マニアックサロン

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Re:バキュームゲージのその後（１）

YBITOH - 02/8/16(金) 14:29 -


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>私はアイドリングで20cmHg位、無負荷1500rpm で25cmHg(よく覚えてないから今度見て覚えておきます）。ボクのはビングＳＴＤですが、このときのキャブはナンですか？ >ゆっくり、アクセルを開ければ負圧をある程度維持しますが、急加速時にはほとんど０ですね。（私の場合）これはおなじですね。 >エンブレ時には左右差があるのが気になりますが、大体45cm位だったと思います。 45ですか、、、そこまでは行かなかったなー。バタ弁が閉じきっていないのかな？ >ＢＭＷの２気筒は全体的に負圧が低いですね。４輪でアイドリング時で４５ｃｍ位合ったのを覚えています（３０年以上前ですが）。なぜですかね。 >>加速時は15cmHg位でやはり右気筒ががやや低めを指していた。 >加速時に負圧があるのは相当回転が高いとかでしょうか？（ゆっくりアクセルを開けていくとか）ゆっくり加速したときです。15cmHg位から0付近に落ちていきました。回転が高い時はアクセル開いてるから低い値じゃないでしょうか。 >今度、負圧による診断見たいの調べてみましょうか？ていうか、キャブの仕様、給排気系の仕様、エンジン回転数、加減速状態などでの値が判れば、と思ったんです。値自体はそれぞれエンジンの状態で変わるでしょうから、それほど気にはしてないんですが左右のばらつきは抑えたいと思っています。