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七四式です。
去年に続き、ことしも北海道ツーリングに行きます。
(日程は、8/16〜8/21)
前回は、青森→稚内→小樽→青森と言った、日本海側を周る
ルートでしたが、今回は、青森→稚内→知床→釧路(根室)→青森
と言う太平洋側を周るルート予定です。
※やっぱり、今回も自宅・青森間は、やっぱり自走で、青森・北海道間は
八戸からのフェリーと言った弾丸ツーリングになりました。
もし、同じ期間に北海道ツーリングされる方で、見かけましたら
お茶でもしましょう。
あとは、天気がどうなるか・・・。
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七四式です。
無事、日本本土四極踏破証明書がそろったのですが、
やっぱり、クラッチが切れなくなる症状が出始めました。
(今は、クラッチワイヤーを限界まで遊びが無い状態です）
おそらく、過去に発生したクラッチレリーズベアリングが崩壊して、
クラッチを離さすシャフトが折れた可能性が高いです。
(急激に症状が発生し始めているので、クラッチの摩耗で無いと思うのですが）
・だから、後期型からこの辺の部品が変わったのかな？
なので、もしかしたら、九州または大阪からの帰りに、レッカーによる
搬送があるかも・・・。
無事帰り着いたら、ミッションを降ろして診てもらいます。
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▼七四式さん：
>なので、もしかしたら、九州または大阪からの帰りに、レッカーによる
>搬送があるかも・・・。
明日は別府までですね、天気は良さそうなのでゆっくり(?)楽しんでください。
えっ今回もトラブル発生しちゃうの？
ロングツーは鬼門ですね。
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七四式です。
先ほど、大阪から無事もどりました。
もちろん、レッカー搬送は有りませんでしたが、クラッチは
何とか持ちこたえてくれました。
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七四式
- 17/11/18(土) 23:59 -
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七四式です。
先月、バイク屋に預けてて修理をお願いしたのですが、
部品のバックオーダーで時間が掛かってしまいました。
クラッチが切れなかった原因は、やはり、クラッチレリーズベアリングが
破損していました。
今回は以前と異なり、ロッド(シャフト？）までは損傷していませんでしたが、
ベアリングがバラけたことにより、ベアリングの前後の部品が損傷していました。
初期型のミッションで、長距離を走られる方は、一度、交換された方が
良いかと思います。(約10万Kmで、破損しました）
ちなみに、5年以上前に購入した、クラッチレリーズベアリングは、
純正新品で1000円でしたが、今回の交換した純正品は約4000円もしていました。
(バイク屋さんの話では、最近部品の値上げと、廃番になった部品が多いそうです）
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