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1991年式のR80に乗っております横浜市青葉区在住のムーンライトともうします。
自己紹介にも書き込みさせていただきましたが、約１年前にまたOHVを手にいれまして
コツコツ自分でメンテしながら乗っております。
ご教授いただきたい事があり書き込みさせていただきます。
長文になってしまいましたが宜しくお願い致します。
過去の「プッシュロッドチューブ破裂」の書き込みを先に読ませていただきましたが、再度ご確認
したくお願いします。
最近になってプッシュロッドのゴムブッシュが激しく裂けオイル漏れを起こしましたので、
この連休を利用して自分で丸一日かけて交換したのですが、またすぐにゴムブッシュがさけて
しまいました。
悲しいかな、また部品を発注し交換しなければなりません。
ちなみにゴムブッシュは仙台のビーマーさんから購入しております。純正品かリプロ品かは
不明です。
そこで教えていただきたい事が３点あります。
@プッシュロッドのゴムブッシュを交換する場合、事前にプッシュロッドの金属プッシュロッド
チューブをシリンダ側にハンマーで叩き込み寄せておいてゴムブッシュの入るスペースをつくり、
シリンダー組み込み後にゴムブッシュの勘合具合を見ながら金属チューブリング部をクランク
ケース側に少しづつ打ち込み勘合を合わせるものなのでしょうか？
基準となる金属プッシュロッドチューブとシリンダとの取付規定値はあるのでしょうか？
何故そう思ったかと言いますと最初についていただゴムブッシュも全てつぶれ気味で若干亀裂が
入っていた思い、金属チューブの位置が最初からクランクケース側に寄りすぎてゴムブッシュの
隙間が少な過ぎたのではないかと考えました。
Aシリンダをクランクケースに取り付ける際にブッシュが硬く手で全然奥まで押し込めませんでした。
しかたなく４本のシリンダボルトを少しづつ均等に締め込みながら取付たのですが、やり方として
あっていますでしょうか。
Bシリンダとクランクケースの合わせ面に液体パッキンは塗布するようですが、プッシュロッドの
ゴムブッシュには皆さん液体パッキンは塗布させていますでしょうか？
手持ちの資料に金属プッシュロッドチューブとシリンダの寸法位置関係や方法などなかったので、
ご教授いただければ幸いです。
どうぞよろしくお願い致します。
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