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▼ひげ爺(ﾐｽﾃｨｯｸ)さん：
>小生も持ってましたが調整しても同じ位の値を示さなかったので手放しました、
私は、バラして、針を外し、左右の合う位置に付け直すのをやってました。
しかし、バイクの震動と吸気の脈動で機械部の軸受けなどのガタが増え
メーカーに相談した所「バイク用では有りませんのでダメです」と言われ
修理を諦めました。
> 現在水銀でＵ字管を作って常設してます。
マノメーターってのは、凄いですよね。
傾きを変えれば感度が変るし、学生の時、授業で色々弄りました。
出来れば、諸元を公開してくれませんか。
> 小生もこのネタを考えましたが・・・
>センターが０で左右に振れるタイプのメーターを探してましたがいい
>サイズのが無くて挫折です！！
センターゼロのメータもソコソコありますよ。
回路を組む場合、左右の差分を見るわけですから、片側にオフセットを
与え、メーター上では真ん中に針が来るようにすれば良いと思います。
電源が切れてる時は針は左に落ちていて電源を入れると真ん中に来、
始動すると、エンジンの鼓動で微妙に左右に振れてる、なんなイメージ
で回路を設計してました。
オペアンプで回路を組めばフィルター特性を持たせる事も出来るので
脈動成分の除去にも使えるななんて思っています。
> ディアルもカッコ良いですが、シングルメーターの方が左右の誤差
>を見やすい感じがしますが如何でしょう？
バランスを見るのなら、シングルメータの方が良いと思いますが
エンジンの状態を見るなら、バラバラの方が良いですね。
エンジンが冷えてる時と、暖まった時で左右の吸気圧が違うなん
てのが見えますし、アイドリングではバランスしてるのが、有る
程度の回転域ではバランスしない、その時、どちらが弱いか強い
かなんてバランス計だけでは判断が難しいですよね。
酷いのは格安メータ、端子が後ろに出ているのですが、極性が
書いていない、そこで、透明なケースから見える内部配線の
赤が繋がってる端子をプラス、黒が繋がっている端子をマイナス
として結線し、テストした所、見事に逆でした。
彼の国の工業製品はまだチョット信用できないって所です。
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