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■▼ サンヨーテクニカのHID  空頭RS  - 07/12/9(日) 23:16 - 引用なし パスワード    88モノサスの空頭RSです 上記メーカーのHID導入を考えています http://www.sanyotecnica.com/ 国産車以外は適合していないようです リスクは自分もちかも どなたか導入された方はおられませんでしょうか？ 今調べたら三洋電機とはまったく関係がないようですが・・・ Re:配線について  空頭RS  - 07/12/23(日) 7:58 - 引用なし パスワード    ▼二本サスおじさんさん： >ガムテープをまきつけて『両面テープ』でカウルの中に固定をしています。 ありがとうございます ブラケット付属だからってねじ固定する必要もないのですね 私もソフト装着？することにしました 次の休日26日にチャレンジしてみる予定です 歳末も押し迫って仕事もたまっているのに のんきすぎるかも 無印HID感動のログ？  空頭RS  - 07/12/26(水) 23:11 - 引用なし パスワード    自己RESです Re:無印HID感動のログ？  空頭RS  - 07/12/26(水) 23:22 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： 071226RSHID.jpg ・サイズ ： 25.2KB    ▼空頭RSさん： >自己RESです 皆さんのお力添えを受け本日HID装着に成功しました 本当にありがとうございました モノサスの空頭RSはお釜の中もがらんどう ケーブルの穴も大きく金属加工の必要は皆無でした 今後は耐久性など確認は必要ですが とにかく実用レベルであり満足しています 明るさに関しては 30年近く前にKZ750D3のシールドビームを シビエに換えたとき以上のインパクトを感じました ハイビームがあさって向きなことと配光には？ですが 性能／能力では文句がありません このねたで久しぶりにブログも更新しないといけませんね Re:無印HID感動のログ？  青ちゃん  - 07/12/27(木) 7:18 - 引用なし パスワード    ▼空頭RSさん： >明るさに関しては >30年近く前にKZ750D3のシールドビームを >シビエに換えたとき以上のインパクトを感じました > 私も正月につけてみようかな？ >ハイビームがあさって向きなことと配光には？ですが >性能／能力では文句がありません 車検時には元に戻せないといけないですね。 追伸：内容の書かれていない自己レスはやめましょう。 開くたびにサーバー負荷がふえてしまいます。 （このＢＢＳ用ＣＧＩは負荷が大きくいのです） 今後ご遠慮ください。 ・ツリー全体表示

■▲▼ タイヤ交換。  taka  - 05/6/9(木) 23:36 - 引用なし パスワード    スレ探したのですが見つからず、質問です。 モノレバーのリアタイヤのバランス取りは、やはりアダプター等が 必要でしょうか？その辺のバイク屋さんでは無理ですか？ Re:タイヤ交換。  ＲＹＯ  - 07/12/24(月) 19:06 - 引用なし パスワード    ▼ビーエムルーキーさん： >フロントは、基本的にその辺のバイク屋でバランス取れますよね？ >フロントは、バランス取らないと高速などで結構影響ありますか？ フロントはやらないと振動がきてだめですよ。ただ一般のバイク屋でも可能です。 リアは私はやっていません。 Re:バランス取りはお勧め  ひげ爺  - 07/12/24(月) 20:14 - 引用なし パスワード    ▼ビーエムルーキーさん： >寒くて、ほとんど乗らないこの時期に、タイヤ交換と、Fフォークのオイル >シールの交換をしようと思っています。 >リアタイヤは、アダプターが無いとバランス取れないという事ですが、フロントは、基 >本的にその辺のバイク屋でバランス取れますよね？ お店に聞いてから注文されてはどうですか？ 小生は大分の赤男爵でアダプターを取り付けてバランスをとって貰ってます。 >フロントは、バランス取らないと高速などで結構影響ありますか？ 　多分？、バランスをとらないで”ぶれた”時は時間とお金が掛かります、尚、同僚はとってませんが”ぶれない”そうです。 　 今年は今日で『乗り納め』、大観峰に行ってきましたが気温は５度位、バイクは１０台前後でしたがＢＭＷは含めて４台でした。 　先日からスリップサインが出始めた帰りにリアタイヤを注文（赤男爵に）して来ました、入荷は多分来年かな？ フロントタイヤのバランス  ＲＹＯ  - 07/12/26(水) 6:42 - 引用なし パスワード    ▼ひげ爺さん： >>フロントは、バランス取らないと高速などで結構影響ありますか？ > >　多分？、バランスをとらないで”ぶれた”時は時間とお金が掛かります、尚、同僚はとってませんが”ぶれない”そうです。 バランスを取らないとＮＧは十分知っていますが以前キャストホイルはとるけどスポークホイルはとらないとバイク屋に聞いたことがあります。理由はスポークホイルは完全な真円でないのでやっても無意味と言われてました。アメリカンは結構スポークが多いけど本当はどうなのでしょう？ Re:フロントタイヤのバランス  ひげ爺  - 07/12/26(水) 7:27 - 引用なし パスワード    ▼ＲＹＯさん： >▼ひげ爺さん： >>>フロントは、バランス取らないと高速などで結構影響ありますか？ >> >>　多分？、バランスをとらないで”ぶれた”時は時間とお金が掛かります、尚、同僚はとってませんが”ぶれない”そうです。 >バランスを取らないとＮＧは十分知っていますが以前キャストホイルはとるけどスポークホイルはとらないとバイク屋に聞いたことがあります。理由はスポークホイルは完全な真円でないのでやっても無意味と言われてました。 　Ｒ１００Ｒ系はスポークホイールです、毎回赤男爵でＦ＆Ｒとも交換してますが時にはウエイトが”そんなに？”と言うほど重い物も、そんな時はタイヤを９０度程ずらして再度バランスを取って貰ってます（案外親切に対応してくれます）。 ・ツリー全体表示

■▲▼ 今日　ＭＦバッテリー取り付けしました。  青ちゃん  - 07/12/24(月) 18:19 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： MF-1.jpg ・サイズ ： 18.7KB    今日もデロルトＰＨＦ３６の調整で１日が終わりました。 スターターリレーの接触不良によるスターターが回らないことや、またバッテリーが上がったので、仕方なくＭＦバッテリーを取り付けました。 まだ仮設設置です。（汚くてお恥ずかしい限りです） 始動性は軽自動車用の新品時よりはずっとよかったです。 今度のバッテリーが長持ちしてくれるといいのですが。 ブログで紹介してますので、また例の文字のクリックお願いします。 http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51845696.html Re:今日　ＭＦバッテリー取り付けしました。  サムライ  - 07/12/24(月) 23:10 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： 即席でも、良い感じに付いていますね！ 私が思っているのは、発砲スチロールの所を工夫して小物入れなどをこしらえたら いいかな〜と思っていましたのでこのバッテリーに興味がありました。 参考になる写真をありがとう御座いました。 追伸 こしらえる＝制作の意味です（笑）方言と思いますので悪しからず Re:今日　ＭＦバッテリー取り付けしました。  青ちゃん  - 07/12/25(火) 6:45 - 引用なし パスワード    ▼サムライさん： >▼青ちゃんさん： >即席でも、良い感じに付いていますね！ >私が思っているのは、発砲スチロールの所を工夫して小物入れなどをこしらえたら >いいかな〜と思っていましたのでこのバッテリーに興味がありました。 >参考になる写真をありがとう御座いました。 >追伸 >こしらえる＝制作の意味です（笑）方言と思いますので悪しからず これ方言ではないと思いますよ。(笑） http://dic.livedoor.com/search/detail?dic=kk&itemid=07240000&itemtitle=%D9%CF%A4%A8%A4%EB&match=&q=%A4%B3%A4%B7%A4%E9%A4%A8%A4%EB&start= ・ツリー全体表示

■▲▼ Ｒ１００ＲＴ用にＹＵＡＳＡ　ＭＦバッテリーを購入  青ちゃん  - 07/12/22(土) 12:33 - 引用なし パスワード    Ｒ１００ＲＴ用にＹＵＡＳＡ　ＭＦバッテリーを購入しました。 型番はYTX20L-BSです。 まだ実車にはつけていませんがブログで紹介しましたのでご覧になってください。 今日取り付けたいのですが、寒くてガレージへ行く気が起こりません。 （一晩置いたほうがよいかもしれないのですが、バイク屋さんのことを考えればその日のうちに取り付けちゃうかな？） ご覧になた方はぜひ、ブログの一番下の日本ブログ村の文字をクリックしていただけるとありがたいです。 今後取り付けましたら、レポートする予定です。 http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51813063.html Re:Ｒ１００ＲＴ用にＹＵＡＳＡ　ＭＦバッテリーを...  青ちゃん  - 07/12/22(土) 17:36 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： バッテリー-1.jpg ・サイズ ： 29.9KB    ▼青ちゃんさん： >Ｒ１００ＲＴ用にＹＵＡＳＡ　ＭＦバッテリーを購入しました。 >型番はYTX20L-BSです。 >http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51813063.html Re:Ｒ１００ＲＴ用にＹＵＡＳＡ　ＭＦバッテリーを...  じびき  - 07/12/22(土) 17:43 - 引用なし パスワード    おお、MFバッテリーですか。転倒した時とか考えるとMFは良いですよね。 YTX20L-BSをネットで検索してみたら、12V 18Ahと出ていました。純正の12V 25Ahと比べると一度に取り出せる電流が少ないようですね。セルの始動はどうでしょう。元気にまわりますか？使用したら教えて下さい。 ちなみに私は開放型のPanasonic 34A19Lを使っています。12V 24Ahです。純正に比べて明らかに元気に回ってくれます。値段は買った当時は4,000円位だったのですが、今は7,000円くらいになってます。 ちなみに端子分、高さが1cmほど高いので取り付けにはちょっと工夫が必要です。 詳しくはブログに書いておきましたので、興味のある方は見て下さい。 http://jibiki.jp/blog/archives/2007/02/15224853.html#more Re:Ｒ１００ＲＴ用にＹＵＡＳＡ　ＭＦバッテリーを...  青ちゃん  - 07/12/22(土) 18:31 - 引用なし パスワード    ▼じびきさん： >おお、MFバッテリーですか。転倒した時とか考えるとMFは良いですよね。 > >YTX20L-BSをネットで検索してみたら、12V 18Ahと出ていました。純正の12V 25Ahと比べると一度に取り出せる電流が少ないようですね。セルの始動はどうでしょう。元気にまわりますか？使用したら教えて下さい。 ピンキーさんも使ってるんですよ（国産のＧＳ-ＹＵＡＳＡの高いもの）。 このバッテリーはセル等の電流が多く取り出せて、始動性はいいそうです。 早くつけたいのですが、キャブのセッティングがうまくいかず、これができてからつけようと思ってますので、しばらくお待ちください。 現在ＴＯＰに返り咲きました。  青ちゃん  - 07/12/24(月) 11:35 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん： >ご覧になた方はぜひ、ブログの一番下の日本ブログ村の文字をクリックしていただけるとありがたいです。 > >今後取り付けましたら、レポートする予定です。 > >http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51813063.html おかげさまで、現在ＴＯＰに返り咲きました。 ありがとうございます。 また、よろしくお願いします。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ミッション一速のドックについて  じびき  - 07/12/11(火) 21:33 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： IMG_2679a.jpg ・サイズ ： 19.8KB    じびき@R100GS-PDです。 前回はミッションの出力フランジ取り外し工具の件でお世話になりました。 結局、工具は買わずミッションをディーラーに持ち込んで外してもらいました。 分解して見たのですが、はっきりとこれだという問題が出てきませんでした。ただ、以前指摘して頂いたドックなめのような状態が見受けられます。 写真で赤く囲んだところがそうです。削れた金属の光沢が出ています。しかし黄色で囲んだ所は（ピントがずれていて見にくいですが）削れたような金属の光沢があまりなく、どうも最初からそういう形に成っているようにも見えます。削れた所もなめたのなら丸く削れるような気がするのですが、45度の角度できれいに斜めになっているので、もしかして最初からこうなのでは？と思っています。 そこでミッションの中を見た事がある方にお伺いしたいのですが、一速のドッグ穴と爪は最初から端が斜めにカットされている物なのでしょうか？それとも他のドックと同じ様に直角になっているのでしょうか？ご教授の程、よろしくお願いします。 ちなみに不具合は以下の通りです。 ・一速発進時にギアが抜けてニュートラルになる。 ・一速で運転していると、ギアが一瞬抜けてまた戻るというのを繰り返す。 ・ただし、センスタで後輪を浮かせて一速でアイドリングさせても問題なし。 Re:ミッション一速のドックについて  YBITOH  - 07/12/15(土) 15:33 - 引用なし パスワード    ▼じびきさん： >実は、確かにドックなめも原因の一つですが、それだけでは、爪が完全に抜けてしまうまでは行かないんじゃないかと思っていました。つまり他にも、４速のギアがリア側に完全に移動しないか、又は１速のギアがリア方向にずれてしまうというような要因がないと、ギア抜けまでにはいたらないのではと思っていました。 ギアの移動量はカムの溝形状を実測すると６ミリです。 （以下は推測です） ドッグ隙間は１．５〜２ミリ位ですから、ドッグの噛み合い長さは４〜４．５ミリ。 構成部品の隙間や角部の面取りを考慮すると、実際の噛み合い長さは３〜３．５ミリくらいになる可能性もあります。 何かの拍子（チェンジの仕方が悪かった時など）に、ドッグの角部の浸炭層が欠けてしまうと、さらに噛み合い長さが短くなり、ギア抜けにより進行し、ますます悪化します。 >４速のギアがリア側に完全に移動しない原因として、４速フォークの摩耗・曲がり、シフトドラムの歪みを考えていました。 このシフト機構は構造的にシフトカム（シフトドラム）までは、損傷しないと思いますが、目視で変形などが有れば交換した方が良いと思います。 Re:ミッション一速のドックについて  じびき  - 07/12/22(土) 1:02 - 引用なし パスワード    1速/2速フォークをチェックしてみました。するとリア側（1速側）のフォーク先端がだいぶ削れていました。反対側は先端部が根元に比べて高く盛り上がっているのに対し、根元と同じ高さにまでなっています。 シフトカムの方は目視した限りでは、問題ありませんでしたので、このままで良いかなと思います。 ということで、交換が必要なのは、以下の通りとなりました。 ・出力シャフト1速ギア ・出力シャフト4速ギア ・1速/2速フォーク 全部合わせてMotoBinsで25,000円くらいです。 その他に開けたついでに、ベアリング、シール、スプリング、ナイロンローラーの交換も行います。ベアリングはNTN製、その他は純正品です。 ベアリングは中間シャフトのリア側に片側シールのものが使われていたのですが、通販サイトに6304LBC3が無かったので、今回は開放型を使うことにしました。常に半分オイル漬けに成っている所なので、問題はないかと思われます。 あと、クラッチ板が厚さ5mmになっていました。クラッチ表面をベースに固定しているハトメまでの深さは、浅い所で1.0mmでした。これならまだしばらく乗れるかな。 Re:ミッション一速のドックについて  YBITOH  - 07/12/22(土) 8:24 - 引用なし パスワード    ▼じびきさん： >1速/2速フォークをチェックしてみました。するとリア側（1速側）のフォーク先端がだいぶ削れていました。反対側は先端部が根元に比べて高く盛り上がっているのに対し、根元と同じ高さにまでなっています。 削れている様子を写真に撮ってくださると、皆さんの参考になると思います。 >その他に開けたついでに、ベアリング、シール、スプリング、ナイロンローラーの交換も行います。ベアリングはNTN製、その他は純正品です。 ナイロンローラーをミニチュアベアリングに変える裏技があるようです。 シフトフィーリングが、変わるとか、、、。 残念ながらベアリングの型番までは知りません。 >ベアリングは中間シャフトのリア側に片側シールのものが使われていたのですが、通販サイトに6304LBC3が無かったので、今回は開放型を使うことにしました。常に半分オイル漬けに成っている所なので、問題はないかと思われます。 片側シールのものが使われているのは、それなりに理由（オイルレベルとか、、、）があると思われますが、、、。 Re:ミッション一速のドックについて  じびき  - 07/12/22(土) 15:41 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： IMG_2695.jpg ・サイズ ： 37.3KB    ▼YBITOHさん： >削れている様子を写真に撮ってくださると、皆さんの参考になると思います。 おお、そうですね。了解です。写真を添付します。 特に右側の細長い方が摩耗しているのが分かりますかね？ なかなか分かりやすい写真が撮れませんでした。 >ナイロンローラーをミニチュアベアリングに変える裏技があるようです。 >シフトフィーリングが、変わるとか、、、。 >残念ながらベアリングの型番までは知りません。 型番はNSK 688ZZ、NMB DDL-1680ZZなどです。サイズは内径8mm、外径16mm、厚さ5mmです。NTNには同等品は無いようです。 ネットで検索したところ、株式会社SEKIというところで扱っていたので、WEB通販に見積もり依頼を出したのですが、「今回ご照会賜りました商品は、弊社諸事情により誠に勝手ながらご辞退をさせて頂きます。」というメールが返って来て、取引出来ませんでした。 >片側シールのものが使われているのは、それなりに理由（オイルレベルとか、、、）があると思われますが、、、。 このサイトの過去ログでも議論が交わされてますね。片側が塞がっていれば良いのなら6304ZC3があったのでそれも考慮しました。しかし最終的に、一番下のベアリングだし、他のベアリングの油路に影響は無いだろうと考えて、開放型にしてしまいました。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ジェットニードルの外し方？  kz  - 07/12/18(火) 22:27 - 引用なし パスワード    いつも興味深く拝見しております。私70年型のR75/5を所有しており本日キャブレター（BING製）のOHをしてみたのですがどうしても分からない事があり投稿させて頂きました。ジェットニードルはどのように外すのでしょうか？是非ご教授ください、宜しくお願いします。 Re:ジェットニードルの外し方？  青ちゃん（管理人）  - 07/12/19(水) 7:24 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： BMW(2).jpg ・サイズ ： 44.3KB    ▼kzさん： >いつも興味深く拝見しております。私70年型のR75/5を所有しており本日キャブレター（BING製）のOHをしてみたのですがどうしても分からない事があり投稿させて頂きました。ジェットニードルはどのように外すのでしょうか？是非ご教授ください、宜しくお願いします。 図の２番のことですね？ 私はＢＩＮＧはばらしたことがないのでわかりませんが、他の方が答えてくれると思います。 こんな紹介記事がありました。 バクダンキットって一時有名でしたが、つけた方いるんですかね？ http://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/bakudan/manual.html Re:ジェットニードルの外し方？  OTTO  - 07/12/19(水) 9:30 - 引用なし パスワード    ▼kzさん： まずニードルの突き出し量をスケールかデプスゲージで測定しメモる。（これ大事） 次に人差し指と親指でニードルを摘み少し引っ張りながら９０度ひねります。 数ミリ出てきますがすぐまた引っ掛かります。数回くり返せばニードルは抜けます。 取り付けも同じ要領で規定寸法まで押し込んでいきます。 クリップの溝が９０度づつ交互に設けられているので一気には抜けません。 ドイツ的によく考えられた構造です。 Re:ジェットニードルの外し方？  kz  - 07/12/19(水) 20:14 - 引用なし パスワード    青ちゃん、OTTOさん返信ありがとうございました、おかげ様で無事作業終了しました。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ブレーキホースの更新：メッシュホースについて  50プラス  - 07/12/15(土) 8:42 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： miyazawa2.jpg ・サイズ ： 49.3KB    R80の50プラスです。 現在、フロントブレーキのキャリパーとマスターをO/Hしているのですが、ついでにブレーキホースの更新(メッシュホースに)を考えています。つきましては、初歩的な事で恥ずかしいのですが、キャリパーから出ているスチールパイプとメッシュホースの接続にフレアーナットアダプターを購入しなければなりません。スチールパイプにフレアーボルトが有りますが、このボルトのネジピッチは、1.0mmだと思うのですが。今年中にO/Hを完了したいのでお教え願います。 Re:ブレーキホースの更新：メッシュホースについて  青ちゃん  - 07/12/15(土) 8:56 - 引用なし パスワード 〜添付ファイル〜 ・名前 ： R80.jpg ・サイズ ： 49.9KB    ▼50プラスさん： >R80の50プラスです。 ２ＤＩＳＫ仕様ですね。 具体的なことを書かないと、適切なアドバイスを受けられないと思うのでできるだけご自分のバイクの情報を載せてください。 ところで、交換したいのはＮｏ．２の金属ホースがついてるキャリパーの入り口からマスターまでのホースをすべてメッシュに交換するのでしょうか？ それとも私が行ったような部分的なメッシュホースに交換するのでしょうか？ http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51504780.html 過去ログも参考になるかな？ http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=2358;id= http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=8432;id= http://www.kinokuni-e.com/earls/brakelinefitting/index.php Re:ブレーキホースの更新：メッシュホースについて  50プラス  - 07/12/15(土) 12:33 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん 何時もお世話になります。 会社のPCであの時間帯での書き込み致しましたので、説明不足で申しわけありません。 >２ＤＩＳＫ仕様ですね。 >具体的なことを書かないと、適切なアドバイスを受けられないと思うのでできるだけご自分のバイクの情報を載せてください。 はい、２ＤＩＳＫ仕様ですすが、弄り癖がまた出まして、フロントフォンダーを社外品に交換しました所、左キャリパーから右キャリパーに往く「No.1」の逆U管を上手く取付ける事が出来ず、100RSの様に左右別々のホースにしようと思い R80 1ＤＩＳＫ右キャリパー仕様車の「No.2」の金属ホースを購入致しました。 >ところで、交換したいのはＮｏ．２の金属ホースがついてるキャリパーの入り口からマスターまでのホースをすべてマスターから出ているホースを２分岐部品でするのでしょうか？ Ｎｏ．２の金属ホースはそのまま使用します。 マスターから出ているホースを２分岐部品で左右に振分け、Ｎｏ．２の金属ホースまでの間をメッシュに交換する予定です。マスターから２分岐部品までは既にメッシュホースに交換済みです。 >それとも私が行ったような部分的なメッシュホースに交換するのでしょうか？ >http://blogs.yahoo.co.jp/mini4312/51504780.html 三枚目の写真の２の金属ホースとメッシュホースを接続するのにフレアーナットアダプターが必要かと思い、その購入に当たりまして、２の金属ホース部の穴あきボルトの ネジピッチをお教え頂きたく投稿させて頂きました。メッシュホースはSWAGE-LINEの物を 購入したいと思っております。 >過去ログも参考になるかな？ >http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=2358;id= > >http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=8432;id= > >http://www.kinokuni-e.com/earls/brakelinefitting/index.php 参考にさせて頂きます。 夜勤明けの寝ぼけ眼で書いていますので、とりとめの付かない説明をお許しください。 Re:ブレーキホースの更新：メッシュホースについて  50プラス  - 07/12/15(土) 12:52 - 引用なし パスワード    ▼青ちゃんさん お手数かけて申し訳ありませんが、当方の添加ファイル削除して頂けますでしょうか。赤面状態です。宜しくお願いいたします。 Re:ブレーキホースの更新：メッシュホースについて  青ちゃん  - 07/12/15(土) 12:56 - 引用なし パスワード    ▼50プラスさん： >▼青ちゃんさん >お手数かけて申し訳ありませんが、当方の添加ファイル削除して頂けますでしょうか。赤面状態です。宜しくお願いいたします。 Ｒ８０の写真ですか？ これ削除するの大変面倒なのでご容赦ください。 かっこいいですよ。 ・ツリー全体表示

■▲▼ ミッションオイルについて  yutaka  - 07/12/14(金) 16:38 - 引用なし パスワード    イエローハットでGL-5粘度80W-90のギアオイルを買いました。 家に帰ってよく見るとデフ専用となってました。 http://www.yellowhat.jp/product/recommend/product02.html これってミッションに使っていいんでしょうか？ Re:ミッションオイルについて  ひげ爺  - 07/12/14(金) 17:23 - 引用なし パスワード    ▼yutakaさん： >イエローハットでGL-5粘度80W-90のギアオイルを買いました。 >家に帰ってよく見るとデフ専用となってました。 >http://www.yellowhat.jp/product/recommend/product02.html >これってミッションに使っていいんでしょうか？ http://www.ohv-boxer.com/c-board-01/c-board.cgi?cmd=one;no=5060;id= ってのがあります、参考にしてください。 Re:ミッションオイルについて  yutaka  - 07/12/14(金) 17:49 - 引用なし パスワード    ▼ひげ爺さん： すばやい対応ありがとうございます。デフ専用でも大丈夫ですね。 また、同じ粘度でもメーカーごとで性能の違いがあるようですので、これで乗ってみてシフトのタッチが変だと感じたら、またその時考えてみます。 ・ツリー全体表示

■▲▼ 金属的なエンジンノイズその後  パタパタ  - 07/12/13(木) 1:18 - 引用なし パスワード    先日、プロペラカフェに行かれた方しかわからないかもしれませんが、、、 81年、R80G/Sをいじっている。パタパタです。 入手後、ノイズが気になりタペット周りを見てみると、ロッカーアームのスラスト方向のクリアランスが大きく、また、1カ所はニードルベアリングのフランジが割れて2本たりない状態でした。そこで、ニードルベアリング全交換、バルブフェイス研磨、シートカット、ピストンリング交換と自分で腰上のOHをしました。 シリンダー、ピストンは目視では問題ないと判断しました。 しかし、試乗なさった方ならご存じの通り、あいかわらず(多少、はマシですが） うるさいです。 崎山自動車(クルマ修理）でも、鈴木電機(自動車電装修理、社長はとても個性的で旧タイプのサイドカーにR90/Sのエンジンを積んでる）うーん、うるさいなぁ、でも この音はクランクじゃないなぁ。といわれました。 カムチェーンあたりが怪しいというのが二人の意見でした。 （ををつかさんも同意見でしたよね） あぁ、こんどはエンジン降ろすのか、全バラかぁ、、、。と覚悟していました。 で、本日、大森のフラットに部品を取りに行ったとき、自分で腰上をやったのですが、ノイズが消えないのですが、、、と相談してみました。 すると、柳沢社長が対応してくださいました。 おそらく、これはピストンのスラップ音で、たしかにこの年式としては珍しいが (ニュアンスとして、この頃のニカシルとピストンの精度は良かったのでは、、、という感じがしました）まぁだいじょうぶだろう。（すぐに壊れることはない）ということでした。 バラシたときピストンのあたりに異常はなかったのですが少し小さめなのかなぁ、、。 ということなので、暫くは様子を見てみようと思っています。 スラップ音とは  mot  - 07/12/14(金) 2:51 - 引用なし パスワード    ▼パタパタさん： 場数を踏んだ大ベテランの言だから一安心できる感じですね。 それでも僕的には「崎山自動車」氏の方が納得できる気もするのはさて置いて。 一度聴診器代わりに燃料ホースとかを宛てがって、場所場所、部分部分の音を聴いてみるといいかもしれませんね。ああやっぱりバレル回りからだ、とか分かればいよいよ安心と言うか……　まあそれでも問題は残るわけだけど。 あそこまで仕上げるのに相当な気合いと手間ひまと部品代がかかってる訳だから、ここしばらくは乗って楽しむことができるといいですね。 それにしても、一度は崎山自動車の世話になるようなクルマに乗ってみたいものです。 Re:スラップ音とは  パタパタ  - 07/12/14(金) 7:34 - 引用なし パスワード    motさんどうもです。 崎山のおとーさんは聴診器で「オト」を聴いていました。 鈴木電機のオヤジはドライバーでしたが、、、。 人間、物事を安易な方に考えがちですが、今回は柳澤氏の見解であることを祈っております。 しかし、私、フラットで部品しか買いません。とても、商売にはならない客だと思います。でも、修理の事で質問をするととても詳しく説明してくれます。 とても、ありがたいです。 崎山自動車はけっこう面白いです。（くるまも客もヘンなのが多い） 困ったくるまにお乗りなら一度遊びにいってみるといいかも、、 紹介しますよ。 ・ツリー全体表示

■▲ 珍品？　リヤサス  エムワン  - 07/12/13(木) 17:00 - 引用なし パスワード    エムワン　'86RSです。 購入時　車両説明に「リヤサス・抜け気味」と 書かれていましたので、いずれは交換を・・・ と思っていました。 今回ヤフオクにこのようなものが出品されており 珍品？となっているので、買っていい物なのか 悪い物なのか悩んでいます。 どういう物なのか素性がわかれば購入したいのですが ご存知の方がいらっしゃれば、お教え下さい。 ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s78899008 ・ツリー全体表示

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