思っています。 　バックラッシュの調整は、ギア軸にシムを挟んで行う様です。 　かなりの技術が求められる高等修理かな。 ホイールのバックラッシュ  ＯＴＴＯ  - 07/10/25(木) 11:10 - 引用なし パスワード    モノサスモデルのリアホイールはリングギアにダイレクトで固定していますが ２本サスではカップリングで接続されています。走行距離が延びるにに従い スプラインが摩耗してきます。ホイール側のドライブプレートが摩耗する分には 部品交換すれば良いのですが実際に摩耗するのはＦＤ側のようです。 スプラインの山が１／２や１／３になっているものも多く、当然バックラッシュが大きくなります。 欧米ではスプライン部分のみ切り貼りで再生させる業者もあるようです。 タイヤ交換などの際にはカップリング部分をチェックして乾燥していれば グリスアップして摩耗を防ぎます。 Re:デフオイル漏れ・・・だけでなく。  なおパパ  - 07/10/29(月) 13:00 - 引用なし パスワード    ▼ををつかさん： コメントありがとうございます。 >　かなりの技術が求められる高等修理かな。 場所とある程度の工具はあるのですが、致命的に技術がないので・・・・。 先ずは油脂類注入の上、ポン付けしてみます。 Re:ホイールのバックラッシュ  なおパパ  - 07/10/29(月) 13:03 - 引用なし パスワード    ▼ＯＴＴＯさん： コメントありがとうございます。 チェーン駆動の場合のゴムダンパが死んだ状態と理解しました。 >タイヤ交換などの際にはカップリング部分をチェックして乾燥していれば >グリスアップして摩耗を防ぎます。 当方の走行距離は７０，０００ｷﾛ超、落札した奴は３０，０００ｷﾛ超なので ひょっとすると新しい方が良かったりする可能性もあるかと思います。 先ずはやってみて、油脂漏洩が止まればあとは様子を見てディーラー行きかなぁ・・・と思っています。 ・ツリー全体表示

■▲▼ Audio equipment  Zamjersa  - 07/10/29(月) 8:12 - 引用なし パスワード    Audio equipment ・ツリー全体表示

■▲ シフトリターンスプリング破損？  Ohtsugomori  - 03/11/28(金) 16:10 - 引用なし パスワード    はじめまして。90年式R100トラッドに乗るOhtsugomoriと申します。 若輩者ですがみなさんのお知恵を拝借させて頂きたいのです。 本日、走行中急にシフトチェンジが出来なくなってしまいました。 シフトペダルは動きますがスカスカで、３速から上にも下にもチェンジできない状態です。 過去ログで調べさせて頂きましたところ、シフトリターンスプリング破損時の 状態と酷似しているためそう判断したのですが、過去ログの情報によりますと ディーラーの工賃だけで１０万コースだとか… 金欠に加えてディーラーまでの走行が困難だと思われるので、 リペアマニュアルを入手し自力で何とかするしかないと思うのですが、 このパーツの交換作業は慣れない人間には不可能でしょうか？ また、他の原因でもこのような症状が出るものでしょうか？ 中古で購入し半年弱、つい先日走行２万キロを超えたところで、 購入時からは３千キロ程度しか走っておりません。 以前ディーラーでキャブレター等の調整をして貰った際に、 かなり調子がいい車両と言われて喜んでいたのですが、 今回の急な故障で参っております。 どなたか情報をお持ちでしたらよろしくお願い致します。 Re:ギヤボックスの内部写真  BITOH  - 03/12/7(日) 14:15 - 引用なし パスワード    ▼ををつかさん： >　ご希望なら、既にバラシ済みのギアボックスを一台送りますよ。 >　教材にでもしますか？ >　直すなら、ベアリングと、カムプレートを交換して（カムプレートが >　変な風に改造してあります）ガスケット噛ませて、蓋閉めれば >　ＯＫですよ。 >　実は、４畳半の狭い書斎にギアボックスが２台も置いて合って >　邪魔でしょうがない。　 今日届きました。 ヒマを見つけて、じっくり見たいと思います。 ありがとうございました。m(_ _)m Re:ギヤボックスの内部写真  ををつか  - 03/12/7(日) 18:17 - 引用なし パスワード    ▼BITOHさん： >今日届きました。 >ヒマを見つけて、じっくり見たいと思います。 >ありがとうございました。m(_ _)m 　いえいえ、これで部屋が広くなり助かりました。 　嫁さんは邪魔だから早くかたつけろとせっつくし 　粗大ごみで捨てるのはあんまりだし、部品を買って 　直す根性は無いし（もう一台を直さなくちゃならない） 　部屋に置いとくと邪魔といっても、外に置く所無いし 　内臓さらけ出したギアボックスなんてだれも敬遠する 　し。 　って、状況でした。 　 :シフトリターンスプリング　対策品  青ちゃん  - 07/10/23(火) 19:27 - 引用なし パスワード    ▼ひらさん： >▼Ohtsugomoriさん： >はじめまして。R80モノサスのひらです。同じトラブルを今年二回やりました。 >修理をお願いしたクリメカさんで、トラブルの解説をしています。元々リターンスプリングに難があったらしいと言う事と、日本での使用が過酷なのでは?という事らしいです。現在も純正の対策品が出ているそうですが、逆に折れやすいのでは？との話です。今、R80にはクリメカ製に試作品が入っています。 >　いずれにしても、ミッション分解作業です。一度ホームページからアクセスをお勧めします。ご存知でしょうが、 > クりメカさんのリターンスプリングのリンクを再度掲載します。 ttp://www013.upp.so-net.ne.jp/CRIMECA/ Re::シフトリターンスプリング　対策品  shin_1  - 07/10/23(火) 22:17 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： ありがとうございます。大変助かります。 しばらくはスペアミッションで走ることにします。 ・ツリー全体表示

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